專利名稱：汽車防盜器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種適用于汽車、摩托車、電瓶車的防盜裝置，尤其是一種結構簡單、安裝方便、無法從外部搭線啟動車輛的汽車防盜器。
目前，人們普遍使用的汽車防盜器主要包括遙控器、主控器、點火線圈，主控器連通點火線圈與電瓶，其工作原理如下車主通過手中的遙控器控制防盜主控器內部的繼電器，切斷主控器通往點火線圈的直流電源，這樣當有人盜車時，由于點火線圈不通電而無法啟動，以達到防盜目的。但是由于點火線圈和防盜主控器各自分離，點火線圈電源輸入端暴露在外，盜賊很容易從電瓶正極端直接引線至點火線圈輸入端，接通電源，啟動車輛，實現(xiàn)盜車目的。
本實用新型的發(fā)明目的是克服上述的不足，提供一種結構簡單、安裝方便、無法從外部搭線啟動車輛的汽車防盜器。
本實用新型的發(fā)明目的是這樣實現(xiàn)的本實用新型包括編碼遙控器、接收解調模塊、譯碼驅動電路，其特征在于譯碼驅動電路包括譯碼集成芯片、P溝道場效應晶體管，譯碼驅動電路封裝成譯碼驅動模塊，并與車輛的點火線圈連接，且與點火線圈封裝固定為一整體。
本實用新型譯碼驅動模塊的端口包括電源正極端、電源負極端、密碼電源開關輸出端、編碼信號輸入端，密碼電源開關輸出端與點火線圈的電源輸入端連接，電源正極端、電源負極端、編碼信號輸入端，以及點火線圈的電源輸出端經(jīng)導線引出。
本實用新型譯碼驅動模塊用支架、快干密封膠與點火線圈封裝固定為一整體。
本實用新型P溝道場效應晶體管附有散熱器。
本實用新型編碼遙控器由編碼遙控電路、調制發(fā)射模塊組成，編碼遙控電路包括編碼集成芯片、振蕩電阻。
本實用新型的工作過程是當接收解調模塊接收到來自編碼遙控器的調制發(fā)射模塊發(fā)出的編碼信號，此信號經(jīng)信號輸入端G輸入，如果此信號與譯碼驅動模塊中譯碼集成芯片內的密碼吻合，則密碼電源打開，電源從密碼電源開關輸出端F通向點火線圈的電源輸入端B，點火線圈通電，汽車便可以啟動，否則密碼電源關閉，點火線圈無法接通電源，汽車便無法啟動，起到防盜的目的。
本實用新型由于譯碼驅動電路封裝成譯碼驅動模塊，并與點火線圈封裝固定為一整體，盜賊便無法從電瓶正極端直接引線至點火線圈輸入端、接通電源、啟動車輛，起到真正防盜的目的。由于本實用新型電路簡單、模塊體積小，還可以和汽車的啟動開關、電噴等組合，形成多重無法搭線防盜，其防盜效果更好，當與啟動開關連接時，因工作電流達40A，所以場效應管需三只管并聯(lián)使用。另外本實用新型還具有結構簡單、安裝方便、易于制作的優(yōu)點。
下面給出本實用新型的附圖。


圖1是本實用新型接收解調模塊以及譯碼驅動電路原理圖圖2是本實用新型譯碼驅動模塊平面示意圖圖3是本實用新型譯碼驅動模塊與點火線圈封裝成整體的原理圖圖4是本實用新型編碼遙控器的電路原理圖
以下結合附圖和以固定式編碼為實施例，對本實用新型作進一步詳細闡述。
本實用新型包括編碼遙控器、接收解調模塊L、譯碼驅動電路，其特征在于譯碼驅動電路包括譯碼集成芯片IC1、P溝道場效應晶體管Q2，譯碼驅動電路和接收解調模塊L封裝成譯碼驅動模塊A，并與車輛的點火線圈I連接，且與點火線圈I封裝固定為一整體。
本實用新型譯碼驅動模塊A的端口包括電源正極端D、電源負極端E、密碼電源開關輸出端F、編碼信號輸入端G，密碼電源開關輸出端F與點火線圈的電源輸入端B連接，電源正極端D、電源負極端E、編碼信號輸入端G，以及點火線圈的電源輸出端H經(jīng)導線引出。
本實用新型譯碼驅動模塊A用支架、快干密封膠與點火線圈I封裝固定為一整體。
本實用新型P溝道場效應晶體管Q2附有散熱器。
本實用新型編碼遙控器由編碼遙控電路、調制發(fā)射模塊J組成，編碼遙控電路包括編碼集成芯片IC2、振蕩電阻R5。
