專利名稱：砂型冷卻輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鑄造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于無(wú)箱造型砂的砂型冷卻輸送裝置。
背景技術(shù)：
目前，鑄造廠通常采用模板造型技術(shù)得到砂模，并通過(guò)將融化的金屬液澆注到砂 模中來(lái)得到鑄件；其中，砂型的冷卻輸送便是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)之一。由于現(xiàn)代化生產(chǎn)對(duì)生產(chǎn) 率、生產(chǎn)環(huán)境及勞動(dòng)強(qiáng)度的要求日益加強(qiáng)，對(duì)生產(chǎn)的自動(dòng)化程度要求也相應(yīng)提高；特別是隨 著無(wú)箱造型砂技術(shù)的普及，雖然現(xiàn)有技術(shù)中有多種形式的與其相配套的冷卻輸送裝置，但 卻通通都存有不足，如自身散熱性能較差、功耗偏高、安裝/維護(hù)不便、配備的工作人員勞 動(dòng)強(qiáng)度大等等。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種砂型冷卻輸送裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)箱造型砂 型的冷卻輸送所存在的以上問(wèn)題。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案提出一種砂型冷卻輸送裝置，包括后 半部分帶有提升傾角的砂型導(dǎo)槽，還包括提升油缸、推型油缸、推型推桿，及多個(gè)均勻分布 在所述砂型導(dǎo)槽上的直線連桿與L形連桿；所述L形連桿的拐角部分均通過(guò)第一銷釘與所 述砂型導(dǎo)槽鉸接，所述L形連桿的一端通過(guò)連桿輪與所述推型推桿上設(shè)置的推桿導(dǎo)軌滾動(dòng) 接觸，另一端則通過(guò)所述直線連桿串聯(lián)鉸接以實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)；所述推型油缸的一端通過(guò)第二銷 釘與所述砂型導(dǎo)槽鉸接，另一端與所述推型推桿鉸接；所述提升油缸位于所述砂型導(dǎo)槽的 末端，其一端鉸接于一個(gè)所述L形連桿與直線連桿的鉸接點(diǎn)，另一端則與所述砂型導(dǎo)槽鉸 接；并且，通過(guò)上述連接后，砂型在所述砂型導(dǎo)槽上輸送一個(gè)工位的過(guò)程包括所述提升油缸縮回，帶動(dòng)所述L形連桿繞第一銷釘順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述推 型推桿上升，所述推型油缸繼而繞所述第二銷釘逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直至所述提升油缸進(jìn)入自鎖 狀態(tài)；所述推型油缸開始縮回，在所述推桿導(dǎo)軌與連桿輪的限位及滾動(dòng)作用下帶動(dòng)所述推 型推桿后退一個(gè)工位的長(zhǎng)度；所述提升油缸接續(xù)開始伸出，帶動(dòng)所述L形連桿繞第一銷釘 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使所述推型推桿在自重作用下下降，所述推型油缸繼而繞所述第二銷釘 順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直至所述提升油缸進(jìn)入自鎖狀態(tài)；所述推型油缸最后開始伸出，在所述推桿導(dǎo) 軌與連桿輪的限位及滾動(dòng)作用下帶動(dòng)所述推型推桿前進(jìn)一個(gè)工位的長(zhǎng)度，從而所述推型推 桿也利用側(cè)邊設(shè)置的橫梁推動(dòng)砂型在所述砂型導(dǎo)槽上前進(jìn)一個(gè)工位。上述的砂型冷卻輸送裝置中，該裝置還包括液壓泵站，用于為所述提升油缸及推型油缸提供液壓動(dòng)力；集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，用于定時(shí)定量向該裝置中需要潤(rùn)滑之處加注潤(rùn)滑油脂；帶可編程邏輯控制器件PLC的電控柜，與所述液壓泵站及集中潤(rùn)滑系統(tǒng)連接，用 于接收輸入的程序命令以實(shí)現(xiàn)該裝置運(yùn)行及維護(hù)的自動(dòng)控制。[0010]上述的砂型冷卻輸送裝置中，所述砂型導(dǎo)槽在與砂型接觸的部分內(nèi)襯有不銹鋼 板，且采用分段的可拆式設(shè)計(jì)。上述的砂型冷卻輸送裝置中，所述提升油缸、推型油缸及L形連桿都是與直立設(shè) 置在所述砂型導(dǎo)槽上的固定件進(jìn)行鉸接。本實(shí)用新型技術(shù)方案提供的砂型冷卻輸送裝置具有以下有益效果通過(guò)采用先水 平后傾斜提升的方案，縮減了額外設(shè)備可能需要的空間；通過(guò)采用液壓驅(qū)動(dòng)，降低了等待時(shí) 的功耗；通過(guò)采用集中自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)可以減少停機(jī)時(shí)間，減輕維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度；通過(guò)采 用不銹鋼內(nèi)襯及分段式設(shè)計(jì)的砂型導(dǎo)槽內(nèi)，提高了導(dǎo)槽的耐溫及耐磨性能，且更換更加方 便。
