電動輪自卸車后橋門及電動輪自卸車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電動輪自卸車后橋門及電動輪自卸車，包括后橋門板，所述后橋門板上設(shè)置有通風(fēng)柵，構(gòu)成所述通風(fēng)柵的多個柵板斜向上設(shè)置，以使所述后橋門板內(nèi)側(cè)的氣流沿所述通風(fēng)柵斜向上流動排出。本發(fā)明提供的電動輪自卸車后橋門及電動輪自卸車，通過在后橋門上設(shè)置導(dǎo)向方向斜向上的通風(fēng)柵，可將車體內(nèi)的氣流向上導(dǎo)出車體外，而不會導(dǎo)致地面上的塵土飛揚(yáng)，影響前后車輛運(yùn)行。同時，導(dǎo)向方向斜向上的通風(fēng)柵可減少路面上的砂石進(jìn)入后橋內(nèi)部的概率，保證后橋殼內(nèi)的牽引電機(jī)等正常工作。
【專利說明】電動輪自卸車后橋門及電動輪自卸車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電動輪自卸車后橋結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種電動輪自卸車后橋門及電動輪自卸車。
【背景技術(shù)】
[0002]礦用電動輪自卸車的牽引電動機(jī)與后橋制動盤在車輛運(yùn)行過程中需要釋放出大量的熱量，在后橋總成中設(shè)有通風(fēng)裝置，后橋門為整個通風(fēng)裝置的最終出口，設(shè)置在后橋的后橋殼上。
[0003]礦用電動輪自卸車是在現(xiàn)場條件非?？量痰穆短斓V山中工作的，礦山道路基本為土石路段，現(xiàn)有技術(shù)中，后橋總成中通風(fēng)裝置所產(chǎn)生的氣流從后橋門向車體外排出時，會引起礦山道路塵土飛揚(yáng)，降低前、后車輛之間的能見度，影響前、后車的行駛安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種電動輪自卸車后橋門及電動輪自卸車，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中通過后橋門進(jìn)行通風(fēng)散熱時，會引起礦山道路塵土飛揚(yáng)，影響路面能見度的問題。
[0005]本發(fā)明提供一種電動輪自卸車后橋門，包括后橋門板，所述后橋門板上設(shè)置有通風(fēng)柵，構(gòu)成所述通風(fēng)柵的多個柵板斜向上設(shè)置，以使所述后橋門板內(nèi)側(cè)的氣流沿所述通風(fēng)柵斜向上流動排出。
[0006]本發(fā)明另一方面還提供一種電動輪自卸車，包括后橋殼及如上所述的電動輪自卸車后橋門，所述電動輪自卸車后橋門安裝在所述后橋殼上所設(shè)置的通風(fēng)口處。
[0007]本發(fā)明提供的電動輪自卸車后橋門及電動輪自卸車，通過在后橋門上設(shè)置導(dǎo)向方向斜向上的通風(fēng)柵，可將車體內(nèi)的氣流向上導(dǎo)出車體外，而不會導(dǎo)致地面上的塵土飛揚(yáng)，影響前后車輛運(yùn)行。同時，導(dǎo)向方向斜向上的通風(fēng)柵可減少路面上的砂石進(jìn)入后橋內(nèi)部的概率，保證后橋殼內(nèi)的牽弓I電機(jī)等正常工作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的電動輪自卸車后橋門的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的電動輪自卸車后橋門的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的電動輪自卸車后橋門的另一剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]本發(fā)明提供一種電動輪自卸車后橋門，該后橋門尤其適用于礦用電動輪自卸車，如圖1所示，該電動輪自卸車后橋門包括后橋門板1，后橋門板I上設(shè)置有通風(fēng)柵2，構(gòu)成該通風(fēng)柵2的多個柵板斜向上設(shè)置，即后橋門I安裝在后橋殼上的通風(fēng)口時，通風(fēng)柵2對氣流的導(dǎo)向方向?yàn)樾毕蛏?，后橋門板I內(nèi)側(cè)的氣流可沿通風(fēng)柵2斜向上流動排出。通風(fēng)柵2的具體結(jié)構(gòu)如圖2所示，通風(fēng)柵2的各柵板由水平斜向上折(通風(fēng)柵2并不限于圖2所示結(jié)構(gòu)，還可如圖3所示，只要滿足通風(fēng)柵的導(dǎo)向方向?yàn)樾毕蛏霞纯?，氣流通過本實(shí)施例提供的后橋門向車體外部排放的過程中，氣流沿著通風(fēng)柵2斜向上的方向流向大氣中，以防止吹向地面，引起地面塵土飛揚(yáng)。
