帶自鎖功能的車用鈑金件焊接工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶自鎖功能的車用鈑金件焊接工裝，側(cè)壓臂的下端與型板的下部通過第一鉸接點鉸接在一起，側(cè)壓臂的上部與第一連桿的上端通過第二鉸接點鉸接在一起，第一連桿的下端與第二連桿的上端通過第三鉸接點鉸接在一起；第一快速夾鉗、第二快速夾鉗選用GH-701系列，第一快速夾鉗安裝在上壓臂的端頭與側(cè)壓臂的上端之間，通過上推或下拉第一快速夾鉗帶動上壓臂翻轉(zhuǎn)；第二快速夾鉗安裝在型板的下部與第二連桿的下端之間，通過上推或下拉第二快速夾鉗帶動側(cè)壓臂、第一連桿、第二連桿和第二快速夾鉗構(gòu)成的連桿機構(gòu)轉(zhuǎn)動。無論是在壓緊狀態(tài)，還是打開狀態(tài)，均能防止被誤操作，安全可靠。
【專利說明】帶自鎖功能的車用鈑金件焊接工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鈑金件的焊接工裝，尤其是車用鈑金件的焊接工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車車身上需要大量的鈑金件，鈑金件需要通過焊接工裝進(jìn)行焊接。現(xiàn)有的鈑金件焊接工裝包括上壓臂和固定在地面的型板，上壓臂位于型板的上方，上壓臂的一端與型板鉸接在一起，上壓臂可繞鉸接點轉(zhuǎn)動，通過人工手動操作實現(xiàn)壓緊及打開動作。
[0003]上述結(jié)構(gòu)存在的主要問題是:當(dāng)上壓臂處于壓緊狀態(tài)(即處于鈑金件的焊接過程中)時，很容易被誤操作而變成打開狀態(tài)，需要再次壓緊，既影響了焊接進(jìn)度，又降低了焊接精度；當(dāng)上壓臂處于打開狀態(tài)時，又很容易被誤操作而變成壓緊狀態(tài)，從而對操作者的安全構(gòu)成威脅。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型針對上述技術(shù)問題進(jìn)行改進(jìn)，擬提供一種帶自鎖功能的車用鈑金件焊接工裝，既不會因誤操作而將上壓臂從壓緊狀態(tài)變成打開狀態(tài)，也不會因誤操作而將上壓臂從打開狀態(tài)變成壓緊狀態(tài)。
[0005]為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:一種帶自鎖功能的車用鈑金件焊接工裝，包括型板(I)和上壓臂(2)，所述上壓臂(2)位于型板(I)的上方，關(guān)鍵在于:還包括側(cè)壓臂
(3)、第一快速夾鉗(4)、第二快速夾鉗(5)、第一連桿(6)和第二連桿(7)，所述側(cè)壓臂(3)的下端與型板(I)的下部通過第一鉸接點(A)鉸接在一起，側(cè)壓臂(3)的上部與第一連桿
[6]的上端通過第二鉸接點(B)鉸接在一起，第一連桿￠)的下端與第二連桿(7)的上端通過第三鉸接點(C)鉸接在一起；所述第一快速夾鉗(4)、第二快速夾鉗(5)選用GH-701系列，第一快速夾鉗(4)安裝在上壓臂(2)的端頭與側(cè)壓臂(3)的上端之間，通過上推或下拉第一快速夾鉗(4)帶動上壓臂(2)翻轉(zhuǎn)；所述第二快速夾鉗(5)安裝在型板(I)的下部與第二連桿(7)的下端之間，通過上推或下拉第二快速夾鉗(4)帶動側(cè)壓臂(3)、第一連桿(6)、第二連桿(7)和第二快速夾鉗(5)構(gòu)成的連桿機構(gòu)轉(zhuǎn)動。
[0006]在所述型板(I)上，靠近第一鉸接點(A)的位置處設(shè)置有兩塊向上延伸的鉸鏈板
(8)，所述側(cè)壓臂(3)的端頭伸入兩鉸鏈板(8)之間，并通過水平穿過兩鉸鏈板(8)和側(cè)壓臂(3)的鉸接軸(9)、以及設(shè)置在鉸鏈板(8)與鉸接軸(9)之間的滾珠軸承(10)，實現(xiàn)側(cè)壓臂(3)與型板(I)的鉸接。在型板上單獨設(shè)置鉸鏈板，用于與側(cè)壓臂鉸接，簡化了結(jié)構(gòu)，降低了制造成本；側(cè)壓臂與型板通過鉸接軸和滾珠軸承實現(xiàn)鉸接，使側(cè)壓臂在運動過程中的精度更高。
[0007]本實用新型的有益效果:選用規(guī)格為GH-701系列標(biāo)準(zhǔn)快速夾鉗作為第一快速夾鉗和第二快速夾鉗，該快速夾鉗在初始點及旋轉(zhuǎn)打開最大開度位置均有鎖死點，可實現(xiàn)鎖緊，因此，無論是在壓緊狀態(tài)，還是打開狀態(tài)，均能防止被誤操作，安全可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是圖1的右視圖。
