一種汽車手剎支座成型模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車手剎支座成型模具，包括下模板組件、位于下模板組件上方并可相對其做上下運(yùn)動的上模板組件、以可做上下運(yùn)動的方式安裝在下模板組件上并用于供工件放置的反壓板、固定在上模板組件上并與反壓板呈相對設(shè)置的凸模、位于反壓板一側(cè)的凹模，所述工件上形成有輔助搭邊，所述輔助搭邊上設(shè)有定位孔，所述反壓板上設(shè)有與定位孔相匹配的定位部，所述凹模在靠近反壓板的一側(cè)設(shè)有鑲件，所述凹模、凸模和反壓板的配合用于工件的彎曲成型。本實(shí)用新型可有效避免手剎支座孔位的變形，充分保證手剎支座底面的平整性，較好地實(shí)現(xiàn)手剎支座的大批量生產(chǎn)。
【專利說明】一種汽車手剎支座成型模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鈑金沖壓成型模具，具體涉及一種汽車手剎支座成型模具。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖1-2所示，為一款高端車型的汽車手剎支座，其結(jié)構(gòu)上的強(qiáng)度非常高，具有幾個方向上的彎曲成形，下部處于半封閉狀態(tài)，且產(chǎn)品材料強(qiáng)度很高，抗拉強(qiáng)度Ob>520MPa，料厚為4mm。目前，均采用落料后直接對手剎支座進(jìn)行彎曲成形，很容易造成手剎支座孔位變形，無法形成大批量的生產(chǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型目的旨在于提供一種汽車手剎支座成型模具，可有效避免手剎支座孔位的變形，較好地實(shí)現(xiàn)手剎支座的大批量生產(chǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車手剎支座成型模具，包括下模板組件、位于下模板組件上方并可相對其做上下運(yùn)動的上模板組件、以可做上下運(yùn)動的方式安裝在下模板組件上并用于供工件放置的反壓板、固定在上模板組件上并與反壓板呈相對設(shè)置的凸模、位于反壓板一側(cè)的凹模，所述工件上形成有輔助搭邊，所述輔助搭邊上設(shè)有定位孔，所述反壓板上設(shè)有與定位孔相匹配的定位部，所述凹模在靠近反壓板的一側(cè)設(shè)有鑲件，所述凹模、凸模和反壓板的配合用于工件的彎曲成型。
[0006]優(yōu)選地，所述鑲件的內(nèi)側(cè)面與工件形狀相匹配；所述鑲件為硬質(zhì)合金鑲件。
[0007]優(yōu)選地，所述下模板組件上安裝有固定座，所述反壓板位于固定座的腔室內(nèi)，所述固定座的左右兩側(cè)與反壓板之間安裝有止推塊，所述固定座的后側(cè)與反壓板之間安裝有擋塊，所述反壓板將凹模和擋塊分隔在前后兩側(cè)。
[0008]優(yōu)選地，所述止推塊通過第一調(diào)整螺栓安裝在固定座上。
[0009]優(yōu)選地，所述凹模通過第二調(diào)整螺栓安裝在固定座上，所述擋塊通過第三調(diào)整螺栓安裝在固定座上。
[0010]優(yōu)選地，所述上模板組件上插裝有可相對其做上下運(yùn)動的導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的底端和下模板組件相連接。
[0011]優(yōu)選地，所述下模板組件上穿插有可相對其做上下運(yùn)動的反頂桿，所述反頂桿的頂端和反壓板相連接，所述反頂桿的底端連接有氣缸；所述反頂桿的數(shù)量為多個。
[0012]優(yōu)選地，所述凸模的側(cè)壁設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0013]優(yōu)選地，所述下模板組件包括下模板機(jī)體、固定安裝在下模板機(jī)體上方的墊板。
[0014]本實(shí)用新型有益效果在于:
[0015]本實(shí)用新型通過在工件上設(shè)有輔助搭邊，輔助搭邊上設(shè)有定位孔，反壓板上設(shè)有與定位孔相匹配的定位部，凹模、凸模和反壓板的配合用于工件的彎曲成型，輔助搭邊、定位孔以及定位部的設(shè)置有效避免了工件由于凸模、凹模和反壓板配合不當(dāng)而造成孔位變形，凹模在靠近反壓板的一側(cè)設(shè)有鑲件，有效避免了工件彎曲成型時拉花和開裂，較好地實(shí)現(xiàn)手剎支座的大批量生產(chǎn)；同時，鑲件的內(nèi)側(cè)面與工件形狀相匹配，鑲件為硬質(zhì)合金鑲件，極大地提高了凹模的耐磨性及光潔度，進(jìn)一步避免了工件彎曲成型時的拉花和開裂。