專(zhuān)利名稱(chēng)：液壓同步制冷減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)零部件，尤其是汽車(chē)減振器，屬于汽車(chē)制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
公知的汽車(chē)減振器是彈簧懸掛系統(tǒng)重要的零部件，介質(zhì)的液壓油阻尼作用吸收汽車(chē)上下振動(dòng)的能量，特性是阻尼減少汽車(chē)振動(dòng)強(qiáng)度，振動(dòng)能量發(fā)熱耗散不能制冷。
發(fā)明內(nèi)容工作原理公知的汽車(chē)減振器的蓄液區(qū)是與大氣聯(lián)通的，本發(fā)明的蓄液區(qū)是封閉的。實(shí)現(xiàn)液壓同步技術(shù)形成背壓維持浮動(dòng)活塞、凹槽浮動(dòng)活塞任意位置靜止?fàn)顟B(tài)懸掛彈簧恢復(fù)力通過(guò)活塞桿帶動(dòng)本發(fā)明中活塞小行程上行(見(jiàn)圖1，見(jiàn)圖2、圖3示意圖)，活塞、緩沖墊推動(dòng)浮動(dòng)活塞小行程上行，有桿腔內(nèi)冷凍機(jī)油受壓力通過(guò)上端蓋的阻尼孔b、阻尼孔a、聯(lián)通管、下端蓋的阻尼孔C、阻尼孔d頂開(kāi)單向閥甲背壓壓力值1. 5Mpa通過(guò)有孔彈簧座進(jìn)入無(wú)桿腔，推動(dòng)凹槽浮動(dòng)活塞同步上行；同樣道理，懸掛彈簧壓縮力通過(guò)活塞桿帶動(dòng)活塞小行程下行，活塞緩沖墊碰到凹槽浮動(dòng)活塞繼續(xù)下行，無(wú)桿腔內(nèi)的冷凍機(jī)油受壓縮壓力頂開(kāi)下端蓋的單向閥乙背壓壓力值1. 5Mpa、無(wú)孔彈簧座孔堵住折返阻尼孔C、聯(lián)通管、阻尼孔a、阻尼孔b、進(jìn)入有桿腔浮動(dòng)活塞同步下行，實(shí)現(xiàn)了液壓的同步，體現(xiàn)在凹槽浮動(dòng)活塞、浮動(dòng)活塞的同步上、下行，并且由于單向閥甲、單向閥乙的鎖閉作用，在沒(méi)有外力大于背壓壓力值1. 5Mpa的情況下在任意位置維持靜止?fàn)顟B(tài)，在凹槽浮動(dòng)活塞、浮動(dòng)活塞之間L2+L3 = L的行程空間內(nèi)，就是活塞壓縮制冷氣體的運(yùn)動(dòng)行程空間。實(shí)現(xiàn)吸收振動(dòng)能量壓縮制冷氣體技術(shù)當(dāng)活塞小行程上行高壓制冷氣室壓縮制冷氣體，頂開(kāi)單向閥丙壓力值1. 5Mpa，小于等于1. 5Mpa的背壓，活塞止于浮動(dòng)活塞，單向閥丁受壓關(guān)閉，此時(shí)高壓制冷氣室行程壓縮L2為零，高壓制冷氣體經(jīng)過(guò)阻尼孔1、活塞孔甲、活塞桿頭部直角孔甲，活塞桿桿部中心孔、接頭B、管道B、穿過(guò)悶蓋、充制冷劑單向閥B通過(guò)外管道連接制冷壓縮機(jī)的高壓輸入端，進(jìn)入冷凝器，汽車(chē)風(fēng)扇氣流冷卻冷凝器，形成液態(tài)高壓制冷劑，進(jìn)入儲(chǔ)液罐，通過(guò)膨脹閥控制毛細(xì)管的降壓進(jìn)入蒸發(fā)器吸熱降溫，制冷氣體的壓力降低到O.1 O. 5Mpa，蒸發(fā)器輸出端連接制冷壓縮機(jī)的低壓力輸出端。