電動輪自卸車用后橋殼及電動輪自卸車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電動輪自卸車用后橋殼及電動輪自卸車，包括筒狀的后橋殼體，所述后橋殼體的內(nèi)壁上固定設(shè)置有至少一個周向布置的環(huán)向加強筋及至少一個軸向布置的軸向加強筋，所述軸向加強筋與所述環(huán)向加強筋交錯布置。本發(fā)明提供的電動輪自卸車用后橋殼及電動輪自卸車，通過設(shè)置交錯布置的軸向加強筋及環(huán)向加強筋，可提高后橋殼剛度及抗疲勞強度，使后橋殼不容易變形，延長其使用壽命，保證電動輪自卸車的正常工作。
【專利說明】電動輪自卸車用后橋殼及電動輪自卸車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電動輪自卸車后橋結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種電動輪自卸車用后橋殼及電動輪自卸車。
【背景技術(shù)】
[0002]后橋殼是礦用電動輪自卸車的主承力件之一，其內(nèi)部安裝有主軸減速器、半軸等零件，它承受車輛的重力并將車輪上的各種作用力通過懸架系統(tǒng)傳給車架或車身。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，由于礦用電動自卸車作業(yè)環(huán)境惡劣，而且礦用自卸車有效裝載量不斷加大，對后橋殼的剛度及疲勞強度等性能要求越來越高，現(xiàn)有的礦用電動自卸車用后橋殼已不能滿足使用需求，在車輛行駛過程中，后橋殼受力情況復(fù)雜，容易導(dǎo)致變形，從而使整個后橋壽命下降，影響礦用自卸車的正常安全行駛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種電動輪自卸車用后橋殼及電動輪自卸車，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中后橋殼容易變形，導(dǎo)致整個后橋壽命下降，從而影響車輛正常行駛的問題。
[0005]本發(fā)明提供一種電動輪自卸車用后橋殼，包括筒狀的后橋殼體，所述后橋殼體的內(nèi)壁上固定設(shè)置有至少一個周向布置的環(huán)向加強筋及至少一個軸向布置的軸向加強筋，所述軸向加強筋與所述環(huán)向加強筋交錯設(shè)置。
[0006]本發(fā)明還提供一種電動輪自卸車，包括有如上所述的電動輪自卸車用后橋殼。
[0007]本發(fā)明提供的電動輪自卸車用后橋殼及電動輪自卸車，通過設(shè)置交錯布置的軸向加強筋及環(huán)向加強筋，可提高后橋殼剛度及抗疲勞強度，使后橋殼不容易變形，延長其使用壽命，保證電動輪自卸車的正常工作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明實施例提供的電動輪自卸車用后橋殼結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本發(fā)明實施例提供的電動輪自卸車用后橋殼的剖切結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為本發(fā)明實施例提供的電動輪自卸車用后橋殼中環(huán)向加強筋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4為本發(fā)明實施例提供的電動輪自卸車用后橋殼中加強筋段的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]本發(fā)明實施例提供一種電動輪自卸車用后橋殼,如圖1所示,該電動輪自卸車用后橋殼包括筒狀的后橋殼體1，該后橋殼體I的內(nèi)壁上固定設(shè)置有至少一個周向布置的環(huán)向加強筋2及至少一個軸向布置的軸向加強筋3，環(huán)向加強筋2與軸向加強筋3具體可通過焊接固定在后橋殼體I的內(nèi)壁上，環(huán)向布置的環(huán)向加強筋2與軸向布置的軸向加強筋3交錯，可在軸向和周向方向上對后橋殼進行加強，提高后橋殼的剛度，使后橋殼在裝配時及自卸車滿載運行時不容易變形。[0013]本實施例中，由于環(huán)向加強筋2與軸向加強筋3交錯布置，為便于裝配，每個軸向加強筋3可由多個加強筋段組合而成，具體如圖2所示，軸向加強筋3包括多個加強筋段31(各個加強筋段31的長度可不同，根據(jù)環(huán)向加強筋2的間隔距離來確定)，加強筋段31固定在端部及各環(huán)向加強筋2之間，在一個長度方向上的多個加強筋段31組合形成一個整體的軸向加強筋3。
