專利名稱：汽車后視鏡的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車后視鏡，特別涉及一種汽車后視鏡的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
有鑒于傳統(tǒng)汽車后視鏡僅具備后視輔助功能，并未有任何附加功能的缺憾，有業(yè)界研發(fā)出一種于汽車后視鏡結(jié)構(gòu)上加裝發(fā)光體的改良式結(jié)構(gòu)型態(tài)，所述發(fā)光體的供電線路通常與汽車方向燈的電路相連，當(dāng)汽車方向燈點(diǎn)亮閃爍時(shí)，該汽車后視鏡所裝設(shè)的發(fā)光體隨之點(diǎn)亮閃爍，以此獲得增進(jìn)汽車發(fā)光警示效果的功效與優(yōu)點(diǎn)。然而，所述汽車后視鏡裝設(shè)有發(fā)光體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問世至今已有相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，但發(fā)光結(jié)構(gòu)本身除了外觀造型的變化設(shè)計(jì)外，并未見有顯著的改良與躍進(jìn)，如此一來，造成業(yè)界推出新款產(chǎn)品時(shí)，難有吸引消費(fèi)者的有利條件存在，且難以使汽車后視鏡的發(fā)光結(jié)構(gòu)功能與價(jià)值有所提升。所以，針對(duì)上述現(xiàn)有汽車后視鏡發(fā)光結(jié)構(gòu)所存在的問題，如何開發(fā)一種更具理想實(shí)用性的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，為使用者所企盼，也是相關(guān)業(yè)者須再努力研發(fā)突破的目標(biāo)及方向。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服上述缺陷，本實(shí)用新型目的在于提供一種汽車后視鏡的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型汽車后視鏡的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)，所述汽車后視鏡包括一裝設(shè)端、一外側(cè)邊、一頂側(cè)以及一底側(cè)；所述雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)設(shè)置于該汽車后視鏡的外側(cè)邊中間高度位置處呈橫置向延伸型態(tài)，該雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)包括一多面向反射基板，為多面向板體型態(tài)而界定形成有一正向面、呈弧彎狀態(tài)的一外側(cè)向面以及一底側(cè)向面， 該正向面呈橫向延伸型態(tài)，該外側(cè)向面及底側(cè)向面則分設(shè)于該正向面的外側(cè)及底側(cè)；至少一長(zhǎng)形導(dǎo)光條，設(shè)于該多面向反射基板的正向面，該長(zhǎng)形導(dǎo)光條界定形成有一第一端以及一第二端，該第二端延伸至該外側(cè)向面；采用第一燈色的第一投光LED燈組，設(shè)置于該長(zhǎng)形導(dǎo)光條的第一端對(duì)應(yīng)位置處，該第一投光LED燈組的發(fā)光模式為長(zhǎng)亮模式；采用第二燈色的第二投光LED燈組，設(shè)置于該長(zhǎng)形導(dǎo)光條的第二端對(duì)應(yīng)位置處，該第二投光LED燈組的發(fā)光模式為閃爍模式，所述第二燈色與所述第一燈色為相異的色彩；一透光罩殼，罩蓋于該多面向反射基板外部，該長(zhǎng)形導(dǎo)光條容置于該透光罩殼中；一電控模塊，設(shè)于該多面向反射基板內(nèi)控制切換發(fā)光模式，該電控模塊包括控制電路板、發(fā)光連結(jié)線路、控制線路；該發(fā)光連結(jié)線路連結(jié)該第一投光LED燈組及第二投光LED燈組，該控制線路則與該汽車的大、小燈線路及方向燈線路連結(jié)；一外側(cè)LED燈組，設(shè)于該多面向反射基板的外側(cè)向面，與該電控模塊電性連結(jié)，該外側(cè)LED燈組包括一個(gè)以上外側(cè)向投光LED ；該透光罩殼為凸出于該汽車后視鏡外側(cè)邊表面的型態(tài)而界定形成有一凸出端壁；一頂側(cè)緣及一底側(cè)緣，形成于該透光罩殼的頂端及底端且與該凸出端壁連接，該頂側(cè)緣及底側(cè)緣均為凸出于該汽車后視鏡外側(cè)邊表面的型態(tài)；該多面向反射基板所設(shè)長(zhǎng)形導(dǎo)光條頂側(cè)的正向面部位低于長(zhǎng)形導(dǎo)光條的凸出高度而形成一頂部透光側(cè)；該電控模塊的發(fā)光控制切換模式為該第一投光LED燈組與汽車的大、小燈呈同步點(diǎn)亮狀態(tài)，該第二投光LED燈組與汽車的方向燈呈同步點(diǎn)亮狀態(tài)，汽車的方向燈與大、小燈同步點(diǎn)亮，則該電控模塊擇一發(fā)光控制模式，該第二投光LED燈組運(yùn)作優(yōu)先而關(guān)閉第一投光LED燈組，汽車的方向燈關(guān)閉，則點(diǎn)亮該第一投光LED燈組。該多面向反射基板的底側(cè)向面設(shè)有一底側(cè)照地?zé)艚M與該電控模塊電性連結(jié)，該底側(cè)照地?zé)艚M包括一個(gè)以上底側(cè)向投光LED。本實(shí)用新型汽車后視鏡的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)，通過采用所述燈色與發(fā)光模式均相異的第一、第二投光LED燈組的創(chuàng)新獨(dú)特結(jié)構(gòu)型態(tài)設(shè)計(jì)，使本實(shí)用新型所揭發(fā)光結(jié)構(gòu)對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)而言，可使汽車后視鏡的發(fā)光結(jié)構(gòu)達(dá)到發(fā)光型態(tài)多元化而兼具警示、標(biāo)示、輔助照明功能及裝飾性效果的實(shí)用進(jìn)步性。再者，通過該多面向反射基板所設(shè)長(zhǎng)形導(dǎo)光條頂側(cè)的正向面部位低于長(zhǎng)形導(dǎo)光條凸出高度而形成所述頂部透光側(cè)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使長(zhǎng)形導(dǎo)光條發(fā)亮?xí)r的光線得以透過該頂部透光側(cè)并經(jīng)透光罩殼的頂側(cè)緣透出，以此達(dá)到擴(kuò)增向上角度的發(fā)光范圍，增進(jìn)發(fā)光警示效果的實(shí)用進(jìn)步性。另外，通過該多面向反射基板外側(cè)向面設(shè)有所述外側(cè)LED燈組的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將其設(shè)定為與第二投光LED燈組同步點(diǎn)亮狀態(tài)，達(dá)到進(jìn)一步增加后視鏡外側(cè)向照明、警示效果的優(yōu)點(diǎn)。還有，通過該多面向反射基板底側(cè)向面設(shè)有所述底側(cè)照地?zé)艚M的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使其運(yùn)作設(shè)定為當(dāng)汽車車門開啟時(shí)同步點(diǎn)亮，以此照亮車門所對(duì)應(yīng)的地面區(qū)域，達(dá)到增加后視鏡底側(cè)向照明效果，提升乘客上下車能視度與安全性的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的組合立體圖。圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的分解立體圖。圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的發(fā)光結(jié)構(gòu)內(nèi)部投光燈組型態(tài)立體示意圖。圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)組合剖視圖。圖5為本實(shí)用新型的透光罩殼凸出于汽車后視鏡外側(cè)邊表面的型態(tài)示意圖。圖6為本實(shí)用新型的投光燈組運(yùn)作狀態(tài)實(shí)施例圖一。圖7為本實(shí)用新型的投光燈組運(yùn)作狀態(tài)實(shí)施例圖二。圖8為本實(shí)用新型的投光燈組運(yùn)作狀態(tài)實(shí)施例圖三。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。