用于車輛的加錯燃料防止設備的制作方法
【專利摘要】一種用于車輛的加錯燃料防止設備，能夠防止柴油車輛被填充錯誤的燃料。該用于車輛的設備可以包括：上殼體，位于填充頸的入口處；內殼體，位于上殼體的底部處同時由填充頸的內部支撐；止動件和止動彈簧；以及擋板和擋板彈簧。該止動件可以位于內殼體的一側處以通過與油槍的接觸而圍繞銷旋轉。擋板的一端可以相對于止動件可旋轉地安裝在位于內殼體的相對側處的銷結構中，并且擋板的另一端可以卡在止動件的凹槽中。擋板待由油槍推動并選擇性地打開。
【專利說明】用于車輛的加錯燃料防止設備

【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種用于車輛的加錯燃料(misfuel，加錯油）防止設備。更具體地，本 發(fā)明涉及一種能夠防止柴油車輛被填充錯誤的燃料的用于車輛的加錯燃料防止設備。

【背景技術】
[0002] 通常，在車輛中設置存儲發(fā)動機的燃燒所必需的燃料的燃料箱。燃料箱連接至加 油管路和燃料填充頸（即，設置在加油管路的端部處的加油口）使得燃料通過燃料填充頸能 夠被填充到燃料箱中。用于將燃料填充到燃料填充頸中的油槍根據燃料是汽油燃料還是柴 油燃料而具有不同的直徑，并且加油速度也不同。
[0003] 通常，用于柴油燃料的油槍的直徑大于用于汽油燃料的油槍的直徑。因此，用于柴 油車輛的燃料填充頸的直徑大于用于汽油車輛的燃料填充頸的直徑。
[0004] 例如，用于柴油燃料的油槍具有約25mm至3 Imm的直徑，而用于汽油燃料的油槍具 有約19mm至21mm的直徑。用于汽油車輛的燃料填充口具有約22mm的直徑，而用于柴油車 輛的燃料填充口具有約26至32mm的直徑。
[0005] 因此，不能將用于柴油燃料的油槍插入汽油車輛中而僅能夠將用于汽油燃料的油 槍插入汽油車輛中，因此未出現(xiàn)加錯燃料的問題；然而，由于能夠將用于汽油燃料的油槍和 用于柴油燃料的油槍插入柴油車輛的燃料填充口中，因而經常出現(xiàn)加錯燃料的問題。
[0006] 同時，按照慣例，柴油燃料主要用于大型車輛，但是由于最近汽車也已經使用柴油 燃料并且由于高油價而導致自助加油增加，因而在加油站將汽油填充到柴油車輛中的情況 與日俱增。
[0007] 現(xiàn)今，由于加油成本提高，因而司機自助加油的加油站的數(shù)量也在增力卩。在自助加 油站中，設置有多個加油點使得司機能夠直接將燃料填充到他們的車輛中，因此能夠滿足 方便司機的需求。
[0008] 然而，因為一個加油點中設置用于填充汽油燃料的汽油油槍和用于填充柴油燃料 的柴油油槍并且在油槍中設置用于選擇油類的兩個燃料填充開關，所以在司機選擇錯誤的 油槍或者錯誤的燃料填充開關時經常出現(xiàn)混合燃料的加錯燃料的問題。
[0009] 因此，當將燃料填充到柴油車輛中時，實際上經常出現(xiàn)加錯汽油的事故。加錯燃 料可能降低發(fā)動機的輸出并直接損壞發(fā)動機，并且可能在行駛的過程中使發(fā)動機的操作停 機，從而造成大型事故。此外，加錯燃料可能造成對諸如噴射泵的燃料系統(tǒng)的損壞。
[0010] 考慮到該方面，美國專利申請公開第2012/0211489A1號公開了在插入具有大直 徑的柴油油槍時，在使止動件旋轉并打開擋板（flapper)的同時，油槍推動止動件的上部 處的凸起。美國專利第7, 661，550B2號公開了如果插入具有大直徑的柴油油槍時，油槍推 動凸起并使圓周結構旋轉使得形成在該結構的左右側上的狹槽打開止動件。美國專利第 7, 967, 042B2號公開了在插入具有大直徑的柴油油槍時，油槍推動多個圓周凸起并使外部 構造旋轉以打開止動件。
[0011] 然而，傳統(tǒng)技術未考慮插入具有直徑為31_的柴油槍，并且在結構和操作方面是 不利的。此外，即使當插入具有小直徑的汽油油槍時，仍可以打開加油口。也就是說，傳統(tǒng) 技術不能確保防止加錯燃料。