此時(shí)低壓制冷氣室壓力下降，吸收制冷壓縮機(jī)低壓力輸出端低壓力制冷氣體通過(guò)低壓輸出端單向閥、長(zhǎng)管道、充制冷劑單向閥A、活塞桿中心孔內(nèi)管道A(IO)、接頭A、活塞桿頭部直角孔乙、活塞孔乙、阻尼孔h進(jìn)入低壓制冷氣室，等待下行周期的到來(lái)，活塞孔乙另一端堵頭密封圈封閉。優(yōu)選地通過(guò)充制冷劑單向閥B(50)連接制冷壓縮機(jī)的高壓輸入端單向閥(53)，充制冷劑單向閥A(3)連接制冷壓縮機(jī)的低壓輸出端單向閥(52)并聯(lián)連接。當(dāng)活塞小行程下行，壓縮低壓制冷氣室壓力通過(guò)阻尼孔h、頂開(kāi)單向閥丁壓力值O.1 O. 5Mpa、進(jìn)入高壓制冷氣室，等待上行周期的到來(lái)，周而復(fù)始。[0009]當(dāng)活塞桿帶動(dòng)活塞大行程下行，大行程活塞速度大于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，由于阻尼孔g、阻尼孔f的孔徑大于阻尼孔e、阻尼孔山大流量冷凍機(jī)油使得阻尼孔g、阻尼孔f的阻尼壓降小于阻尼孔e、阻尼孔山大流量的冷凍機(jī)油打開(kāi)單向閥戊壓力值1. 5Mpa進(jìn)入蓄液區(qū)，并且冷凍機(jī)油壓縮蓄液區(qū)上部的氮?dú)?，氣容積減小壓力升高儲(chǔ)蓄能量。當(dāng)活塞大行程上行或者行程減小，冷凍機(jī)油流量變小，氮?dú)鈨?chǔ)蓄能量釋放推動(dòng)冷凍機(jī)油，通過(guò)阻尼孔f頂開(kāi)單向閥己壓力值O.1 O. 5Mpa進(jìn)入無(wú)桿腔，打開(kāi)單向閥乙，閥中無(wú)孔彈簧座孔堵住折返阻尼孔C、聯(lián)通管、阻尼孔a、阻尼孔b進(jìn)入有桿腔，周而復(fù)始。因?yàn)椴糠掷鋬鰴C(jī)油進(jìn)入蓄液區(qū)，凹槽浮動(dòng)活塞、浮動(dòng)活塞之間活塞活動(dòng)L2+L3 = L的空間隨著增大，吸收汽車(chē)振動(dòng)的能量轉(zhuǎn)換為實(shí)現(xiàn)壓縮制冷氣體的能量隨著增大，同時(shí)阻尼作用減少汽·車(chē)的振動(dòng)強(qiáng)度。當(dāng)活塞桿帶動(dòng)活塞大行程下行，冷凍機(jī)油壓縮蓄液區(qū)上部的氮?dú)獾綐O限，冷凍機(jī)油壓縮擴(kuò)延至油氣室(62)，油氣囊￠3)膨脹，壓縮重型氮?dú)馐页?)。當(dāng)活塞大行程上行或者行程減小，重型氮?dú)馐页?)氮?dú)鈨?chǔ)蓄能量釋放推動(dòng)冷凍機(jī)油，冷凍機(jī)油進(jìn)入蓄液區(qū)，凹槽浮動(dòng)活塞、浮動(dòng)活塞空間增大，吸收汽車(chē)振動(dòng)的能量轉(zhuǎn)換為實(shí)現(xiàn)壓縮制冷氣體的能量隨著增大，同時(shí)阻尼作用減少汽車(chē)的振動(dòng)強(qiáng)度。優(yōu)選地工作缸內(nèi)設(shè)有活塞桿，活塞桿設(shè)有活塞，凹槽浮動(dòng)活塞、浮動(dòng)活塞并且同軸，同步上、下行。優(yōu)選地活塞設(shè)有由單向閥丙、單向閥丁、活塞孔甲、阻尼孔1、阻尼孔h、活塞孔乙、堵頭組成。優(yōu)選地蓄液區(qū)由缸體、工作缸組成不與大氣相通是封閉的。