[0010]圖3是圖1的三種狀態(tài)圖。
[0011]圖4是圖1的D-D剖視圖。

【具體實施方式】
[0012]下面通過實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0013]結(jié)合圖1——圖4所示，一種帶自鎖功能的車用鈑金件焊接工裝，由型板1、上壓臂
2、側(cè)壓臂3、第一快速夾鉗4、第二快速夾鉗5、第一連桿6、第二連桿7等組成。
[0014]型板I固定在地面上，起到固定架的作用，上壓臂2位于型板I的上方。側(cè)壓臂3位于型板I的一側(cè)，側(cè)壓臂3的上端朝遠(yuǎn)離型板I的方向傾斜設(shè)置。側(cè)壓臂3的下端與型板I的下部通過第一鉸接點A鉸接在一起，側(cè)壓臂3的上部與第一連桿6的上端通過第二鉸接點B鉸接在一起，第一連桿6的下端與第二連桿7的上端通過第三鉸接點C鉸接在一起。
[0015]第一快速夾鉗4、第二快速夾鉗5選用GH-701系列，GH-701系列為標(biāo)準(zhǔn)的快速夾鉗(如GOOD HAND公司生產(chǎn)的產(chǎn)品)，在初始點及旋轉(zhuǎn)打開最大開度位置均有鎖死點，可實現(xiàn)鎖緊。第一快速夾鉗4安裝在上壓臂2的端頭與側(cè)壓臂3的上端之間，通過上推或下拉第一快速夾鉗4帶動上壓臂2翻轉(zhuǎn)。第二快速夾鉗5安裝在型板I的下部與第二連桿7的下端之間，通過上推或下拉第二快速夾鉗4帶動側(cè)壓臂3、第一連桿6、第二連桿7和第二快速夾鉗5構(gòu)成的連桿機構(gòu)轉(zhuǎn)動。第一快速夾鉗4與上壓臂2端頭的連接點位于第二鉸接點B的上方，第二快速夾鉗5與型板I下部的連接點位于第一鉸接點A的下方。
[0016]型板I與側(cè)壓臂3的鉸接結(jié)構(gòu)最好是:如圖4所示，在所述型板I上，靠近第一鉸接點A的位置處設(shè)置有兩塊向上延伸的鉸鏈板8，側(cè)壓臂3的端頭伸入兩鉸鏈板8之間，并通過水平穿過兩鉸鏈板8和側(cè)壓臂3的鉸接軸9、以及設(shè)置在鉸鏈板8與鉸接軸9之間的滾珠軸承10，實現(xiàn)側(cè)壓臂3與型板I的鉸接。滾珠軸承10套在鉸接軸9上，并位于鉸鏈板8的軸承孔內(nèi)。
[0017]如圖3所示，打開過程如下:第一步，人工扳動第一快速夾鉗4，將上壓臂I打開至E狀態(tài)(利用第一快速夾鉗4的旋轉(zhuǎn)點和旋轉(zhuǎn)角度)；第二步:人工扳動第二快速夾鉗5，將側(cè)壓臂3關(guān)聯(lián)上壓臂2打開至F狀態(tài)(利用第二快速夾鉗5的旋轉(zhuǎn)點及第一連桿6、第二連桿7組合控制側(cè)壓臂3的打開角度，并且連桿機構(gòu)具有在死點鎖死的功能)。壓緊過程與打開過程正好相反。
【權(quán)利要求】
1.一種帶自鎖功能的車用鈑金件焊接工裝，包括型板(I)和上壓臂(2)，所述上壓臂(2)位于型板(I)的上方，其特征在于:還包括側(cè)壓臂(3)、第一快速夾鉗(4)、第二快速夾鉗(5)、第一連桿(6)和第二連桿(7)，所述側(cè)壓臂(3)的下端與型板(I)的下部通過第一鉸接點(A)鉸接在一起，側(cè)壓臂(3)的上部與第一連桿￠)的上端通過第二鉸接點(B)鉸接在一起，第一連桿(6)的下端與第二連桿(7)的上端通過第三鉸接點(C)鉸接在一起；所述第一快速夾鉗(4)、第二快速夾鉗(5)選用GH-701系列，第一快速夾鉗(4)安裝在上壓臂(2)的端頭與側(cè)壓臂(3)的上端之間，通過上推或下拉第一快速夾鉗(4)帶動上壓臂(2)翻轉(zhuǎn)；所述第二快速夾鉗(5)安裝在型板(I)的下部與第二連桿(7)的下端之間，通過上推或下拉第二快速夾鉗(4)帶動側(cè)壓臂(3)、第一連桿￠)、第二連桿(7)和第二快速夾鉗(5)構(gòu)成的連桿機構(gòu)轉(zhuǎn)動。
2.按照權(quán)利要求1所述的帶自鎖功能的車用鈑金件焊接工裝，其特征在于:在所述型板(I)上，靠近第一鉸接點(A)的位置處設(shè)置有兩塊向上延伸的鉸鏈板(8)，所述側(cè)壓臂(3)的端頭伸入兩鉸鏈板(8)之間，并通過水平穿過兩鉸鏈板(8)和側(cè)壓臂(3)的鉸接軸(9)、以及設(shè)置在鉸鏈板(8)與鉸接軸(9)之間的滾珠軸承(10)，實現(xiàn)側(cè)壓臂(3)與型板(I)的鉸接。
【文檔編號】B23K37/04GK203956387SQ201420316242
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】昌海, 陳國志 申請人:重慶藍(lán)姆焊接設(shè)備有限公司