[0012] 在該【背景技術】部分所公開的信息僅用于加深對本發(fā)明的總體背景的理解，并且不 應被視為承認或以任何形式意指該信息形成已為本領域技術人員所知的現(xiàn)有技術。


【發(fā)明內容】

[0013] 本發(fā)明提供一種實現(xiàn)新型加錯燃料防止結構的加錯燃料防止設備，對于該結構， 通過利用汽油油槍與柴油油槍的直徑的差異，擋板能夠操作成只有當插入柴油油槍時打開 而當在插入具有小直徑的汽油油槍的情況下任意操縱止動件時在向左和向右推動整個內 殼體的同時不打開，因此防止填充錯誤的油。
[0014] 根據本發(fā)明的各個方面，提供一種用于車輛的加錯燃料防止設備，包括：上殼體， 安裝在填充頸的入口處；內殼體,位于上殼體的底部處同時由填充頸的內部支撐；止動件 和止動彈簧，止動件安裝在內殼體的一側處以通過與油槍的接觸而圍繞銷旋轉；以及擋板 和擋板彈簧，擋板的一端相對于止動件可旋轉地安裝在位于內殼體的相對側處的銷結構 中，并且擋板的另一端被卡在止動件的凹槽中，其中，擋板待被油槍推動并選擇性地打開。
[0015] 因此，當插入具有大直徑的柴油油槍(例如：柴油汽車油槍（024)和商業(yè)柴油車 輛油槍（031))時，擋板能夠打開；并且當插入具有直徑（021)小于柴油油槍的直徑的 汽油油槍時，擋板不能打開。相應地，能夠防止填充錯誤的燃料。
[0016] 當內殼體的上端插入由上殼體的內底支撐的殼體彈簧中并且外力施加至內殼體 的上端時，內殼體在由殼體彈簧彈性地支撐的同時自由地滑動。
[0017] 殼體彈簧的上端和內殼體的位于殼體彈簧內的上端可以具有上端寬而下端窄的 錐形形狀。插入到上殼體與內殼體之間的殼體彈簧的彈性可以小于止動彈簧的彈性。
[0018] 加錯燃料防止設備還可以包括設置在上殼體的一側處并且位于止動件之后以用 于抑制止動件的旋轉的旋轉防止引導件。內殼體的內徑可以設置成最大為32mm，并且止 動件的朝向內殼體的內部突出的接觸凸起與殼體的壁表面之間的間距可以設置成22_至 23mm〇
[0019] 根據本發(fā)明的用于車輛的加錯燃料防止設備具有以下效果。
[0020] 第一，通過使用擋板根據油槍的直徑而被選擇性地打開的原理，能夠防止在插入 用于錯誤的油的油槍時擋板被打開，所以基本上能夠防止填充錯誤的燃料。第二，通過使 用借助于上殼體和內殼體的彈簧而使得內殼體能夠滑動的結構在簡單的結構和在簡單的 操作中能夠實現(xiàn)加錯燃料防止設備，因此能夠主動地防止由于操作者的錯誤或者操作過失 而造成的加錯燃料。第三，當偏心地插入或者傾斜地插入汽油油槍時不能填充油，從而可 以簡化設備的結構并大量生產該設備。第四，本發(fā)明能夠廣泛地應用于商業(yè)柴油車輛油槍 (031)以及柴油汽車油槍（024)。第五，由于增加了消費者的便利性，因而本發(fā)明能夠實 現(xiàn)產值的提升和成本的降低。
[0021] 本發(fā)明的方法和設備具有其他的特征和優(yōu)點，這些特征和優(yōu)點從結合于本文中的 附圖以及隨后的【具體實施方式】中將是顯而易見的，或者將在其中進行更詳細陳述，這些附 圖和【具體實施方式】共同用于解釋本發(fā)明的某些原理。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022] 現(xiàn)在將參照附圖所示的一些示例性實施方式來詳細描述本發(fā)明的上述及其他特 征，附圖僅通過說明的方式給出，因此不對本發(fā)明進行限制，其中：
[0023] 圖1是示出了根據本發(fā)明的示例性用于車輛的加錯燃料防止設備的分解立體圖；
[0024] 圖2是示出了根據本發(fā)明的示例性用于車輛的加錯燃料防止設備的立體圖；
