專利名稱：一種應(yīng)用于低地板城市客車的后減震器布置方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛的后懸架結(jié)構(gòu)布置方法，特別涉及一種應(yīng)用于低地板城市客車的后減震器布置方法。
背景技術(shù)：
由于低地板城市客車在國(guó)內(nèi)大、中、小城市具有廣闊的市場(chǎng)前景，為了滿足低地板城市客車的后懸架設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)需設(shè)計(jì)適用于低地板城市客車后懸架結(jié)構(gòu)的后減震器布置結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有的車輛后減震器布置方法，存在以下缺點(diǎn):后減震器布置于車架縱梁內(nèi)側(cè)，車內(nèi)通道較窄，底盤管線布置受限，且安裝支架結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:開發(fā)設(shè)計(jì)低地板城市客車后懸架的后減震器的布置方法，能夠簡(jiǎn)化后減震器的安裝支架結(jié)構(gòu)與后橋處車架結(jié)構(gòu)，減少車架重量，降低成本。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:設(shè)計(jì)一種應(yīng)用于低地板城市客車的后減震器布置方法，其特征是:它將后減震器布置于車架縱梁外側(cè)，后板簧之上，所述的后減震器下端通過銷軸與后減震器下支架連接，后減震器下支架焊接于后橋管上；后減震器上端通過銷軸與后減震器上支架連接，后減震器上支架裝于車架縱梁外側(cè)。本發(fā)明的有益效果是，采用本方案后，使得車內(nèi)通道加寬，同時(shí)方便了底盤管線布置，簡(jiǎn)化了減震器安裝支架結(jié)構(gòu)，減少了重量，降低了成本。


下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定。圖1是本發(fā)明實(shí)施例的低地板城市客車后減震器安裝示意 圖2是圖1的俯視圖。圖中:1、后減震器上支架；2、銷軸；3、后減震器；4、銷軸；5、后減震器下支架；6、后板簧；7、后橋管；8、車架縱梁。
具體實(shí)施例在實(shí)施例中沒有詳細(xì)敘述到的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的已知結(jié)構(gòu)相同。
實(shí)施例如附圖所示，一種應(yīng)用于低地板城市客車的后減震器布置方法，將后減震器3布置于車架縱梁8外側(cè)，后板簧6之上，后減震器3下端通過銷軸4與后減震器下支架5連接，后減震器下支架5焊接于后橋管7上；后減震器3上端通過銷軸2與后減震器上支架I連接，后減震器上支架I安裝于車架縱梁8外側(cè)。
采用本方案后，使得車內(nèi)通道加寬，同時(shí)方便了底盤管線布置，簡(jiǎn)化了減震器安裝支架結(jié)構(gòu)，減少了重量，降低了成本。
權(quán)利要求
1.一種應(yīng)用于低地板城市客車的后減震器布置方法，其特征是:它是將后減震器(3)布置于車架縱梁(8)外側(cè)，后板簧(6)之上，所述的后減震器(3)下端通過銷軸(4)與后減震器下支架(5)連接，后減震器下支架(5)焊接于后橋管(7)上；后減震器(3)上端通過銷軸(2 )與后減震器上支架(I)連接，后減震器上支架(I)裝于車架縱梁(8 )外側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于低地板城市客車的后減震器布置方法，后減震器布置于車架縱梁外側(cè)，后板簧之上，所述后減震器下端通過銷軸與后減震器下支架連接，所述后減震器下支架焊接于后橋管上；所述后減震器上端通過銷軸與后減震器上支架連接，所述后減震器上支架裝于車架縱梁外側(cè)。本發(fā)明的布置結(jié)構(gòu)使得車內(nèi)通道加寬，同時(shí)方便了底盤管線布置，簡(jiǎn)化了減震器安裝支架結(jié)構(gòu)，減少了重量，降低了成本。
文檔編號(hào)B60G13/00GK103158470SQ20111040590
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者袁景敏, 李建鵬 申請(qǐng)人:陜西歐舒特汽車股份有限公司