本發(fā)明涉及一種車載輔助用具，更具體的說，它涉及一種車用點煙器。

背景技術：
現(xiàn)有車型上的車用點煙器一般都是通過卡位結構插接在儀表板的點煙器卡座中，長期使用后，卡緊力會有所衰減，遇到行車振動或機械外力撞擊時往往會從點煙器卡座中脫出并掉落，點煙頭的高溫會對汽車內(nèi)飾造成灼壞，甚至可能燙傷乘員。因此，為了改善車載設施細節(jié)，提高汽車安全性能及整體品質，有必要對現(xiàn)有的車用點煙器卡位結構進行改進。公開號為CN2183930Y的實用新型于1994年11月30日公開了一種車用點煙器，它由金屬護套、插座、點煙插頭、固定座和護蓋組成、金屬護套外周表面設有數(shù)條凸肋，任一厚度適合于電源端子接頭間隙的凸肋尾端延設插接電源端子接頭的電源接片，設有雙合金屬片和夾片的插座為中空殼體，并置于金屬護套內(nèi)，點煙插頭置于插座內(nèi)；固定座呈L形，其豎板上設有套裝插座的固定孔和卡孔；護蓋具有彈性桿，其一端設有塞在插座端口內(nèi)的護蓋頭，其另一端設有卡在固定座卡孔內(nèi)的尖錐狀卡頭。該發(fā)明使用、制造方便、成本低，但其并未設置可防止點煙器掉落的保險防護結構，因此也難以避免出現(xiàn)如上所述的因卡位結構卡緊力衰減，點煙頭脫落灼壞車內(nèi)飾或燙傷乘員的情形。

技術實現(xiàn)要素：
現(xiàn)有的插接式車用點煙器長期使用后遇振動或撞擊容易松脫掉落，傷及汽車內(nèi)飾或乘員，為克服這一缺陷，本發(fā)明提供了一種不易掉落，與儀表板結合更可靠的車用點煙器。本發(fā)明的技術方案是：一種車用點煙器，包括點煙頭和點煙頭卡座，點煙頭卡座設于汽車的儀表板上，點煙頭可拔插地設于點煙頭卡座中，點煙頭周面上設有一道環(huán)形的卡位槽，點煙頭卡座內(nèi)設有卡簧，點煙頭上設有脫位防掉落結構，點煙頭卡座內(nèi)壁上設有點煙頭脫位檢測器，點煙頭脫位檢測器與汽車的ECU輸入端信號連接，ECU輸入端連接有點煙頭脫位報警器。正常情況下，點煙頭通過卡簧與卡位槽的配合保持與點煙頭卡座的插接，脫位防掉落結構起到第二道防護作用，即使因卡簧與卡位槽的配合松動，點煙頭脫位，點煙頭也會被脫位防掉落結構阻止，因而不會立即完全從點煙頭卡座中掉出，而此時點煙頭脫位檢測器又可以檢測到點煙頭已脫離正常固定位置，向ECU發(fā)出相應檢測信號，ECU繼而輸出報警信號觸發(fā)點煙頭脫位報警器，提醒車中乘員及時將點煙頭插回原位，從而避免點煙頭進一步外移掉落，防止引發(fā)更嚴重后果。作為優(yōu)選，所述的點煙頭脫位防掉落結構包括至少一道阻停槽，阻停槽也位于點煙頭的點煙端周面上且與卡位槽平行，阻停槽位于卡位槽與點煙頭的點煙端之間。一旦因振動或撞擊，卡簧從卡位槽中脫出，點煙頭向外滑動，但當滑至阻停槽與卡簧卡緊部相遇時，阻停槽與卡簧又可形成一卡位結構，阻止或遲滯點煙頭繼續(xù)向外滑動，為點煙頭脫位檢測器的檢測和點煙頭脫位報警器的報警贏得時間。此種脫位防掉落結構結構簡單，易于實現(xiàn)。作為優(yōu)選，阻停槽的深度小于卡位槽的深度。點煙頭在插入點煙頭卡座的過程中，卡簧會與阻停槽發(fā)生短暫卡緊配合，點煙頭插到底時卡簧才最終卡在卡位槽中，阻停槽的深度小于卡位槽的深度，這樣點煙頭在推入時可以減小阻力。