[0025] 圖3A和圖3B是示出了在插入柴油油槍時根據本發(fā)明的示例性用于車輛的加錯燃 料防止設備中的止動件的旋轉和擋板的打開的截面圖；以及
[0026] 圖4A、圖4B、圖4C、圖4D和圖4E是示出了在插入汽油油槍時根據本發(fā)明的示例性 用于車輛的加錯燃料防止設備中的內殼體的滑動操作的截面圖和底視圖。
[0027] 應理解的是，附圖不需要按比例繪制，其呈現(xiàn)了說明本發(fā)明的基本原理的各個特 征的稍微簡化的表示。在此公開的本發(fā)明的具體設計特征(包括諸如具體尺寸、方位、位置 以及形狀）將部分地由特定的預期應用和使用環(huán)境確定。
[0028] 在圖中，貫穿附圖的幾個圖，參考標號指代本發(fā)明的相同的或等同的部件。

【具體實施方式】
[0029] 現(xiàn)將詳細地參考本發(fā)明的各種實施方式，其實例在附圖中示出并且描述如下。雖 然本發(fā)明將結合示例性實施方式進行說明，但是應理解的是，本說明并非旨在將本發(fā)明局 限于那些示例性實施方式。相反，本發(fā)明不僅涵蓋示例性實施方式而且涵蓋包含在由所附 權利要求限定的本發(fā)明的精神和范圍內的各種可替代物、修改、等同物以及其他實施方式。
[0030] 圖1是示出了用于車輛的加錯燃料防止設備的分解立體圖，以及圖2是示出了根 據本發(fā)明的各種實施方式的用于車輛的加錯燃料防止設備的立體圖。如圖1和圖2所示， 通過使用根據插入填充頸中的油槍的直徑而被選擇性地打開的擋板，加錯燃料防止設備適 配成打開和關閉填充頸，在該設備中，在插入錯誤的油槍時不能填充燃料。
[0031] 此外，加錯燃料防止設備包括安裝在填充頸的入口處的圓形上殼體10以及設置 在填充頸內的圓形內殼體11，因此內殼體11不能向上或者向下移動但是能夠向左和向右 滑動。能夠采用在本領域中普遍已知的可以將內殼體支撐在填充頸中使得內殼體不能向上 或者向下移動的任何結構而沒有限制。
[0032] 旋轉防止引導件24可以設置在上殼體10中以通過與止動件12的接觸來將止動 件12的旋轉限制在以預定距離將止動件12推動至一側的位置。根據場合可以用填充頸的 內壁表面來替代旋轉防止引導件24。
[0033] 旋轉防止引導件24從上殼體10的外周的下端堅直地向下延伸。因為旋轉防止引 導件24位于止動件12之后使得油槍能夠支撐被油槍推動至(旋轉防止引導件24所處的） 一側的止動件12的上端的后表面，所以能夠防止止動件12的旋轉。
[0034] 內殼體11共心地設置在上殼體10的底部處，并且因此在填充燃料時油槍可以沿 著上殼體10的內部和內殼體11的內部插入。
[0035] 特別地，因為內殼體11可以向左和向右(基本上在各個方向上，包括向前、向后、 向左和向右的方向）滑動，所以在由油槍推動內殼體(例如偏心地和/或傾斜地插入具有小 直徑的汽油油槍）時整個內殼體能夠水平地移動。
[0036] 此外，殼體彈簧17圍繞用于插入油槍的孔設置在上殼體10的內底處。殼體彈簧 17的上端固定至上殼體10的底表面并且內殼體11的上端插入殼體彈簧17中。
[0037] 殼體彈簧17具有上部寬而下部窄的錐形形狀，并且內殼體11的上端也具有上部 寬而下部窄的錐形形狀。殼體和彈簧可以組合成位于彼此的內部或者外部，但是可以采用 本領域中已知的諸如設置在部分處的圓板彈簧和彈簧的任何結構而沒有限制。
[0038] 在本發(fā)明的各種實施方式中，因為殼體彈簧17和內殼體11的上端形成錐形組合 結構，因而可以防止它們彼此分開。此外，當內殼體11通過錐形殼體彈簧17的彈力而返回 至最初位置時，它可以準確地布置在它的適當位置處。
