本實(shí)用新型涉及汽車座椅領(lǐng)域，具體為一種汽車座椅骨架焊接工裝。

背景技術(shù)：

汽車座椅是人與汽車直接接觸的界面，直接關(guān)系到乘員的駕乘舒適性和安全性，隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)汽車座椅的要求也越來越高。汽車座椅主要由汽車座椅骨架及包裹在骨架外面的皮質(zhì)坐墊構(gòu)成，其中汽車座椅骨架起主要支撐作用，汽車座椅骨架焊接工裝直接決定了汽車座椅骨架的焊接精度和牢固性。

如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中，一般是將常規(guī)焊接工裝200安裝在安裝臺(tái)100上，然后將汽車座椅骨架固定在汽車座椅骨架焊接工裝上后，人工手工焊接一面，然后從焊接工裝上取下汽車座椅骨架，補(bǔ)焊另一面，這種汽車座椅骨架焊接工裝的缺點(diǎn)是：汽車座椅骨架正反面無法一次性進(jìn)行焊接，需要取下汽車座椅骨架進(jìn)行補(bǔ)焊，操作繁瑣，焊接效率低，并且補(bǔ)焊時(shí)沒有工裝的夾持，零件受熱變形大，精度低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型提供一種汽車座椅骨架焊接工裝，能固定夾持汽車座椅骨架，同時(shí)焊接正反面，保證焊接精度和產(chǎn)品質(zhì)量，提高焊焊接效率。

本實(shí)用新型所述的汽車座椅骨架焊接工裝，包括呈矩形框架結(jié)構(gòu)的底座，其左右兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在所述底座上固定設(shè)置有底板，所述底板上設(shè)置有若干個(gè)將汽車座椅橫骨架夾緊的汽車座椅橫骨架夾緊機(jī)構(gòu)及將汽車座椅縱骨架夾緊的汽車座椅縱骨架夾緊機(jī)構(gòu)；所述底板在汽車座椅橫骨架和縱骨架交接處正對(duì)的位置上開設(shè)有限位孔，所述限位孔形狀與汽車座椅橫骨架和縱骨架交接處的形狀相適配。

由上述技術(shù)方案可知，通過若干個(gè)汽車座椅橫骨架夾緊機(jī)構(gòu)、汽車座椅縱骨架夾緊機(jī)構(gòu)和定位模塊，夾緊固定汽車座椅骨架，精準(zhǔn)定位骨架位置。然后，底座通過左右兩側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)360o旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)不同角度的焊接，避免焊接死角，通過底板上開設(shè)的限位孔，可同時(shí)焊接汽車座椅骨架的正反面，從而實(shí)現(xiàn)一次性完成汽車座椅骨架焊接的目的，提高了焊接效率和精度，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

進(jìn)一步的，包括至少兩個(gè)汽車座椅橫骨架夾緊機(jī)構(gòu)，其位于所述底板前、后側(cè)。

進(jìn)一步的，包括至少三個(gè)汽車座椅縱骨架夾緊機(jī)構(gòu)，其位于底板的左、右兩側(cè)和中部。

進(jìn)一步的，所述底板上設(shè)置有若干個(gè)定位模塊，所述定位模塊上設(shè)置有與汽車座椅骨架形狀相適配的定位槽。

進(jìn)一步的，所述限位孔包括兩個(gè)L型孔和兩個(gè)矩形孔。

進(jìn)一步的，所述兩個(gè)L型孔左右對(duì)分布在所述底板前側(cè)，所述兩個(gè)矩形孔上下對(duì)稱分布在所述底板中部。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標(biāo)記標(biāo)識(shí)。附圖中，各元件或部分并不一定按照實(shí)際的比例繪制。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的焊接工裝立體示意圖；

圖2是本汽車座椅骨架焊接工裝立體示意圖；

圖3是本汽車座椅骨架焊接工裝背面示意圖；

圖4是本汽車座椅骨架焊接工裝正面示意圖；

圖5是定位模塊示意圖；

圖6是汽車座椅骨架示意圖；

附圖中，1-底座；2-底板；3-汽車座椅骨架；31-汽車座椅橫骨架；32-汽車座椅縱骨架；4-汽車座椅橫骨架夾緊機(jī)構(gòu)；5-汽車座椅縱骨架夾緊機(jī)構(gòu)；6-定位模塊；61-定位槽；7-轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；8-L型孔；9-矩形孔；100-常規(guī)焊接工裝；200-安裝臺(tái)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，因此只作為示例，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖6所示的汽車座椅骨架3，包括兩個(gè)汽車座椅橫骨架31和三個(gè)汽車座椅縱骨架32，如圖2所示，該汽車座椅骨架夾持固定在汽車座椅骨架焊接工裝上。

如圖2所示的汽車座椅骨架焊接工裝包括呈矩形框架結(jié)構(gòu)的底座1，其左右兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7，該轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)可安裝在與之相適配支架上，所述底座1通過所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)7實(shí)現(xiàn)360o旋轉(zhuǎn)。

所述底座上固定設(shè)置有底板2，所述底板上設(shè)置有五個(gè)將汽車座椅橫骨架31夾緊的汽車座椅橫骨架夾緊機(jī)構(gòu)4，其中兩個(gè)位于底板的前側(cè)，三個(gè)位于底板后側(cè)，夾緊所述兩個(gè)汽車座椅橫骨架。

所述底板上設(shè)置有三個(gè)將汽車座椅縱骨架32夾緊的汽車座椅縱骨架夾緊機(jī)構(gòu)5，其分別位于底板的左、右兩側(cè)和中部，夾緊所述三個(gè)汽車座椅縱骨架。

如圖2、圖5所示，所述底板上設(shè)置有若干個(gè)定位模塊6，所述定位模塊上設(shè)置有與汽車座椅骨架形狀相適配的定位槽61。

如圖3、圖4所示，所述底板在汽車座椅橫骨架31和縱骨架32交接處正對(duì)的位置上開設(shè)有限位孔，所述限位孔形狀與汽車座椅橫骨架和縱骨架交接處的形狀相適配。所述限位孔包括兩個(gè)L型孔8和兩個(gè)矩形孔9。所述兩個(gè)L型孔左右對(duì)分布在所述底板前側(cè)，所述兩個(gè)矩形孔上下對(duì)稱分布在所述底板中部。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求和說明書的范圍當(dāng)中。