如圖1、圖2、圖3及圖4所示，本實(shí)用新型汽車后視鏡的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)的較佳實(shí)施例，此等實(shí)施例僅供說明之用，在專利申請(qǐng)上并不受此結(jié)構(gòu)的限制。所述汽車后視鏡10 包括一裝設(shè)端11、一外側(cè)邊12、一頂側(cè)13以及一底側(cè)14 ；所述發(fā)光結(jié)構(gòu)A設(shè)置于該汽車后視鏡10的外側(cè)邊12中間高度位置處呈橫置向延伸型態(tài)(如圖1所示)，所述雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)A包括一多面向反射基板20，為多面向板體型態(tài)而界定形成有一正向面21、呈弧彎狀態(tài)的一外側(cè)向面22以及一底側(cè)向面23，其中該正向面21呈橫向延伸型態(tài)，該外側(cè)向面22及底側(cè)向面23則分設(shè)于該正向面21的外側(cè)及底側(cè)；
4[0020]至少一長(zhǎng)形導(dǎo)光條30，設(shè)于該多面向反射基板20的正向面21，該長(zhǎng)形導(dǎo)光條30 界定形成有一第一端31以及一第二端32，其中該第二端32延伸至該外側(cè)向面22 ；本實(shí)施例的長(zhǎng)形導(dǎo)光條30為兩組上下間隔設(shè)置型態(tài)；采用第一燈色(如藍(lán)色)的第一投光LED燈組40，設(shè)置于該長(zhǎng)形導(dǎo)光條30的第一端31對(duì)應(yīng)位置處，該第一投光LED燈組40的發(fā)光模式為長(zhǎng)亮模式；采用第二燈色(如黃色)的第二投光LED燈組50，設(shè)置于該長(zhǎng)形導(dǎo)光條30的第二端32對(duì)應(yīng)位置處，該第二投光LED燈組50的發(fā)光模式為閃爍模式，其中所述第二燈色與前述第一燈色為相異不同的色彩；一透光罩殼60，呈可透光狀態(tài)罩蓋于該多面向反射基板10外部，并用以將該長(zhǎng)形導(dǎo)光條30容置于其中；一電控模塊70，設(shè)于該多面向反射基板10內(nèi)用于控制切換發(fā)光模式，該電控模塊 70如圖3、圖6所示，包括控制電路板71、發(fā)光連結(jié)線路72、控制線路73 ；其中該發(fā)光連結(jié)線路72連結(jié)該第一投光LED燈組40及第二投光LED燈組50，該控制線路73則與該汽車的大、小燈線路及方向燈線路連結(jié)；其中，如圖4、圖5所示，該透光罩殼60為凸出于該汽車后視鏡10外側(cè)邊12表面的型態(tài)而界定形成有一凸出端壁61、一頂側(cè)緣62以及一底側(cè)緣63，其中該頂側(cè)緣62及底側(cè)緣63形成于該透光罩殼60的頂端及底端且與該凸出端壁61連接，該頂側(cè)緣62及底側(cè)緣63均為凸出于該汽車后視鏡10外側(cè)邊12表面的型態(tài)；并使該多面向反射基板20所設(shè)長(zhǎng)形導(dǎo)光條30頂側(cè)的正向面21部位低于長(zhǎng)形導(dǎo)光條30的凸出高度而形成一頂部透光側(cè) 213，使長(zhǎng)形導(dǎo)光條30發(fā)亮?xí)r的光線得以透過該頂部透光側(cè)213并經(jīng)透光罩殼60的頂側(cè)緣 62透出，以此擴(kuò)增向上角度的發(fā)光范圍(如圖4所示的W)；其中，該電控模塊70的發(fā)光控制切換模式，是讓該第一投光LED燈組40與汽車的大燈bl及小燈呈同步點(diǎn)亮狀態(tài)(如圖6所示)，該第二投光LED燈組50則與汽車的方向燈 b2呈同步點(diǎn)亮狀態(tài)(如圖7所示)，當(dāng)汽車的方向燈1^2與大、小燈同步點(diǎn)亮?xí)r，該電控模塊 70采擇一發(fā)光控制模式，使該第二投光LED燈組50為運(yùn)作優(yōu)先者而關(guān)閉第一投光LED燈組 40，待汽車的方向燈1^2關(guān)閉時(shí)再點(diǎn)亮該第一投光LED燈組40，以此使汽車后視鏡的發(fā)光結(jié)構(gòu)達(dá)到雙燈色與雙發(fā)光模式自動(dòng)切換的功能。如圖3所示，該多面向反射基板20的外側(cè)向面22更設(shè)有一外側(cè)LED燈組80與該電控模塊70電性連結(jié)，該外側(cè)LED燈組80包括復(fù)數(shù)個(gè)外側(cè)向投光LED 81，用以增加后視鏡的外側(cè)向照明與警示效果；該外側(cè)LED燈組80運(yùn)作上可設(shè)定為與該第二投光LED燈組50 同步點(diǎn)亮狀態(tài)(也即與汽車的方向燈同步點(diǎn)亮的狀態(tài))。