專利名稱：一種重型汽車車橋后蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種重型貨車后橋或中橋后蓋，特別涉及一種適合于豎置式制動氣室支架的后橋或中橋后蓋。
背景技術(shù)：
為克服自卸車在卸貨時發(fā)生的所卸貨物砸壞制動氣室的情況發(fā)生，應(yīng)采用豎置式制動氣室結(jié)構(gòu)。同時由于車架與橋殼后蓋之間空間狹小，為了既將制動氣室支架安裝在其間，又方便制動間隙調(diào)整臂的拆卸，現(xiàn)有的后橋后蓋不適合于豎置式制動氣室支架的安裝。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了克服現(xiàn)有車橋后蓋的缺點，提供了一種既能適合豎置式制動氣室支架的安裝，又能方便制動間隙調(diào)整臂拆卸的車橋后蓋，并且適于大批量生產(chǎn)，便于橋殼安裝時的對中。
本實用新型是通過以下措施來實現(xiàn)的本實用新型公開了一種重型汽車車橋后蓋，所述后蓋的兩側(cè)為具有內(nèi)凹結(jié)構(gòu)的內(nèi)凹面。
本實用新型的車橋后蓋，其進一步的改進為，所述的內(nèi)凹面與后蓋相結(jié)合處的拔模面具有5°的拔模角，水平面與拔模面相切的過渡圓角，其半徑由后蓋中心面時的最大值逐漸過渡到壁厚值。
本實用新型的車橋后蓋，由于在后蓋的兩側(cè)具有內(nèi)凹的內(nèi)凹面，有利于豎置式制動氣室支架的安裝，同時，方便制動間隙調(diào)整臂的拆卸。另外，本實用新型的車橋后蓋，有利于橋殼安裝時的對中。
本實用新型的車橋后蓋，由于設(shè)置了拔模角，有利于零件從沖模中拔出。
本實用新型的有益效果是，既能適合豎置式制動氣室支架的安裝，又能方便制動間隙調(diào)整臂拆卸，并且適于大批量生產(chǎn)，便于橋殼安裝時的對中。


以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作具體的說明圖1為本實用新型的后橋后蓋的主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1的左視圖圖3為圖1的俯視圖圖4為圖3的B-B剖視圖圖5為本實用新型的中橋后蓋的主視結(jié)構(gòu)示意圖圖6為圖5的B-B剖視圖圖7為圖5的C-C剖視圖圖8為圖5的左視圖具體實施方式
1.實施例1如圖1-4所示，為本實用新型的后橋后蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。后蓋的兩側(cè)為具有內(nèi)凹結(jié)構(gòu)的內(nèi)凹面。內(nèi)凹面與后蓋相結(jié)合處的拔模面具有5°的拔模角，水平面與拔模面相切的過渡圓角，其半徑由后蓋中心面時的最大值逐漸過渡到壁厚值。
2.實施例2如圖5-8所示，為本實用新型的中橋后蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。后蓋的兩側(cè)為具有內(nèi)凹結(jié)構(gòu)的內(nèi)凹面。內(nèi)凹面與后蓋相結(jié)合處的拔模面具有5°的拔模角，水平面與拔模面相切的過渡圓角，其半徑由后蓋中心面時的最大值逐漸過渡到壁厚值。
權(quán)利要求1.一種重型汽車車橋后蓋，其特征在于所述后蓋的兩側(cè)為具有內(nèi)凹結(jié)構(gòu)的內(nèi)凹面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋后蓋，其特征在于所述的內(nèi)凹面與后蓋相結(jié)合處的拔模面具有5°的拔模角，水平面與拔模面相切的過渡圓角，其半徑由后蓋中心面時的最大值逐漸過渡到壁厚值。
專利摘要本實用新型涉及一種重型貨車后橋或中橋后蓋，適合于豎置式制動氣室支架的后橋或中橋后蓋。本實用新型的重型汽車車橋后蓋，所述后蓋的兩側(cè)為具有內(nèi)凹結(jié)構(gòu)的內(nèi)凹面。本實用新型的有益效果是，既能適合豎置式制動氣室支架的安裝，又能方便制動間隙調(diào)整臂拆卸，并且適于大批量生產(chǎn)，便于橋殼安裝時的對中。
文檔編號B60B35/00GK2621954SQ0321761
公開日2004年6月30日 申請日期2003年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月26日
發(fā)明者郭艷玲 申請人:中國重型汽車集團有限公司