優(yōu)選地高壓制冷氣室設(shè)有工作缸、活塞、活塞桿、浮動(dòng)活塞同軸線(xiàn)組成。優(yōu)選地低壓制冷氣室設(shè)有工作缸、凹槽浮動(dòng)活塞、活塞、活塞桿同軸線(xiàn)組成。優(yōu)選地上端蓋由阻尼孔a、阻尼孔b、充氣單向閥、充油單向閥組成。優(yōu)選地下端蓋由單向閥甲、單向閥乙、單向閥戊、單向閥己。阻尼孔C、阻尼孔的d、阻尼孔f、阻尼孔e阻尼孔g、下吊耳組成。優(yōu)選地設(shè)定單向閥己(27A)、單向閥丁 (17)壓力值O.1 O. 5Mpa。優(yōu)選地設(shè)定單向閥甲(23)、單向閥乙(22C)、單向閥戊(25A)、單向閥丙(31)壓力值1. 5Mpa。優(yōu)選地設(shè)定油氣室￠2)有油氣缸(61)、油氣囊￠3)、重型氮?dú)馐摇?)、氮?dú)鈫蜗蜷y(65)組成。優(yōu)選地設(shè)定斜角吊耳(66)，擴(kuò)大本發(fā)明可以安裝空間的范圍。

示意圖1是結(jié)構(gòu)圖上吊耳(I)、長(zhǎng)管道(2)、充制冷劑單向閥A(3)，空間孔⑷、悶蓋(5)、活塞桿(6)、充油單向閥(7)、蓄液區(qū)(8)、阻尼孔a (8A)、阻尼孔b (SB)、工作缸(9)、聯(lián)通管(9A)、管道A(IO)、刮油環(huán)(11)、密封圈(12)、單向閥閥門(mén)(13)、圓螺母(14)、桿部與頭部焊接(15)、接頭A(16)、單向閥丁(17)、堵頭(18)、阻尼孔h(19)、活塞孔乙(20)、直角孔乙(21)、下吊耳(22)、阻尼孔(1(224)、阻尼孔孔((228)、單向閥乙(22C)、阻尼孔f (22D)、焊接連接(22E)、單向閥甲(23)、臺(tái)階定位(23A)、阻尼孔e(24)、下端蓋(25)、單向閥戊(25A)、缸體(26)、阻尼孔g(27)、單向閥己(27A)、無(wú)桿腔(28)、凹槽浮動(dòng)活塞(29)、低壓制冷氣室(30)、單向閥丙(31)、緩沖墊(32)、活塞(33)、頭部(34)、活塞孔甲(35)、阻尼孔i (36)、高壓制冷氣室(37)、直角孔甲(38)、桿部(39)、浮動(dòng)活塞(40)、接頭B (41)、中心孔
(42)、有桿腔(43)、上蓋密封圈(44)、上端蓋(45)、充氣單向閥(45A)、管道B (46)、缸體蓋
(47)、防塵罩(48)、外管道(49)、充制冷劑單向閥B(50)。示意圖2是部分結(jié)構(gòu)放大圖。示意圖3是本發(fā)明與汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)連接圖空調(diào)壓縮機(jī)(51)、低壓輸出端單向閥 (52)、高壓輸入端單向閥(53)、本發(fā)明(54)、蒸發(fā)器低壓輸出端(55)、蒸發(fā)器(56)、管道
(57)、冷凝器(58)、儲(chǔ)液罐(59)、冷凝器輸入端(60)。示意圖4是本發(fā)明重型油氣結(jié)構(gòu)圖油氣缸( 61)、油氣室(62)、油氣囊(63)、重型氮?dú)馐?64)、氮?dú)鈫蜗蜷y(65)、斜角吊耳(66)。本發(fā)明的技術(shù)方案一種液壓同步制冷減振器，液壓同步技術(shù)吸收汽車(chē)上下振動(dòng)的能量轉(zhuǎn)換為壓縮制冷能量，包括聯(lián)通管(9A)、上端蓋(45)、下端蓋(25)、活塞桿￠)、蓄液區(qū)(8)、活塞(33)、浮動(dòng)活塞(40)、凹槽浮動(dòng)活塞(29)、高壓制冷氣室(37)、低壓制冷氣室(30)、上吊耳(I)、下吊耳(22)順序連接，其特征蓄液區(qū)由聯(lián)通管(9A)通過(guò)管接頭和上端蓋(45)、下端蓋
