專利名稱：載重汽車制動(dòng)冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制動(dòng)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種載重汽車的制動(dòng)裝置。
眾所周知，汽車的制動(dòng)系統(tǒng)對安全行車有著至關(guān)重要的作用，但是，現(xiàn)有載重汽車的制動(dòng)鼓在連續(xù)制動(dòng)的情況下，溫度升高，容易將制動(dòng)鼓的膠皮燒壞，嚴(yán)重影響剎車的靈敏度，是造成交通事故的一大隱患。這個(gè)問題長期以來都未能得到圓滿的解決。
本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種載重汽車制動(dòng)冷卻裝置，它能及時(shí)冷卻因連續(xù)制動(dòng)而造成溫度升高的制動(dòng)鼓，從而提高載重汽車的制動(dòng)靈敏度與安全系數(shù)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的載重汽車制動(dòng)冷卻裝置包括一個(gè)冷卻水箱，一臺水泵或者一個(gè)電磁開關(guān)，輸水管道和控制電路；冷卻水箱的頂部設(shè)有一根輸水管，輸水管將冷卻水送至前后輪的制動(dòng)鼓；冷卻水箱底部一側(cè)設(shè)置有一根與汽車散熱器加水口相連通的水管；冷卻水箱底部的另一側(cè)設(shè)置有一根與汽車節(jié)溫器相連通的水管；所述的控制電路由電池電源，總開關(guān)，隨機(jī)制動(dòng)開關(guān)組成，總開關(guān)與隨機(jī)制動(dòng)開關(guān)相互串連；電源的輸出端與水泵或電磁開關(guān)的電路輸入端相聯(lián)接，水泵或電磁開關(guān)的電路輸出端與隨機(jī)制動(dòng)開關(guān)的輸入端相聯(lián)接。
輸水管與各部接口處采用橡膠軟管套接，并用環(huán)形卡固定。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)合理，安裝容易，操作方便，載重車駕駛員能根據(jù)行駛路面的狀況，及時(shí)對制動(dòng)鼓進(jìn)行冷卻，避免因溫度過高導(dǎo)致制動(dòng)鼓損壞，從而保證行車安全。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出，但本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于附圖所示。


圖1是本實(shí)用新型的機(jī)械結(jié)構(gòu)及安裝示意圖；圖2是本實(shí)用新型采用水泵輸送冷卻水的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型采用電磁開關(guān)控制冷卻水的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的電路原理圖。
冷卻水箱1，汽車散熱器2，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱器加水口4，發(fā)動(dòng)機(jī)至散熱器的進(jìn)水口5，輸水管6、8、9，發(fā)動(dòng)機(jī)至散熱器的出水口7，水泵10，電磁開關(guān)11，后輪制動(dòng)鼓12，用電器13，隨機(jī)制動(dòng)開關(guān)14，總開關(guān)15，電源16，水箱加水口17，通至前輪制動(dòng)鼓的水管接口18，節(jié)溫器19，20。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。
實(shí)施例1
圖1、圖2所示的載重汽車制動(dòng)冷卻裝置包括一個(gè)放置在汽車頂部或其它適當(dāng)位置的冷卻水箱1，一臺水泵10，輸水管6、8、9和控制電路；冷卻水箱1的頂部設(shè)有一根輸水管9，輸水管9將冷卻水送至后輪的制動(dòng)鼓12，并通過水管接口18送至前輪的制動(dòng)鼓；輸水管6設(shè)在冷卻水箱1底部一側(cè)并與汽車散熱器加水口4相連通；冷卻水箱底部的另一側(cè)設(shè)置有一根與汽車節(jié)溫器20相連通的水管；所述的控制電路由電池電源16，總開關(guān)15，隨機(jī)制動(dòng)開關(guān)14組成，總開關(guān)1 5與隨機(jī)制動(dòng)開關(guān)14相互串連；電源16的輸出端與水泵10的電路輸入端相聯(lián)接，水泵的電路輸出端與隨機(jī)制動(dòng)開關(guān)14的輸入端相聯(lián)接。
輸水管6、8、9與各部接口處采用橡膠軟管套接，并用環(huán)形卡固定。
實(shí)施例2如圖3所示，在所述的冷卻水箱的輸水管9上采用電磁開關(guān)11對冷卻水進(jìn)行控制，其它結(jié)構(gòu)與連接方式與實(shí)施例1相同。