如圖3、圖4所示，該多面向反射基板20的底側(cè)向面23更可設(shè)有一底側(cè)照地?zé)艚M 90與該電控模塊70電性連結(jié)，該底側(cè)照地?zé)艚M90包括復(fù)數(shù)個(gè)底側(cè)向投光LED 91，其發(fā)射光線時(shí)向下透射過該透光罩殼60的底側(cè)緣63，用以增加汽車后視鏡10的底側(cè)向照明與警示效果；該底側(cè)照地?zé)艚M90運(yùn)作上如圖8所示，可設(shè)定為當(dāng)汽車的車門b3開啟時(shí)同步點(diǎn)亮，以此可照亮車門b3所對(duì)應(yīng)的地面區(qū)域，達(dá)到提升乘客上下車能視度與安全性的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型功效增進(jìn)的事實(shí)如下本實(shí)用新型汽車后視鏡的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)，通過采用所述燈色與發(fā)光模式均相異的第一、第二投光LED燈組的創(chuàng)新獨(dú)特結(jié)構(gòu)型態(tài)設(shè)計(jì)，使本實(shí)用新型所揭發(fā)光結(jié)構(gòu)對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)而言，可使汽車后視鏡的發(fā)光結(jié)構(gòu)達(dá)到發(fā)光型態(tài)多元化而能兼具警示、標(biāo)示、輔助照明功能及裝飾性效果的實(shí)用進(jìn)步性。再者，通過該多面向反射基板所設(shè)長(zhǎng)形導(dǎo)光條頂側(cè)的正向面部位低于長(zhǎng)形導(dǎo)光條凸出高度而形成所述頂部透光側(cè)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使長(zhǎng)形導(dǎo)光條發(fā)亮?xí)r的光線得以透過該頂部透光側(cè)并經(jīng)透光罩殼的頂側(cè)緣透出，以此達(dá)到擴(kuò)增向上角度的發(fā)光范圍，增進(jìn)發(fā)光警示效果的實(shí)用進(jìn)步性。另外，通過該多面向反射基板外側(cè)向面更設(shè)有所述外側(cè)LED燈組的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可將其設(shè)定為與第二投光LED燈組同步點(diǎn)亮狀態(tài)，達(dá)到進(jìn)一步增加后視鏡外側(cè)向照明、警示效果的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型產(chǎn)生的新功效如下通過該多面向反射基板底側(cè)向面設(shè)有所述底側(cè)照地?zé)艚M的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其運(yùn)作可設(shè)定為當(dāng)汽車車門開啟時(shí)同步點(diǎn)亮，以此可照亮車門所對(duì)應(yīng)的地面區(qū)域，達(dá)到增加后視鏡底側(cè)向照明效果，提升乘客上下車能視度與安全性的優(yōu)點(diǎn)。上述實(shí)施例用以具體說明本實(shí)用新型，文中雖通過特定的術(shù)語進(jìn)行描述，但不能以此限定本實(shí)用新型的專利范圍；熟悉此項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)域的人士可在了解本實(shí)用新型的精神與原則后對(duì)其進(jìn)行變更與修改達(dá)到等效目的，而此等變更與修改，皆應(yīng)涵蓋于權(quán)利要求范圍所界定的范疇中。
權(quán)利要求1.一種汽車后視鏡的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)，所述汽車后視鏡包括一裝設(shè)端、一外側(cè)邊、一頂側(cè)以及一底側(cè)；所述雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)設(shè)置于該汽車后視鏡的外側(cè)邊中間高度位置處呈橫置向延伸型態(tài)，其特征在于該雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)包括一多面向反射基板，為多面向板體型態(tài)而界定形成有一正向面、呈弧