一種汽車(chē)及其制動(dòng)防抱死裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車(chē)的制動(dòng)防抱死裝置。本實(shí)用新型還提供一種包括上述制動(dòng)防抱死裝置的汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]在當(dāng)代汽車(chē)制造業(yè)中，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的直接影響整車(chē)的安全性。制動(dòng)防抱死(即ABS技術(shù))已經(jīng)廣泛運(yùn)用于汽車(chē)上，為車(chē)輛的駕駛安全提供保障。在使用過(guò)程中，ABS齒圈安裝在輪轂上，車(chē)輛行駛過(guò)程中ABS齒圈隨輪轂一起轉(zhuǎn)動(dòng)，ABS傳感器內(nèi)部的ABS傳感器磁鐵沿著ABS齒圈徑向產(chǎn)生磁場(chǎng)，當(dāng)ABS齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其上的輪齒交替通過(guò)ABS傳感器磁鐵的正下方，從而使穿過(guò)ABS傳感器線圈的磁通量產(chǎn)生變化，由于電磁感應(yīng)的作用，在ABS傳感器線圈產(chǎn)生電信號(hào)，并將此信號(hào)提供給ECU(電子控制單元)進(jìn)行處理，從而判定ABS工作狀態(tài)，為ABS控制器提供信號(hào)。
[0003]但是由于ABS傳感器的安裝空間狹小，當(dāng)ABS傳感器磁鐵安裝處有其它鐵質(zhì)零部件存在，或在使用過(guò)程中ABS傳感器磁鐵吸附環(huán)境中的鐵質(zhì)雜質(zhì)后，其磁場(chǎng)被干擾，不能提供準(zhǔn)確的信號(hào)給ECU，從而導(dǎo)致ABS功能失效，而且ABS傳感器和齒圈組成的信號(hào)發(fā)生端，只有一處磁場(chǎng)，當(dāng)ABS傳感器磁鐵出現(xiàn)退磁現(xiàn)象后，此處就不能給E⑶提供信號(hào)，ABS傳感器就不能正常地為ABS控制器提供信號(hào)，當(dāng)車(chē)輛遇到緊急情況時(shí)ABS不能正常工作，易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。
[0004]因此，提供一種用于汽車(chē)的制動(dòng)防抱死裝置，以期避免ABS傳感器信號(hào)被干擾，防止ABS傳感器磁鐵退磁，從而保證制動(dòng)防抱死裝置的功能實(shí)現(xiàn)，并提高ABS傳感器與齒圈裝配效率，提高維修便利性，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于汽車(chē)的制動(dòng)防抱死裝置，以期避免ABS傳感器信號(hào)被干擾，防止ABS傳感器磁鐵退磁，從而保證制動(dòng)防抱死裝置的功能實(shí)現(xiàn)，并提高ABS傳感器與齒圈裝配效率，提高維修便利性。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述制動(dòng)防抱死裝置的汽車(chē)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于汽車(chē)的制動(dòng)防抱死裝置，包括安裝于輪轂上的ABS齒圈，和與E⑶信號(hào)連接的ABS傳感器，所述ABS傳感器包括線圈和芯棒，所述ABS齒圈的外圓頂端開(kāi)設(shè)有若干輪齒，各所述輪齒均勻分布于所述ABS齒圈的周向；相鄰兩所述輪齒之間均安裝有磁片，各所述磁片隨所述ABS齒圈的轉(zhuǎn)動(dòng)切割所述線圈。
[0007]優(yōu)選地，所述磁片為正方體片狀結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，所述芯棒固定在所述線圈的中軸線位置。
[0009]優(yōu)選地，所述芯棒貫穿ABS傳感器下端面。
[0010]優(yōu)選地，所述ABS傳感器與所述ABS齒圈間具有預(yù)設(shè)距離。
[0011]本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)，包括如上所述的制動(dòng)防抱死裝置。
