電動(dòng)汽車換電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車換電系統(tǒng)，包括安裝在進(jìn)站口和出站口處的射頻識(shí)別裝置、控制系統(tǒng)、站內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)和換電作業(yè)系統(tǒng)。本實(shí)用新型還提供了一種基于工作票機(jī)制的電動(dòng)汽車換電方法。通過本實(shí)用新型，能夠加快換電速度，滿足快速、便捷、準(zhǔn)確的工作票管理要求。
【專利說明】電動(dòng)汽車換電系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車換電【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，涉及一種電動(dòng)汽車換電系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，電動(dòng)汽車換電站均需要工作人員手工開電子工作票并全程手工記錄，無法 針對(duì)換電業(yè)務(wù)的全自動(dòng)化工作票流程，缺少大批量操作的應(yīng)對(duì)控制能力，在實(shí)用性和方便 性上有很大欠缺，換點(diǎn)速度慢。
[0003] 因此，需要一種新的方案，能夠加快換電速度，滿足快速、便捷、準(zhǔn)確的工作票管理 要求。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種新的方案，能夠加快換電速度， 滿足快速、便捷、準(zhǔn)確的工作票管理要求。
[0005] 有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車換電系統(tǒng)，包括：
[0006] 安裝在進(jìn)站口和出站口處的射頻識(shí)別裝置，用于讀取經(jīng)過車輛的射頻識(shí)別標(biāo)簽并 將標(biāo)簽信息發(fā)送給控制系統(tǒng)；
[0007] 所述控制系統(tǒng)，在接收到進(jìn)站口處的射頻識(shí)別裝置所發(fā)送的標(biāo)簽信息時(shí)，為該標(biāo) 簽分配電子工作票，根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)下站內(nèi)設(shè)備的工作狀態(tài)為該電子工作票對(duì)應(yīng)的車輛分配 換電路線、并將該電子工作票和對(duì)應(yīng)的路線信息發(fā)送至站內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)的處理器、將該電子 工作票發(fā)送至換電作業(yè)系統(tǒng)，以及在接收到出站口處的射頻識(shí)別裝置所發(fā)送的標(biāo)簽信息時(shí) 將對(duì)應(yīng)的工作票更改為完成狀態(tài)；
[0008] 所述站內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)，包括所述處理器、安裝在站內(nèi)道路上的多個(gè)射頻識(shí)別裝置和 相應(yīng)設(shè)置的多個(gè)顯示屏，在站內(nèi)道路上的射頻識(shí)別裝置讀取經(jīng)過車輛的射頻識(shí)別標(biāo)簽時(shí)， 將該標(biāo)簽信息發(fā)送至所述處理器，所述處理器根據(jù)該標(biāo)簽信息對(duì)應(yīng)的電子工作票得到該車 輛的路線信息、并根據(jù)該路線信息和該射頻識(shí)別裝置的位置將為該車輛規(guī)劃的行進(jìn)方向提 示在相應(yīng)的顯示屏上；
[0009] 所述換電作業(yè)系統(tǒng)，獲取當(dāng)前車輛的射頻識(shí)別標(biāo)簽，根據(jù)標(biāo)簽信息提取從所述控 制系統(tǒng)接收到的對(duì)對(duì)應(yīng)的電子工作票，并自動(dòng)為該車輛更換電池。
[0010] 其中，控制系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上是設(shè)置在服務(wù)中心的服務(wù)器群，處理各類設(shè)備上的各類信 息，進(jìn)行處理后通過通信網(wǎng)絡(luò)向各設(shè)備下發(fā)命令，是生成和處理工作票的重要部分。