圖1為本實(shí)用新型砂型冷卻輸送裝置的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；圖2中(a) (d)為圖1實(shí)施例的一個(gè)工作過(guò)程中各狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。圖1為本實(shí)用新型砂型冷卻輸送裝置的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖，如圖所示，本實(shí)施例的砂 型冷卻輸送裝置，包括砂型導(dǎo)槽11、提升油缸12、推型油缸13、推型推桿14、直線連桿15與 L形連桿16。其中，砂型導(dǎo)槽11的后半部分帶有提升傾角α，并在其與砂型接觸的部分內(nèi) 襯有不銹鋼板，且采用分段的可拆式設(shè)計(jì)；推型推桿14的側(cè)邊設(shè)置有用于推動(dòng)砂型在砂型 導(dǎo)槽11上前進(jìn)的橫梁或凸起(如圖中推型推桿14上的小長(zhǎng)方塊所示)；直線連桿15與L 形連桿16則分別設(shè)有多個(gè)，并均勻分布在砂型導(dǎo)槽11的長(zhǎng)度方向上；并且，所有L形連桿 16的拐角部分均通過(guò)第一銷釘17 (多個(gè))與砂型導(dǎo)槽11鉸接，L形連桿16的一端通過(guò)連 桿輪161與推型推桿14上設(shè)置的推桿導(dǎo)軌141滾動(dòng)接觸，另一端則通過(guò)直線連桿15串聯(lián) 鉸接以實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)；推型油缸13的一端通過(guò)第二銷釘18與砂型導(dǎo)槽11鉸接，另一端與推型 推桿14鉸接；提升油缸12位于砂型導(dǎo)槽11的末端，其一端鉸接于一個(gè)L形連桿16與直線 連桿15的鉸接點(diǎn)，另一端則與砂型導(dǎo)槽11鉸接；另外，上述提升油缸12、推型油缸13及L 形連桿16都是與直立設(shè)置在砂型導(dǎo)槽11上的固定件進(jìn)行鉸接。本實(shí)施例的砂型冷卻輸送裝置通過(guò)上述連接后，其將砂型在砂型導(dǎo)槽11上輸送 一個(gè)工位的過(guò)程如圖2(a) (d)所示首先，如圖2中(a)所示，提升油缸12縮回，帶動(dòng)所有L形連桿16 (在直線連桿15 的聯(lián)動(dòng)作用下)繞第一銷釘17順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)推型推桿14上升，推型油缸13則開 始繞第二銷釘18逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直至提升油缸12進(jìn)入自鎖狀態(tài)；隨后，如圖2中(b)所示，推 型油缸13開始縮回，并在推桿導(dǎo)軌141與連桿輪161的限位及滾動(dòng)作用下帶動(dòng)推型推桿14 后退一個(gè)工位的長(zhǎng)度；接續(xù)，如圖2中(c)所示，提升油缸12又開始伸出，帶動(dòng)所有L形連 桿16繞第一銷釘17逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使推型推桿14在自重作用下下降，推型油缸13繼而 開始繞第二銷釘18順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直至提升油缸12重新進(jìn)入自鎖狀態(tài)；最后，如圖2中(d) 所示，推型油缸13開始伸出，同樣在推桿導(dǎo)軌141與連桿輪161的限位及滾動(dòng)作用下帶動(dòng) 推型推桿14前進(jìn)一個(gè)工位的長(zhǎng)度，從而推型推桿14也利用側(cè)邊設(shè)置的橫梁或凸起推動(dòng)砂型在砂型導(dǎo)槽11上前進(jìn)一個(gè)工位。為實(shí)現(xiàn)工業(yè)自動(dòng)化控制，本實(shí)施例的砂型冷卻輸送裝置中還包括液壓泵站，用于 為提升油缸12及推型油缸13提供液壓動(dòng)力；集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，用于定時(shí)定量向潤(rùn)滑點(diǎn)加注潤(rùn) 滑油脂；帶PLC(可編程邏輯控制器件)的電控柜，其與液壓泵站及集中潤(rùn)滑系統(tǒng)連接，用于 接收輸入的程序命令以實(shí)現(xiàn)整個(gè)裝置運(yùn)行及維護(hù)的自動(dòng)控制。由于這三個(gè)部件無(wú)需與上述 裝置實(shí)施例的其他部件進(jìn)行復(fù)雜的機(jī)械連接，而且其對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員在來(lái)說(shuō)相對(duì)比較 容易實(shí)現(xiàn)，因此圖中并未加以顯示。