[0012]本實(shí)用新型提供的制動(dòng)防抱死裝置用于汽車(chē)，該制動(dòng)防抱死裝置包括安裝于輪轂上的ABS齒圈，和與E⑶信號(hào)連接的ABS傳感器，所述ABS傳感器包括線圈和芯棒，所述ABS齒圈的外圓頂端開(kāi)設(shè)有若干輪齒，各所述輪齒均勻分布于所述ABS齒圈的周向；相鄰兩所述輪齒之間均安裝有磁片，各所述磁片隨所述ABS齒圈的轉(zhuǎn)動(dòng)切割所述線圈，所述磁片通過(guò)粘結(jié)劑與所述ABS齒圈粘接固定。通過(guò)該結(jié)構(gòu)為ABS傳感器提供穩(wěn)定持續(xù)的磁場(chǎng)，避免了周?chē)饘倭慵?duì)磁場(chǎng)的干擾和退磁等現(xiàn)象對(duì)ABS傳感器的影響，同時(shí)所述磁片通過(guò)粘結(jié)劑與所述ABS齒圈緊密貼合，避免磁片脫落對(duì)ABS傳感器的影響。
[0013]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的制動(dòng)防抱死裝置中，所述ABS傳感器的芯棒貫穿固定在所述ABS傳感器中軸線位置，且貫穿于ABS傳感器下端面，以保證信號(hào)的穩(wěn)定性，通過(guò)所述芯棒和所述磁片提供的持續(xù)穩(wěn)定磁場(chǎng)的配合，為ABS傳感器提供準(zhǔn)確高效的信號(hào)，當(dāng)車(chē)輛遇到緊急情況時(shí)制動(dòng)防抱死裝置能夠及時(shí)有效的工作，避免安全事故的發(fā)生。
[0014]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的制動(dòng)防抱死裝置中，其ABS傳感器與所述ABS齒圈間具有預(yù)設(shè)距離，與現(xiàn)有相貼合的結(jié)構(gòu)相比，增大了 ABS傳感器的安裝空間，進(jìn)而提高了 ABS傳感器與ABS齒圈的裝配效率，且維修方便。
【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型所提供的制動(dòng)防抱死裝置的一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0018]1-E⑶2-ABS傳感器3_芯棒4-ABS傳感器下端面5-線圈6-磁片7-ABS齒圈8-輪齒
【具體實(shí)施方式】
[0019]本實(shí)用新型的核心是提供一種用于汽車(chē)的制動(dòng)防抱死裝置，以期避免ABS傳感器信號(hào)被干擾，防止ABS傳感器磁鐵退磁，從而保證制動(dòng)防抱死裝置的功能實(shí)現(xiàn)，并提高ABS傳感器與齒圈裝配效率，提高維修便利性。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述制動(dòng)防抱死裝置的汽車(chē)。
[0020]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0021]請(qǐng)參考圖1，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的制動(dòng)防抱死裝置包括安裝于輪轂上的ABS齒圈，和與E⑶信號(hào)連接的ABS傳感器，所述ABS傳感器2包括線圈5和芯棒3，所述ABS齒圈7的外圓頂端開(kāi)設(shè)有若干輪齒8，各所述輪齒均勻分布于所述ABS齒圈的周向；相鄰兩所述輪齒8之間均安裝有磁片6，各所述磁片6隨所述ABS齒圈的轉(zhuǎn)動(dòng)切割所述線圈，所述磁片通過(guò)粘結(jié)劑與所述ABS齒圈粘接固定；所述磁片6為正方體片狀結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)加工方便可批量化生產(chǎn)，也可采用長(zhǎng)方體片狀、圓形片狀等結(jié)構(gòu)。通過(guò)該結(jié)構(gòu)為ABS傳感器2提供穩(wěn)定持續(xù)的磁場(chǎng)避免了周?chē)饘倭慵?duì)磁場(chǎng)的干擾和退磁等現(xiàn)象對(duì)ABS傳感器2的影響，同時(shí)所述磁片6通過(guò)粘結(jié)劑與所述ABS齒圈7緊密貼合，避免磁片6脫落對(duì)ABS傳感器2的影響。磁片6還可以通過(guò)其它方式與所述輪齒8進(jìn)行連接，如鉚接、焊接等方式。
[0022]所述ABS傳感器2包括傳感器線圈5和芯棒3，所述芯棒3采用不銹鋼材料，也可采用其它剛性材料。所述芯棒3貫穿固定在所述ABS傳感器2中軸線位置，且貫穿于ABS傳感器下端面4，保證信號(hào)的穩(wěn)定性。通過(guò)所述芯棒3和所述磁片6提供的持續(xù)穩(wěn)定的磁場(chǎng)，為ABS傳感器2提過(guò)準(zhǔn)確高效的信號(hào)，當(dāng)車(chē)輛遇到緊急情況時(shí)制動(dòng)防抱死裝置能夠及時(shí)有效的工作，避免安全事故的發(fā)生。
