用于掛車(chē)車(chē)橋的車(chē)身高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及掛車(chē)部件，具體地指一種用于掛車(chē)車(chē)橋的車(chē)身高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的掛車(chē)車(chē)橋彈性元件一般采用金屬扭桿，由于加工工藝原因，拉刀無(wú)法一次性完成對(duì)金屬扭桿兩端花鍵的加工，只能分開(kāi)單獨(dú)加工花鍵，這種加工方法導(dǎo)致扭桿兩端的花鍵之間相互錯(cuò)位。在進(jìn)行掛車(chē)車(chē)橋裝配時(shí)，相互錯(cuò)位的花鍵會(huì)造成兩側(cè)擺臂角度不一致，進(jìn)而造成兩側(cè)車(chē)高不等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是要提供一種用于掛車(chē)車(chē)橋的車(chē)身高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可保持掛車(chē)車(chē)橋兩側(cè)擺臂角度一致，進(jìn)而使得兩側(cè)車(chē)高相等。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種用于掛車(chē)車(chē)橋的車(chē)身高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括掛車(chē)車(chē)橋橋管，所述掛車(chē)車(chē)橋橋管內(nèi)固定連有扭桿，所述扭桿的兩端分別連有擺臂總成，所述扭桿的一端連有內(nèi)花鍵支架，所述內(nèi)花鍵支架與所述擺臂總成之間設(shè)有擺臂角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型通過(guò)在扭桿的一端設(shè)置內(nèi)花鍵支架，并在內(nèi)花鍵支架與所述擺臂總成之間設(shè)置擺臂角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，使得擺臂總成與扭桿的裝配角度可調(diào)，從而可通過(guò)調(diào)節(jié)扭桿一端的擺臂總成裝配角度來(lái)保證扭桿兩端擺臂總成裝配角度的一致，進(jìn)而使得兩側(cè)車(chē)高一致，解決了車(chē)橋裝配時(shí)由于扭桿兩端花鍵相互錯(cuò)位造成的兩側(cè)車(chē)高不一致的問(wèn)題；另外，在實(shí)際使用過(guò)程中，本實(shí)用新型還可以避免左右扭桿產(chǎn)生塑性變形引起的兩側(cè)車(chē)高不一致的問(wèn)題；本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)整扭桿和擺臂總成裝配角度消除了掛車(chē)在裝配初期及后期使用過(guò)程中出現(xiàn)的車(chē)高不一致現(xiàn)象，無(wú)需專用工具，操作方便，快捷。
[0006]進(jìn)一步地，所述擺臂角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在擺臂總成上的多個(gè)擺臂角度調(diào)節(jié)第一螺紋孔和開(kāi)設(shè)在內(nèi)花鍵支架上的多個(gè)擺臂角度調(diào)節(jié)第二螺紋孔，所述擺臂角度調(diào)節(jié)第一螺紋孔與所述擺臂角度調(diào)節(jié)第二螺紋孔間連有擺臂角度調(diào)節(jié)螺栓。
[0007]進(jìn)一步地，所述多個(gè)擺臂角度調(diào)節(jié)第一螺紋孔和所述多個(gè)擺臂角度調(diào)節(jié)第二螺紋孔一一對(duì)應(yīng)，分別呈圓周狀布置一圈。
[0008]進(jìn)一步地，所述擺臂總成包括擺臂，所述擺臂底部固定連有支承軸，所述擺臂頂部固定連有軸管，所述軸管同軸套裝于所述掛車(chē)車(chē)橋橋管內(nèi)，所述扭桿穿入所述軸管中，所述內(nèi)花鍵支架卡于所述扭桿與所述軸管之間。
[0009]進(jìn)一步地，所述內(nèi)花鍵支架與所述扭桿之間連有緊固螺栓。
[0010]進(jìn)一步地，所述掛車(chē)車(chē)橋橋管與所述軸管之間同軸套裝有襯套。
[0011]更進(jìn)一步地，所述掛車(chē)車(chē)橋橋管與所述扭桿之間連有扭桿固定螺栓。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為掛車(chē)車(chē)橋正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為I的側(cè)視圖。
[0014]圖3為圖1中用于掛車(chē)車(chē)橋的車(chē)身高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，便于更清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。
[0016]如圖1，圖2所示，一種用于掛車(chē)車(chē)橋的車(chē)身高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括掛車(chē)車(chē)橋橋管1，掛車(chē)車(chē)橋橋管I上連有車(chē)橋安裝支架9，該車(chē)橋安裝支架9固定在掛車(chē)車(chē)架上；所述掛車(chē)車(chē)橋橋管I內(nèi)通過(guò)扭桿固定螺栓8固定連有金屬材質(zhì)的扭桿2，扭桿2的兩端分別連有擺臂總成3，且扭桿2的一端通過(guò)緊固螺栓6連有內(nèi)花鍵支架4 ;所述擺臂總成3包括擺臂3-1，所述擺臂3-1底部固定連有用于車(chē)輪安裝固定的支承軸3-2，所述擺臂3-1頂部固定連有軸管3-3，所述軸管3-3同軸套裝于掛車(chē)車(chē)橋橋管I內(nèi)，扭桿2穿入軸管3-3中，所述內(nèi)花鍵支架4卡于扭桿2與軸管3-3之間，掛車(chē)車(chē)橋橋管I與軸管3-3之間同軸套裝有金屬材質(zhì)的襯套7 ;內(nèi)花鍵支架4與擺臂總成3之間設(shè)有擺臂角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)5 (如圖3所示)，擺臂角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)5包括開(kāi)設(shè)在擺臂總成3上的一圈擺臂角度調(diào)節(jié)第一螺紋孔5-1和開(kāi)設(shè)在內(nèi)花鍵支架
4上的一圈擺臂角度調(diào)節(jié)第二螺紋孔5-2，擺臂角度調(diào)節(jié)第一螺紋孔5-1與臂角度調(diào)節(jié)第二螺紋孔5-2的個(gè)數(shù)(十個(gè))和位置一一對(duì)應(yīng)，擺臂角度調(diào)節(jié)第一螺紋孔5-1與擺臂角度調(diào)節(jié)第二螺紋孔5-2間連有擺臂角度調(diào)節(jié)螺栓5-3 (十個(gè))。