另外，下模板組件上安裝有固定座，所述反壓板位于固定座的腔室內(nèi)，所述固定座的左右兩側(cè)與反壓板之間安裝有止推塊，所述固定座的后側(cè)與反壓板之間安裝有擋塊，所述反壓板將凹模和擋塊分隔在前后兩側(cè)，在止推塊和擋塊的作用下，有效防止工件在受到凸模的擠壓下，發(fā)生側(cè)向移動的現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為彎曲沖壓成型前的汽車手剎支座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為彎曲沖壓成型后的汽車手剎支座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的主視圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0021]其中，1、上模板組件；2、導(dǎo)桿；3、第一調(diào)整螺栓；4、固定座；5、下模板機(jī)體；6、止推塊；7、反壓板；8、反頂桿；9、工件；10、墊板；11、凸模；12、第二調(diào)整螺栓；13、第三調(diào)整螺栓；14、輔助搭邊；15、擋塊；16、凹模；17、鑲件。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面，結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0023]如圖3-5所示，為本實(shí)用新型的一種汽車手剎支座成型模具，包括下模板組件、位于下模板組件上方并可相對其做上下運(yùn)動的上模板組件1、以可做上下運(yùn)動的方式安裝在下模板組件上并用于供工件9放置的反壓板7、固定在上模板組件I上并與反壓板7呈相對設(shè)置的凸模11、位于反壓板7 —側(cè)的凹模16，所述工件9上形成有輔助搭邊14，所述輔助搭邊14上設(shè)有定位孔，所述反壓板7上設(shè)有與定位孔相匹配的定位部，所述凹模16在靠近反壓板7的一側(cè)設(shè)有鑲件17，所述凹模16、凸模11和反壓板7的配合用于工件9的彎曲成型。
[0024]本實(shí)施例通過在工件9上設(shè)有輔助搭邊14，輔助搭邊14上設(shè)有定位孔，反壓板7上設(shè)有與定位孔相匹配的定位部，凹模16、凸模11和反壓板7的配合用于工件9的彎曲成型，輔助搭邊14、定位孔以及定位部的設(shè)置有效避免了工件9由于凸模11、凹模16和反壓板7配合不當(dāng)而造成孔位變形，凹模16在靠近反壓板7的一側(cè)設(shè)有鑲件17，避免了工件9彎曲成型時的拉花和開裂，較好地實(shí)現(xiàn)手剎支座的大批量生產(chǎn)。
[0025]優(yōu)選地，所述鑲件17的內(nèi)側(cè)面與工件形狀相匹配；所述鑲件17為硬質(zhì)合金鑲件
17，極大地提高了凹模16的耐磨性及光潔度，進(jìn)一步避免了工件9彎曲成型時的拉花和開
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[0026]另外硬質(zhì)合金鑲件17的數(shù)量可為多個，沿著工件9的橫向方向等距排布。
[0027]優(yōu)選地，所述下模板組件上安裝有固定座4，所述反壓板7位于固定座4的腔室內(nèi)，所述固定座4的左右兩側(cè)與反壓板7之間安裝有止推塊6，所述固定座4的后側(cè)與反壓板7之間安裝有擋塊15，所述反壓板7將凹模16和擋塊15分隔在前后兩側(cè)。在止推塊6和擋塊15的作用下，有效防止工件9在受到凸模11的擠壓下，發(fā)生側(cè)向移動的現(xiàn)象。
[0028]優(yōu)選地，所述止推塊6通過第一調(diào)整螺栓3安裝在固定座4上。通過調(diào)整第一調(diào)整螺栓3，從而調(diào)整止推塊6和凸模11、反壓板7之間的間隙，以應(yīng)對工件9的材料強(qiáng)度、厚度差異對彎曲沖壓成形尺寸的影響。
[0029]優(yōu)選地，所述凹模16通過第二調(diào)整螺栓12安裝在固定座4上，所述擋塊15通過第三調(diào)整螺栓13安裝在固定座4上。通過調(diào)整第二調(diào)整螺栓12和第三調(diào)整螺栓13，從而調(diào)整工件9與凹模16、擋塊15之間的間隙，以進(jìn)一步應(yīng)對工件9的材料強(qiáng)度、厚度差異對彎曲沖壓成形尺寸的影響。
[0030]優(yōu)選地，所述上模板組件I上插裝有可相對其做上下運(yùn)動的導(dǎo)桿2，所述導(dǎo)桿2的底端和下模板組件相連接。導(dǎo)桿2的設(shè)置，可方便上模板組件I的上下運(yùn)動。
[0031]優(yōu)選地，所述下模板組件上穿插有可相對其做上下運(yùn)動的反頂桿8，所述反頂桿8的頂端和反壓板7相連接，所述反頂桿8的底端連接有氣缸；所述反頂桿8的數(shù)量為多個。反頂桿8的設(shè)置，可推動反壓板7向上運(yùn)動，多個反頂桿8的設(shè)置能夠使得反壓板7和凸模11強(qiáng)力壓住工件9，減少了工件9的移動，達(dá)到工件9尺寸的穩(wěn)定性。在實(shí)際加工成型中，反頂桿8的數(shù)量可設(shè)置為三個或者四個。
[0032]優(yōu)選地，所述凸模11的側(cè)壁設(shè)有加強(qiáng)筋。加強(qiáng)筋的設(shè)置可有效地解決了工件9的兩底平面不平整，尺寸不穩(wěn)定的問題。