[0023]在使用過(guò)程中，所述ABS齒圈7安裝在輪轂上，輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)隨輪轂一起轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝在所述ABS齒圈7上的輪齒8頂部端面和各所述輪齒8之間的磁片6交替通過(guò)芯棒3的正下方，從而使穿過(guò)ABS傳感器的線圈5的磁通量產(chǎn)生變化，由于電磁感應(yīng)的作用，線圈5產(chǎn)生電信號(hào)，并將此信號(hào)提供給ECUl進(jìn)行處理，從而判定ABS工作狀態(tài)。
[0024]所述汽車(chē)ABS傳感器2安裝時(shí)與所述ABS齒圈7設(shè)置有預(yù)設(shè)距離，與現(xiàn)有相貼合的結(jié)構(gòu)相比，增大了 ABS傳感器的安裝空間，進(jìn)而提高了 ABS傳感器與ABS齒圈的裝配效率，且維修方便。
[0025]除了上述制動(dòng)防抱死裝置，本實(shí)用新型還提供一種包括上述制動(dòng)防抱死裝置的汽車(chē)，該汽車(chē)的其他各部分結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述。
[0026]以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車(chē)的制動(dòng)防抱死裝置，包括安裝于輪轂上的ABS齒圈，和與ECU信號(hào)連接的ABS傳感器，所述ABS傳感器(2)包括線圈(5)和芯棒(3)，其特征在于，所述ABS齒圈(7)的外圓頂端開(kāi)設(shè)有若干輪齒(8)，各所述輪齒均勻分布于所述ABS齒圈的周向；相鄰兩所述輪齒(8)之間均安裝有磁片(6)，各所述磁片(6)隨所述ABS齒圈的轉(zhuǎn)動(dòng)切割所述線圈，所述磁片通過(guò)粘結(jié)劑與所述ABS齒圈粘接固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)防抱死裝置，其特征在于，所述磁片(6)為正方體片狀結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)防抱死裝置，其特征在于，所述芯棒(3)固定在所述線圈(5)的中軸線位置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動(dòng)防抱死裝置，其特征在于，所述芯棒(3)貫穿ABS傳感器下端面⑷。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動(dòng)防抱死裝置，其特征在于，所述ABS傳感器(2)與所述ABS齒圈(7)間具有預(yù)設(shè)距離。6.一種汽車(chē)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的制動(dòng)防抱死裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)及其制動(dòng)防抱死裝置，該制動(dòng)防抱死裝置包括安裝于輪轂上的ABS齒圈，和與ECU信號(hào)連接的ABS傳感器，所述ABS傳感器包括線圈和芯棒，所述ABS齒圈的外圓頂端開(kāi)設(shè)有若干輪齒，各所述輪齒均勻分布于所述ABS齒圈的周向；相鄰兩所述輪齒之間均安裝有磁片，各所述磁片隨所述ABS齒圈的轉(zhuǎn)動(dòng)切割所述線圈，所述磁片通過(guò)粘結(jié)劑與所述ABS齒圈粘接固定。所述磁片均布在相鄰兩所述輪齒之間，通過(guò)該結(jié)構(gòu)為ABS傳感器提供穩(wěn)定持續(xù)的磁場(chǎng)，避免了周?chē)饘倭慵?duì)磁場(chǎng)的干擾和退磁等現(xiàn)象對(duì)ABS傳感器的影響，同時(shí)所述磁片通過(guò)粘結(jié)劑與所述ABS齒圈緊密貼合，避免磁片脫落對(duì)ABS傳感器的影響。
【IPC分類】B60T17/00, B60T8/176
【公開(kāi)號(hào)】CN204915648
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520696811
【發(fā)明人】陳偉, 謝飛, 常慶軍
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年9月9日