(25)連接、缸體(26)、工作缸(9)、單向閥甲(23)、阻尼孔(1(224)、阻尼孔(3(228)、單向閥乙(22C)、阻尼孔f (22D)、阻尼孔e(24)、單向閥戊(25A)、阻尼孔g(27)、單向閥己(27A)、缸體蓋(47)、充油單向閥(7)、充氮?dú)獾某錃鈫蜗蜷y(45A)、活塞桿(6)組成；蓄液區(qū)⑶不與大氣相通是封閉的，活塞(33)由單向閥丙(31)、單向閥丁(17)、活塞孔甲(35)、阻尼孔丨(36)、阻尼孔1!(19)、活塞孔乙(20)、堵頭(18)組成；活塞桿(6)由頭部(34)與桿部(39)同軸線(xiàn)臺(tái)階配合焊接(15)而成，頭部(34)內(nèi)有直角孔甲(38)、直角孔乙(21)，桿部(39)有中心孔(42)內(nèi)部由管道B(46)、管道A(IO)通過(guò)悶蓋(5)連接充制冷劑單向閥B(50)、充制冷劑單向閥A(3)從上吊耳(I)空間孔(4)伸出；高壓制冷氣室(37)由工作缸(9)、活塞(33)、活塞桿(6)、浮動(dòng)活塞(40)同軸線(xiàn)組成；低壓制冷氣室(30)由工作缸(9)、凹槽浮動(dòng)活塞(29)、活塞(33)、活塞桿(6)同軸線(xiàn)組成，上端蓋(45)由阻尼孔a (8A)、阻尼孔b (SB)、充氣單向閥(45A)、充油單向閥(7)組成；下端蓋(25)由單向閥甲(23)、單向閥乙(22C)、單向閥戊(25A)、單向閥己(21 K),阻尼孔c(22B)、阻尼孔的d(22A)、阻尼孔f (22D)、阻尼孔e(24)阻尼孔g(27)、下吊耳(22)組成；設(shè)定單向閥己(27A)、單向閥丁(17)壓力值O.1 O. 5Mpa，充制冷劑單向閥B (50)、充制冷劑單向閥A(3)壓力值O.1Mpa，單向閥甲(23)、單向閥乙(22C)、單向閥戊(25A)、單向閥丙(31)壓力值1. 5Mpa，通過(guò)充制冷劑單向閥B (50)連接制冷壓縮機(jī)的高壓輸入端單向閥(53)，充制冷劑單向閥A(3)連接制冷壓縮機(jī)的低壓輸出端單向閥(52)并聯(lián)連接；設(shè)定油氣室(62)有油氣缸(61)、油氣囊(63)、重型氮?dú)馐?64)、氮?dú)鈫蜗蜷y(65)組成；設(shè)定斜角吊耳(66)，擴(kuò)大本發(fā)明可以安裝空間的范圍；本發(fā)明的有益效果本發(fā)明用于汽車(chē)底盤(pán)懸掛彈簧減振器，采用液壓同步技術(shù)吸收汽車(chē)振動(dòng)的能量轉(zhuǎn)換為壓縮制冷氣體，實(shí)現(xiàn)為汽車(chē)駕駛室提供空調(diào)系統(tǒng)的制冷能量，可以在汽車(chē)行駛過(guò)程中關(guān)閉制冷壓縮機(jī)減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力消耗，達(dá)到減少汽車(chē)振動(dòng)節(jié)能減排的目的。公知的減振器不具有上述性質(zhì)。