彎狀態(tài)的一外側(cè)向面以及一底側(cè)向面，該正向面呈橫向延伸型態(tài)，該外側(cè)向面及底側(cè)向面則分設(shè)于該正向面的外側(cè)及底側(cè)；至少一長(zhǎng)形導(dǎo)光條，設(shè)于該多面向反射基板的正向面，該長(zhǎng)形導(dǎo)光條界定形成有一第一端以及一第二端，該第二端延伸至該外側(cè)向面；采用第一燈色的第一投光LED燈組，設(shè)置于該長(zhǎng)形導(dǎo)光條的第一端對(duì)應(yīng)位置處，該第一投光LED燈組的發(fā)光模式為長(zhǎng)亮模式；采用第二燈色的第二投光LED燈組，設(shè)置于該長(zhǎng)形導(dǎo)光條的第二端對(duì)應(yīng)位置處，該第二投光LED燈組的發(fā)光模式為閃爍模式，所述第二燈色與所述第一燈色為相異的色彩； 一透光罩殼，罩蓋于該多面向反射基板外部，該長(zhǎng)形導(dǎo)光條容置于該透光罩殼中； 一電控模塊，設(shè)于該多面向反射基板內(nèi)控制切換發(fā)光模式，該電控模塊包括控制電路板、發(fā)光連結(jié)線路、控制線路；該發(fā)光連結(jié)線路連結(jié)該第一投光LED燈組及第二投光LED燈組，該控制線路則與該汽車的大、小燈線路及方向燈線路連結(jié)；一外側(cè)LED燈組，設(shè)于該多面向反射基板的外側(cè)向面，與該電控模塊電性連結(jié)，該外側(cè) LED燈組包括一個(gè)以上外側(cè)向投光LED ；該透光罩殼為凸出于該汽車后視鏡外側(cè)邊表面的型態(tài)而界定形成有一凸出端壁； 一頂側(cè)緣及一底側(cè)緣，形成于該透光罩殼的頂端及底端且與該凸出端壁連接，該頂側(cè)緣及底側(cè)緣均為凸出于該汽車后視鏡外側(cè)邊表面的型態(tài)；該多面向反射基板所設(shè)長(zhǎng)形導(dǎo)光條頂側(cè)的正向面部位低于長(zhǎng)形導(dǎo)光條的凸出高度而形成一頂部透光側(cè)；該電控模塊的發(fā)光控制切換模式為該第一投光LED燈組與汽車的大、小燈呈同步點(diǎn)亮狀態(tài)，該第二投光LED燈組與汽車的方向燈呈同步點(diǎn)亮狀態(tài)，汽車的方向燈與大、小燈同步點(diǎn)亮，則該電控模塊擇一發(fā)光控制模式，該第二投光LED燈組運(yùn)作優(yōu)先而關(guān)閉第一投光LED 燈組，汽車的方向燈關(guān)閉，則點(diǎn)亮該第一投光LED燈組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車后視鏡的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)，其特征在于該多面向反射基板的底側(cè)向面設(shè)有一底側(cè)照地?zé)艚M與該電控模塊電性連結(jié)，該底側(cè)照地?zé)艚M包括一個(gè)以上底側(cè)向投光LED。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車后視鏡的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)。其設(shè)于汽車后視鏡外側(cè)邊位置處，包括多面向反射基板、長(zhǎng)形導(dǎo)光條、透光罩殼、電控模塊、燈色與發(fā)光模式均相異的第一、第二投光LED燈組，其中，第二投光LED燈組為閃爍發(fā)光模式，第一投光LED燈組與汽車大、小燈同步點(diǎn)亮，第二投光LED燈組與汽車方向燈同步點(diǎn)亮，方向燈與大小燈同步點(diǎn)亮，第二投光LED燈組運(yùn)作優(yōu)先；透光罩殼為凸出于汽車后視鏡外側(cè)邊表面的型態(tài)而具有凸出端壁、頂側(cè)緣及底側(cè)緣，長(zhǎng)形導(dǎo)光條頂側(cè)的正向面部位低于長(zhǎng)形導(dǎo)光條凸出高度而形成一頂部透光側(cè)。以此設(shè)計(jì)，使本實(shí)用新型達(dá)到發(fā)光型態(tài)多元化而兼具較佳警示、標(biāo)示、輔助照明功能及裝飾性效果的實(shí)用進(jìn)步性。
文檔編號(hào)B60R1/12GK202152030SQ20112025787
公開日2012年2月29日 申請(qǐng)日期2011年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月20日
發(fā)明者蔡玲美 申請(qǐng)人:耕聯(lián)實(shí)業(yè)有限公司