專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)澆注導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域，具體說是一種用于提高發(fā)動(dòng)機(jī)缸體澆注質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機(jī)澆注導(dǎo)向裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車產(chǎn)品的日新月異，汽車生產(chǎn)企業(yè)在不斷的競(jìng)爭(zhēng)中，對(duì)整車產(chǎn)品的開發(fā)不斷加快。盡管從車體的外觀形狀，材質(zhì)及配套件對(duì)機(jī)動(dòng)車的性能都將產(chǎn)生影響，但是汽車的心臟一發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于性能是最至關(guān)重要的，無論從供貨應(yīng)量、價(jià)格、以及性能匹配等方面，都會(huì)直接影響新開發(fā)車型的性能指標(biāo)。通常來說，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體油路的主要功能是:1、使機(jī)油在運(yùn)動(dòng)零件的所有摩擦表面形成連續(xù)的油膜，以最大限度地減小零部件之間的摩擦，完成潤滑。2、使機(jī)油在循環(huán)過程中流過零件工作表面，完成對(duì)零件的冷卻。3、使機(jī)油可以帶走摩擦表面產(chǎn)生的金屬碎末及沉積在氣缸、活塞環(huán)及其它零部件上的積碳，起到清潔作用。4、附著在氣缸壁、活塞及活塞環(huán)上的油膜，還可起到密封作用。5、具有防銹功能。而發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的油路通常與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸為一體結(jié)構(gòu),在燒注發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體時(shí),一起澆注成型，油路設(shè)置卻又復(fù)雜多變，所以在澆注發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體時(shí)需要一種能夠保證氣缸體整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的澆注裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于提高發(fā)動(dòng)機(jī)缸體澆注質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機(jī)澆注導(dǎo)向裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:導(dǎo)向管插入U(xiǎn)形底座頂點(diǎn)中心處，導(dǎo)向管與U形底座相互垂直；所述導(dǎo)向管頂端帶有澆口杯；所述U形底座內(nèi)部帶有與頂點(diǎn)中心處相通的澆道，其U型內(nèi)壁對(duì)稱設(shè)置至少兩個(gè)澆注口。澆注口為扁平階梯結(jié)構(gòu)。有利于應(yīng)用“大孔出流”理論與“均衡凝固”理論的結(jié)合。其原理是:放大阻流面以下系統(tǒng)的截面積，使鐵水內(nèi)平穩(wěn)的流進(jìn)砂型，“均衡凝固”理論的應(yīng)用是合理的設(shè)計(jì)澆冒口。本實(shí)用新型的有益效果是應(yīng)用“大孔出流”理論與“均衡凝固”理論，降低鐵水的動(dòng)能，進(jìn)而減小鐵水的砂芯的沖刷；減少影響澆注時(shí)間的因素，合理的設(shè)計(jì)澆冒口 ；減少鑄件內(nèi)部的縮松；在保證氣缸體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，達(dá)到工藝要求。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是圖2的A-A向剖視圖。下面將結(jié)合附圖通過實(shí)例對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但下述的實(shí)例僅僅是本實(shí)用新型其中的例子而已，并不代表本實(shí)用新型所限定的權(quán)利保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求為準(zhǔn)。
具體實(shí)施方式
參見圖1，導(dǎo)向管I插入U(xiǎn)形底座2頂點(diǎn)中心處，導(dǎo)向管與U形底座相互垂直；所述導(dǎo)向管頂端帶有澆口杯3 ;所述U形底座內(nèi)部帶有與頂點(diǎn)中心處相通的澆道4，其U型內(nèi)壁對(duì)稱設(shè)置至少兩個(gè)澆注口 5。澆注口為扁平階梯結(jié)構(gòu)。有利于應(yīng)用“大孔出流”理論與“均衡凝固”理論的結(jié)合。其原理是:放大阻流面以下系統(tǒng)的截面積，使鐵水內(nèi)平穩(wěn)的流進(jìn)砂型，“均衡凝固”理論的應(yīng)用是合理的設(shè)計(jì)澆冒口。在澆注過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)沙眼、應(yīng)力不均、針孔、疏松等情況，直接影響產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在使用時(shí)，會(huì)造成裂縫、斷裂等現(xiàn)象造成嚴(yán)重事故。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)澆注導(dǎo)向裝置，它包括導(dǎo)向管，U形底座，其特征是:導(dǎo)向管插入U(xiǎn)形底座頂點(diǎn)中心處，導(dǎo)向管與U形底座相互垂直；所述導(dǎo)向管頂端帶有澆口杯；所述U形底座內(nèi)部帶有與定點(diǎn)中心處相通的澆道，其U型內(nèi)壁對(duì)稱設(shè)置至少兩個(gè)澆注口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述發(fā)動(dòng)機(jī)澆注導(dǎo)向裝置，其特征是:澆注口為扁平階梯結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)澆注導(dǎo)向裝置，所要解決的問題是在澆注發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體時(shí)需要一種能夠保證氣缸體整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的澆注裝置；本實(shí)用新型的技術(shù)要點(diǎn)是導(dǎo)向管插入U(xiǎn)形底座頂點(diǎn)中心處，導(dǎo)向管與U形底座相互垂直；所述導(dǎo)向管頂端帶有澆口杯；所述U形底座內(nèi)部帶有與頂點(diǎn)中心處相通的澆道，其U型內(nèi)壁對(duì)稱設(shè)置至少兩個(gè)澆注口；本實(shí)用新型的積極效果是應(yīng)用“大孔出流”理論與“均衡凝固”理論，降低鐵水的動(dòng)能，進(jìn)而減小鐵水的砂芯的沖刷；減少影響澆注時(shí)間的因素，合理的設(shè)計(jì)澆冒口；減少鑄件內(nèi)部的縮松；在保證氣缸體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，達(dá)到工藝要求。
文檔編號(hào)B22C9/08GK203044806SQ20132005505
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者郭靜華, 戚春杰, 唐強(qiáng), 李忠革, 陳宇 申請(qǐng)人:遼寧龍華汽車部件制造有限公司