半輻車輪的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種半輻車輪，包括輪輞和輪轂，所述輪輞與所述輪轂在小于180°圓心角內(nèi)經(jīng)桿式輪輻固連。本發(fā)明中的所述半輻車輪結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低。
【專利說明】半輻車輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，特別是一種半輻車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]車輪是由輪胎、輪輞、輪轂和將輪輞與輪轂固連的輪輻構(gòu)成，傳統(tǒng)車輪輪輻是在360°圓心角方向上均勻排列，近年來也出現(xiàn)了無輻車輪。這些車輪要么復(fù)雜、要么成本高，而且不夠美觀，因此需要發(fā)明一種新型車輪。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案如下:
方案1:一種半輻車輪，包括輪輞和輪轂，所述輪輞與所述輪轂在小于180°圓心角內(nèi)經(jīng)桿式輪輻固連。
[0004]方案2:在方案I的基礎(chǔ)上，所述桿式輪輻設(shè)為單連接桿。
[0005]方案3:在方案I的基礎(chǔ)上，所述桿式輪輻設(shè)為雙連接桿。
[0006]方案4:在方案I的基礎(chǔ)上，所述桿式輪輻設(shè)為三連接桿。
[0007]方案5:—種半輻車輪，包括輪輞和輪轂，所述輪輞與所述輪轂在小于等于180°圓心角內(nèi)經(jīng)板式輪福固連。
[0008]方案6:在方案5的基礎(chǔ)上，所述板式輪輻的圓心角設(shè)為180°。
[0009]方案7:在方案5的基礎(chǔ)上,所述板式輪福的圓心角設(shè)為大于5°小于90°。
[0010]方案8:在方案5的基礎(chǔ)上,所述板式輪福的圓心角設(shè)為大于5°小于60°。
[0011]方案9:在方案5的基礎(chǔ)上,所述板式輪福的圓心角設(shè)為大于5°小于30°。
[0012]方案10:—種半輻車輪，包括輪輞和輪轂，所述輪輞與所述輪轂經(jīng)雙邊平行板式輪輻固連。
[0013]方案11: 一種半輻車輪，包括輪輞和輪轂，所述輪輞與所述輪轂經(jīng)寬板式輪輻固連。
[0014]本發(fā)明中，所謂“輪輻”是指連接所述輪輞與所述輪轂的固連件。
[0015]本發(fā)明中，所謂的“寬板式輪輻”是指包括至少一塊輻板，且每塊所述輻板至少有一對雙邊線的交點(diǎn)或至少有一對雙邊線的延長線的交點(diǎn)在所述輪轂的中心線外，所述輪轂的中心點(diǎn)位于每塊所述輻板的每對所述雙邊線(所述雙邊線有交點(diǎn)時)或每對所述雙邊線及其延長線(所述雙邊線無交點(diǎn)時)的內(nèi)側(cè)(即輻板所在一側(cè))，且所有所述輻板與所述輪輞在小于180°圓心角內(nèi)固連的板式輪輻。
[0016]本發(fā)明中，所謂的“雙邊平行板式輪輻”是指包括至少一塊輻板，且每塊所述輻板均至少具有一對平行的雙邊線，所述輪轂的中心點(diǎn)位于每塊所述輻板的每對所述雙邊線的內(nèi)側(cè)(即輻板所在一側(cè))，且所有所述輻板與所述輪輞在小于180°圓心角內(nèi)固連的板式輪
。
[0017]本發(fā)明中，所述圓心角是指以所述輪轂的中心點(diǎn)為圓心的圓心角。[0018]本發(fā)明中，應(yīng)根據(jù)車輛領(lǐng)域的公知技術(shù)，在必要的地方設(shè)置必要的部件、單元或系統(tǒng)。
[0019]本發(fā)明的有益效果如下:
本發(fā)明中的所述半輻車輪結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1所示的是本發(fā)明實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2所示的是本發(fā)明實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3所示的是本發(fā)明實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4所示的是本發(fā)明實施例4的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5所示的是本發(fā)明實施例5的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6所示的是本發(fā)明實施例6的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7所示的是本發(fā)明實施例7的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖中:
I輪輞、2輪轂、3桿式輪輻、4板式輪輻、41平行板式輪輻、42寬板式輪輻。
【具體實施方式】
[0021]實施例1
如圖1所示的半輻車輪，包括輪輞I和輪轂2，所述輪輞I與所述輪轂2在小于180°圓心角內(nèi)經(jīng)桿式輪輻3固連，所述桿式輪輻3設(shè)為單連接桿。
[0022]實施例2
如圖2所示的半輻車輪，其與實施例1的區(qū)別在于:
所述桿式輪輻3設(shè)為雙連接桿。
[0023]實施例3
如圖3所示的半輻車輪，其與實施例1的區(qū)別在于:
所述桿式輪輻3設(shè)為三連接桿。
