一種自潤滑車橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件，具體是一種自潤滑車橋，屬于汽車動力傳動系統(tǒng)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普遍使用，對車的性能要求更加嚴(yán)格，目前，國內(nèi)車橋市場擁有巨大的潛力，特殊的市場環(huán)境對車橋也有著更為苛刻的要求，國內(nèi)嚴(yán)重的超載現(xiàn)象，對車橋的承載能力和輸出扭矩均提出了更高的要求，但國內(nèi)車橋的質(zhì)量與國際水平仍存在較大的差距，例如潤滑效果不夠好，導(dǎo)致車橋的使用壽命比較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種自潤滑車橋，具有自潤滑功能，隨著運(yùn)行速度的加快會加大潤滑油量，潤滑效果好。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
提供一種自潤滑車橋，至少包括輪轂、制動鼓、前軸、襯套、主銷、滾子止推軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂軸承；所述輪轂套在輪轂軸承外部并對稱設(shè)置在前軸兩端部，并且輪轂軸承與前軸固定連接；所述襯套設(shè)置在主銷與前軸之間；在輪轂內(nèi)部安裝有制動鼓，用于制動輪轂的轉(zhuǎn)動；在兩輪轂之間前端部設(shè)置有轉(zhuǎn)向節(jié)；所述輪轂內(nèi)至少設(shè)置有一條帶有狹口的流道，若干條所述流道匯集形成儲油腔，每條所述流道內(nèi)設(shè)置有彈簧和堵頭，所述彈簧的一端連接到位于所述輪轂外圓的甩油口，另一端連接到所述堵頭并將所述堵頭緊抵于所述狹口處。
[0004]在上述的自潤滑車橋中，所述堵頭為圓形鋼球。
[0005]在上述的自潤滑車橋中，所述輪轂的端面設(shè)置有用于向儲油腔注入潤滑油的注油
□ O
[0006]在上述的自潤滑車橋中，所述注油口上設(shè)置油封。
[0007]采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果為:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的一種自潤滑車橋，潤滑流道內(nèi)設(shè)置有彈簧和堵頭，當(dāng)車速過低時堵頭在彈簧的作用下緊抵于潤滑流道的狹口，潤滑油不流出，只有在車速達(dá)到一定程度時潤滑流道內(nèi)的潤滑油在離心力的作用下克服彈簧的作用力甩出，起到了及時潤滑的作用。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明實施例的自潤滑車橋的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是自潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不能用來限制本發(fā)明的范圍。
[0010]如圖1和圖2所示，本發(fā)明實施例的一種自潤滑車橋，至少包括輪轂1、制動鼓2、前軸3、襯套4、主銷5、滾子止推軸承6、轉(zhuǎn)向節(jié)7和輪轂軸承8 ;所述輪轂I套在輪轂軸承8外部并對稱設(shè)置在前軸3兩端部，并且輪轂軸承8與前軸3固定連接；所述襯套4設(shè)置在主銷5與前軸3之間；在輪轂I內(nèi)部安裝有制動鼓2，用于制動輪轂I的轉(zhuǎn)動；在兩輪轂I之間前端部設(shè)置有轉(zhuǎn)向節(jié)7 ;所述輪轂I內(nèi)至少設(shè)置有一條帶有狹口 9的流道10，若干條所述流道10匯集形成儲油腔，每條所述流道10內(nèi)設(shè)置有彈簧11和堵頭12，彈簧11的一端連接到位于所述輪轂I外圓的甩油口 13，另一端連接到所述堵頭12并將所述堵頭12緊抵于所述狹口 9處。
[0011]在本發(fā)明的實施例中，堵頭12為圓形鋼球，潤滑油只有克服彈簧11的作用力將堵頭12頂開時，才能從甩油口中流出。輪轂I的端面設(shè)置有用于向儲油腔注入潤滑油的注油口 14，注油口 14上設(shè)置油封，在車橋使用一段時間后，需通過注油口 14向儲油腔補(bǔ)充潤滑油。
[0012]如上所述，本發(fā)明的一種自潤滑車橋，潤滑流道內(nèi)設(shè)置有彈簧和堵頭，當(dāng)車速過低時堵頭在彈簧的作用下緊抵于潤滑流道的狹口，潤滑油不流出，只有在車速達(dá)到一定程度時潤滑流道內(nèi)的潤滑油在離心力的作用下克服彈簧的作用力甩出，起到了及時潤滑的作用。
[0013]本發(fā)明不局限于上述具體的實施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種自潤滑車橋，至少包括輪轂(I)、制動鼓(2)、前軸(3)、襯套(4)、主銷(5)、滾子止推軸承(6)、轉(zhuǎn)向節(jié)(7)和輪轂軸承(8);其特征在于，所述輪轂(I)套在輪轂軸承(8)外部并對稱設(shè)置在前軸(3)兩端部，并且輪轂軸承(8)與前軸(3)固定連接；所述襯套(4)設(shè)置在主銷(5)與前軸(3)之間；在輪轂(I)內(nèi)部安裝有制動鼓(2)，用于制動輪轂(I)的轉(zhuǎn)動；在兩輪轂(I)之間前端部設(shè)置有轉(zhuǎn)向節(jié)(7);所述輪轂(I)內(nèi)至少設(shè)置有一條帶有狹口(9)的流道(10)，若干條所述流道(10)匯集形成儲油腔，每條所述流道(10)內(nèi)設(shè)置有彈簧(11)和堵頭(12)，所述彈簧(11)的一端連接到位于所述輪轂(I)外圓的甩油口(13)，另一端連接到所述堵頭(12)并將所述堵頭(12)緊抵于所述狹口(9)處。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自潤滑車橋，其特征在于，所述堵頭(12)為圓形鋼球。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自潤滑車橋，其特征在于，所述輪轂(I)的端面設(shè)置有用于向儲油腔注入潤滑油的注油口( 14)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自潤滑車橋，其特征在于，所述注油口(14)上設(shè)置油封。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自潤滑車橋，至少包括輪轂、制動鼓、前軸、襯套、主銷、滾子止推軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂軸承；所述輪轂套在輪轂軸承外部并對稱設(shè)置在前軸兩端部，并且輪轂軸承與前軸固定連接；所述襯套設(shè)置在主銷與前軸之間；在輪轂內(nèi)部安裝有制動鼓，用于制動輪轂的轉(zhuǎn)動；在兩輪轂之間前端部設(shè)置有轉(zhuǎn)向節(jié)；所述輪轂內(nèi)至少設(shè)置有一條帶有狹口的流道，若干條所述流道匯集形成儲油腔，每條所述流道內(nèi)設(shè)置有彈簧和堵頭，所述彈簧的一端連接到位于所述輪轂外圓的甩油口，另一端連接到所述堵頭并將所述堵頭緊抵于所述狹口處。本發(fā)明只有在車速達(dá)到一定程度時潤滑流道內(nèi)的潤滑油在離心力的作用下克服彈簧的作用力甩出，起到了及時潤滑的作用。
【IPC分類】B60B27/00
【公開號】CN105620194
【申請?zhí)枴緾N201410621514
【發(fā)明人】孫俊宏
【申請人】重慶德昂鑄造有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2014年11月5日