專利名稱:機(jī)動(dòng)車前大燈及其傳動(dòng)裝置的制作方法
本實(shí)用新型屬于由轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)自動(dòng)調(diào)節(jié)的機(jī)動(dòng)車前大燈及其傳動(dòng)裝置領(lǐng)域。
目前，機(jī)動(dòng)車的前大燈是固定在車身上的，與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)之間沒(méi)有任何聯(lián)系(見(jiàn)北京BJ212輕型越野汽車構(gòu)造圖冊(cè)、東風(fēng)EQ140型載重汽車構(gòu)造圖冊(cè))。前大燈燈光的光束其中心線與機(jī)動(dòng)車車身的縱軸線相平行。當(dāng)機(jī)動(dòng)車在直線或曲率半徑大的道路上行駛時(shí)，是適宜的；但在曲率半徑小即道路急彎處行駛時(shí)，就不適宜了。在夜間或黑暗條件下，機(jī)動(dòng)車行駛在道路急彎處時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向的瞬間，機(jī)動(dòng)車的前輪已經(jīng)轉(zhuǎn)向，而車身與前大燈仍維持原方向不變，前大燈照射不到機(jī)動(dòng)車即將駛上的道路，駕駛員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)即將要駛上道路的人、物、地貌等狀況，因而可能發(fā)生事故。事實(shí)上，已經(jīng)發(fā)生過(guò)多起因在夜間或黑暗條件下行駛中，由于駕駛員未能及時(shí)判明將要駛上的彎道的情況而撞人、撞車、墜巖等嚴(yán)重事故。
本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種與機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車前大燈及其傳動(dòng)裝置。使機(jī)動(dòng)車在夜間或黑暗條件下行駛時(shí)，只要轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)一轉(zhuǎn)向，前大燈即與之同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使前大燈始終照射到將要駛上的道路。
本實(shí)用新型的任務(wù)可通過(guò)如下五種方案來(lái)實(shí)現(xiàn)第一種方案在本方案中，該裝置由前大燈(1)、前大燈連接桿(4)、連接桿固定器(5)、離合銷(6)、垂直搖臂(7)、三角梁撥桿(9)六個(gè)部分組成。
三角梁撥桿(9)是一個(gè)三角形構(gòu)件，由固定夾具(11)固定于轉(zhuǎn)向梯形拉桿(12)上，其作用是將轉(zhuǎn)向梯形拉桿(12)向左或向右的運(yùn)動(dòng)，傳遞到垂直搖臂(7)。固定夾具(11)上裝有活動(dòng)關(guān)節(jié)(10)，其作用是當(dāng)轉(zhuǎn)向梯形拉桿(12)對(duì)于車身發(fā)生垂直方向位移時(shí)，傳動(dòng)裝置仍能正常工作。垂直搖臂(7)的中部有一根軸(8)固定于車身上，垂直搖臂(7)的作用是將三角梁撥桿(9)輸入的水平方向的運(yùn)動(dòng)，變?yōu)榉聪虻乃椒较蜻\(yùn)動(dòng)。前大燈連接桿(4)的中部與垂直搖臂(7)的上端通過(guò)離合銷(6)連接，使前大燈連接桿(4)作與三角梁撥桿(9)反向的水平方向運(yùn)動(dòng)。前大燈(1)外殼的轉(zhuǎn)軸(2)裝在車身上，前大燈(1)可在水平面內(nèi)繞轉(zhuǎn)軸(2)作順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较虻霓D(zhuǎn)動(dòng)。前大燈(1)的外殼尾部有一根傳動(dòng)桿(3)，前大燈連接桿(4)可通過(guò)傳動(dòng)桿(3)傳動(dòng)前大燈(1)。
當(dāng)機(jī)動(dòng)車要向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，使轉(zhuǎn)向梯形拉桿(12)向右移動(dòng)，即帶動(dòng)三角梁撥桿(9)向右移動(dòng)，并使垂直搖臂(7)的上端向左轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)離合銷(6)推動(dòng)前大燈連接桿(4)同時(shí)向左移動(dòng)，在傳動(dòng)桿(3)的作用下，前大燈(1)即繞轉(zhuǎn)軸(2)作順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到與機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)動(dòng)同步。
當(dāng)行駛中不需照明(如晝間)時(shí)，可將離合銷(6)與垂直搖臂(7)脫離，并將前大燈連接桿(4)與連接桿固定器(5)相連，即可固定前大燈(1)，防止誤動(dòng)。
附圖一是上述方案的示意圖。圖中(1)為前大燈 (7)為垂直搖臂(2)為轉(zhuǎn)軸 (8)為軸(3)為傳動(dòng)桿 (9)為三角梁撥桿(4)為前大燈連接桿 (10)為活動(dòng)關(guān)節(jié)(5)為連接桿固定器 (11)為固定夾具(6)為離合銷 (12)為轉(zhuǎn)向梯形拉桿第二種方案在本方案中，該裝置由前大燈(13)、前大燈連接桿(16)、連接桿固定器(17)、離合銷(18)、垂直傳動(dòng)臂(19)、定位滑槽板(20)、三角梁撥桿(23)七個(gè)部分組成。
