一種自潤滑車橋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自潤滑車橋，至少包括輪轂、制動(dòng)鼓、前軸、襯套、主銷、滾子止推軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂軸承；所述輪轂套在輪轂軸承外部并對(duì)稱設(shè)置在前軸兩端部，并且輪轂軸承與前軸固定連接；所述襯套設(shè)置在主銷與前軸之間；在輪轂內(nèi)部安裝有制動(dòng)鼓，用于制動(dòng)輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)；在兩輪轂之間前端部設(shè)置有轉(zhuǎn)向節(jié)；所述輪轂內(nèi)至少設(shè)置有一條帶有狹口的流道，若干條所述流道匯集形成儲(chǔ)油腔，每條所述流道內(nèi)設(shè)置有彈簧和堵頭，所述彈簧的一端連接到位于所述輪轂外圓的甩油口，另一端連接到所述堵頭并將所述堵頭緊抵于所述狹口處。本實(shí)用新型只有在車速達(dá)到一定程度時(shí)潤滑流道內(nèi)的潤滑油在離心力的作用下克服彈簧的作用力甩出，起到了及時(shí)潤滑的作用。
【專利說明】一種自潤滑車橋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件，具體是一種自潤滑車橋，屬于汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普遍使用，對(duì)車的性能要求更加嚴(yán)格，目前，國內(nèi)車橋市場(chǎng)擁有巨大的潛力，特殊的市場(chǎng)環(huán)境對(duì)車橋也有著更為苛刻的要求，國內(nèi)嚴(yán)重的超載現(xiàn)象，對(duì)車橋的承載能力和輸出扭矩均提出了更高的要求，但國內(nèi)車橋的質(zhì)量與國際水平仍存在較大的差距，例如潤滑效果不夠好，導(dǎo)致車橋的使用壽命比較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種自潤滑車橋，具有自潤滑功能，隨著運(yùn)行速度的加快會(huì)加大潤滑油量，潤滑效果好。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]提供一種自潤滑車橋，至少包括輪轂、制動(dòng)鼓、前軸、襯套、主銷、滾子止推軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂軸承；所述輪轂套在輪轂軸承外部并對(duì)稱設(shè)置在前軸兩端部，并且輪轂軸承與前軸固定連接；所述襯套設(shè)置在主銷與前軸之間；在輪轂內(nèi)部安裝有制動(dòng)鼓，用于制動(dòng)輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)；在兩輪轂之間前端部設(shè)置有轉(zhuǎn)向節(jié)；所述輪轂內(nèi)至少設(shè)置有一條帶有狹口的流道，若干條所述流道匯集形成儲(chǔ)油腔，每條所述流道內(nèi)設(shè)置有彈簧和堵頭，所述彈簧的一端連接到位于所述輪轂外圓的甩油口，另一端連接到所述堵頭并將所述堵頭緊抵于所述狹口處。
[0006]在上述的自潤滑車橋中，所述堵頭為圓形鋼球。
[0007]在上述的自潤滑車橋中，所述輪轂的端面設(shè)置有用于向儲(chǔ)油腔注入潤滑油的注油
□ ο
[0008]在上述的自潤滑車橋中，所述注油口上設(shè)置油封。
[0009]采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種自潤滑車橋，潤滑流道內(nèi)設(shè)置有彈簧和堵頭，當(dāng)車速過低時(shí)堵頭在彈簧的作用下緊抵于潤滑流道的狹口，潤滑油不流出，只有在車速達(dá)到一定程度時(shí)潤滑流道內(nèi)的潤滑油在離心力的作用下克服彈簧的作用力甩出，起到了及時(shí)潤滑的作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的自潤滑車橋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ] 圖2是自潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不能用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0013]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種自潤滑車橋，至少包括輪轂1、制動(dòng)鼓2、前軸3、襯套4、主銷5、滾子止推軸承6、轉(zhuǎn)向節(jié)7和輪轂軸承8 ;所述輪轂1套在輪轂軸承8外部并對(duì)稱設(shè)置在前軸3兩端部，并且輪轂軸承8與前軸3固定連接；所述襯套4設(shè)置在主銷5與前軸3之間；在輪轂1內(nèi)部安裝有制動(dòng)鼓2，用于制動(dòng)輪轂1的轉(zhuǎn)動(dòng)；在兩輪轂1之間前端部設(shè)置有轉(zhuǎn)向節(jié)7 ;所述輪轂1內(nèi)至少設(shè)置有一條帶有狹口 9的流道10，若干條所述流道10匯集形成儲(chǔ)油腔，每條所述流道10內(nèi)設(shè)置有彈簧11和堵頭12，彈簧11的一端連接到位于所述輪轂1外圓的甩油口 13，另一端連接到所述堵頭12并將所述堵頭12緊抵于所述狹口 9處。
[0014]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，堵頭12為圓形鋼球，潤滑油只有克服彈簧11的作用力將堵頭12頂開時(shí)，才能從甩油口中流出。輪轂1的端面設(shè)置有用于向儲(chǔ)油腔注入潤滑油的注油口 14，注油口 14上設(shè)置油封，在車橋使用一段時(shí)間后，需通過注油口 14向儲(chǔ)油腔補(bǔ)充潤滑油。
[0015]如上所述，本實(shí)用新型的一種自潤滑車橋，潤滑流道內(nèi)設(shè)置有彈簧和堵頭，當(dāng)車速過低時(shí)堵頭在彈簧的作用下緊抵于潤滑流道的狹口，潤滑油不流出，只有在車速達(dá)到一定程度時(shí)潤滑流道內(nèi)的潤滑油在離心力的作用下克服彈簧的作用力甩出，起到了及時(shí)潤滑的作用。
[0016]本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng)，所作出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自潤滑車橋，至少包括輪轂(I)、制動(dòng)鼓(2)、前軸(3)、襯套(4)、主銷(5)、滾子止推軸承(6 )、轉(zhuǎn)向節(jié)(7 )和輪轂軸承(8 );其特征在于，所述輪轂(I)套在輪轂軸承(8 )外部并對(duì)稱設(shè)置在前軸(3)兩端部，并且輪轂軸承(8)與前軸(3)固定連接；所述襯套(4)設(shè)置在主銷(5)與前軸(3)之間；在輪轂(I)內(nèi)部安裝有制動(dòng)鼓(2)，用于制動(dòng)輪轂(I)的轉(zhuǎn)動(dòng)；在兩輪轂(I)之間前端部設(shè)置有轉(zhuǎn)向節(jié)(7);所述輪轂(I)內(nèi)至少設(shè)置有一條帶有狹口(9)的流道(10)，若干條所述流道(10)匯集形成儲(chǔ)油腔，每條所述流道(10)內(nèi)設(shè)置有彈簧(11)和堵頭(12)，所述彈簧(11)的一端連接到位于所述輪轂(I)外圓的甩油口(13)，另一端連接到所述堵頭(12)并將所述堵頭(12)緊抵于所述狹口(9)處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自潤滑車橋，其特征在于，所述堵頭(12)為圓形鋼球。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自潤滑車橋，其特征在于，所述輪轂(I)的端面設(shè)置有用于向儲(chǔ)油腔注入潤滑油的注油口( 14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自潤滑車橋，其特征在于，所述注油口(14)上設(shè)置油封。
【文檔編號(hào)】B60B27/00GK204236131SQ201420658579
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】孫俊宏 申請(qǐng)人:重慶德昂鑄造有限公司