[0012]本實(shí)施例中，如圖1及圖2所示，后橋門板I為中間開有方形孔11的圓形板，該方形孔11的周邊設(shè)置有通風(fēng)口壁3，通風(fēng)口壁3圍設(shè)形成方形腔體，通風(fēng)柵2的多個柵板固定在該方形腔體的兩側(cè)。
[0013]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，后橋門板I也不限于圓形板，也可為方形等，通風(fēng)柵2也不限于方形腔體所限定的方形，導(dǎo)向方向?yàn)樾毕蛏系娜魏涡螤畹耐L(fēng)柵均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0014]本實(shí)施例中,后橋門板I上設(shè)置有多個支耳4,用于后橋門板I連接在后橋殼(圖中未示)所設(shè)置的通風(fēng)口處。具體的，支耳4為四個，對稱設(shè)置在后橋門板I的兩側(cè)，后橋殼的通風(fēng)口處可設(shè)置與支耳4連接用的耳座，支耳4上設(shè)置有連接孔41，可通過銷子等將支耳4與后橋殼上的耳座連接。
[0015]本實(shí)施例中，后橋門板I的內(nèi)側(cè)面靠近邊緣的位置設(shè)置有用于定位的定位環(huán)5，應(yīng)用時，本實(shí)施例提供的后橋門可通過定位環(huán)5順利且正確地卡在后橋殼上的通風(fēng)口上，然后通過銷子等將支耳4固定在通風(fēng)口處的耳座上，以固定后橋門。
[0016]本實(shí)施例提供的后橋門，通過在后橋門板上設(shè)置導(dǎo)向方向斜向上的通風(fēng)柵，可將車體內(nèi)的氣流向上導(dǎo)出車體外，而不會導(dǎo)致地面上的塵土飛揚(yáng)，影響前后車輛運(yùn)行。同時，導(dǎo)向方向斜向上的通風(fēng)柵可減少路面上的砂石進(jìn)入后橋內(nèi)部的概率，保證后橋殼內(nèi)的牽引電機(jī)等正常工作。
[0017]本發(fā)明另一實(shí)施例還提供一種電動輪自卸車，該電動輪自卸車包括有后橋殼及本發(fā)明任意實(shí)施例提供的電動輪自卸車后橋門，所述電動輪自卸車后橋門安裝在所述后橋殼上所設(shè)置的通風(fēng)口處。
[0018]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動輪自卸車后橋門，其特征在于，包括后橋門板，所述后橋門板上設(shè)置有通風(fēng)柵，構(gòu)成所述通風(fēng)柵的多個柵板斜向上設(shè)置，以使所述后橋門板內(nèi)側(cè)的氣流沿所述通風(fēng)柵斜向上流動排出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動輪自卸車后橋門，其特征在于，所述后橋門板為中間開有方形孔的圓形板，所述方形孔的周邊設(shè)置有通風(fēng)口壁，所述通風(fēng)口壁圍設(shè)形成方形腔體，所述通風(fēng)柵的多個柵板水平固定在所述方形腔體的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動輪自卸車后橋門，其特征在于，所述后橋門板上設(shè)置有多個支耳，用于將所述后橋門板固定在后橋殼上所設(shè)置的通風(fēng)口處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動輪自卸車后橋門，其特征在于，所述支耳為四個，對稱設(shè)置在所述后橋門板的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的電動輪自卸車后橋門，其特征在于，所述后橋門板的內(nèi)側(cè)面靠近邊緣的位置設(shè)置有定位用的定位環(huán)。
6.—種電動輪自卸車,其特征在于，包括后橋殼及權(quán)利要求1-5任一所述的電動輪自卸車后橋門，所述電動輪自卸車后橋門安裝在所述后橋殼上所設(shè)置的通風(fēng)口處。
【文檔編號】B60K11/08GK103692899SQ201310718380
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】董伯男, 劉少權(quán), 孫冰慧, 吳勇, 趙波 申請人:北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司