定位滑槽板(20)固定于車身上，其作用是限制垂直傳動(dòng)臂(19)的活動(dòng)范圍；滑動(dòng)輪兩個(gè)分別位于定位滑槽板的上、下端，其作用是減少垂直傳動(dòng)臂(19)在運(yùn)動(dòng)中與定位滑槽板(20)之間的摩擦力，以及在未插入離合銷(18)的情況下，防止垂直傳動(dòng)臂(19)下掉。
當(dāng)機(jī)動(dòng)車要向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，使轉(zhuǎn)向橫拉桿(26)(在相對(duì)于前橋后置的機(jī)動(dòng)車中)向左移動(dòng)，通過(guò)固定在轉(zhuǎn)向橫拉桿(26)上的固定夾具(25)，即帶動(dòng)三角梁撥桿(23)、垂直傳動(dòng)臂(19)及前大燈連接桿(16)向左移動(dòng)。前大燈(13)外殼的轉(zhuǎn)軸(14)裝在車身上，在傳動(dòng)桿(15)的作用下，前大燈(13)即繞轉(zhuǎn)軸(14)作順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到與機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)動(dòng)同步。
當(dāng)行駛中不需照明(如白晝)時(shí)，可將離合銷(18)與垂直傳動(dòng)臂脫離，并將前大燈連接桿(16)與連接桿固定器(17)相連，以固定前大燈(13)，防止誤動(dòng)。
附圖二是上述這種方案的示意圖。圖中(13)為前大燈 (20)為定位滑槽板(14)為轉(zhuǎn)軸 (21)為滑動(dòng)輪軸(15)為傳動(dòng)桿 (22)為滑動(dòng)輪(16)為前大燈連接桿 (23)為三角梁撥桿(17)為連接桿固定器 (24)為活動(dòng)關(guān)節(jié)(18)為離合銷 (25)為固定夾具(19)為垂直傳動(dòng)臂 (26)為轉(zhuǎn)向橫拉桿第三種方案在本方案中，該裝置由前大燈(27)、前大燈連接桿(30)、連接桿固定器(31)、離合銷(33)、從動(dòng)齒輪(36)、傳動(dòng)齒輪(37)六個(gè)部分組成。
從動(dòng)齒輪(36)、傳動(dòng)齒輪(37)均是傘形齒輪，傳動(dòng)齒輪(37)裝于轉(zhuǎn)向搖臂軸(38)的末端，其作用是改變運(yùn)動(dòng)方向，使從動(dòng)齒輪(36)作水平旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。從動(dòng)齒輪(36)通過(guò)傳動(dòng)臂(32)、離合銷(33)、偏心臂(34)與前大燈連接桿(30)連接。前大燈(27)外殼的轉(zhuǎn)軸(28)裝在車身上，前大燈(27)外殼的尾部有一根傳動(dòng)桿(29)，前大燈連接桿(30)可通過(guò)傳動(dòng)桿(29)使前大燈(27)繞轉(zhuǎn)軸(28)在水平面內(nèi)作順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较虻霓D(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)機(jī)動(dòng)車要向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，使轉(zhuǎn)向搖臂軸(38)和傳動(dòng)齒輪(37)作順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)(從傳動(dòng)齒輪端看)，從動(dòng)齒輪(36)則作(從上往下看的)順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)換向臂(34)、離合銷(33)和傳動(dòng)臂(32)推動(dòng)前大燈連接桿(30)左移。前大燈(27)在傳動(dòng)桿(29)的作用下，即繞轉(zhuǎn)軸(28)作順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到與機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)動(dòng)同步。
當(dāng)行駛中不需照明(如晝間)時(shí)，可將離合銷(33)與偏心臂(34)脫離，并將前大燈連接桿(30)與連接桿固定器(31)相連，以固定前大燈(27)，防止誤動(dòng)。
附圖三是上述方案的示意圖。圖中(27)為前大燈 (33)為離合銷(28)為轉(zhuǎn)軸 (34)為偏心臂(29)為傳動(dòng)桿 (35)為從動(dòng)齒輪軸(30)為前大燈連接桿 (36)為從動(dòng)齒輪(31)為連接桿固定器 (37)為傳動(dòng)齒輪(32)為傳動(dòng)臂 (38)為轉(zhuǎn)向搖臂軸第四種方案在本方案中，該裝置由前大燈(39)、前大燈連接桿(42)、連接桿固定器(43)、離合銷(45)、從動(dòng)齒輪(48)、皮帶輪(51)六個(gè)部分組成。