[0017]上述用于掛車(chē)車(chē)橋的車(chē)身高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程如下:將扭桿2—端固定于掛車(chē)車(chē)橋橋管I內(nèi)側(cè)，將裝配好的擺臂總成3的軸管3-3壓入掛車(chē)車(chē)橋橋管I后，調(diào)整好擺臂總成3的裝配角度，再將內(nèi)花鍵支架4上的擺臂角度調(diào)節(jié)第二螺紋孔5-2與擺臂總成3上的擺臂角度調(diào)節(jié)第一螺紋孔5-1 —一對(duì)應(yīng)，用擺臂角度調(diào)節(jié)螺栓5-3連接起來(lái)，通過(guò)這一圈螺紋孔和扭桿2角度的匹配即可實(shí)現(xiàn)左右兩側(cè)懸架角度的匹配與調(diào)整；同樣，在后期維修保養(yǎng)過(guò)程中如出現(xiàn)扭桿2塑性變形引起的車(chē)高不等，僅需要松開(kāi)所有的擺臂角度調(diào)節(jié)螺栓5-3，然后調(diào)整扭桿2和擺臂總成3的裝配角度即可，無(wú)需專用工具，裝配方便，快捷。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于掛車(chē)車(chē)橋的車(chē)身高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括掛車(chē)車(chē)橋橋管(1)，所述掛車(chē)車(chē)橋橋管⑴內(nèi)固定連有扭桿⑵，所述扭桿(2)的兩端分別連有擺臂總成(3)，其特征在于:所述扭桿(2)的一端連有內(nèi)花鍵支架(4)，所述內(nèi)花鍵支架(4)與所述擺臂總成(3)之間設(shè)有擺臂角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于掛車(chē)車(chē)橋的車(chē)身高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述擺臂角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(5)包括開(kāi)設(shè)在擺臂總成(3)上的多個(gè)擺臂角度調(diào)節(jié)第一螺紋孔(5-1)和開(kāi)設(shè)在內(nèi)花鍵支架(4)上的多個(gè)擺臂角度調(diào)節(jié)第二螺紋孔(5-2)，所述擺臂角度調(diào)節(jié)第一螺紋孔(5-1)與所述擺臂角度調(diào)節(jié)第二螺紋孔(5-2)間連有擺臂角度調(diào)節(jié)螺栓(5-3)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于掛車(chē)車(chē)橋的車(chē)身高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述多個(gè)擺臂角度調(diào)節(jié)第一螺紋孔(5-1)和所述多個(gè)擺臂角度調(diào)節(jié)第二螺紋孔(5-2) —一對(duì)應(yīng)，分別呈圓周狀布置一圈。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于掛車(chē)車(chē)橋的車(chē)身高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述擺臂總成(3)包括擺臂(3-1)，所述擺臂(3-1)底部固定連有支承軸(3-2)，所述擺臂(3-1)頂部固定連有軸管(3-3)，所述軸管(3-3)同軸套裝于所述掛車(chē)車(chē)橋橋管(1)內(nèi)，所述扭桿(2)穿入所述軸管(3-3)中，所述內(nèi)花鍵支架(4)卡于所述扭桿(2)與所述軸管(3-3)之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的用于掛車(chē)車(chē)橋的車(chē)身高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述內(nèi)花鍵支架(4)與所述扭桿(2)之間連有緊固螺栓(6)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于掛車(chē)車(chē)橋的車(chē)身高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述掛車(chē)車(chē)橋橋管(1)與所述軸管(3-3)之間同軸套裝有襯套(7)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于掛車(chē)車(chē)橋的車(chē)身高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述掛車(chē)車(chē)橋橋管(1)與所述扭桿(2)之間連有扭桿固定螺栓(8)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于掛車(chē)車(chē)橋的車(chē)身高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括掛車(chē)車(chē)橋橋管，掛車(chē)車(chē)橋橋管內(nèi)固定連有扭桿，扭桿的兩端分別連有擺臂總成，扭桿的一端連有內(nèi)花鍵支架，內(nèi)花鍵支架與所述擺臂總成之間設(shè)有擺臂角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)在扭桿的一端設(shè)置內(nèi)花鍵支架，并在內(nèi)花鍵支架與所述擺臂總成之間設(shè)置擺臂角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，使得擺臂總成與扭桿的裝配角度可調(diào)，從而可通過(guò)調(diào)節(jié)扭桿一端的擺臂總成裝配角度來(lái)保證扭桿兩端擺臂總成裝配角度的一致，進(jìn)而使得兩側(cè)車(chē)高一致，解決了車(chē)橋裝配時(shí)由于扭桿兩端花鍵相互錯(cuò)位造成的兩側(cè)車(chē)高不一致的問(wèn)題；另外，在實(shí)際使用過(guò)程中，本實(shí)用新型還可以避免左右扭桿產(chǎn)生塑性變形引起的兩側(cè)車(chē)高不一致的問(wèn)題。
【IPC分類】B60G17/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205059120
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520827170
【發(fā)明人】龐迪, 游勁松, 謝銘澤
【申請(qǐng)人】東風(fēng)汽車(chē)公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日