本實(shí)用新型涉及一種管加工設(shè)備，尤其涉及一種專用于在管材上鉆孔的生產(chǎn)線。

背景技術(shù)：

現(xiàn)時(shí)在管件上進(jìn)行定距鉆孔的機(jī)器，大部分只是半自動化，即只在鉆臺裝置的進(jìn)和退功能上實(shí)現(xiàn)自動，但在管件的進(jìn)料、定位、夾緊、出料以及鉆臺裝置的間距調(diào)整上并沒有實(shí)現(xiàn)自動化。于是在生產(chǎn)過程中仍需要工人實(shí)時(shí)參與。這使得生產(chǎn)效率仍相對較低。

于是需要考慮對現(xiàn)有的鉆孔生產(chǎn)線進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種自動鉆孔生產(chǎn)線，以提高管材鉆孔的總體生產(chǎn)效率。

采用以下的技術(shù)方案：

自動鉆孔生產(chǎn)線，包括機(jī)架，在機(jī)架上設(shè)有沿單一方向排列的若干滑板，在所述滑板上安裝有鉆臺裝置；特別地，在所述滑板上還設(shè)有夾緊裝置、送料裝置和行走裝置；

所述夾緊裝置包括夾緊座、上夾塊、下夾塊、上夾緊用氣缸和下夾緊用氣缸；夾緊座和下夾緊用氣缸均固定在滑板上，上夾緊用氣缸固定在夾緊座上，上夾塊安裝連接在上夾緊用氣缸的活塞桿上；下夾塊安裝連接在下夾緊用氣缸的活塞桿上；上夾塊與下夾塊上下布置，該兩者之間為夾緊裝置的管材穿入位；

所述送料裝置包括送料座、上壓輪、下導(dǎo)輪、送料動力裝置和背壓用氣缸；送料座和送料動力裝置固定在滑板上，下導(dǎo)輪安裝在滑板上且可相對滑板轉(zhuǎn)動，送料動力裝置對下導(dǎo)輪進(jìn)行驅(qū)動，背壓用氣缸固定在送料座上，上壓輪與背壓用氣缸的活塞桿連接在一起；上壓輪與下導(dǎo)輪上下布置，該兩者之間為送料裝置的管材穿入位；送料裝置的管材穿入位與夾緊裝置的管材穿入位正對；

所述行走裝置包括行走動力裝置和行走主動齒輪；行走動力裝置固定在滑板上，行走主動齒輪連接在行走動力裝置的輸出軸上；

在機(jī)架上還設(shè)有齒條，各滑板的行走裝置的行走主動齒輪均與齒條配合動作。

本實(shí)用新型的工作原理如下：通過對滑板的位置進(jìn)行設(shè)定就可設(shè)定在管件上的鉆孔位置，本生產(chǎn)線設(shè)有行走裝置，于是通過行走裝置可以實(shí)現(xiàn)滑板的電動定位而非手動操作。各滑板的位置被設(shè)定好了以后，上游的輸送設(shè)備將把待鉆孔的管件輸入到本生產(chǎn)線。本生產(chǎn)線各滑板上的帶有動力的下導(dǎo)輪共同構(gòu)成一條自動輸送線，而上壓輪以及背壓用氣缸則可向管件施加壓向下導(dǎo)輪的作用力，確保管件與下導(dǎo)輪之間不會因打滑而確保管件能被往前推進(jìn)。送料裝置的管材穿入位與夾緊裝置的管材穿入位是靠得很近的，管件穿過送料裝置的管材穿入位時(shí)，也會穿過夾緊裝置的管材穿入位。此后管材被自動擋料，各滑板上的夾緊裝置的上夾塊將向下運(yùn)動，下夾塊將向上運(yùn)動而共同地將管件固定住，同時(shí)各下導(dǎo)輪停止轉(zhuǎn)動，各上壓輪向上縮回。此后鉆臺裝置啟動鉆孔工序。鉆孔完成后各夾緊裝置的上夾塊上升下夾塊下降而松開管件。此后上壓輪恢復(fù)向下施壓，下導(dǎo)輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動，從而將完成鉆孔的管件輸送出本生產(chǎn)線。至此完成整個(gè)自動鉆孔生產(chǎn)過程。

作為改進(jìn)，在機(jī)架上還設(shè)有尺條，在滑板上還設(shè)有指針。通過這樣的技術(shù)方案可以直觀地設(shè)定相鄰滑板之間的間距，從而設(shè)定管件上相鄰孔的孔距。

所述送料動力裝置優(yōu)選是電機(jī)及減速器構(gòu)體；所述行走動力裝置優(yōu)選是電機(jī)及減速器構(gòu)體。

所述行走主動齒輪優(yōu)選設(shè)置在滑板的下方，且其轉(zhuǎn)動軸線為豎直方向。這樣可以進(jìn)一步減少鐵屑或雜物對齒條的影響。

在一件滑板上優(yōu)選設(shè)置有2套鉆臺裝置，2套鉆臺裝置優(yōu)選布置在所述夾緊裝置的兩側(cè)。另外，在夾緊裝置的夾緊座兩側(cè)優(yōu)選設(shè)有鉆套，鉆臺裝置的鉆頭穿入所述鉆套進(jìn)行鉆孔。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：可以大幅提高生產(chǎn)加工的效率，生產(chǎn)過程幾乎不用人工介入，大幅降低工人的勞動強(qiáng)度。