[0011] 站內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)是在站內(nèi)道路上安裝多處RFID讀卡器和LED顯示器，由RFID讀取 經(jīng)過車輛上RFID標(biāo)簽信息并根據(jù)控制系統(tǒng)下發(fā)的工作票為車輛規(guī)劃引導(dǎo)行進(jìn)路線，在LED 顯示屏上顯示工位位置等信息，使車輛能夠到達(dá)工作票指定工作位置；站內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)具體 可以包括RFID讀卡器、LED顯示屏、中央處理模塊、通信模塊，通過RFID讀卡器讀取車輛信 息，在LED顯示屏上通過文字、箭頭、數(shù)字等多種形式指引車輛的下一步行進(jìn)方向。
[0012] 換電作業(yè)系統(tǒng)讀取車輛上RFID標(biāo)簽信息并根據(jù)控制系統(tǒng)下發(fā)的工作命令，拆取 車輛上空電池，重新安裝滿電池到車輛上；換電作業(yè)系統(tǒng)具體可以包括RFID讀卡模塊、通 訊模塊、中央處理模塊、換電機(jī)器人、充電架與電池組，通過RFID讀卡模塊識(shí)別車輛信息、 電池組編號(hào)、換電機(jī)器人定位和電池架定位，通過通訊模塊與控制系統(tǒng)進(jìn)行通信，接收滿電 池所處位置、空電池放置位置、電池更換過程指令等一系列命令，通過換電機(jī)器人實(shí)現(xiàn)空 電池的拆取、存放工作和滿電池的識(shí)別、抽取、安裝工作，通過充電架存放電池并為電池充 電，通過電池組存儲(chǔ)電能；充電架是為電池組充電的充電倉，一般說來，一個(gè)站內(nèi)需要按照 ((x+y)/y)* m*n的冗余準(zhǔn)備電池組（其中，X為充電時(shí)間，y為使用時(shí)間，m為每車電池裝 載數(shù)量，η為服務(wù)車輛數(shù)量）。
[0013] 在該技術(shù)方案中，采用自動(dòng)化的換電系統(tǒng)，能夠加快換電速度，滿足快速、便捷、準(zhǔn) 確的工作票管理要求；站內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)自動(dòng)判斷靠近的車輛信息及為該車輛分配的工作票信 息，根據(jù)安排的工位等信息自動(dòng)為車輛顯示引導(dǎo)數(shù)據(jù)，維護(hù)了站內(nèi)工作秩序，提高了工作效 率；自動(dòng)化電池更換操作，提高了工作人員的人身安全，減少事故產(chǎn)生的機(jī)率，同時(shí)自動(dòng)化 的工作票制度規(guī)范了工作流程，提高了服務(wù)質(zhì)量，在長(zhǎng)期的使用中能夠產(chǎn)生巨大的社會(huì)和 經(jīng)濟(jì)效益。
[0014] 優(yōu)選地，所述控制系統(tǒng)還用于，將生成的電子工作票和對(duì)應(yīng)的路線信息發(fā)送至移 動(dòng)終端，接收移動(dòng)端的上傳數(shù)據(jù)，以及將電子工作票與從所述移動(dòng)終端接收到的修改后的 數(shù)據(jù)同步；
[0015] 所述的電動(dòng)汽車換電系統(tǒng)還包括至少一個(gè)所述移動(dòng)終端，用于通過無線網(wǎng)絡(luò)與所 述控制系統(tǒng)通信，根據(jù)操作指令顯示從控制系統(tǒng)接收的電子工作票和對(duì)應(yīng)的路線信息、并 將修改后的電子工作票上傳至所述控制系統(tǒng)。
[0016] 在該技術(shù)方案中，通過移動(dòng)終端操作和記錄換電過程提高了工作的安全生產(chǎn)效 率，減少或避免工作人員違規(guī)或誤操作造成的設(shè)備事故和人身傷亡事故，保證了生產(chǎn)安全 性，從而產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益，提高了工作效率，減少手工開票的繁瑣工作流程，同時(shí)可以 采用技術(shù)手段杜絕作業(yè)人員跳項(xiàng)或漏項(xiàng)操作的行為，提高運(yùn)行人員的操作質(zhì)量，在更適用 于全自動(dòng)的換電站工作環(huán)境。
[0017] 優(yōu)選地，所述移動(dòng)終端還用于，根據(jù)操作指令進(jìn)行拍照、錄音、錄像并將數(shù)據(jù)上傳 至所述控制系統(tǒng)。
