一種車橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車橋，至少包括輪轂、制動鼓、前軸、襯套、主銷、滾子止推軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂軸承；輪轂套在輪轂軸承外部并對稱設(shè)置在前軸兩端部；襯套設(shè)置在主銷與前軸之間；在輪轂內(nèi)部安裝有制動鼓，用于制動輪轂的轉(zhuǎn)動；在兩輪轂之間前端部設(shè)置有轉(zhuǎn)向節(jié)；輪轂內(nèi)至少設(shè)置有一條帶有狹口的流道，若干條流道匯集形成儲油腔，每條所述流道內(nèi)設(shè)置有彈簧和堵頭，彈簧的一端連接到位于輪轂外圓的甩油口，另一端連接到堵頭并將所述堵頭緊抵于狹口處；輪轂的端面環(huán)形均布有若干個減震件，每個所述減震件的一端固定在所述輪轂外圈的內(nèi)圓上，另一端固定在所述輪轂的車軸孔的外圓上。本實用新型具有良好的自潤滑效果和減震效果。
【專利說明】一種車橋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件，具體是一種車橋，屬于汽車動力傳動系統(tǒng)領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普遍使用，對車的性能要求更加嚴格，目前，國內(nèi)車橋市場擁有巨大的潛力，特殊的市場環(huán)境對車橋也有著更為苛刻的要求，國內(nèi)嚴重的超載現(xiàn)象，對車橋的承載能力和輸出扭矩均提出了更高的要求，但國內(nèi)車橋的質(zhì)量與國際水平仍存在較大的差距，例如潤滑效果和減震效果不夠好，導(dǎo)致車橋的使用壽命比較低。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種車橋，具有自潤滑功能，隨著運行速度的加快會加大潤滑油量，潤滑效果好；具有良好的減震效果，以克服現(xiàn)有技術(shù)中車橋的減震效果差導(dǎo)致車橋使用壽命低、影響舒適度的缺陷。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]提供一種車橋，至少包括輪轂、制動鼓、前軸、襯套、主銷、滾子止推軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂軸承；所述輪轂套在輪轂軸承外部并對稱設(shè)置在前軸兩端部，并且輪轂軸承與前軸固定連接；所述襯套設(shè)置在主銷與前軸之間；在輪轂內(nèi)部安裝有制動鼓，用于制動輪轂的轉(zhuǎn)動；在兩輪轂之間前端部設(shè)置有轉(zhuǎn)向節(jié)；所述輪轂內(nèi)至少設(shè)置有一條帶有狹口的流道，若干條所述流道匯集形成儲油腔，每條所述流道內(nèi)設(shè)置有彈簧和堵頭，所述彈簧的一端連接到位于所述輪轂外圓的甩油口，另一端連接到所述堵頭并將所述堵頭緊抵于所述狹口處；所述輪轂的端面環(huán)形均布有若干個減震件，每個所述減震件的一端固定在所述輪轂外圈的內(nèi)圓上，另一端固定在所述輪轂的車軸孔的外圓上。
[0006]在上述的車橋中，所述堵頭為圓形鋼球。
[0007]在上述的車橋中，所述輪轂的端面設(shè)置有用于向儲油腔注入潤滑油的注油口。
[0008]在上述的車橋中，所述注油口上設(shè)置油封。
[0009]在上述的車橋中，所述減震件為能夠自由伸縮的伸縮桿。
[0010]在上述的車橋中，所述伸縮桿包括頂桿和套筒，所述套筒的底部設(shè)置有緩沖件，所述頂桿的一端固定在所述輪轂外圈的內(nèi)圓上，另一端插入所述套筒與所述緩沖件連接。
[0011]采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果為:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的一種車橋，潤滑流道內(nèi)設(shè)置有彈簧和堵頭，當車速過低時堵頭在彈簧的作用下緊抵于潤滑流道的狹口，潤滑油不流出，只有在車速達到一定程度時潤滑流道內(nèi)的潤滑油在離心力的作用下克服彈簧的作用力甩出，起到了及時潤滑的作用；通過將設(shè)置有彈簧的伸縮桿作為減震件，彈簧和伸縮桿共同配合緩沖減震，減震效果顯著提高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型實施例的車橋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是自潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是圖1中輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是圖3中減震件的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。