作為另選，點煙頭包括加熱體和外殼，加熱體包括加熱絲和內(nèi)殼體，加熱絲封閉在內(nèi)殼體中，加熱體置于外殼圍合而成的腔體中，內(nèi)殼體和外殼間設有空隙，卡位槽位于外殼上，所述的點煙頭脫位防掉落結構包括滑動擋塊，內(nèi)殼體周面上突出設有成對設置的滑動擋塊放置腔，滑動擋塊放置腔內(nèi)設有壓簧，壓簧上設有滑動擋塊，滑動擋塊適配嵌置在滑動擋塊放置腔中，滑動擋塊呈U形，滑動擋塊上設有兩個突出的壓腳，外殼上對應滑動擋塊放置腔處分別設有兩個與壓腳尺寸適配并位置對應的壓腳通孔，其中一個壓腳通孔位于卡位槽中，另一個壓腳通孔位于卡位槽與點煙頭點煙端之間?；瑒訐鯄K在軸向上位置固定，僅能在滑動擋塊放置腔中徑向滑動，壓腳可通過壓腳通孔露出外殼之外或埋入外殼以內(nèi)，點煙頭在點煙頭卡座中插入到位時，位于卡位槽處的壓腳受卡簧擠壓，推動整個滑動擋塊克服壓簧彈力下壓，所有壓腳均不露頭，而一旦因振動或撞擊，卡簧從卡位槽中脫出，點煙頭向外滑動，此時位于卡位槽處的壓腳擺脫了卡簧擠壓，整個滑動擋塊在壓簧彈力作用下回彈升起，所有壓腳均穿過壓腳通孔露出外殼之外，靠近點煙頭點煙端的壓腳又可與卡簧的卡緊部互相疊合涉形成又一次卡接，從而阻止或遲滯點煙頭繼續(xù)向外移動，為點煙頭脫位檢測器的檢測和點煙頭脫位報警器的報警贏得時間。作為優(yōu)選，點煙頭的外露端設有酚醛樹脂制成的護套，護套固定套接于點煙頭上。護套可以加強對點煙頭的外露端的防護，提高抗撞擊性能，并且酚醛樹脂制成的護套絕熱性較好，可以有效避免手拿點煙頭時被燙傷。作為優(yōu)選，點煙頭脫位檢測器為壓力傳感器。壓力傳感器與點煙頭發(fā)生觸壓再產(chǎn)生檢測信號，這種檢測方式更為可靠。本發(fā)明的有益效果是：防止點煙頭因振動或撞擊松脫掉落引起安全事故。本點煙器具有脫位防掉落結構，且具有點煙頭脫位檢測及報警功能，可阻止卡位失效的點煙頭從點煙頭卡座內(nèi)快速移出掉落，并警示乘員及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，為點煙器的安全使用增加保險系數(shù)。附圖說明圖1為本發(fā)明的一種結構示意圖；圖2為本發(fā)明中點煙頭在點煙頭卡座中與卡位槽形成卡接時的一種狀態(tài)示意圖；圖3為本發(fā)明中點煙頭在點煙頭卡座中與阻停槽形成卡接時的一種狀態(tài)示意圖圖4為本發(fā)明的另一種結構示意圖。圖中，1-點煙頭，2-點煙頭卡座，3-卡位槽，4-卡簧，5-點煙頭脫位檢測器，6-護套，7-阻停槽，8-滑動擋塊放置腔，9-壓簧，10-滑動擋塊，11-外殼，12-內(nèi)殼體。具體實施方式下面結合附圖具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。實施例1：如圖1所示，一種車用點煙器，包括點煙頭1和點煙頭卡座2，點煙頭卡座2設于汽車的儀表板上，點煙頭1可拔插地設于點煙頭卡座2中，點煙頭1周面上設有一道環(huán)形的卡位槽3，點煙頭卡座2內(nèi)設有一對位置相對的卡簧4，卡簧4呈片狀，卡簧4首端固定在點煙頭卡座2端口，卡簧4中后部設有徑向向內(nèi)拱起的折彎卡緊部。點煙頭1上設有脫位防掉落結構，點煙頭卡座2內(nèi)壁上沿徑向設有一檢測器安裝孔，該檢測器安裝孔內(nèi)固定一點煙頭脫位檢測器5，該點煙頭脫位檢測器5為壓力傳感器，點煙頭脫位檢測器5與汽車的ECU輸入端信號連接，ECU輸入端連接有點煙頭脫位報警器。