專利名稱：電動(dòng)輪自卸車后橋輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪轂，尤其涉及一種電動(dòng)輪自卸車后橋輪轂，屬于電動(dòng)輪自卸車后橋輪轂技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
礦用自卸車的日趨大型化，使得電動(dòng)輪礦用自卸車得到了廣泛應(yīng)用。通常，電動(dòng)輪礦用自卸車的輪轂通過(guò)螺栓連接在輪邊減速器外殼上。由于電動(dòng)輪礦用自卸車噸位大、工作環(huán)境惡劣，這種采用螺栓連接的輪轂難以滿足強(qiáng)度、可靠性和使用壽命的需求。同時(shí)，其安裝結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，輪邊減速器外殼與輪轂是兩個(gè)部件，所需的安裝空間更大。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)輪自卸車后橋輪轂，可有效解決上述問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)輪自卸車后橋輪轂， 包括輪轂，輪轂為圓形筒狀的整體結(jié)構(gòu)，其左端面開有擋圈槽，擋圈槽旁邊沿徑向開設(shè)注油孔，輪轂的內(nèi)壁為梯形結(jié)構(gòu)，從左至右分別開有左軸承安裝槽、內(nèi)花鍵和右軸承安裝槽，輪轂的外壁有觀度斜面，并沿軸向?qū)ΨQ開設(shè)圓槽和方槽，輪轂左端面圓周設(shè)左螺紋孔，右端面設(shè)右螺紋孔。其中，輪轂是整體鑄造的，輪轂上的擋圈槽、注油孔、軸承安裝槽、方槽、內(nèi)花鍵、軸承安裝槽、圓槽、斜面、螺紋孔以及螺紋孔均為鑄造后加工的。本實(shí)用新型的有益效果是此種輪轂不但滿足一般輪輞用于安裝輪轂的功能，還同時(shí)作為輪邊減速器的外殼，起著承載和連接的功能。這種多功能輪轂綜合了輪邊減速器外殼和輪轂的雙重功能，使得輪輞的安裝方式更為簡(jiǎn)單，同時(shí)，由于節(jié)省了一定空間，輪轂的厚度可以增大，更好地滿足了整車對(duì)輪邊減速器的要求。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型A側(cè)的剖視圖；圖3為本實(shí)用新型B側(cè)的剖視圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、擋圈槽，2、注油孔，3、左軸承安裝槽，4、方槽，5、內(nèi)花鍵，6、右軸承安裝槽， 7、圓槽，8、斜面，9、左螺紋孔，10、右螺紋孔，11、輪輞，12輪輞隔套，13、輪轂，14、右軸承，15、 齒圈，16、左軸承，17、擋圈。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。[0013]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型包括輪轂13，輪轂13為圓形筒狀的整體結(jié)構(gòu)，其左端面開有擋圈槽1，擋圈槽1旁邊沿徑向開設(shè)注油孔2，輪轂13的內(nèi)壁為梯形結(jié)構(gòu)， 從左至右分別開有左軸承安裝槽3、內(nèi)花鍵5和右軸承安裝槽6，輪轂13的外壁有觀度斜面8，并沿軸向?qū)ΨQ開設(shè)圓槽7和方槽4，輪轂左端面圓周設(shè)左螺紋孔9，右端面設(shè)右螺紋孔 10。其中，輪轂13是整體鑄造的，輪轂13上的擋圈槽1、注油孔2、軸承安裝槽3、方槽4、內(nèi)花鍵5、軸承安裝槽6、圓槽7、斜面8、螺紋孔9以及螺紋孔10均為鑄造后加工的。如圖4所示，將輪輞11安裝在輪轂13的觀度斜面8上，兩個(gè)輪輞11中間用輪輞隔套12隔開。擋圈17安裝在輪轂13左側(cè)的擋圈槽1內(nèi)，左軸承16和右軸承14分別安裝在輪轂13上相應(yīng)的左軸承安裝槽3和右軸承安裝槽6中，輪轂13內(nèi)壁上的內(nèi)花鍵5與行星齒輪減速器的齒圈15嚙合，將動(dòng)力傳遞給輪輞11。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)輪自卸車后橋輪轂，包括輪轂(13)，輪轂(13)為圓形筒狀的整體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的輪轂(13)的左端面開有擋圈槽(1)，擋圈槽(1)旁邊沿徑向開設(shè)注油孔 (2)，輪轂(13)的內(nèi)壁為梯形結(jié)構(gòu)，從左至右分別開有左軸承安裝槽(3)、內(nèi)花鍵(5)和右軸承安裝槽(6)，輪轂(13)的外壁有觀度斜面(8)，并沿軸向?qū)ΨQ開設(shè)圓槽(7)和方槽(4)，輪轂左端面圓周設(shè)左螺紋孔(9)，右端面設(shè)右螺紋孔(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)輪自卸車后橋輪轂，其特征在于，所述的輪轂(13) 是整體鑄造的，輪轂(13)上的擋圈槽(1)、注油孔(2)、軸承安裝槽(3)、方槽(4)、內(nèi)花鍵 (5)、軸承安裝槽(6)、圓槽(7)、斜面(8)、螺紋孔(9)以及螺紋孔(10)均為鑄造后加工的。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)輪自卸車后橋輪轂，屬于電動(dòng)輪自卸車后橋輪轂技術(shù)領(lǐng)域，包括輪轂，輪轂為圓形筒狀的整體結(jié)構(gòu)，其左端面開有擋圈槽，擋圈槽旁邊沿徑向開設(shè)注油孔，輪轂的內(nèi)壁為梯形結(jié)構(gòu)，從左至右分別開有左軸承安裝槽、內(nèi)花鍵和右軸承安裝槽，輪轂的外壁有28度斜面，并沿軸向?qū)ΨQ開設(shè)圓槽和方槽，輪轂左端面圓周設(shè)左螺紋孔，右端面設(shè)右螺紋孔。有益效果是此種輪轂不但滿足一般輪輞用于安裝輪轂的功能，還同時(shí)作為輪邊減速器的外殼，起著承載和連接的功能，使得輪輞的安裝方式更為簡(jiǎn)單，節(jié)省了一定空間，輪轂的厚度可以增大，更好地滿足了整車對(duì)輪邊減速器的要求。
文檔編號(hào)B60B27/00GK202174894SQ20112025811
公開日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月21日
發(fā)明者周朋輝, 孟慶勇, 宋天佳, 張杰山, 梁媛媛, 范旭輝, 蔡中義, 謝和平, 馬玉敏, 魏廣娟 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司江蘇徐州工程機(jī)械研究院