具體實(shí)施例一種液壓同步制冷減振器，外部結(jié)構(gòu)本發(fā)明上吊耳(I)、下吊耳(22)分別和汽車(chē)底盤(pán)、彈簧懸掛系統(tǒng)相連，本發(fā)明和空調(diào)壓縮機(jī)并聯(lián)連接，即通過(guò)充制冷劑單向閥B(50)連接制冷壓縮機(jī)的高壓輸入端單向閥
(53)，充制冷劑單向閥A(3)連接制冷壓縮機(jī)的低壓輸出端單向閥(52)，由于高壓輸入端單向閥(53)、低壓輸出端單向閥(52)的隔離作用，不會(huì)影響汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的正常工作。內(nèi)部結(jié)構(gòu)(見(jiàn)圖1、圖2、圖3、圖4)液壓同步技術(shù)結(jié)構(gòu)，包括蓄液區(qū)(8)由聯(lián)通管(9A)通過(guò)管接頭和上端蓋(45)、下端蓋(25)連接、缸體(26)、工作缸(9)、單向閥甲(23)、阻尼孔(1(224)、阻尼孔(3(228)、單向閥乙(220、阻尼孔€(220)、阻尼孔6(24)、單向閥戊(25A)、阻尼孔g(27)、單向閥己(27A)、缸體蓋(47)、充油單向閥(7)、充氮?dú)獾某錃鈫蜗蜷y(45A)、活塞桿(6)組成，蓄液區(qū)(8)不與大氣相通是封閉的；吸收振動(dòng)能量壓縮制冷氣體技術(shù)包括工作缸(9)由活塞(33)、活塞桿(6)、浮動(dòng)活塞(40)、凹槽浮動(dòng)活塞(29)、高壓制冷氣室(37)、低壓制冷氣室(30)，下端蓋(25)、上端蓋(45)；活塞(33)由單向閥丙(31)、單向閥丁(17)、活塞孔甲(35)、阻尼孔i (36)、阻尼孔h(19)、活塞孔乙(20)、堵頭(18)、緩沖墊(32)組成，祥見(jiàn)圖2?；钊麠U(6)由頭部(34)與桿部(39)同軸線(xiàn)臺(tái)階配合焊接(15)而成祥見(jiàn)圖2，頭部?jī)?nèi)有直角孔甲(38)、直角孔乙(21)，桿部(39)有中心孔(42)內(nèi)部由接頭B(41)、接頭A(16)連接管道B(46)、管道A(IO)通過(guò)悶蓋(5)連接充制冷劑單向閥B(50)、充制冷劑單向閥A(3)、外管道(49)、長(zhǎng)管道⑵由上吊耳⑴空間孔⑷伸出，活塞桿(6)另一端和活塞(33)圓螺母(14)連接；高壓制冷氣室(37)由工作缸(9)、活塞(33)、活塞桿(6)、浮動(dòng)活塞(40)同軸線(xiàn)組成；低壓制冷氣室(30)由工作缸(9)、凹槽浮動(dòng)活塞(29)、活塞(33)、活塞桿(6)同軸線(xiàn)組成；浮動(dòng)活塞(40)、凹槽浮動(dòng)活塞(29)，設(shè)置了刮油環(huán)(11)、外密封圈(12)；上端蓋(45)由阻尼孔a(8A)、阻尼孔b(8B)、充氮?dú)獾某錃鈫蜗蜷y(45A)、充油單向閥(7)組成；下端蓋(25)由單向閥甲(23)、單向閥乙(22C)、單向閥戊(25A)、單向閥己(21 K),阻尼孔c(22B)、阻尼孔的d(22A)、阻尼孔f (22D)、阻尼孔e(24)阻尼孔g(27)、下吊耳(22)組成；上吊耳(I)有空間孔(4)；設(shè)定單向閥己(27A)、單向閥丁(17)壓力值O. 5Mpa，充制冷劑單向閥B(50)、充制冷劑單向閥A(3)壓力值O.1Mpa，單向閥甲(23)、單向閥乙(22C)、單向閥戊(25A)、單向閥丙(31)壓力值1. 5Mpa。