[0018] 具體而言，移動(dòng)終端可以采用有無線通信功能的平板電腦，具有視頻采集、音頻采 集、圖像采集等采集功能，并能夠通過無線網(wǎng)絡(luò)與控制系統(tǒng)進(jìn)行通信上傳采集到的數(shù)據(jù)，接 收控制系統(tǒng)下發(fā)的工作命令并上傳操作記錄到控制系統(tǒng)，同時(shí)移動(dòng)終端具有帶觸摸輸入功 能的顯示屏，能夠完成工作票的展示、填寫等工作，其觸摸操作能夠大幅度提高現(xiàn)場(chǎng)工作效 率。在進(jìn)行設(shè)備檢修改、安全檢測(cè)等工作時(shí)，需要按照工作票要求使用移動(dòng)終端進(jìn)行拍照、 錄像等進(jìn)行存證。
[0019] 在該技術(shù)方案中，移動(dòng)終端在執(zhí)行工作票過程中能夠?qū)ぷ鬟^程以視頻、音頻、圖 片等多媒體形式加以全程記錄，使工作內(nèi)容可溯可查證，當(dāng)出現(xiàn)問題后便以查證和改進(jìn)，從 而提高工作水平，減少事故發(fā)生。
[0020] 優(yōu)選地，所述的電動(dòng)汽車換電系統(tǒng)還包括兩套碾壓發(fā)電裝置，設(shè)置在進(jìn)站口匝道 和出站口匝道上，所述進(jìn)站口和出站口處的射頻識(shí)別裝置分別安裝在相應(yīng)的碾壓發(fā)電裝置 上。
[0021] 在該技術(shù)方案中，帶有RFID讀卡功能的碾壓發(fā)電裝置可以收集車輛在進(jìn)站行駛 時(shí)道路被踩踏碾壓后所產(chǎn)生能量，以道路為鋪設(shè)載體，以空氣為媒介傳遞到存儲(chǔ)裝置后驅(qū) 動(dòng)發(fā)電。碾壓發(fā)電裝置具體可以包括氣壓裝置、氣動(dòng)發(fā)電設(shè)備、儲(chǔ)氣蓄能裝置、連接管線和 單向通過止回裝置，安裝和維護(hù)簡(jiǎn)單，成本低廉，安全環(huán)保，節(jié)能減排效果巨大，屬于安全、 新型的清潔能源；很好地利用了車輛進(jìn)站時(shí)行進(jìn)所產(chǎn)生的動(dòng)能，產(chǎn)生的電能可為站內(nèi)路燈、 LED引導(dǎo)牌等多種設(shè)備服務(wù)，起到儲(chǔ)能、調(diào)峰等多種有效效果。
[0022] 優(yōu)選地，在所述換電作業(yè)系統(tǒng)中，包括兩套用于更換電池的換電設(shè)備，分別設(shè)置在 車輛的兩側(cè)，兩套換電設(shè)備同時(shí)工作，提高了工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)汽車換電系統(tǒng)的框圖；
[0024] 圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的換電方法的流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0025] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。需要說明的是， 在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0026] 如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的電動(dòng)汽車換電系統(tǒng)100,包括：
[0027] 安裝在進(jìn)站口和出站口處的射頻識(shí)別裝置102,用于讀取經(jīng)過車輛的射頻識(shí)別標(biāo) 簽并將標(biāo)簽信息發(fā)送給控制系統(tǒng)104 ;
[0028] 所述控制系統(tǒng)104,在接收到進(jìn)站口處的射頻識(shí)別裝置所發(fā)送的標(biāo)簽信息時(shí)，為該 標(biāo)簽分配電子工作票，根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)下站內(nèi)設(shè)備的工作狀態(tài)為該電子工作票對(duì)應(yīng)的車輛分 配換電路線、并將該電子工作票和對(duì)應(yīng)的路線信息發(fā)送至站內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)106的處理器、將 該電子工作票發(fā)送至換電作業(yè)系統(tǒng)108,以及在接收到出站口處的射頻識(shí)別裝置所發(fā)送的 標(biāo)簽信息時(shí)將對(duì)應(yīng)的工作票更改為完成狀態(tài)；
[0029] 所述站內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)106,包括所述處理器、在站內(nèi)道路上安裝的多個(gè)射頻識(shí)別裝 置和相應(yīng)設(shè)置的多個(gè)顯示屏，在站內(nèi)道路上的射頻識(shí)別裝置讀取經(jīng)過車輛的射頻識(shí)別標(biāo)簽 時(shí)，將該標(biāo)簽信息發(fā)送至所述處理器，所述處理器根據(jù)該標(biāo)簽信息對(duì)應(yīng)的電子工作票得到 該車輛的路線信息、并根據(jù)該路線信息和該射頻識(shí)別裝置的位置將為該車輛規(guī)劃的行進(jìn)方 向提示在相應(yīng)的顯示屏上；