[0039] 然后，圍繞內殼體11的上端的殼體彈簧17的下端可以固定至內殼體11。特別地， 與彈性地支撐止動件12的止動彈簧13相比，插入到上殼體10與內殼體11之間以彈性地 支撐內殼體11的殼體彈簧17具有的彈性低。因此，如果油槍推動止動件12,在由具有高 彈性的止動彈簧13支撐的止動件12旋轉之前，由具有低彈性的殼體彈簧17支撐的內殼體 11首先移動。
[0040] 止動件12設置為用于調節(jié)用來打開和關閉填充頸的擋板15的操作的單元。止動 件12具有接觸油槍的上接觸凸起18以及卡住擋板15的下凹槽14。止動件12位于內殼體 11的一個側表面上從而能夠繞止動銷20旋轉。也就是說，位于止動件12的相對側表面上 的止動銷20可以插入殼體11的外表面上的相對銷托架22中，并且可以圍繞止動銷20向 上和向下旋轉。
[0041] 通過形成在內殼體11中的切除部分19,止動件12的接觸凸起18可以位于內殼體 中，并且位于內殼體11中的被倒圓的接觸凸起18可以接觸進入內殼體的油槍。
[0042] 止動彈簧13安裝在位于止動件12的相對側表面上的彈簧銷23b與位于內殼體11 的相對外表面上的彈簧銷23a之間。因此，如果撤回油槍，那么由于油槍而傾斜的止動件通 過止動彈簧13的彈力而返回至基本上堅直的姿態(tài)以保持擋板15。
[0043] 擋板15設置為用于基本上打開和關閉填充頸的單元。擋板15以水平姿態(tài)附接至 內殼體11的底部，并且在布置狀態(tài)下通過一個銷結構可以向上和向下旋轉。
[0044] 例如，通過使用彈簧銷21，擋板15的一端穿入位于內殼體11的相對側(例如，止動 件的相對位置)處的相對銷托架22中并且由這些相對銷托架支撐，并且內殼體11的相對側 位于處于止動件12中的凹槽14中從而以堅直方向被卡住。因此，擋板15在從止動件釋放 的同時可以圍繞彈簧銷21向上和向下旋轉。
[0045] 擋板彈簧16設置為用于使擋板15返回的單元。在擋板彈簧16在作為擋板15的 旋轉銷的彈簧銷21上被纏繞若干次的同時，擋板彈簧16的一側固定至內殼體并且擋板殼 體16的相對側固定至擋板。因此，通過擋板彈簧16的彈力，由于油槍而向下傾斜的擋板15 返回至最初水平姿態(tài)以進入止動件12的凹槽14。
[0046] 同時，根據本發(fā)明的加錯燃料防止設備可以應用至用于柴油汽車的油槍和用于商 業(yè)柴油車輛的油槍，并提高了用戶的便利性。此外，內殼體11的內徑設置成最大為32_，并 且可以插入柴油汽車油槍（024)和商業(yè)柴油車輛油槍（031)二者中。
[0047] 因為止動件12的朝向內殼體11突出的接觸凸起18與內殼體11的相對壁表面之 間的間距設置為22mm至23mm，所以柴油汽車油槍（024)和商業(yè)柴油車輛油槍（031)在它 們被插入時能夠接觸止動件12,同時能夠避免汽油油槍（021)與止動件之間的沖突。 [0048] 在下文中，將描述加錯燃料防止設備的在使用中的狀態(tài)。
[0049] 圖3A和圖3B是示出了在插入柴油油槍時根據本發(fā)明的各種實施方式的用于車輛 的加錯燃料防止設備中的止動件的旋轉和擋板的打開的截面圖。圖3A和圖3B示出通過使 用柴油油槍將燃料填充到柴油車輛的填充頸中的狀態(tài)。
[0050] 當插入大于止動件12與內殼體11之間的間距22mm的柴油油槍100時，通過柴油 油槍100與接觸凸起18之間的接觸來使止動件12旋轉和傾斜。同時，因為在擋板15從止 動件12的凹槽14釋放并向下傾斜的同時通過推動柴油油槍100的力而使擋板15旋轉，所 以通過使用柴油油槍100能夠填充柴油。
[0051] 圖4A至圖4E是示出了在插入汽油油槍時根據本發(fā)明的實施方式的用于車輛的加 錯燃料防止設備中的內殼體的滑動操作的截面圖和底視圖。圖4A至圖4E示出通過使用汽 油油槍將燃料填充到柴油車輛的填充頸中的狀態(tài)。