如圖4所示，IC2是編碼集成芯片，其型號可以為PF2262/2272或VD5026/5027或MC145026/145027等，A0～A7是地址足，D0～D3是數(shù)據(jù)足，A0～A7可以是懸空、接正、接負三種狀態(tài)，稱做三態(tài)地址碼，D0～D3可根據(jù)需要設置成相應的高低電平，如果數(shù)據(jù)傳輸需求較少時，也可象A0～A7一樣作三態(tài)地址編碼用，以擴大編碼容量。R5是振蕩電阻，取值1.5M，當按下K2時電源通過VD2加到IC2上，同時也加到D2足上，IC2通過輸出端VT瞬時傳送編碼信號，該信號經(jīng)調制發(fā)射模塊L進入高頻調制后向外發(fā)射，斷開K2，D2通過R6接地。K1是復位鍵，按下K1，IC2再次工作。
如
圖1所示，IC1是與IC2配對的譯碼集成芯片，型號為PT2272，R1是振蕩電阻，取值200K。R1、R2、R3、Q1構成倒向電路，若為提高線路可靠性Q1可選用高反壓中頻率管2N5551，a、b、c分別表示其發(fā)射極、基極、集電極；Q2為P溝道大功率場效應晶體管，型號為IRF9640，d、g、s分別表示漏極、柵極和源極，VD1是Q2的保護二極管，以防電感負載斷電瞬間產(chǎn)生的反蜂壓將Q2損壞。
調制發(fā)射模塊L接收到遙控信號并由其解調出編碼信號，此信號經(jīng)調制發(fā)射模塊J輸出到編碼信號輸入端G，進入IC1的iN足，這時，如果IC1解調成功，數(shù)據(jù)端鎖存數(shù)據(jù)，IC1的D2足為高電平，Q1飽和，Q2的柵極g為低電平，Q2也飽和，相當于密碼電源開關開啟，否則，若沒有收到正確的密碼，無論從什么地方搭線，此開關均不能打開，當按下圖4中K1時，由于VD2反向不導通，IC2的D2足為低電平，此數(shù)據(jù)被IC1解碼，IC1的D2被復位，密碼電源開關關斷、上鎖，實現(xiàn)防盜目的。
本實用新型由于譯碼驅動電路和接收解調模塊封裝成譯碼驅動模塊，并與點火線圈封裝固定為一整體，盜賊便無法從電瓶正極端直接引線至點火線圈輸入端、接通電源、啟動車輛，起到真正防盜的目的，且具有結構簡單、安裝方便、易于制作的優(yōu)點。
權利要求1.一種汽車防盜器，包括編碼遙控器、接收解調模塊L、譯碼驅動電路，其特征在于譯碼驅動電路包括譯碼集成芯片IC1、P溝道場效應晶體管Q2，譯碼驅動電路封裝成譯碼驅動模塊A，與車輛的點火線圈I連接，且與點火線圈I封裝固定為一整體。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車防盜器，其特征在于譯碼驅動模塊A的端口包括電源正極端D、電源負極端E、密碼電源開關輸出端F、編碼信號輸入端G，密碼電源開關輸出端F與點火線圈的電源輸入端B連接，電源正極端D、電源負極端E、編碼信號輸入端G，以及點火線圈的電源輸出端H經(jīng)導線引出。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車防盜器，其特征在于譯碼驅動模塊A用支架、快干密封膠與點火線圈I封裝固定為一整體。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車防盜器，其特征在于P溝道場效應晶體管Q2附有散熱器。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽車防盜器，其特征在于編碼遙控器包括編碼遙控電路、調制發(fā)射模塊J，編碼遙控電路包括編碼集成芯片IC2、振蕩電阻R5。
專利摘要本實用新型公開了一種適用于汽車、摩托車、電瓶車的、無法從外部搭線啟動車輛的汽車防盜器,包括編碼遙控器、接收解調模塊、譯碼驅動電路,譯碼驅動電路包括譯碼集成芯片、P溝道場效應晶體管,譯碼驅動電路封裝成譯碼驅動模塊,并與點火線圈連接,且與點火線圈封裝固定為一整體,采用本實用新型,盜賊無法從電瓶正極端直接引線至點火線圈輸入端啟動車輛,起到真正防盜的目的。
文檔編號B60R25/00GK2468840SQ01214418
公開日2002年1月2日 申請日期2001年3月12日 優(yōu)先權日2001年3月12日
發(fā)明者楊文孝 申請人:楊文孝