本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思是考慮到兩個(gè)可供選擇的方案，其目的是適應(yīng)不同的車型及安全性考慮。采用水泵7輸入冷卻水，其優(yōu)點(diǎn)是出水量大，能快速冷卻已經(jīng)發(fā)熱的制動(dòng)鼓。所述的水管連接，主要是考慮了要使發(fā)動(dòng)機(jī)3的冷卻水的溫度降得更低，有些汽車在低速行駛，例如上坡時(shí)會(huì)出出現(xiàn)水溫過高的現(xiàn)象，所以從發(fā)動(dòng)機(jī)3的冷卻水經(jīng)水管8直接注入置于汽車頂部的水箱1內(nèi)，經(jīng)混合后從另一出口經(jīng)水管6再注入汽車散熱器2中，如此循環(huán)，控制循環(huán)的兩個(gè)節(jié)溫器19、20此時(shí)起到調(diào)節(jié)作用，節(jié)溫器19的控溫范圍在75℃～85℃，而節(jié)溫器20則在水溫超過95℃時(shí)打開，即水溫在75℃～85℃時(shí)，水在發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)節(jié)溫器19與散熱器之間進(jìn)行小循環(huán)，而一旦水溫超過95℃時(shí)，水就會(huì)經(jīng)節(jié)溫器20，水箱1，水管6至散熱器2進(jìn)行大循環(huán)。如該型汽車的散熱性能良好，無須對水進(jìn)行二次冷卻，或因南北方差異，而該車是添加有防凍液，從經(jīng)濟(jì)性考慮，可取去水管6、8及節(jié)溫器20，同時(shí)堵塞水箱上的水管6、8，的接口，發(fā)動(dòng)機(jī)上的水管8的接口，讓水流只在散熱器2、發(fā)動(dòng)機(jī)3，節(jié)溫器19經(jīng)水管進(jìn)行小循環(huán)即可，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)用水與制動(dòng)鼓用水兩部分完全獨(dú)立。各部聯(lián)接水管盡量采用硬質(zhì)鐵管，與各部接口處采用橡膠軟管套接，并用環(huán)形卡固定。
本實(shí)用新型的電路控制原理包括總開關(guān)15與隨機(jī)制動(dòng)開關(guān)14及用電器13(指電磁開關(guān)11或者水泵10)當(dāng)路況良好，不需對制動(dòng)鼓進(jìn)行冷卻時(shí)，可直接關(guān)閉總開關(guān)15，此時(shí)的水管部分的水流被切斷。當(dāng)需要冷卻時(shí)，可先打開總開關(guān)15，然后通過聯(lián)接于制動(dòng)踏板處的隨機(jī)制動(dòng)開關(guān)14進(jìn)行冷卻。即踩下制動(dòng)踏板時(shí)，電路接通，電磁開關(guān)或水泵工作，可使冷卻水流至制動(dòng)鼓，從而降低制動(dòng)鼓溫度。隨機(jī)制動(dòng)開關(guān)14可以和載重汽車的制動(dòng)燈控制開關(guān)通用。當(dāng)制動(dòng)鼓因長時(shí)間使用而溫度過高時(shí)，可輕踩制動(dòng)踏板，使隨機(jī)制動(dòng)開關(guān)14一直處于接通狀態(tài)，即可對制動(dòng)鼓進(jìn)行長時(shí)間的冷卻。
權(quán)利要求1.一種載重汽車制動(dòng)冷卻裝置，其特征在于包括一個(gè)冷卻水箱，一臺水泵或者一個(gè)電磁開關(guān)，輸水管道和控制電路；冷卻水箱的頂部設(shè)有一根輸水管，輸水管將冷卻水送至前后輪的制動(dòng)鼓；冷卻水箱底部一側(cè)設(shè)置有一根與汽車散熱器加水口相連通的水管；冷卻水箱底部的另一側(cè)設(shè)置有一根與汽車節(jié)溫器相連通的水管；所述的控制電路由電池電源，總開關(guān)，隨機(jī)制動(dòng)開關(guān)組成，總開關(guān)與隨機(jī)制動(dòng)開關(guān)相互串連；電源的輸出端與水泵或電磁開關(guān)的電路輸入端相聯(lián)接，水泵或電磁開關(guān)的電路輸出端與隨機(jī)制動(dòng)開關(guān)的輸入端相聯(lián)接。
2.按照權(quán)利要求1的制動(dòng)冷卻裝置，其特征在于輸水管與各部接口處采用橡膠軟管套接，并用環(huán)形卡固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種載重汽車制動(dòng)冷卻裝置。該裝置包括冷卻水箱、水泵或者電磁開關(guān),輸水管道和控制電路;冷卻水箱的頂部設(shè)有一根輸水管,輸水管將冷卻水送至前后輪的制動(dòng)鼓;冷卻水箱底部一側(cè)設(shè)置有一根與汽車散熱器加水口相連通的水管;冷卻水箱底部的另一側(cè)設(shè)置有一根與汽車節(jié)溫器相連通的水管;控制電路由電池電源,總開關(guān),隨機(jī)制動(dòng)開關(guān)組成,總開關(guān)與隨機(jī)制動(dòng)開關(guān)相互串連。該裝置結(jié)構(gòu)合理,操作方便,安全性好。
文檔編號B60T5/00GK2471662SQ01214468
公開日2002年1月16日 申請日期2001年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月13日
發(fā)明者袁永青 申請人:袁永青