[0024]作為可以變換的實施方式，所述桿式輪輻3還可設(shè)為四連接桿、五連接桿、六連接桿、七連接桿或八連接桿，等等，只要所述桿式輪輻3的所有連接桿都分布在180°的圓心角的范圍內(nèi)即可。
[0025]實施例4
如圖4所示的半輻車輪，包括輪輞I和輪轂2，所述輪輞I與所述輪轂2在等于180°圓心角內(nèi)經(jīng)板式輪輻4固連，所述板式輪輻4的圓心角設(shè)為180°。
[0026]實施例5
如圖5所示的半輻車輪，其與實施例4的區(qū)別在于:
所述輪輞I與所述輪轂2在小于180°圓心角內(nèi)經(jīng)板式輪輻4固連，所述板式輪輻4的圓心角設(shè)為60°。
[0027]可選擇地，所述輪輻包括兩塊或兩塊以上輻板，且所有所述輻板與所述輪輞在小于180°圓心角內(nèi)固連。
[0028]可變換地，所述板式輪輻的輻板的圓心角選擇小于180°的任何角度，例如，可以將所述板式輪輻的輻板的圓心角設(shè)為大于90°小于180°范圍內(nèi)的任何角度，或?qū)⑺霭迨捷嗇椀妮棸宓膱A心角設(shè)為大于90°小于120°范圍內(nèi)的任何角度，或?qū)⑺霭迨捷嗇椀妮棸宓膱A心角設(shè)為大于5°小于90°范圍內(nèi)的任何角度，或?qū)⑺霭迨捷嗇椀妮棸宓膱A心角設(shè)為大于5°小于60°范圍內(nèi)的任何角度，或?qū)⑺霭迨捷嗇椀妮棸宓膱A心角設(shè)為大于5°小于30°范圍內(nèi)的任何角度，或?qū)⑺霭迨捷嗇椀妮棸宓膱A心角設(shè)為大于5°小于15°范圍內(nèi)的任何角度。
[0029]實施例6
如圖6所示的半輻車輪，包括輪輞I和輪轂2，所述輪輞I與所述輪轂2經(jīng)雙邊平行板式輪輻41固連。
[0030]本實施例中，所述雙邊平行板式輪輻41包括一塊具有一對平行的雙邊線的輻板，所述輪轂的中心點(diǎn)位于所述輻板的所述雙邊線的內(nèi)側(cè)，所述輻板與所述輪輞在小于180°圓心角內(nèi)固連。
[0031]可變換地，所述雙邊平行板式輪輻41可以包括兩塊或兩塊以上的上述具有一對平行邊的輻板，或者所述雙邊平行板式輪輻41可以包括一塊或一塊以上具有兩對平行邊的輻板，此時，所有所述輻板與所述輪轂在小于180°圓心角內(nèi)固連，即所有所述輻板與所述輪輞I的連接區(qū)域分布在180°圓心角內(nèi)。
[0032]實施例7
如圖7所示的半輻車輪，包括輪輞I和輪轂2，所述輪輞I與所述輪轂2經(jīng)寬板式輪輻42固連。
[0033]本實施例中，所述寬板式輪輻42包括一塊輻板，該輻板具有一對無交點(diǎn)的雙邊線，該雙邊線的延長線的交點(diǎn)在所述輪轂2的中心線外(即不與中心線相交)，且所述輪轂2的中心點(diǎn)位于該雙邊線及其延長線的內(nèi)側(cè)(即輻板所在一側(cè))，且所有所述輻板與所述輪輞I在小于180°圓心角內(nèi)固連的板式輪輻。
[0034]可變換地，所述寬板式輪輻42可以包括兩塊或兩塊以上上述具有一對無交點(diǎn)的雙邊線的輻板，或者所述寬板式輪輻42可以包括一塊或一塊以上具有兩對有交點(diǎn)或延長線有交點(diǎn)的雙邊線的輻板，此時，所述輪轂2的中心點(diǎn)位于每塊所述輻板的每對所述雙邊線(所述雙邊線有交點(diǎn)時)或每對所述雙邊線及其延長線(所述雙邊線無交點(diǎn)時)的內(nèi)側(cè)(即輻板所在一側(cè))，所有所述輻板與所述輪輞I在小于180°圓心角內(nèi)固連，即所有所述輻板與所述輪輞I的連接區(qū)域分布在180°圓心角內(nèi)。
[0035]顯然，本發(fā)明不限于以上實施例，根據(jù)本領(lǐng)域的公知技術(shù)和本發(fā)明所公開的技術(shù)方案，可以推導(dǎo)出或聯(lián)想出許多變型方案，所有這些變型方案，也應(yīng)認(rèn)為是本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種半輻車輪，包括輪輞(I)和輪轂(2)，其特征在于:所述輪輞(I)與所述輪轂(2)在小于180°圓心角內(nèi)經(jīng)桿式輪輻(3)固連。
2.如權(quán)利要求1所述半輻車輪，其特征在于:所述桿式輪輻(3)設(shè)為單連接桿。
3.如權(quán)利要求1所述半輻車輪，其特征在于:所述桿式輪輻(3)設(shè)為雙連接桿。
4.如權(quán)利要求1所述半輻車輪，其特征在于:所述桿式輪輻(3)設(shè)為三連接桿。
5.一種半輻車輪，包括輪輞(I)和輪轂(2)，其特征在于:所述輪輞(I)與所述輪轂(2)在小于等于180°圓心角內(nèi)經(jīng)板式輪福(4)固連。
6.如權(quán)利要求5所述半輻車輪，其特征在于:所述板式輪輻(4)的圓心角設(shè)為180°。
7.如權(quán)利要求5所述半輻車輪，其特征在于:所述板式輪輻(4)的圓心角設(shè)為大于5°小于90°。
8.如權(quán)利要求5所述半輻車輪，其特征在于:所述板式輪輻(4)的圓心角設(shè)為大于5°小于60°。
9.如權(quán)利要求5所述半輻車輪，其特征在于:所述板式輪輻(4)的圓心角設(shè)為大于5°小于30°。
10.一種半輻車輪，包括輪輞(I)和輪轂(2)，其特征在于:所述輪輞(I)與所述輪轂(2)經(jīng)雙邊平行板式輪輻(41)固連。
【文檔編號】B60B1/00GK103640422SQ201310717580
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月22日
【發(fā)明者】靳北彪 申請人:摩爾動力(北京)技術(shù)股份有限公司