皮帶輪(51A、B)分別裝在轉(zhuǎn)向搖臂軸(53)和傳動(dòng)輪軸(50)的同一端，傳動(dòng)皮帶(52)裝在皮帶輪(51A、B)上，傳動(dòng)齒輪(49)裝在傳動(dòng)輪軸的另一末端，其作用是改變運(yùn)動(dòng)方向，使從動(dòng)齒輪(48)作水平旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。傳動(dòng)齒輪(49)和從動(dòng)齒輪(48)均是傘形齒輪。從動(dòng)齒輪(48)通過(guò)偏心臂(46)、離合銷(45)、傳動(dòng)臂(44)與前大燈連接桿(42)連接。前大燈(39)外殼的轉(zhuǎn)軸(40)裝在車身上，前大燈(39)的外殼尾部有一根傳動(dòng)桿(41)，前大燈連接桿(42)可通過(guò)傳動(dòng)桿(41)使前大燈(39)繞轉(zhuǎn)軸(40)在水平面內(nèi)作順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较虻霓D(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)機(jī)動(dòng)車要向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，使轉(zhuǎn)向搖臂軸(53)、皮帶輪(51A、B)、傳動(dòng)皮帶(52)和傳動(dòng)齒輪(49)均作順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)(從傳動(dòng)齒輪端看)。從動(dòng)齒輪(48)則作(從上往下看)順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)偏心臂(46)、離合銷(45)和傳動(dòng)臂(44)推動(dòng)前大燈連接桿(42)左移。前大燈(39)在傳動(dòng)桿(41)的作用下，即繞轉(zhuǎn)軸(40)作順時(shí)針?lè)较虻霓D(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)行駛中不需照明(如晝間)時(shí)，可將離合銷(45)與偏心臂(46)脫離，并將前大燈連接桿(42)與連接桿固定器相連，以固定前大燈(39)，防止誤動(dòng)。
附圖四是上述方案的示意圖。圖中(39)為前大燈 (47)為從動(dòng)齒輪軸(40)為轉(zhuǎn)軸 (48)為從動(dòng)齒輪(41)為傳動(dòng)桿 (49)為傳動(dòng)齒輪(42)為前大燈連接桿 (50)為傳動(dòng)齒輪軸(43)為連接桿固定器 (51)為皮帶輪(44)為傳動(dòng)臂 (52)為傳動(dòng)皮帶(45)為離合銷 (53)為轉(zhuǎn)向搖臂軸(46)為偏心臂第五種方案在本方案中，該裝置由前大燈(54)、前大燈連接桿(57)、連接桿固定器(58)、定滑輪(60A、60B)、傳動(dòng)輪(61)、鋼絲繩(63)六個(gè)部分組成。
從動(dòng)輪(59)固定在前大燈連接桿(57)上，定滑輪(60A、60B)置于從動(dòng)輪(59)的左右兩側(cè)。傳動(dòng)輪(61)裝在轉(zhuǎn)向搖臂軸(64)上，通過(guò)鋼絲繩(63)，使傳動(dòng)輪(61)、定滑輪(60A、60B)、從動(dòng)輪(59)連接起來(lái)。鋼絲繩(63)分別在從動(dòng)輪(59)、傳動(dòng)輪(61)上纏繞360度。前大燈(54)外殼的轉(zhuǎn)軸(55)裝在車身上，前大燈連接桿(57)可通過(guò)傳動(dòng)桿(56)使前大燈(54)繞轉(zhuǎn)軸(55)在水平面內(nèi)作順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较虻霓D(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)機(jī)動(dòng)車要向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕映員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，使轉(zhuǎn)向搖臂軸(64)、傳動(dòng)輪(61)作順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)(從傳動(dòng)輪端看)，并通過(guò)鋼絲繩(63)、定滑輪(60A、60B)和從動(dòng)輪(59)，帶動(dòng)前大燈連接桿(57)向左移動(dòng)，前大燈(54)在傳動(dòng)桿(56)的作用下，即繞轉(zhuǎn)軸(55)作順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到與機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)動(dòng)同步。
當(dāng)行駛中不需照明(如晝間)時(shí)，可將傳動(dòng)輪(61)與定位銷(62)脫離，并將前大燈連接桿(57)與連接桿固定器相連，以固定前大燈(54)，防止誤動(dòng)。