當點煙頭1在點煙頭卡座2中插入到底時，卡簧4的卡緊部恰好卡在卡位槽3中，如圖2所示，點煙頭1點煙端近端面處的周面則與點煙頭脫位檢測器5接觸并相互產(chǎn)生壓力。所述的點煙頭脫位防掉落結構包括一道阻停槽7，阻停槽7也位于點煙頭1的點煙端周面上且與卡位槽3平行，阻停槽7位于卡位槽3與點煙頭1的點煙端之間，阻停槽7的深度小于卡位槽3的深度。點煙頭1的外露端設有酚醛樹脂制成的護套6，護套6固定套接于點煙頭1上。在點煙器長期使用后，卡簧對卡位槽的卡緊力衰減，此時如果在行車過程中頻繁遇到振動，或乘員不慎磕碰到點煙頭1的外露端，卡簧4的卡緊部從卡位槽3中脫出，在軸向上沒有較強的阻力阻止點煙頭1向外滑動，當點煙頭1滑至阻停槽7與卡簧4卡緊部相遇時，阻停槽7與卡簧4又可形成一卡位結構，如圖3所示，阻止或遲滯點煙頭1繼續(xù)向外滑動，點煙頭1在沒有再次遇到強振動或撞擊之前會暫停在阻停槽7處，從而為點煙頭脫位檢測器5的檢測和點煙頭脫位報警器的報警贏得時間。而在卡簧4的卡緊部從卡位槽3中脫出時，點煙頭1點煙端端面也越過了點煙頭脫位檢測器5，點煙頭脫位檢測器5與點煙頭1脫離了接觸，點煙頭脫位檢測器5所受的壓力變?yōu)榱?，此時點煙頭脫位檢測器5向ECU發(fā)出“on”信號，ECU接收該信號并處理后向點煙頭脫位報警器發(fā)出“on”的驅動信號，點煙頭脫位報警器發(fā)出蜂鳴音，提醒乘員點煙頭有掉落危險，乘員便可在此時及早將點煙頭1重新推到底，點煙頭1復位后，點煙頭脫位檢測器5重又受點煙頭1觸壓，向ECU發(fā)出“off”信號,ECU停止向點煙頭脫位報警器發(fā)出驅動信號，報警音停止。實施例2：點煙頭1包括加熱體和外殼11，加熱體包括加熱絲和圓柱形內(nèi)殼體12，加熱絲封閉在內(nèi)殼體12中，加熱體置于外殼11圍合而成的圓柱形腔體中，內(nèi)殼體12和外殼11間設有空隙，卡位槽3位于外殼11上，所述的點煙頭脫位防掉落結構包括滑動擋塊10，內(nèi)殼體12周面上突出設有一對滑動擋塊放置腔8，兩滑動擋塊放置腔8位置相對，滑動擋塊放置腔8內(nèi)設有壓簧9，壓簧9上設有滑動擋塊10，滑動擋塊10適配嵌置在滑動擋塊放置腔8中，滑動擋塊10上設有一平坦的底板，底板緊抵壓簧9，底板兩端各設有一個突出的壓腳，底板與壓腳一體成型，底板和壓腳構成U形，U形開口沿點煙頭1徑向朝外，壓腳自由端朝向點煙頭1點煙端的一側設有斜面。外殼11上對應滑動擋塊放置腔8處分別沿軸向設有兩個與壓腳尺寸適配并位置對應的壓腳通孔，其中一個壓腳通孔位于卡位槽3中，另一個壓腳通孔位于卡位槽3與點煙頭1點煙端之間。在自然狀態(tài)下，點煙頭1尚未插入點煙頭卡座2且二者軸線重合時，壓腳的最高點可接觸到點煙頭卡座2內(nèi)壁。其余同實施例1。點煙頭1在點煙頭卡座2中插入到位時，位于卡位槽3處的壓腳受卡簧4擠壓，推動整個滑動擋塊10克服壓簧彈力下壓，所有壓腳均不露頭。當點煙頭1遇到振動或撞擊時，如果卡簧4的卡緊部從卡位槽3中脫位，點煙頭1向外滑動，此時位于卡位槽3處的壓腳擺脫了卡簧4擠壓，整個滑動擋塊10在壓簧9彈力作用下回彈升起，所有壓腳均穿過壓腳通孔露出外殼之外，靠近點煙頭1點煙端的壓腳又可與卡簧4的卡緊部互相疊合涉形成又一次卡接，如圖4所示，從而遲滯點煙頭繼續(xù)向外移動，為點煙頭脫位檢測器的檢測和點煙頭脫位報警器的報警贏得時間，在此期間點煙頭脫位檢測器5已檢測到點煙頭1脫離位置，點煙頭脫位報警器也報警提醒乘員，以便乘員及時將脫位的點煙頭1回復原位。