[0030] 所述換電作業(yè)系統(tǒng)108,獲取當(dāng)前車輛的射頻識(shí)別標(biāo)簽，根據(jù)標(biāo)簽信息提取從所述 控制系統(tǒng)接收到的對(duì)對(duì)應(yīng)的電子工作票，并自動(dòng)為該車輛更換電池。
[0031] 其中，控制系統(tǒng)104實(shí)質(zhì)上是設(shè)置在服務(wù)中心的服務(wù)器群，處理各類設(shè)備上的各 類信息，進(jìn)行處理后通過通信網(wǎng)絡(luò)向各設(shè)備下發(fā)命令，是生成和處理工作票的重要部分。
[0032] 站內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)106是在站內(nèi)道路上安裝多處RFID讀卡器和LED顯示器，由RFID 讀取經(jīng)過車輛上RFID標(biāo)簽信息并根據(jù)控制系統(tǒng)104下發(fā)的工作票為車輛規(guī)劃引導(dǎo)行進(jìn)路 線，在LED顯示屏上顯示工位位置等信息，使車輛能夠到達(dá)工作票指定工作位置；站內(nèi)引導(dǎo) 系統(tǒng)106具體可以包括RFID讀卡器、LED顯示屏、中央處理模塊、通信模塊，通過RFID讀卡 器讀取車輛信息，在LED顯示屏上通過文字、箭頭、數(shù)字等多種形式指引車輛的下一步行進(jìn) 方向。
[0033] 換電作業(yè)系統(tǒng)108讀取車輛上RFID標(biāo)簽信息并根據(jù)控制系統(tǒng)104下發(fā)的工作命 令，拆取車輛上空電池，重新安裝滿電池到車輛上；換電作業(yè)系統(tǒng)108具體可以包括RFID讀 卡模塊、通訊模塊、中央處理模塊、換電機(jī)器人、充電架與電池組，通過RFID讀卡模塊識(shí)別 車輛信息、電池組編號(hào)、換電機(jī)器人定位和電池架定位，通過通訊模塊與控制系統(tǒng)104進(jìn)行 通信，接收滿電池所處位置、空電池放置位置、電池更換過程指令等一系列命令，通過換電 機(jī)器人實(shí)現(xiàn)空電池的拆取、存放工作和滿電池的識(shí)別、抽取、安裝工作，通過充電架存放電 池并為電池充電，通過電池組存儲(chǔ)電能；充電架是為電池組充電的充電倉，一般說來，一個(gè) 站內(nèi)需要按照（（x+y)/y)*m*n的冗余準(zhǔn)備電池組（其中，X為充電時(shí)間，y為使用時(shí)間，m 為每車電池裝載數(shù)量，η為服務(wù)車輛數(shù)量）。
[0034] 在該技術(shù)方案中，采用自動(dòng)化的換電系統(tǒng)，能夠加快換電速度，滿足快速、便捷、準(zhǔn) 確的工作票管理要求；站內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)106自動(dòng)判斷靠近的車輛信息及為該車輛分配的工作 票信息，根據(jù)安排的工位等信息自動(dòng)為車輛顯示引導(dǎo)數(shù)據(jù)，維護(hù)了站內(nèi)工作秩序，提高了工 作效率；自動(dòng)化電池更換操作，提高了工作人員的人身安全，減少事故產(chǎn)生的機(jī)率，同時(shí)自 動(dòng)化的工作票制度規(guī)范了工作流程，提高了服務(wù)質(zhì)量，在長(zhǎng)期的使用中能夠產(chǎn)生巨大的社 會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
[0035] 優(yōu)選地，所述控制系統(tǒng)104還用于，將生成的電子工作票和對(duì)應(yīng)的路線信息發(fā)送 至移動(dòng)終端110,接收移動(dòng)端的上傳數(shù)據(jù)，以及將電子工作票與從所述移動(dòng)終端110接收到 的修改后的數(shù)據(jù)同步；
[0036] 所述的電動(dòng)汽車換電系統(tǒng)100還包括至少一個(gè)所述移動(dòng)終端110,用于通過無線 網(wǎng)絡(luò)與所述控制系統(tǒng)104通信，根據(jù)操作顯示從控制系統(tǒng)104接收的電子工作票和對(duì)應(yīng)的 路線信息、并將修改后的電子工作票上傳至所述控制系統(tǒng)104。
