專利名稱：車輛的后拖掛裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛領域，具體地，涉及一種車輛的后拖掛裝置。
背景技術：
隨著生活質量和水平的提高，拖拽需求日益增長，人們要拖曳的東西諸如有船艇、摩托車、各種各樣的拖掛式房車或者其他的戶外裝備等?，F(xiàn)有的如皮卡車等車輛上基本無此裝置，設計出一款結構簡單合理、拆裝方便的后拖掛裝置來滿足拖拽功能很有必要。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種結構簡單合理且實用性強的車輛的后拖掛裝置。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種車輛的后拖掛裝置，包括左側連接板、右側連接板、連接橫梁、安裝座和聯(lián)接器，其中所述左側連接板和右側連接板分別固定到車輛的車架縱梁上，所述連接橫梁固定在所述左側連接板和右側連接板之間，所述安裝座固定在所述連接橫梁上，所述聯(lián)接器安裝在所述安裝座上。優(yōu)選地，所述左側連接板和右側連接板分別固定到車輛的車架縱梁的外側面上，所述安裝座固定在所述連接橫梁的后表面上。優(yōu)選地，所述安裝座焊接固定在所述連接橫梁上，所述連接橫梁焊接固定在所述左側連接板和右側連接板之間，所述左側連接板和右側連接板分別通過緊固件可拆卸地安裝到所述車架縱梁上。優(yōu)選地，所述左側連接板和右側連接板具有相同的結構，各自包括板狀主體以及從板狀主體的上側邊向上延伸且前后間隔開的前凸板和后凸板，該前凸板和后凸板分別固定到車架縱梁上。優(yōu)選地，在所述左側連接板和連接橫梁之間以及右側連接板和連接橫梁之間分別具有直角板，該直角板的上板通過緊固件可拆卸地安裝到所述車架縱梁的下翼面上，該直角板的側板通過緊固件可拆卸安裝到所述左側連接板和右側連接板上。優(yōu)選地，在所述左側連接板與連接橫梁之間固定有左側加強筋，在所述右側連接板與連接橫梁之間固定有右側加強筋。優(yōu)選地，所述左側加強筋和右側加強筋分別焊接固定在所述左側連接板與所述連接橫梁之間以及所述右側連接板與所述連接橫梁之間。優(yōu)選地，所述聯(lián)接器通過緊固件可拆卸地安裝到所述安裝座上。優(yōu)選地，所述聯(lián)接器為球頭式聯(lián)接器或者車鉤式聯(lián)接器。優(yōu)選地，所述聯(lián)接器具有連接軸，所述安裝座具有連接管，所述連接軸插入連接管中并通過插銷固定，并且所述連接軸和連接管的截面形狀為方形。優(yōu)選地，所述后拖掛裝置相對于車輛的縱向中心線左右對稱設置。具有上述結構的后拖掛裝置，通過將若干部件組合在一起，結構簡單合理、拆裝方便，并且各個部件本身結構簡單、加工制造方便，因此，該后拖掛裝置適用范圍廣，具有較強的推廣價值和市場潛力。本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中圖I是顯示根據本實用新型實施方式的車輛的后拖掛裝置的立體示意圖。 圖2是圖I中的局部放大圖。附圖標記說明11左側連接板；12右側連接板；13左側加強筋；14右側加強筋；15直角板；121前凸板；122后凸板20連接橫梁；30安裝座；31插銷；40聯(lián)接器；50車架縱梁具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右、前、后”通常是針對車輛的正常行駛方向而言的。根據本實用新型的一種實施方式，如圖I和圖2所示，提供一種車輛的后拖掛裝置，包括左側連接板11、右側連接板12、連接橫梁20、安裝座30和聯(lián)接器40，其中所述左側連接板11和右側連接板12分別固定到車輛的車架縱梁50上，所述連接橫梁20固定在所述左側連接板11和右側連接板12之間，所述安裝座30固定在所述連接橫梁20上，所述聯(lián)接器40安裝在所述安裝座30上。