綜上所述可知，本實(shí)用新型的砂型冷卻輸送裝置具有以下突出優(yōu)點(diǎn)1、連桿機(jī)構(gòu)、推型推桿、砂型導(dǎo)槽均可采用優(yōu)質(zhì)鋼材加工制造，砂型導(dǎo)槽內(nèi)襯不銹 鋼板，完全滿足耐溫要求；2、砂型導(dǎo)槽內(nèi)襯不銹鋼板，其耐磨性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)常規(guī)冷卻皮帶機(jī)的皮帶；3、其采用先水平后傾斜提升的方案，不需要額外設(shè)備尺寸空間；全開放式的鋼構(gòu) 件，本身的散熱性能優(yōu)良；柔性的連桿機(jī)構(gòu)能夠允許冷卻線一定的受熱伸長(zhǎng)；4、采用液壓驅(qū)動(dòng)，變量泵可一直開啟，等待時(shí)功耗降低；5、砂型導(dǎo)槽內(nèi)襯不銹鋼板，采用分段的可拆式設(shè)計(jì)，更換方便；所有構(gòu)件分解后 的重量允許至多兩個(gè)人力搬運(yùn)，在有限的空間內(nèi)安裝維護(hù)方便可行，無(wú)需動(dòng)用外來(lái)吊裝設(shè) 備；6、用戶可選集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，從而在不停機(jī)的情況下定時(shí)定量向潤(rùn)滑點(diǎn)加注潤(rùn)滑油 脂，在油路堵塞的情況下加以警示，可以減少停機(jī)時(shí)間，減輕維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度。以上為本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式，依據(jù)本實(shí)用新型公開的內(nèi)容，本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員能夠顯而易見地想到一些雷同、替代方案，均應(yīng)落入本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種砂型冷卻輸送裝置，包括后半部分帶有提升傾角的砂型導(dǎo)槽，其特征在于，還包 括提升油缸、推型油缸、推型推桿，及多個(gè)均勻分布在所述砂型導(dǎo)槽上的直線連桿與L形連 桿；所述L形連桿的拐角部分均通過(guò)第一銷釘與所述砂型導(dǎo)槽鉸接，所述L形連桿的一端通 過(guò)連桿輪與所述推型推桿上設(shè)置的推桿導(dǎo)軌滾動(dòng)接觸，另一端則通過(guò)所述直線連桿串聯(lián)鉸 接以實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)；所述推型油缸的一端通過(guò)第二銷釘與所述砂型導(dǎo)槽鉸接，另一端與所述推 型推桿鉸接；所述提升油缸位于所述砂型導(dǎo)槽的末端，其一端鉸接于一個(gè)所述L形連桿與 直線連桿的鉸接點(diǎn)，另一端則與所述砂型導(dǎo)槽鉸接。
2.如權(quán)利要求1所述的砂型冷卻輸送裝置，其特征在于，該裝置還包括液壓泵站，用于為所述提升油缸及推型油缸提供液壓動(dòng)力；集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，用于定時(shí)定量向該裝置中需要潤(rùn)滑之處加注潤(rùn)滑油脂；帶可編程邏輯控制器件PLC的電控柜，與所述液壓泵站及集中潤(rùn)滑系統(tǒng)連接，用于接 收輸入的程序命令以實(shí)現(xiàn)該裝置運(yùn)行及維護(hù)的自動(dòng)控制。
3.如權(quán)利要求1或2所述的砂型冷卻輸送裝置，其特征在于，所述砂型導(dǎo)槽在與砂型接 觸的部分內(nèi)襯有不銹鋼板，且采用分段的可拆式設(shè)計(jì)。
4.如權(quán)利要求3所述的砂型冷卻輸送裝置，其特征在于，所述提升油缸、推型油缸及L 形連桿都是與直立設(shè)置在所述砂型導(dǎo)槽上的固定件進(jìn)行鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種砂型冷卻輸送裝置，包括后半部分帶有提升傾角的砂型導(dǎo)槽，還包括提升油缸、推型油缸、推型推桿，及多個(gè)均勻分布在砂型導(dǎo)槽上的直線連桿與L形連桿；L形連桿的拐角部分均通過(guò)第一銷釘與砂型導(dǎo)槽鉸接，L形連桿的一端通過(guò)連桿輪與推型推桿上設(shè)置的推桿導(dǎo)軌滾動(dòng)接觸，另一端則通過(guò)直線連桿串聯(lián)鉸接以實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)；推型油缸的一端通過(guò)第二銷釘與砂型導(dǎo)槽鉸接，另一端與推型推桿鉸接；提升油缸位于砂型導(dǎo)槽的末端，其一端鉸接于一個(gè)L形連桿與直線連桿的鉸接點(diǎn)，另一端則與砂型導(dǎo)槽鉸接。本實(shí)用新型技術(shù)方案提供的砂型冷卻輸送裝置能夠縮減設(shè)備空間、降低功耗、減少停機(jī)時(shí)間并減輕維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B22C23/00GK201823893SQ200920241728
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2009年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月11日
發(fā)明者張培根 申請(qǐng)人:張培根