[0037] 在該技術(shù)方案中，通過移動(dòng)終端110操作和記錄換電過程提高了工作的安全生產(chǎn) 效率，減少或避免工作人員違規(guī)或誤操作造成的設(shè)備事故和人身傷亡事故，保證了生產(chǎn)安 全性，從而產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益，提高了工作效率，減少手工開票的繁瑣工作流程，同時(shí)可 以采用技術(shù)手段杜絕作業(yè)人員跳項(xiàng)或漏項(xiàng)操作的行為，提高運(yùn)行人員的操作質(zhì)量，在更適 用于全自動(dòng)的換電站工作環(huán)境。
[0038] 優(yōu)選地，所述移動(dòng)終端110還用于，根據(jù)操作指令進(jìn)行拍照、錄音、錄像并將數(shù)據(jù) 上傳至所述控制系統(tǒng)104。
[0039] 具體而言，移動(dòng)終端110可以采用有無線通信功能的平板電腦，具有視頻采集、音 頻采集、圖像采集等采集功能，并能夠通過無線網(wǎng)絡(luò)與控制系統(tǒng)104進(jìn)行通信上傳采集到 的數(shù)據(jù)，接收控制系統(tǒng)104下發(fā)的工作命令并上傳操作記錄到控制系統(tǒng)104,同時(shí)移動(dòng)終端 110具有帶觸摸輸入功能的顯示屏，能夠完成工作票的展示、填寫等工作，其觸摸操作能夠 大幅度提高現(xiàn)場(chǎng)工作效率。在進(jìn)行設(shè)備檢修改、安全檢測(cè)等工作時(shí)，需要按照工作票要求使 用移動(dòng)終端110進(jìn)行拍照、錄像等進(jìn)行存證。
[0040] 在該技術(shù)方案中，移動(dòng)終端110在執(zhí)行工作票過程中能夠?qū)ぷ鬟^程以視頻、音 頻、圖片等多媒體形式加以全程記錄，使工作內(nèi)容可溯可查證，當(dāng)出現(xiàn)問題后便以查證和改 進(jìn)，從而提1?工作水平，減少事故發(fā)生。
[0041] 優(yōu)選地，所述的電動(dòng)汽車換電系統(tǒng)100還包括兩套碾壓發(fā)電裝置112,設(shè)置在進(jìn)站 口匝道和出站口匝道上，所述進(jìn)站口和出站口處的射頻識(shí)別裝置分別安裝在相應(yīng)的碾壓發(fā) 電裝置112上。
[0042] 在該技術(shù)方案中，帶有RFID讀卡功能的碾壓發(fā)電裝置112可以收集車輛在進(jìn)站行 駛時(shí)道路被踩踏碾壓后所產(chǎn)生能量，以道路為鋪設(shè)載體，以空氣為媒介傳遞到存儲(chǔ)裝置后 驅(qū)動(dòng)發(fā)電。碾壓發(fā)電裝置112具體可以包括氣壓裝置、氣動(dòng)發(fā)電設(shè)備、儲(chǔ)氣蓄能裝置、連接 管線和單向通過止回裝置，安裝和維護(hù)簡(jiǎn)單，成本低廉，安全環(huán)保，節(jié)能減排效果巨大，屬于 安全、新型的清潔能源；很好地利用了車輛進(jìn)站時(shí)行進(jìn)所產(chǎn)生的動(dòng)能，產(chǎn)生的電能可為站內(nèi) 路燈、LED引導(dǎo)牌等多種設(shè)備服務(wù)，起到儲(chǔ)能、調(diào)峰等多種有效效果。
[0043] 優(yōu)選地,在所述換電作業(yè)系統(tǒng)108中，在車輛的兩側(cè)分別設(shè)置有一套換電設(shè)備，兩 套換電設(shè)備同時(shí)工作，提高了工作效率。
[0044] 基于以上換電系統(tǒng)的電動(dòng)汽車換電方法包括：
[0045] 步驟S1，安裝在進(jìn)站口的射頻識(shí)別裝置讀取經(jīng)過車輛的射頻識(shí)別標(biāo)簽并將標(biāo)簽信 息發(fā)送給控制系統(tǒng)；
[0046] 步驟S2,所述控制系統(tǒng)在接收到進(jìn)站口處的射頻識(shí)別裝置所發(fā)送的標(biāo)簽信息時(shí)， 為該標(biāo)簽分配電子工作票，根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)下站內(nèi)設(shè)備的工作狀態(tài)為該電子工作票對(duì)應(yīng)的車 輛分配換電路線、并將該電子工作票和對(duì)應(yīng)的路線信息發(fā)送至站內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)的處理器、將 該電子工作票發(fā)送至換電作業(yè)系統(tǒng)；