設(shè)定油氣室(62)有油氣缸(61)、油氣囊(63)、重型氮?dú)馐?64)、氮?dú)鈫蜗蜷y(65)組成；設(shè)定斜角吊耳(66)，擴(kuò)大本發(fā)明可以安裝空間的范圍；三種工作介質(zhì)的灌裝先拉活塞桿帶動(dòng)活塞(33)、浮動(dòng)活塞(40)到頂部，然后以重力慣性方式推動(dòng)凹槽浮動(dòng)活塞(29)到達(dá)頂部，然后直立，用油泵壓力大于1. 5Mpa將冷凍機(jī)油從充油單向閥(7)孔加入，液態(tài)冷凍機(jī)油直至溢從充氣單向閥(45A)、卸壓螺帽溢出，停止泵油，壓下活塞桿(6)行程距離等于車(chē)架和橋架碰觸的距離拆除卸壓螺帽，再拉活塞桿帶動(dòng)活塞(33)、浮動(dòng)活塞(40)到達(dá)工作缸中部位置，從充氣單向閥(45A)充氮?dú)鈮毫χ礝.1Mpa,從充制冷劑單向閥B (50)、充制冷劑單向閥A (3)充入制冷劑，充制冷劑單向閥B(50)、充制冷劑單向閥A(3)壓力值O.1Mpa。將上吊耳(I)、下吊耳(22)分別和汽車(chē)底盤(pán)、彈簧懸掛系統(tǒng)相連，本發(fā)明和空調(diào)壓縮機(jī)并聯(lián)連接即充制冷劑單向閥B(50)連接制冷壓縮機(jī)的高壓輸入端單向閥(53)，充制冷劑單向閥A(3)連接制冷壓縮機(jī)的低壓輸出端單向閥(52)。汽車(chē)行駛以后關(guān)閉空調(diào)壓縮機(jī)，本發(fā)明吸收汽車(chē)上下振動(dòng)的能量轉(zhuǎn)換為制冷能量達(dá)到節(jié)能的目的。優(yōu)選地活塞桿(6)由頭部(34)與桿部(39)同軸線(xiàn)臺(tái)階配合焊接(15)而成，頭部(34)內(nèi)有直角孔甲(38)、直角孔乙(21)，桿部(39)有中心孔(42)內(nèi)部由管道B(46)、管道A(IO)通過(guò)悶蓋(5)連接充制冷劑單向閥B(50)、充制冷劑單向閥A(3)從上吊耳(I)空間孔⑷伸出；優(yōu)選地設(shè)定單向閥(45A)充氮?dú)鈮毫χ?、氮?dú)鈫蜗蜷y(65)0.1Mpa，充制冷劑單向閥B(50)、充制冷劑單向閥A(3)充入制冷劑，充制冷劑單向閥B(50)、充制冷劑單向閥A(3)壓力值O.1Mpa。
權(quán)利要求1.一種液壓同步制冷減振器，液壓同步技術(shù)吸收汽車(chē)上下振動(dòng)的能量轉(zhuǎn)換為壓縮制冷能量，包括聯(lián)通管(9A)、上端蓋(45)、下端蓋(25)、活塞桿￠)、蓄液區(qū)(8)、活塞(33)、浮動(dòng)活塞(40)、凹槽浮動(dòng)活塞(29)、高壓制冷氣室(37)、低壓制冷氣室(30)、上吊耳(I)、下吊耳(22)、油氣室(62)，斜角吊耳￠6)順序連接，其特征蓄液區(qū)由聯(lián)通管(9A)通過(guò)管接頭和上端蓋(45)、下端蓋(25)連接、缸體(26)、工作缸(9)、單向閥甲(23)、阻尼孔d(22A)、阻尼孔c (22B)、單向閥乙(22C)、阻尼孔f (22D)、阻尼孔e (24)、單向閥戊(25A)、阻尼孔g(27)、單向閥己(27A)、缸體蓋(47)、充油單向閥(7)、充氮?dú)獾某錃鈫蜗蜷y(45E)、活塞桿(6)組成，蓄液區(qū)⑶不與大氣相通是封閉的，活塞(33)由單向閥丙(31)、單向閥丁(17)、活塞孔甲(35)、阻尼孔i(36)、阻尼孔h(19)、活塞孔乙(20)、堵頭(18)組成，活塞桿(6)由頭部(34)與桿部(39)同軸線(xiàn)臺(tái)階配合焊接(15)而成，頭部(34)內(nèi)有直角孔甲(38)、直角孔乙(21)，桿部(39)有中心孔(42)內(nèi)部由管道B(46)、管道A(IO)通過(guò)悶蓋(5)連接充制冷劑單向閥B(50)、充制冷劑單向閥A(3)從上吊耳(I)空間孔(4)伸出，高壓制冷氣室(37)由工作缸(9)、活塞(33)、活塞桿(6)、浮動(dòng)活塞(40)同軸線(xiàn)組成，低壓制冷氣室(30)由工作缸(9)、凹槽浮動(dòng)活塞(29)、活塞(33)、活塞桿(6)同軸線(xiàn)組成，上端蓋(45)由阻尼孔a (8A)、阻尼孔b (SB)、充氣單向閥(45E)、充油單向閥(7)組成，下端蓋(25)由單向閥甲(23)、單向閥乙(22C)、單向閥戊(25A)、單向閥己(27A)，阻尼孔c (22B)、阻尼孔的d(22A)、阻尼孔f(22D)、阻尼孔e(24)阻尼孔g(27)、下吊耳(22)組成，上吊耳(I)有空間孔(4)，油氣室出2)有油氣缸(61)、油氣囊(63)、重型氮?dú)馐?64)、氮?dú)鈫蜗蜷y￠5)組成，設(shè)定斜角吊耳(66) ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓同步制冷減振器，其特征設(shè)定單向閥己(27A)、單向閥丁(17)壓力值 O.1 O. 5Mpa。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓同步制冷減振器，其特征充制冷劑單向閥B(50)、充制冷劑單向閥A(3)壓力值O.1Mpa0
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓同步制冷減振器，其特征單向閥甲(23)、單向閥乙(22C)、單向閥戊(25A)、單向閥丙(31)壓力值1. 5Mpa。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓同步制冷減振器，其特征通過(guò)充制冷劑單向閥B(50)連接制冷壓縮機(jī)的高壓輸入端單向閥(53)，充制冷劑單向閥A(3)連接制冷壓縮機(jī)的低壓輸出端單向閥(52)并聯(lián)連接。
專(zhuān)利摘要一種液壓同步制冷減振器，采用液壓同步技術(shù)吸收汽車(chē)振動(dòng)的能量轉(zhuǎn)換為壓縮制冷氣體能量為駕駛室空調(diào)系統(tǒng)提供制冷量，其特征活塞桿帶動(dòng)活塞、浮動(dòng)活塞、凹槽浮動(dòng)活塞上、下運(yùn)行，蓄液區(qū)由聯(lián)通管通過(guò)上端蓋、下端蓋連接、缸體、工作缸、單向閥甲、單向閥乙、單向閥戊、單向閥己、充油單向閥、活塞桿，蓄能系統(tǒng)、缸體吊耳組成，在汽車(chē)行駛過(guò)程中關(guān)閉制冷壓縮機(jī)減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力消耗，達(dá)到汽車(chē)振動(dòng)節(jié)能減排的目的，公知的減振器不具有上述性質(zhì)。
文檔編號(hào)B60G13/14GK202827027SQ20112049724
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者朱洪綱 申請(qǐng)人:朱洪綱