自動成型汽車蝸桿模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及自動成型汽車蝸桿模具，工字型模坯；模芯，與所述工字型模坯耦合，構(gòu)成產(chǎn)品注塑成型的內(nèi)模；頂出系統(tǒng)，將注塑成型后的所述產(chǎn)品從所述模芯中分離出來；馬達(dá)機(jī)構(gòu)，控制所述產(chǎn)品的蝸桿旋轉(zhuǎn)方向及離模距離；其中，所述馬達(dá)機(jī)構(gòu)包括伺服馬達(dá)傳動軸和設(shè)置在模芯內(nèi)腔的傳動齒輪組。本實用新型的自動成型汽車蝸桿模具，伺服馬達(dá)提供動力及齒輪傳動，外置的伺服馬達(dá)及傳動齒輪組結(jié)構(gòu)簡單，可以準(zhǔn)確控制旋轉(zhuǎn)方向及離模距離，模具結(jié)構(gòu)緊湊，非常節(jié)省水口料，生產(chǎn)周期快。
【專利說明】
自動成型汽車蝸桿模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及注塑模具，特別是自動成型的蝸桿模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是現(xiàn)代生活的一種必不可少的交通工具，汽車涉及上千種裝置，蝸桿是其中一種重要的裝置及部件，尤其是汽車門鎖及噴油系統(tǒng)用到的蝸桿，其作用不可或缺。現(xiàn)有技術(shù)的汽車門鎖及噴油系統(tǒng)蝸桿，注塑模具一般都比較大，都是用油缸控制，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，裝拆麻煩。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]基于此，針對現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的所要解決的技術(shù)問題就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、省水口料和快速成型的自動成型汽車蝸桿模具。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種自動成型汽車蝸桿模具，包括:
[0006]工字型模坯；
[0007]模芯，與所述工字型模坯耦合，構(gòu)成產(chǎn)品注塑成型的內(nèi)模；
[0008]頂出系統(tǒng)，將注塑成型后的所述產(chǎn)品從所述模芯中分離出來；
[0009]馬達(dá)機(jī)構(gòu)，控制所述產(chǎn)品的蝸桿旋轉(zhuǎn)方向及離模距離；
[0010]其中，所述馬達(dá)機(jī)構(gòu)包括伺服馬達(dá)傳動軸和設(shè)置在模芯內(nèi)腔的傳動齒輪組。
[0011]在其中一個實施例中，所述工字型模坯包括面板及面板定位環(huán)、底板及底板定位環(huán)。
[0012]在其中一個實施例中，所述伺服馬達(dá)傳動軸嵌裝在所述面板定位環(huán)上。
[0013]在其中一個實施例中，所述模芯包括前模A、A板、前模B、后模、B板和墊板。
[0014]在其中一個實施例中，所述傳動齒輪組包括與所述前模A耦合連接的第一傳動齒，與所述前模B耦合連接的第二傳動齒。
[0015]在其中一個實施例中，所述頂出系統(tǒng)包括頂針面板、頂針底板及配套耦合連接的頂針。
[0016]相對現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的自動成型汽車蝸桿模具有益效果為，伺服馬達(dá)提供動力及齒輪傳動，外置的伺服馬達(dá)及傳動齒輪組結(jié)構(gòu)簡單，可以準(zhǔn)確控制旋轉(zhuǎn)方向及離模距離，模具結(jié)構(gòu)緊湊，非常節(jié)省水口料，生產(chǎn)周期快。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的自動成型汽車蝸桿模具的結(jié)構(gòu)爆炸圖。
[00? 8]圖中，10—模還；11-面板定位環(huán)；12-面板；13—底板；14—底板定位環(huán);20—模芯；21-前模六;224板;23-前模B; 24-后模;25-B板;26-墊板;30—產(chǎn)品；40—頂出系統(tǒng);41-頂針面板;42—頂針底板;50—馬達(dá)機(jī)構(gòu)；51-伺服馬達(dá)驅(qū)動軸;52—第一傳動齒;53一第二傳動齒O
【具體實施方式】
[0019]下面參考附圖并結(jié)合實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，以下各實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0020]圖1給出了自動成型汽車蝸桿模具結(jié)構(gòu)爆炸圖，由圖1可知，該自動成型汽車蝸桿模具包括模坯1、模芯20、頂出系統(tǒng)40和馬達(dá)機(jī)構(gòu)50。其中，模坯1為工字型結(jié)構(gòu)，包括面板12及面板定位環(huán)11、底板13及底板定位環(huán)14。模芯20與工字型模坯10耦合，構(gòu)成產(chǎn)品30注塑成型的內(nèi)模，具體包括前模A21、六板22、前模B23、后模24、B板25和墊板26。頂出系統(tǒng)40包括頂針面板41、頂針底板42及配套耦合連接的頂針(圖中未示出)。馬達(dá)系統(tǒng)50控制產(chǎn)品30的蝸桿旋轉(zhuǎn)方向及脫模距離，包括伺服馬達(dá)傳動軸51和設(shè)置在模芯20內(nèi)腔的傳動齒輪組，進(jìn)一步地，傳動齒輪組包括第一傳動齒52和第二傳動齒53，其中，第一傳動齒52與前模A21進(jìn)行耦合連接，第二傳動齒53與前模B23進(jìn)行耦合連接。
[0021 ]從上面可知，本實用新型的自動成型汽車蝸桿模具，伺服馬達(dá)提供動力及齒輪傳動，外置的伺服馬達(dá)及傳動齒輪組結(jié)構(gòu)簡單，可以準(zhǔn)確控制旋轉(zhuǎn)方向及離模距離，模具結(jié)構(gòu)緊湊，非常節(jié)省水口料，生產(chǎn)周期快。
[0022]以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種自動成型汽車蝸桿模具，其特征在于，包括: 工字型模坯； 模芯，與所述工字型模坯耦合，構(gòu)成產(chǎn)品注塑成型的內(nèi)模； 頂出系統(tǒng)，將注塑成型后的所述產(chǎn)品從所述模芯中分離出來； 馬達(dá)機(jī)構(gòu)，控制所述產(chǎn)品的蝸桿旋轉(zhuǎn)方向及離模距離； 其中，所述馬達(dá)機(jī)構(gòu)包括伺服馬達(dá)傳動軸和設(shè)置在模芯內(nèi)腔的傳動齒輪組。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動成型汽車蝸桿模具，其特征在于，所述工字型模坯包括面板及面板定位環(huán)、底板及底板定位環(huán)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動成型汽車蝸桿模具，其特征在于，所述伺服馬達(dá)傳動軸嵌裝在所述面板定位環(huán)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動成型汽車蝸桿模具，其特征在于，所述模芯包括前模A、A板、前模B、后模、B板和墊板。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動成型汽車蝸桿模具，其特征在于，所述傳動齒輪組包括與所述前模A耦合連接的第一傳動齒，與所述前模B耦合連接的第二傳動齒。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動成型汽車蝸桿模具，其特征在于，所述頂出系統(tǒng)包括頂針面板、頂針底板及配套耦合連接的頂針。
【文檔編號】B29C45/40GK205497947SQ201620115377
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月5日
【發(fā)明人】梁世健, 何輝英, 陽怡權(quán), 祝江全
【申請人】珠海市樹研精密塑膠有限公司