[0047] 步驟S3,在站內(nèi)道路上的射頻識(shí)別裝置讀取經(jīng)過車輛的射頻識(shí)別標(biāo)簽時(shí)，將該標(biāo) 簽信息發(fā)送至所述處理器，所述處理器根據(jù)該標(biāo)簽信息對(duì)應(yīng)的電子工作票得到該車輛的路 線信息、并根據(jù)該路線信息和該射頻識(shí)別裝置的位置將為該車輛規(guī)劃的行進(jìn)方向提示在相 應(yīng)的顯示屏上；
[0048] 步驟S4,車輛進(jìn)入換電工位區(qū)域時(shí)，所述換電作業(yè)系統(tǒng)獲取當(dāng)前車輛的射頻識(shí)別 標(biāo)簽，根據(jù)標(biāo)簽信息提取從所述控制系統(tǒng)接收到的對(duì)對(duì)應(yīng)的電子工作票，并自動(dòng)為該車輛 更換電池。
[0049] 步驟S5,安裝在進(jìn)站口的射頻識(shí)別裝置讀取到經(jīng)過車輛的射頻識(shí)別標(biāo)簽時(shí)將該標(biāo) 簽信息發(fā)送給控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)在接收到該標(biāo)簽信息后將對(duì)應(yīng)的工作票更改為完成 狀態(tài)。
[0050] 在該技術(shù)方案中，采用自動(dòng)化的換電系統(tǒng)，能夠加快換電速度，滿足快速、便捷、準(zhǔn) 確的工作票管理要求；引導(dǎo)系統(tǒng)自動(dòng)判斷靠近的車輛信息及為該車輛分配的工作票信息， 根據(jù)安排的工位等信息自動(dòng)為車輛顯示引導(dǎo)數(shù)據(jù)，維護(hù)了站內(nèi)工作秩序，提高了工作效率； 自動(dòng)化電池更換操作，提高了工作人員的人身安全，減少事故產(chǎn)生的機(jī)率，同時(shí)自動(dòng)化的工 作票制度規(guī)范了工作流程，提高了服務(wù)質(zhì)量，在長(zhǎng)期的使用中能夠產(chǎn)生巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì) 效益。
[0051] 優(yōu)選地，所述的電動(dòng)汽車換電方法還包括：
[0052] 所述控制系統(tǒng)將生成的電子工作票和對(duì)應(yīng)的路線信息發(fā)送至移動(dòng)終端，接收移動(dòng) 端的上傳數(shù)據(jù)，以及將電子工作票與從所述移動(dòng)終端接收到的修改后的數(shù)據(jù)同步；
[0053] 所述移動(dòng)終端通過無線網(wǎng)絡(luò)與所述控制系統(tǒng)通信，根據(jù)操作指令顯示從控制系統(tǒng) 接收的電子工作票和對(duì)應(yīng)的路線信息、并將修改后的電子工作票上傳至所述控制系統(tǒng)。
[0054] 在該技術(shù)方案中，通過移動(dòng)終端操作和記錄換電過程提高了工作的安全生產(chǎn)效 率，減少或避免工作人員違規(guī)或誤操作造成的設(shè)備事故和人身傷亡事故，保證了生產(chǎn)安全 性，從而產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益，提高了工作效率，減少手工開票的繁瑣工作流程，同時(shí)可以 采用技術(shù)手段杜絕作業(yè)人員跳項(xiàng)或漏項(xiàng)操作的行為，提高運(yùn)行人員的操作質(zhì)量，在更適用 于全自動(dòng)的換電站工作環(huán)境。
[0055] 優(yōu)選地，所述移動(dòng)終端還用于，根據(jù)操作指令進(jìn)行拍照、錄音、錄像并將數(shù)據(jù)上傳 至所述控制系統(tǒng)。
[0056] 在該技術(shù)方案中，移動(dòng)終端在執(zhí)行工作票過程中能夠?qū)ぷ鬟^程以視頻、音頻、圖 片等多媒體形式加以全程記錄，使工作內(nèi)容可溯可查證，當(dāng)出現(xiàn)問題后便以查證和改進(jìn)，從 而提高工作水平，減少事故發(fā)生。
[0057] 優(yōu)選地，所述的電動(dòng)汽車換電方法還包括：設(shè)置在進(jìn)站口匝道和出站口匝道上分 別設(shè)置碾壓發(fā)電裝置，將所述進(jìn)站口和出站口處的射頻識(shí)別裝置分別安裝在相應(yīng)的碾壓發(fā) 電裝置上。