[0017]如圖1和圖2所示，本實用新型實施例的一種車橋，至少包括輪轂1、制動鼓2、前軸3、襯套4、主銷5、滾子止推軸承6、轉(zhuǎn)向節(jié)7和輪轂軸承8 ;所述輪轂1套在輪轂軸承8外部并對稱設(shè)置在前軸3兩端部，并且輪轂軸承8與前軸3固定連接；所述襯套4設(shè)置在主銷5與前軸3之間；在輪轂1內(nèi)部安裝有制動鼓2，用于制動輪轂1的轉(zhuǎn)動；在兩輪轂1之間前端部設(shè)置有轉(zhuǎn)向節(jié)7 ;所述輪轂1內(nèi)至少設(shè)置有一條帶有狹口 9的流道10，若干條所述流道10匯集形成儲油腔，每條所述流道10內(nèi)設(shè)置有彈簧11和堵頭12，彈簧11的一端連接到位于所述輪轂1外圓的甩油口 13，另一端連接到所述堵頭12并將所述堵頭12緊抵于所述狹口 9處。
[0018]在本實用新型的實施例中，堵頭12為圓形鋼球，潤滑油只有克服彈簧11的作用力將堵頭12頂開時，才能從甩油口中流出。輪轂1的端面設(shè)置有用于向儲油腔注入潤滑油的注油口 14，注油口 14上設(shè)置油封，在車橋使用一段時間后，需通過注油口 14向儲油腔補充潤滑油。
[0019]另一方面，如圖3所示，所述輪轂1的端面環(huán)形均布有若干個減震件，每個所述減震件的一端固定在所述輪轂1外圈的內(nèi)圓上，另一端固定在所述輪轂1的車軸孔的外圓上。運行中，減震件吸收路面?zhèn)鱽淼臎_擊力，極大地提高了車橋的平穩(wěn)性，進而增加了乘坐的舒適度。
[0020]具體而言，如圖4所示，減震件為能夠自由伸縮的伸縮桿15，伸縮桿15包括頂桿
16和套筒17，套筒17的底部設(shè)置有緩沖件18，頂桿16的一端固定在輪轂1外圈的內(nèi)圓上，頂桿16的另一端插入所述套筒17與緩沖件18連接。路面的沖擊力經(jīng)過輪轂1作用在頂桿16上，頂桿16伸縮將沖擊力傳至緩沖件18由緩沖件18吸收。
[0021]在本實用新型的實施例中，緩沖件18為但不僅限于彈簧，例如軟性橡膠等。
[0022]如上所述，本實用新型的一種車橋，潤滑流道內(nèi)設(shè)置有彈簧和堵頭，當車速過低時堵頭在彈簧的作用下緊抵于潤滑流道的狹口，潤滑油不流出，只有在車速達到一定程度時潤滑流道內(nèi)的潤滑油在離心力的作用下克服彈簧的作用力甩出，起到了及時潤滑的作用；通過將設(shè)置有彈簧的伸縮桿作為減震件，彈簧和伸縮桿共同配合緩沖減震，減震效果顯著提聞。
[0023]本實用新型不局限于上述具體的實施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車橋，至少包括輪轂(I)、制動鼓(2)、前軸(3)、襯套(4)、主銷(5)、滾子止推軸承(6)、轉(zhuǎn)向節(jié)(7)和輪轂軸承(8);其特征在于，所述輪轂(I)套在輪轂軸承(8)外部并對稱設(shè)置在前軸(3)兩端部，并且輪轂軸承(8)與前軸(3)固定連接；所述襯套(4)設(shè)置在主銷(5)與前軸(3)之間；在輪轂(I)內(nèi)部安裝有制動鼓(2)，用于制動輪轂(I)的轉(zhuǎn)動；在兩輪轂(I)之間前端部設(shè)置有轉(zhuǎn)向節(jié)(7)； 所述輪轂(I)內(nèi)至少設(shè)置有一條帶有狹口( 9 )的流道(10 )，若干條所述流道(10 )匯集形成儲油腔，每條所述流道(10)內(nèi)設(shè)置有彈簧(11)和堵頭(12)，所述彈簧(11)的一端連接到位于所述輪轂(I)外圓的甩油口(13)，另一端連接到所述堵頭(12)并將所述堵頭(12)緊抵于所述狹口(9)處； 所述輪轂(I)的端面環(huán)形均布有若干個減震件，每個所述減震件的一端固定在所述輪轂(I)外圈的內(nèi)圓上，另一端固定在所述輪轂(I)的車軸孔的外圓上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋，其特征在于，所述堵頭(12)為圓形鋼球。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋，其特征在于，所述輪轂(I)的端面設(shè)置有用于向儲油腔注入潤滑油的注油口(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車橋，其特征在于，所述注油口(14)上設(shè)置油封。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋，其特征在于，所述減震件為能夠自由伸縮的伸縮桿(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車橋，其特征在于，所述伸縮桿(15)包括頂桿(16)和套筒(17)，所述套筒(17)的底部設(shè)置有緩沖件(18)，所述頂桿(16)的一端固定在所述輪轂(I)外圈的內(nèi)圓上，另一端插入所述套筒(17)與所述緩沖件(18 )連接。
【文檔編號】B60B35/00GK204236139SQ201420659752
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】孫俊宏 申請人:重慶德昂鑄造有限公司