[0014]本實施例中，如圖1及圖2所不，在后橋殼體I如端設(shè)直有兩個方形的通風(fēng)孔4,后端設(shè)置有一個圓形的通風(fēng)孔5，用于通風(fēng)散熱。其中，在此所指的前端、后端是指后橋殼安裝于車輛上時，相對車輛的前端和后端，環(huán)向加強筋2及軸向加強筋3的設(shè)置需避開通風(fēng)孔4及通風(fēng)孔5。
[0015]本實施例中，在后橋殼體I上間隔設(shè)置有四個環(huán)向加強筋2，多個軸向加強筋3均勻排布在弧形內(nèi)壁上，相鄰兩個軸向加強筋3之間的弧形角度為18° (兩軸向加強筋3之間的弧形角度不限于18°，環(huán)向加強筋2的數(shù)量也不限于四個，加強筋的布置密度可根據(jù)
需要設(shè)置)。
[0016]本實施例中，環(huán)向加強筋2的具體結(jié)構(gòu)如圖3所示，環(huán)向加強筋2為外徑與后橋殼體I內(nèi)壁直徑相適配的環(huán)形體，本實施例中，為便于清理進入到后橋殼體I內(nèi)部的鐵屑、砂石等雜質(zhì)，在環(huán)向加強筋2與后橋殼體I相固定的一側(cè)設(shè)置有第一拱形槽201，第一拱形槽201的數(shù)量可為一個或多個，第一拱形槽201優(yōu)選設(shè)置在后橋殼體I的下部位置，可便于通過第一拱形槽201將雜質(zhì)等排出；
[0017]本實施例中，組成軸向加強筋3的加強筋段31的具體結(jié)構(gòu)如圖4所示(各個加強筋段的結(jié)構(gòu)基本相同，只是長度不同)，為便于清理后橋殼體I內(nèi)部的砂石等雜質(zhì)，加強筋段31與后橋殼體I固定的一側(cè)設(shè)置有第二拱形槽301，每個加強筋段31上可設(shè)置一個或多個第二拱形槽301，后橋殼體I內(nèi)部的砂石等雜質(zhì)可通過第一拱形槽201及第二拱形槽301排出。另外，為安裝方便，將加強筋段31與第二拱形槽301同側(cè)的兩個相對角設(shè)置為倒角。
[0018]對本實施例提供的后橋殼進行裝配的具體過程如下:
[0019]首先將后橋殼體I放置于工作臺上；
[0020]將四個環(huán)向加強筋2定位在后橋殼體I的內(nèi)壁上，其中，第一拱形槽201位于后橋殼體I下部的位置，便于清理鐵屑、砂石和污水等；
[0021 ] 將加強筋段31定位在環(huán)向加強筋2之間，在軸向方向連成一整條軸向加強筋3，相鄰的兩軸向加強筋3之間的弧形角度為18°，在布置環(huán)向加強筋2及軸向加強筋3時避開后橋殼體I上開設(shè)的通風(fēng)孔；
[0022]待所有加強筋定位好之后即可開始焊接，對定位好加強筋的后橋殼進行焊接，可減少焊接變形，保證后橋殼的圓柱度。
[0023]本實施例提供的電動輪自卸車用后橋殼，通過設(shè)置交錯布置的軸向加強筋及環(huán)向加強筋，可提高后橋殼剛度及抗疲勞強度，使后橋殼不容易變形，延長其使用壽命，同時在各加強筋上設(shè)置拱形槽，可便于清理后橋殼內(nèi)部的砂石等雜質(zhì)，保證牽引電動機正常工作。
[0024]本發(fā)明另一實施例還提供一種電動輪自卸車，該電動輪自卸車包括有本發(fā)明任意實施例提供的電動輪自卸車用后橋殼。
[0025]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動輪自卸車用后橋殼，其特征在于，包括筒狀的后橋殼體，所述后橋殼體的內(nèi)壁上固定設(shè)置有至少一個周向布置的環(huán)向加強筋及至少一個軸向布置的軸向加強筋，所述軸向加強筋與所述環(huán)向加強筋交錯設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動輪自卸車用后橋殼，其特征在于，所述環(huán)向加強筋與所述后橋殼體固定的一側(cè)設(shè)置有拱形槽，所述軸向加強筋與所述后橋殼體固定的一側(cè)設(shè)置有拱形槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動輪自卸車用后橋殼，其特征在于，每個所述軸向加強筋為多個加強筋段組合而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的電動輪自卸車用后橋殼，其特征在于，所述后橋殼體的前端設(shè)置有兩個方形的通風(fēng)口，所述后橋殼體的后端設(shè)置有一個圓形的通風(fēng)口。
5.—種電動輪自卸車，其特征在于，包括有權(quán)利要求1-4任一所述的電動輪自卸車用后橋殼。
【文檔編號】B60B35/16GK103692857SQ201310718386
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】董伯男, 劉少權(quán), 孫冰慧, 吳勇, 趙波 申請人:北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司