[0033]優(yōu)選地，所述下模板組件包括下模板機(jī)體5、固定安裝在下模板機(jī)體5上方的墊板10。
[0034]本實(shí)用新型的工作過程為:先在汽車手剎支座上增設(shè)輔助搭邊14，在輔助搭邊14上設(shè)置定位孔，在凹模16靠近反壓板7的一側(cè)安裝鑲件17。將汽車手剎支座在反壓板7上定位后，通過反頂桿8帶動反壓板7的向上運(yùn)動，運(yùn)動至與凹模16平面平齊后，推動上模板組件I的向下運(yùn)動，進(jìn)而帶動凸模11的向下運(yùn)動，最后在凹模16、凸模11和反壓板7的配合用于工件9的彎曲成型。汽車手剎支座在彎曲成型過程中，止推塊6和擋塊15可有效防止汽車手剎支座的側(cè)向移動，充分保障了汽車手剎支座沖壓彎曲成型的尺寸精度。且，鑲件17的內(nèi)側(cè)面與工件形狀相匹配，鑲件17為硬質(zhì)合金鑲件17的設(shè)置有效避免了工件9彎曲成型時的拉花和開裂，進(jìn)一步保證了手剎支座底面的平整性。另外，在第一調(diào)整螺栓3、第二調(diào)整螺栓12、第三調(diào)整螺栓13的作用下，可以較好地應(yīng)對工件9的材料強(qiáng)度、厚度差異對彎曲沖壓成形尺寸的影響。在汽車手剎支座沖壓彎曲成型后，推動上模板組件I向上運(yùn)動，從而帶動凸模11的向上運(yùn)動，接著推動反頂桿8向下運(yùn)動，從而帶動反壓板7的向下運(yùn)動，取出沖壓彎曲成型后的汽車手剎支座，最后去除輔助搭邊14，完成汽車手剎支座的沖壓彎曲成型。需要注意的是，凸模11需要下行至“頂?shù)住睜顟B(tài)，即要下行至反壓板7與墊板10貼合時的狀態(tài)，這樣機(jī)床的壓力才可以更好地傳遞到汽車手剎支座的成型位置，才可較好地保證汽車手剎支座沖壓彎曲成型的尺寸的穩(wěn)定性，減少回彈。
[0035]對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車手剎支座成型模具，其特征在于:包括下模板組件、位于下模板組件上方并可相對其做上下運(yùn)動的上模板組件、以可做上下運(yùn)動的方式安裝在下模板組件上并用于供工件放置的反壓板、固定在上模板組件上并與反壓板呈相對設(shè)置的凸模、位于反壓板一側(cè)的凹模，所述工件上形成有輔助搭邊，所述輔助搭邊上設(shè)有定位孔，所述反壓板上設(shè)有與定位孔相匹配的定位部，所述凹模在靠近反壓板的一側(cè)設(shè)有鑲件，所述凹模、凸模和反壓板的配合用于工件的彎曲成型。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車手剎支座成型模具，其特征在于:所述鑲件的內(nèi)側(cè)面與工件形狀相匹配；所述鑲件為硬質(zhì)合金鑲件。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車手剎支座成型模具，其特征在于:所述下模板組件上安裝有固定座，所述反壓板位于固定座的腔室內(nèi)，所述固定座的左右兩側(cè)與反壓板之間安裝有止推塊，所述固定座的后側(cè)與反壓板之間安裝有擋塊，所述反壓板將凹模和擋塊分隔在前后兩側(cè)。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車手剎支座成型模具，其特征在于:所述止推塊通過第一調(diào)整螺栓安裝在固定座上。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車手剎支座成型模具，其特征在于:所述凹模通過第二調(diào)整螺栓安裝在固定座上，所述擋塊通過第三調(diào)整螺栓安裝在固定座上。
6.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的汽車手剎支座成型模具，其特征在于:所述上模板組件上插裝有可相對其做上下運(yùn)動的導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的底端和下模板組件相連接。
7.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的汽車手剎支座成型模具，其特征在于:所述下模板組件上穿插有可相對其做上下運(yùn)動的反頂桿，所述反頂桿的頂端和反壓板相連接，所述反頂桿的底端連接有氣缸；所述反頂桿的數(shù)量為多個。
8.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的汽車手剎支座成型模具，其特征在于:所述凸模的側(cè)壁設(shè)有加強(qiáng)筋。
9.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的汽車手剎支座成型模具，其特征在于:所述下模板組件包括下模板機(jī)體、固定安裝在下模板機(jī)體上方的墊板。
【文檔編號】B21D53/88GK203917628SQ201420304611
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】譚力 申請人:廣州市華冠精沖零件有限公司