附圖說明：

圖1是實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實(shí)施例的滑板及其載承物的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖3的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1-機(jī)架；2-滑板；3-鉆臺裝置；4-夾緊裝置；5-送料裝置；6-行走裝置；11-導(dǎo)軌；21-滑塊；41-夾緊座；42-上夾塊；43-下夾塊；44-上夾緊用氣缸；45-下夾緊用氣缸；51-送料座；52-上壓輪；53-下導(dǎo)輪；54-送料動力裝置；55-背壓用氣缸；61-行走動力裝置；62-行走主動齒輪；63-齒條。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對本

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
作進(jìn)一步說明。

如圖1、圖2所示，本實(shí)施例的自動鉆孔生產(chǎn)線，包括：機(jī)架1、4件滑板2、以及8套鉆臺裝置3。在機(jī)架1上設(shè)有一對導(dǎo)軌11，4件滑板2分別通過其滑塊21而可沿導(dǎo)軌11行走，該4件滑板2由此在機(jī)架1上也呈現(xiàn)出沿單一方向排列的布局。

以下以一個(gè)滑板上的結(jié)構(gòu)為例進(jìn)行說明。如圖3、圖4、圖5所示，每件滑板2上設(shè)有2套對向設(shè)置的鉆臺裝置3，還設(shè)有1套夾緊裝置4、1套送料裝置5和1套行走裝置6。夾緊裝置4、送料裝置5和行走裝置6位于2套鉆臺裝置3之間。

如圖3、圖5所示，夾緊裝置4包括夾緊座41、上夾塊42、下夾塊43、上夾緊用氣缸44和下夾緊用氣缸45。夾緊座41和下夾緊用氣缸45均固定在滑板2上，上夾緊用氣缸44固定在夾緊座41上，上夾塊42安裝連接在上夾緊用氣缸44的活塞桿上；下夾塊43安裝連接在下夾緊用氣缸45的活塞桿上；上夾塊42與下夾塊43上下布置，該兩者之間形成夾緊裝置的管材穿入位。

如圖5所示，送料裝置5包括送料座51、上壓輪52、下導(dǎo)輪53、送料動力裝置54和背壓用氣缸55。送料座51和送料動力裝置54固定在滑板2上，下導(dǎo)輪53安裝在滑板2上且可相對滑板2轉(zhuǎn)動，送料動力裝置54對下導(dǎo)輪53進(jìn)行驅(qū)動，背壓用氣缸55固定在送料座51上，上壓輪52與背壓用氣缸55的活塞桿連接在一起。上壓輪52與下導(dǎo)輪53上下布置，該兩者之間形成送料裝置的管材穿入位。本實(shí)施例的送料動力裝置54是電機(jī)及減速器的構(gòu)體。

如圖5所示，送料裝置5處在夾緊裝置4的上游位置，但兩者的間距很短。并且送料裝置5的管材穿入位與夾緊裝置4的管材穿入位是正對的。于是管件穿過送料裝置5的管材穿入位時(shí)，也會穿過夾緊裝置4的管材穿入位。

如圖3、圖4所示，行走裝置6包括行走動力裝置61和行走主動齒輪62。行走動力裝置61固定在滑板2上，行走主動齒輪62連接在行走動力裝置61的輸出軸上。本實(shí)施例中，如圖3所示，行走主動齒輪62是設(shè)置在滑板2的下方的，且其轉(zhuǎn)動軸線為豎直方向。本實(shí)施例的行走動力裝置61是電機(jī)及減速器構(gòu)體。

為配合滑板2上的行走裝置6，如圖2所示，在機(jī)架1上還設(shè)有齒條63，各滑板2的行走裝置6的行走主動齒輪62均與齒條63配合動作，行走主動齒輪62正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)時(shí)，滑板2將在機(jī)架上對應(yīng)前行和后行。

生產(chǎn)前先通過行走裝置6設(shè)定好各滑板2的位置，之后上游的輸送設(shè)備將把待鉆孔的管件輸入到本生產(chǎn)線。本生產(chǎn)線各滑板2上的帶有動力的下導(dǎo)輪53共同構(gòu)成一條自動輸送線，而上壓輪52以及背壓用氣缸55則可向管件施加壓向下導(dǎo)輪53的作用力，確保管件與下導(dǎo)輪53之間不會因打滑而確保管件能被往前推進(jìn)。此后管材被自動擋料，各滑板2上的夾緊裝置4的上夾塊42將向下運(yùn)動，下夾塊43將向上運(yùn)動而共同地將管件固定住，同時(shí)各下導(dǎo)輪53停止轉(zhuǎn)動，各上壓輪52向上縮回。此后位于夾緊裝置4兩旁的鉆臺裝置3啟動鉆孔工序。鉆孔完成后各夾緊裝置4的上夾塊42上升，下夾塊43下降而松開管件。此后上壓輪52恢復(fù)向下施壓，下導(dǎo)輪53恢復(fù)轉(zhuǎn)動，從而將完成鉆孔的管件輸送出本生產(chǎn)線。至此完成整個(gè)自動鉆孔生產(chǎn)過程。

本說明書列舉的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，凡在本實(shí)用新型的工作原理和思路下所做的等同技術(shù)變換，均視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。