具有上述結構的后拖掛裝置，通過將若干部件組合在一起，結構簡單合理、拆裝方便，并且各個部件本身結構簡單、加工制造方便，因此，該后拖掛裝置適用范圍廣，具有較強的推廣價值和市場潛力。優(yōu)選地，本實用新型的后拖掛裝置關于車輛的縱向中心線左右對稱設置，即聯(lián)接器40和安裝座30位于連接橫梁20的中心處，從而使得整個后拖掛裝置左右受力均衡，不容易變形、松動，使用可靠性高。作為一種優(yōu)選的實施方式，所述安裝座30焊接固定在所述連接橫梁20上，優(yōu)選為固定到連接橫梁20的后表面上，所述連接橫梁20焊接固定在所述左側連接板11和右側連接板12之間，所述左側連接板11和右側連接板12分別通過緊固件如螺栓螺母等可拆卸地安裝到所述車架縱梁50上，優(yōu)選為安裝到車架縱梁50的外表面上。換言之，在這種優(yōu)選實施方式中，采用模塊化的思想，可以將左側連接板11、右側連接板12、連接橫梁20和安裝座30彼此焊接成一個單元。因此，在需要時，可以將該單元通過螺栓螺母等緊固件方便地安裝到車輛上，即通過左側連接板11和右側連接板12將該單元整體安裝到車輛的車架縱梁50上。在不需要使用該后拖掛裝置時，則可以松開緊固件，從而可以很容易地將上述焊接單元從車架縱梁50上拆下，以便存放起來或者安裝到其他車輛上。因此，根據這種模塊化思想，可以方便地拆裝后拖掛裝置，使得該后拖掛裝置具有較強的移動性和便攜性。左側連接板11和右側連接板12具有相同的結構。以右側連接板12為例，如圖I所示，右側連接板12優(yōu)選包括板狀主體以及從板狀主體的上側邊向上延伸且前后間隔開的前凸板121和后凸板122，該前凸板121和后凸板122分別固定到車架縱梁50上。通過這種結構，一方面，可以增加右側連接板12與車架縱梁50之間的連接強度，另外還可以提高其上下方向的抗扭轉能力。從圖2中可以清楚地看出，為了進一步提高連接強度，還提供有直角板15，該直角板的上板貼裝到車架縱梁50的下翼面上并通過緊固件緊固，側板則貼裝到左側連接板11的內表面上并通過緊固件緊固。右側連接板12可以采用相同的直角板15固定到車架縱梁50上。另外，如圖I和圖2所示，優(yōu)選地，在左側連接板11與連接橫梁20之間可以固定有左側加強筋13，在右側連接板12與連接橫梁20之間固定有右側加強筋14，固定方式一般采用焊接。由此，可以增強后拖掛裝置的整體強度，尤其是在聯(lián)接器40受到向后較大的拖拽力時，能夠顯著增強連接橫梁20的抗彎曲和抗變形能力。在本實用新型中，聯(lián)接器40可以采用本領域各種各樣合適的聯(lián)接器，例如附圖中所示的球頭式聯(lián)接器，或者車鉤式聯(lián)接器等等。這些聯(lián)接器40可以通過多種手段安裝到安裝座30上。例如，優(yōu)選地，如圖I所示，將聯(lián)接器40的連接軸插入到安裝座30的連接管中，然后通過插銷31等零件固定即可。連接軸和連接管優(yōu)選為方形截面形狀，以防止二者發(fā)生自由轉動。在使用本實用新型的后拖掛裝置拖拽房車等戶外裝備時，一般在這些戶外裝備上具有對應的聯(lián)接器，其與后拖掛裝置后端的聯(lián)接器40相互接合，例如通過球頭和球座之間的配合，即可實現(xiàn)拖拽作業(yè)。以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