[0058] 在該技術(shù)方案中，帶有RFID讀卡功能的碾壓發(fā)電裝置可以收集車輛在進(jìn)站行駛 時(shí)道路被踩踏碾壓后所產(chǎn)生能量，以道路為鋪設(shè)載體，以空氣為媒介傳遞到存儲(chǔ)裝置后驅(qū) 動(dòng)發(fā)電。碾壓發(fā)電裝置具體可以包括氣壓裝置、氣動(dòng)發(fā)電設(shè)備、儲(chǔ)氣蓄能裝置、連接管線和 單向通過止回裝置，安裝和維護(hù)簡(jiǎn)單，成本低廉，安全環(huán)保，節(jié)能減排效果巨大，屬于安全、 新型的清潔能源；很好地利用了車輛進(jìn)站時(shí)行進(jìn)所產(chǎn)生的動(dòng)能，產(chǎn)生的電能可為站內(nèi)路燈、 LED引導(dǎo)牌等多種設(shè)備服務(wù)，起到儲(chǔ)能、調(diào)峰等多種有效效果。
[0059] 優(yōu)選地，所述的電動(dòng)汽車換電方法還包括：在所述換電作業(yè)系統(tǒng)中，在車輛的兩側(cè) 分別設(shè)置一套換電設(shè)備，兩套換電設(shè)備同時(shí)工作，提高了工作效率。
[0060] 基于本實(shí)用新型以上技術(shù)方案，如圖2所示，所述的電動(dòng)車換電方法可以包括一 下步驟：
[0061] 步驟202,車輛經(jīng)過帶有RFID讀卡功能的碾壓發(fā)電裝置進(jìn)入換電工位的過程中， 由RFID讀卡器讀取車輛上RFID標(biāo)簽并上傳至控制系統(tǒng)，在車輛行進(jìn)過程中會(huì)觸動(dòng)碾壓發(fā) 電裝置并產(chǎn)生一定的電能，所產(chǎn)生的電力可作為站內(nèi)電網(wǎng)運(yùn)行的一種補(bǔ)充；
[0062] 步驟204,由控制系統(tǒng)根據(jù)車輛信息及站內(nèi)一體化自動(dòng)換電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)自動(dòng)生 成工作票，安排路線、工位與值班組；
[0063] 步驟206,根據(jù)工作票安排，自動(dòng)引導(dǎo)系統(tǒng)為車輛規(guī)劃運(yùn)行路線，并以LED屏幕展 示；
[0064] 步驟208,車輛運(yùn)行到指定工位后，由換電作業(yè)系統(tǒng)拆取車上電池并將工作票分配 的電池安裝到車輛上；
[0065] 步驟210,自動(dòng)引導(dǎo)裝置為車輛規(guī)劃出站運(yùn)行路線，并以LED屏幕展示；
[0066] 步驟212,車輛經(jīng)過RFID讀卡功能的碾壓發(fā)電裝置出換電站，由RFID讀卡器讀取 車輛上RFID標(biāo)簽并上傳致控制系統(tǒng)，由控制系統(tǒng)更改工作票完成狀態(tài)。
[0067] 綜上所述，本實(shí)用新型中的換電系統(tǒng)和換電方法，從車輛的進(jìn)站起即進(jìn)入自動(dòng)工 作區(qū)域，由RFID自動(dòng)識(shí)別車輛并啟動(dòng)工作票強(qiáng)制執(zhí)行，碾壓發(fā)電裝置、自動(dòng)引導(dǎo)系統(tǒng)、換電 作業(yè)系統(tǒng)共同組成一個(gè)ZigBee通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，均能夠自動(dòng)讀取并識(shí)別車輛信息， 并接收為該車輛下發(fā)的工作票進(jìn)行相應(yīng)的引導(dǎo)或操作。它改變了傳統(tǒng)換電站手工登記、開 票、人工疏導(dǎo)等工作模式，由移動(dòng)終端進(jìn)行工作票的執(zhí)行、記錄及各類換電設(shè)備的操作命 令、運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總后和服務(wù)中心進(jìn)行通信。同時(shí)移動(dòng)終端上具有顯示、計(jì)費(fèi)、打印、多媒 體數(shù)據(jù)采集等功能，該設(shè)計(jì)分擔(dān)了人工大部分工作，規(guī)范了工作流程，實(shí)現(xiàn)了全過程監(jiān)控， 和數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)記錄等功能，使運(yùn)行過程更加安全、規(guī)范，安全級(jí)別提高。
