本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種汽車焊接夾具自動(dòng)舉升裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的技術(shù)中，汽車焊裝設(shè)備車間內(nèi)許多焊接夾具上會(huì)用到舉升機(jī)構(gòu)，現(xiàn)在國內(nèi)市場(chǎng)上的產(chǎn)品大都是國外產(chǎn)品占據(jù)，國內(nèi)廠家沒有生產(chǎn)類似產(chǎn)品，所以產(chǎn)品造價(jià)很高，供貨周期較長。
目前各汽車廠常用的舉升機(jī)構(gòu)為氣缸帶動(dòng)整個(gè)機(jī)構(gòu)將焊接完成的板件舉起。但是，這種舉升結(jié)構(gòu)占用空間較大，設(shè)計(jì)量較多，非標(biāo)加工零件較多，加工生產(chǎn)成本很高，制造周期較長。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種汽車焊接夾具自動(dòng)舉升機(jī)構(gòu)，它具有操作更加方便；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，加工成本低、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案是：它包含氣缸1、支座2、連接件3、第一連桿4、第二連桿5、調(diào)節(jié)閥6、連接板7、數(shù)個(gè)尼龍塊8，氣缸1固定在支座2上，氣缸1的推板上固定連接有連接板7，連接件3固定連接在連接板7上，調(diào)節(jié)閥6固定在連接板7的一側(cè)。
所述的連接件3的前端一側(cè)橫向連接有第二連桿5，第二連桿5與連接件3呈垂直方向，第二連桿5通過第二固定連接件5-1固定在連接件3的一端側(cè)面上。
所述的連接件3的中部位置橫向連接有第一連桿4，第一連桿4與連接件3呈垂直方向，第一連桿4與連接件3之間通過第一固定連接件4-1固定連接。
所述的第一連桿4與第二連桿5分別設(shè)置在連接件3的不同側(cè)。
所述的第一連桿4和第二連桿5的外側(cè)固定有尼龍塊8，尼龍塊8的上表面高于連桿的上表面。尼龍塊8的目的在于舉升時(shí)用于緩沖，防止硬性接觸損壞上部焊接件。
所述的連接件3的兩側(cè)分別固定連接有L形尼龍塊9，L形尼龍塊9的外側(cè)向上折彎。
本實(shí)用新型通過連接件3和兩個(gè)連桿形成四邊支撐托舉，確保被舉升物件的穩(wěn)定和安全。四邊角均設(shè)置有尼龍塊，可以對(duì)上方的被舉升物件進(jìn)行緩沖，確保安全，防止硬性接觸損壞上部焊接件。
當(dāng)氣缸1接通氣源，氣缸1的推板向上頂起，氣缸1頂起連接板7后，連接板7帶動(dòng)連接件3、第一連桿4、第二連桿5上升，此時(shí)為舉升的舉起狀態(tài)。當(dāng)氣缸1回縮時(shí)，氣缸1帶動(dòng)連接板7、連接件3、第一連桿4、第二連桿5下降，此時(shí)為下降狀態(tài)。
本實(shí)用新型使被舉起物件舉升的同時(shí)減少占用的空間位置，設(shè)計(jì)周期減少，非標(biāo)加工件減少，加工成本較低，制造周期縮短，增大操作者焊接空間位置，還可以使氣缸防止焊渣污染等許多優(yōu)勢(shì)，操作更加方便；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，加工成本低、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。
附圖說明
為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說明：氣缸1、支座2、連接件3、第一連桿4、第二連桿5、調(diào)節(jié)閥6、連接板7、尼龍塊8、L形尼龍塊9、第二固定連接件5-1、第一固定連接件4-1。
具體實(shí)施方式
參看圖1所示，本具體實(shí)施方式采用的技術(shù)方案是：它由氣缸1、支座2、連接件3、第一連桿4、第二連桿5、調(diào)節(jié)閥6、連接板7組成，氣缸1固定在支座2上，氣缸1的推板上固定連接有連接板7，連接件3固定連接在連接板7上，調(diào)節(jié)閥6固定在連接板7的一側(cè)。
所述的連接件3的前端一側(cè)橫向連接有第二連桿5，第二連桿5與連接件3呈垂直方向，第二連桿5通過第二固定連接件5-1固定在連接件3的一端側(cè)面上。
所述的連接件3的中部位置橫向連接有第一連桿4，第一連桿4與連接件3呈垂直方向，第一連桿4與連接件3之間通過第一固定連接件4-1固定連接。
所述的第一連桿4與第二連桿5分別設(shè)置在連接件3的不同側(cè)。
所述的第一連桿4和第二連桿5的外側(cè)固定有尼龍塊8，尼龍塊8的上表面高于連桿的上表面。尼龍塊8的目的在于舉升時(shí)用于緩沖，防止硬性接觸損壞上部焊接件。
所述的連接件3的兩側(cè)分別固定連接有L形尼龍塊9，L形尼龍塊9的外側(cè)向上折彎。
本實(shí)用新型通過連接件3和兩個(gè)連桿形成四邊支撐托舉，確保被舉升物件的穩(wěn)定和安全。四邊角均設(shè)置有尼龍塊，可以對(duì)上方的被舉升物件進(jìn)行緩沖，確保安全，防止硬性接觸損壞上部焊接件。
當(dāng)氣缸1接通氣源，氣缸1的推板向上頂起，氣缸1頂起連接板7后，連接板7帶動(dòng)連接件3、第一連桿4、第二連桿5上升，此時(shí)為舉升的舉起狀態(tài)。當(dāng)氣缸1回縮時(shí)，氣缸1帶動(dòng)連接板7、連接件3、第一連桿4、第二連桿5下降，此時(shí)為下降狀態(tài)。
本實(shí)用新型使被舉起物件舉升的同時(shí)減少占用的空間位置，設(shè)計(jì)周期減少，非標(biāo)加工件減少，加工成本較低，制造周期縮短，增大操作者焊接空間位置，還可以使氣缸防止焊渣污染等許多優(yōu)勢(shì)，操作更加方便；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，加工成本低、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。
以上所述，僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。