[0052] 當插入小于止動件12與內殼體11的間距（22mm)的汽油油槍200時，汽油油槍 200和止動件12的接觸凸起18彼此不接觸。因此，因為在止動件12不旋轉的同時止動件 12和擋板15彼此卡住，所以通過使用汽油油槍200不能填充燃料。
[0053] 同時，當由于操作者的粗心而造成傾斜地插入或者偏心地插入汽油油槍200以推 動止動件12的接觸凸起18時，那么整個內殼體11在推動方向上滑動。因此，在這種情況 下，止動件12不會傾斜并且不能填充燃料。此外，當繼續(xù)將力施加至汽油油槍200以推動 止動件時，止動件12被位于上殼體10中的旋轉防止引導件24抑制。因此，即使在這種情 況下，止動件12仍不會傾斜并且不能填充燃料。
[0054] 這里，如必要的話，旋轉防止引導件24可以由填充頸的內壁表面替代。
[0055] 為了便于說明并準確限定所附權利要求，參考圖中顯示的特征的位置，使用術語 "上部的"或"下部的"、"前面的"或"后面的"、"內部的"或"外部的"等描述示例性實施方 式的特征。
[0056] 已經出于說明及描述的目的給出了本發(fā)明的具體示例性實施方式的上述描述。它 們并非旨在是詳盡的或者將本發(fā)明限制于所公開的確切形式，并且鑒于上述教導，明顯地 可以有許多變型和變化。選擇并描述示例性實施例以解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應 用，從而使本領域其他技術人員能夠完成和利用本發(fā)明的各種示例性實施例及其各種替換 和修改。旨在使本發(fā)明的范圍通過所附權利要求及其等同物限定。
【權利要求】
1. 一種用于車輛的加錯燃料防止設備，包括： 上殼體，安裝在填充頸的入口處； 內殼體，位于所述上殼體的底部處同時由所述填充頸的內部支撐； 止動件和止動彈簧，所述止動件安裝在所述內殼體的一側處以通過與油槍的接觸而圍 繞銷旋轉；以及 擋板和擋板彈簧，所述擋板的一端相對于所述止動件能旋轉地安裝在位于所述內殼體 的相對側處的銷結構中，并且所述擋板的另一端被卡在所述止動件的凹槽中，其中，所述擋 板待由所述油槍推動并選擇性地打開。
2. 根據權利要求1所述的設備，其中，當所述內殼體的上端插入由所述上殼體的內底 支撐的殼體彈簧中并且外力施加至所述內殼體的所述上端時，所述內殼體在由所述殼體彈 簧彈性地支撐的同時自由地滑動。
3. 根據權利要求2所述的設備，其中，所述殼體彈簧的上端和所述內殼體的位于所述 殼體彈簧內的所述上端具有上端寬而下端窄的錐形形狀。
4. 根據權利要求2所述的設備，其中，插入到所述上殼體與所述內殼體之間的所述殼 體彈簧的彈性小于所述止動彈簧的彈性。
5. 根據權利要求1所述的設備，進一步包括： 旋轉防止引導件，設置在所述上殼體的一側處并且位于所述止動件之后以用于抑制所 述止動件的旋轉。
6. 根據權利要求1所述的設備，其中，所述內殼體的內徑設置成最大為32mm，并且所述 止動件的朝向所述內殼體的內部突出的接觸凸起與所述殼體的壁表面之間的間距設置成 22mm 至 23mm。
7. 根據權利要求2所述的設備，進一步包括： 旋轉防止引導件，設置在所述上殼體的一側處并且位于所述止動件之后以用于抑制所 述止動件的旋轉。
8. 根據權利要求2所述的設備，其中，所述內殼體的內徑設置成最大為32_，并且所述 止動件的朝向所述內殼體的內部突出的接觸凸起與所述殼體的壁表面之間的間距設置成 22mm 至 23mm。
【文檔編號】B60K15/04GK104417351SQ201310717910
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權日:2013年9月6日
【發(fā)明者】柳富烈, 崔弼善, 李輔晟 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社