[0068] 綜上所述，本實(shí)用新型的內(nèi)容并不局限在上述的實(shí)施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可 以在本實(shí)用新型的技術(shù)指導(dǎo)思想之內(nèi)提出其他的實(shí)施例，但這種實(shí)施例都包括在本實(shí)用新 型的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種電動(dòng)汽車換電系統(tǒng)，其特征在于，包括：安裝在進(jìn)站口和出站口處的射頻識(shí)別 裝置，用于讀取經(jīng)過車輛的射頻識(shí)別標(biāo)簽并將標(biāo)簽信息發(fā)送給控制系統(tǒng)， 所述控制系統(tǒng)在接收到進(jìn)站口處的射頻識(shí)別裝置所發(fā)送的標(biāo)簽信息時(shí)，為該標(biāo)簽分配 電子工作票，根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)下站內(nèi)設(shè)備的工作狀態(tài)為該電子工作票對(duì)應(yīng)的車輛分配換電路 線、并將該電子工作票和對(duì)應(yīng)的路線信息發(fā)送至站內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)的處理器、將該電子工作票 發(fā)送至換電作業(yè)系統(tǒng)，以及在接收到出站口處的射頻識(shí)別裝置所發(fā)送的標(biāo)簽信息時(shí)將對(duì)應(yīng) 的工作票更改為完成狀態(tài)； 所述站內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)包括所述處理器、安裝在站內(nèi)道路上的多個(gè)射頻識(shí)別裝置和相應(yīng)設(shè) 置的多個(gè)顯示屏，在站內(nèi)道路上的射頻識(shí)別裝置讀取經(jīng)過車輛的射頻識(shí)別標(biāo)簽時(shí)，將該標(biāo) 簽信息發(fā)送至所述處理器，所述處理器根據(jù)該標(biāo)簽信息對(duì)應(yīng)的電子工作票得到該車輛的路 線信息、并根據(jù)該路線信息和該射頻識(shí)別裝置的位置將為該車輛規(guī)劃的行進(jìn)方向提示在相 應(yīng)的顯示屏上； 所述換電作業(yè)系統(tǒng)獲取當(dāng)前車輛的射頻識(shí)別標(biāo)簽，根據(jù)標(biāo)簽信息提取從所述控制系統(tǒng) 接收到的對(duì)應(yīng)的電子工作票，并自動(dòng)為該車輛更換電池。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車換電系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)還用于將生 成的電子工作票和對(duì)應(yīng)的路線信息發(fā)送至移動(dòng)終端、接收移動(dòng)端的上傳數(shù)據(jù)，以及將電子 工作票與從所述移動(dòng)終端接收到的修改后的數(shù)據(jù)同步； 所述的電動(dòng)汽車換電系統(tǒng)還包括至少一個(gè)所述移動(dòng)終端，用于通過無線網(wǎng)絡(luò)與所述控 制系統(tǒng)通信，根據(jù)操作指令顯示從控制系統(tǒng)接收的電子工作票和對(duì)應(yīng)的路線信息、并將修 改后的電子工作票上傳至所述控制系統(tǒng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車換電系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)終端還用于根據(jù) 操作指令進(jìn)行拍照、錄音、錄像并將數(shù)據(jù)上傳至所述控制系統(tǒng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車換電系統(tǒng)，其特征在于，還包括兩套碾 壓發(fā)電裝置，其分別設(shè)置在進(jìn)站口匝道和出站口匝道上，所述進(jìn)站口和出站口處的射頻識(shí) 別裝置分別安裝在相應(yīng)的碾壓發(fā)電裝置上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車換電系統(tǒng)，其特征在于，在所述換電作 業(yè)系統(tǒng)中，包括兩套用于更換電池的換電設(shè)備，分別設(shè)置在車輛的兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】B60S5/06GK203902510SQ201420114367
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月13日
【發(fā)明者】趙宏振, 徐志丹, 陳銀清, 黃愛穎, 趙新, 宋偉, 賈嘉, 張宗慧, 李俊飛 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)天津市電力公司