本實(shí)用新型涉及固結(jié)或修整已鋪設(shè)的未凝固材料用的設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種可導(dǎo)向的拉槽拉毛裝置。

背景技術(shù)：

機(jī)場(chǎng)跑道道面不同于普通道路路面，機(jī)場(chǎng)跑道道面不僅要求有足夠的強(qiáng)度，而且還必需具有滿(mǎn)足飛機(jī)高速滑跑的通行性，即合適的粗糙度(抗滑性)和良好的平整度。跑道道面只有同時(shí)滿(mǎn)足強(qiáng)度、粗糙度和平整度三方面技術(shù)指標(biāo)的要求，才能保障現(xiàn)代飛機(jī)的起飛、降落時(shí)的安全、舒適，才能延長(zhǎng)飛機(jī)和道面的使用壽命。

隨著不斷發(fā)展的航空事業(yè)的需要，要求機(jī)場(chǎng)道面允許飛機(jī)在較惡劣的氣象條件下進(jìn)行起飛和著陸。因此，機(jī)輪與道面間有足夠的摩阻力，是防止飛機(jī)制動(dòng)時(shí)打滑和方向失控的重要保證。飛機(jī)的可靠性在很大程度上取決于機(jī)輪與道面之間有無(wú)足夠的摩擦力。

因此，機(jī)場(chǎng)道面的防滑問(wèn)題就是飛機(jī)滑跑的安全問(wèn)題。為了提高混凝土道面的抗滑性能，通常采取表面處理措施增大其紋理深度。道面的紋理深度包括粗紋理和細(xì)紋理，當(dāng)滑跑速度較高時(shí)，粗紋理對(duì)道面抗滑起決定作用，其功能是提供通路，使道面表面的水能從高速滾協(xié)的機(jī)輪下迅速排除，從而避免形成水臘，使輪胎仍有同道面保持接觸；而細(xì)紋理提供的低速抗滑效能在高速滑跑條件下仍能發(fā)揮作用。傳統(tǒng)的拉毛裝置只能在混凝土表面形成細(xì)紋理，很快就會(huì)被磨平，防滑性能大大降低，影響飛機(jī)的安全起落。

專(zhuān)利號(hào)為CN205115967U、名稱(chēng)為“一種機(jī)場(chǎng)道面拉槽拉毛一體裝置”的專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)了一種可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)拉毛和拉槽的一體裝置，但是其操作時(shí)需要將裝置傾斜至60度左右，通過(guò)操作者施加一定的壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)，操作者比較吃力，且深度和方向均不易控制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種可導(dǎo)向的拉槽拉毛裝置，在混凝土表面同時(shí)形成粗紋理和細(xì)紋理，且操作簡(jiǎn)單輕松，深度和方向均可以控制。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下的技術(shù)方案：

一種可導(dǎo)向的拉槽拉毛裝置，包括手柄和與手柄固定連接的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌、拉槽架、拉毛架和配重架，兩條導(dǎo)軌截面為“L”形且相互平行，拉槽架包括橫梁和垂直設(shè)置于橫梁兩端的豎梁，豎梁與導(dǎo)軌的立邊連接，橫梁上固定有槽刷，拉毛架與拉槽架結(jié)構(gòu)相同，其橫梁上固定有毛刷，配重架兩端分別與拉槽架和拉毛架連接，手柄固定在配重架上。

進(jìn)一步的，導(dǎo)軌的橫邊向外翻折；

進(jìn)一步的，導(dǎo)軌的立邊兩端均設(shè)置有長(zhǎng)條孔，豎梁通過(guò)長(zhǎng)條孔與導(dǎo)軌的立邊可拆卸連接；

進(jìn)一步的，配重架上還設(shè)置有配重槽，用來(lái)放置配重塊；

進(jìn)一步的，配重槽設(shè)置于配重架上固定手柄位置的前方和后方。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：使用本實(shí)用新型的拉槽拉毛裝置可以同時(shí)完成拉槽和拉毛工作，拉槽拉毛質(zhì)量高，既不會(huì)偏離方向，又能保證深淺一致，且操作簡(jiǎn)單輕松，減輕操作者的負(fù)擔(dān)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：1、手柄；2、導(dǎo)軌；3、拉槽架；4、拉毛架；5、配重架；6、槽刷；7、毛刷；8、配重塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，一種可導(dǎo)向的拉槽拉毛裝置，包括手柄1和與手柄固定連接的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌2、拉槽架3、拉毛架4和配重架5，兩條導(dǎo)軌截面為“L”形且相互平行，拉槽架包括橫梁和垂直設(shè)置于橫梁兩端的豎梁，豎梁與兩條導(dǎo)軌的立邊連接，橫梁上固定有槽刷6，拉毛架與拉槽架結(jié)構(gòu)相同，其橫梁上固定有毛刷7，配重架兩端分別與拉槽架和拉毛架連接，手柄固定在配重架上。

導(dǎo)軌的截面為“L”形，其橫邊向外翻折，此結(jié)構(gòu)既有導(dǎo)向功能又可以提高裝置的穩(wěn)定性；

導(dǎo)軌的立邊兩端均設(shè)置有長(zhǎng)條孔，拉槽架豎梁通過(guò)長(zhǎng)條孔與導(dǎo)軌的立邊可拆卸連接,采用這種可拆卸連接方式有兩種好處：第一、可以靈活調(diào)整拉槽架的高度，從而滿(mǎn)足不同的拉槽深度的需求；第二、如果槽條磨損或者損壞后需要更換，也可以靈活更換，不需要把整個(gè)裝置廢棄，降低了成本；

配重架上還設(shè)置有配重槽，用來(lái)放置配重塊8，通常在使用拉毛工具時(shí)，操作者通過(guò)手臂施加拉力的同時(shí)還要施加適當(dāng)壓力才能保證拉的槽深淺一致，壓力太大，槽會(huì)太深，壓力太小，槽會(huì)太淺，長(zhǎng)時(shí)間保持壓力的操作會(huì)使人感覺(jué)非常吃力；而通過(guò)增加配重塊，就減輕了操作者施加壓力的負(fù)擔(dān)，只需施加拉力，拉著裝置往前走即可。

配重槽設(shè)置于配重架上固定手柄的位置的前方和后方，可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置配重塊的數(shù)量和位置，僅設(shè)置在一側(cè)或兩側(cè)都設(shè)置。

使用本實(shí)用新型的拉槽拉毛裝置可以同時(shí)完成拉槽和拉毛工作，拉槽拉毛質(zhì)量高，既不會(huì)偏離方向，又能保證深淺一致，且操作簡(jiǎn)單輕松，減輕操作者的負(fù)擔(dān)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。