權利要求1.一種車輛的后拖掛裝置，其特征在于，該后拖掛裝置包括左側連接板(11)、右側連接板(12)、連接橫梁(20)、安裝座(30)和聯(lián)接器(40)，其中所述左側連接板(11)和右側連接板(12)分別固定到車輛的車架縱梁(50)上，所述連接橫梁(20)固定在所述左側連接板(11)和右側連接板(12)之間，所述安裝座(30)固定在所述連接橫梁(20)上，所述聯(lián)接器(40)安裝在所述安裝座(30)上。
2.根據權利要求I所述的車輛的后拖掛裝置，其特征在于，所述左側連接板(11)和右側連接板(12)分別固定到車輛的車架縱梁(50)的外側面上，所述安裝座(30)固定在所述連接橫梁(20)的后表面上。
3.根據權利要求I所述的車輛的后拖掛裝置，其特征在于，所述安裝座(30)焊接固定在所述連接橫梁(20)上，所述連接橫梁(20)焊接固定在所述左側連接板(11)和右側連接板(12)之間，所述左側連接板(11)和右側連接板(12)分別通過緊固件可拆卸地安裝到所述車架縱梁(50)上。
4.根據權利要求I所述的車輛的后拖掛裝置，其特征在于，所述左側連接板(11)和右側連接板(12)具有相同的結構，各自包括板狀主體以及從板狀主體的上側邊向上延伸且前后間隔開的前凸板(121)和后凸板(122)，該前凸板(121)和后凸板(122)分別固定到車架縱梁(50)上。
5.根據權利要求4所述的車輛的后拖掛裝置，其特征在于，在所述左側連接板(11)和連接橫梁(20)之間以及右側連接板(12)和連接橫梁(20)之間分別具有直角板(15)，該直角板(15)的上板通過緊固件可拆卸地安裝到所述車架縱梁(50)的下翼面上，該直角板(15)的側板通過緊固件可拆卸安裝到所述左側連接板(11)和右側連接板(12)上。
6.根據權利要求I所述的車輛的后拖掛裝置，其特征在于，在所述左側連接板(11)與連接橫梁(20)之間固定有左側加強筋(13)，在所述右側連接板(12)與連接橫梁(20)之間固定有右側加強筋(14)。
7.根據權利要求I所述的車輛的后拖掛裝置，其特征在于，所述聯(lián)接器(40)通過緊固件可拆卸地安裝到所述安裝座(30)上。
8.根據權利要求I所述的車輛的后拖掛裝置，其特征在于，所述聯(lián)接器(40)為球頭式聯(lián)接器或者車鉤式聯(lián)接器。
9.根據權利要求7所述的車輛的后拖掛裝置，其特征在于，所述聯(lián)接器(40)具有連接軸，所述安裝座(30)具有連接管，所述連接軸插入連接管中并通過插銷(31)固定，并且所述連接軸和連接管的截面形狀為方形。
10.根據權利要求1-9中任意一項所述的車輛的后拖掛裝置，其特征在于，所述后拖掛裝置相對于車輛的縱向中心線左右對稱設置。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛的后拖掛裝置，包括左側連接板(11)、右側連接板(12)、連接橫梁(20)、安裝座(30)和聯(lián)接器(40)，其中所述左側連接板(11)和右側連接板(12)分別固定到車輛的車架縱梁(50)上，所述連接橫梁(20)固定在所述左側連接板(11)和右側連接板(12)之間，所述安裝座(30)固定在所述連接橫梁(20)上，所述聯(lián)接器(40)安裝在所述安裝座(30)上。具有上述結構的后拖掛裝置，通過將若干部件組合在一起，結構簡單合理、拆裝方便，并且各個部件本身結構簡單、加工制造方便，因此，該后拖掛裝置適用范圍廣，具有較強的推廣價值和市場潛力。
文檔編號B60D1/48GK202368280SQ20112049773
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月2日 優(yōu)先權日2011年12月2日
發(fā)明者梁飛, 王萍萍, 欽英 申請人:北汽福田汽車股份有限公司