附圖五是上述方案的示意圖。圖中(54)為前大燈 (60A、B)為定滑輪(55)為轉(zhuǎn)軸 (61)為傳動(dòng)輪(56)為傳動(dòng)桿 (62)為定位銷(57)為前大燈連接桿 (63)為鋼絲繩(58)為連接桿固定器 (64)為轉(zhuǎn)向搖臂軸(59)為從動(dòng)輪本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在不影響現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車的內(nèi)部傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的條件下，只須增加一個(gè)“與機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的前大燈傳動(dòng)裝置”，即可使前大燈與機(jī)動(dòng)車的前輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到及時(shí)照明道路的要求，提高了安全行車能力。
權(quán)利要求
1.一種與機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車前大燈及其傳動(dòng)裝置，其特征是這種前大燈及其傳動(dòng)裝置由前大燈(1)、前大燈連接桿(4)、前大燈固定器(5)、離合銷(6)、垂直搖臂(7)、三角梁撥桿(9)六個(gè)部分組成，從而把機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與前大燈(1)連接起來(lái)，使前大燈(1)與機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.一種與機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車前大燈及其傳動(dòng)裝置，其特征是這種前大燈及其傳動(dòng)裝置由前大燈(13)、前大燈連接桿(16)、連接桿固定器(17)、離合銷(18)、垂直傳動(dòng)臂(19)、定位滑槽板(20)、三角梁撥桿(23)七個(gè)部分組成，從而把機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與前大燈(13)連接起來(lái)，使前大燈(13)與機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.一種與機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車前大燈及其傳動(dòng)裝置，其特征是這種前大燈及其傳動(dòng)裝置由前大燈(27)、前大燈連接桿(30)、連接桿固定器(31)、離合銷(33)、從動(dòng)齒輪(36)、傳動(dòng)齒輪(37)六個(gè)部分組成，從而把機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與前大燈(27)連接起來(lái)，使前大燈(27)與機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.一種與機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車前大燈及其傳動(dòng)裝置，其特征是這種前大燈及其傳動(dòng)裝置由前大燈(39)、前大燈連接桿(42)、連接桿固定器(43)、離合銷(45)、從動(dòng)齒輪(48)、皮帶輪(51)六個(gè)部分組成，從而把機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與前大燈(39)連接起來(lái)，使前大燈(39)與機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.一種與機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車前大燈及其傳動(dòng)裝置，其特征是這種前大燈及其傳動(dòng)裝置由前大燈(54)、前大燈連接桿(57)、連接桿固定器(58)、定滑輪(60A、60B)、傳動(dòng)輪(61)、鋼絲繩(63)六個(gè)部分組成，從而把機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與前大燈(54)連接起來(lái)，使前大燈(54)與機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要
目前通用的機(jī)動(dòng)車，其前大燈是固定不動(dòng)的，在夜間或黑暗條件下行駛時(shí)，當(dāng)前輪剛轉(zhuǎn)向的瞬間，前大燈的光照射不到該機(jī)動(dòng)車即將駛上的道路，使駕駛員不能立即判明道路狀況，帶來(lái)不便，并可能發(fā)生事故。本實(shí)用新型使用一組傳動(dòng)裝置，把機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與前大燈連接起來(lái)，當(dāng)該機(jī)動(dòng)車剛轉(zhuǎn)向時(shí)。前大燈立即隨之同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使駕駛員能立即判明道路狀況，起到提高安全行車能力的效果。
文檔編號(hào)B60Q1/04GK87208663SQ87208663
公開(kāi)日1988年8月3日 申請(qǐng)日期1987年5月26日
發(fā)明者李玉明, 何建渝 申請(qǐng)人:李玉明, 何建渝導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan