本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種后橫梁成型模具。

背景技術(shù)：

模具是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工藝裝備，在電子、汽車、電機(jī)、電器、儀表、家電和通訊等產(chǎn)品中，60%-80%的零部件都依靠模具成型，模具質(zhì)量的高低決定著產(chǎn)品質(zhì)量的高低，因此，模具被稱之為“百葉之母”。用模具生產(chǎn)的最終產(chǎn)品的價(jià)值，往往是模具自身價(jià)值的幾十倍、上百倍。模具生產(chǎn)的工藝水平及科技含量的高低，已成為衡量一個(gè)國(guó)家科技與產(chǎn)品制造水平的重要標(biāo)志，它在很大程度上決定這產(chǎn)品的質(zhì)量、效益、新產(chǎn)品的開發(fā)能力，由于模具自身的特點(diǎn)，模具技術(shù)水平的高低，已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家制造業(yè)水平的重要標(biāo)志，也是保持這些國(guó)家的產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上優(yōu)勢(shì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而現(xiàn)階段我國(guó)模具的生產(chǎn)加工，甚至是一些大型企業(yè)都存在著這樣或者那樣的亟待解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題：材料的不合理應(yīng)用，生產(chǎn)周期過(guò)長(zhǎng)，產(chǎn)品淘汰率太高，企業(yè)間的惡性競(jìng)爭(zhēng)太頻繁等等。而通過(guò)本課題的研究學(xué)習(xí)可以在一定程度上解決出現(xiàn)的類似問(wèn)題，提高產(chǎn)品回收率，減少開發(fā)成本，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，有利于產(chǎn)品的開發(fā)及創(chuàng)新。

汽車后橫梁的加工分為四道工序：落料沖孔、翻邊整形、沖孔、翻孔，翻邊整形工序中，制件精度及質(zhì)量較低，制造復(fù)雜，裝配要求較高，安裝、維護(hù)比較麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、使用方便的后橫梁成型模具。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：它包含導(dǎo)柱導(dǎo)套組件、上模板、凸模鑲塊、彈簧、凸模、頂出板、反側(cè)板滑板、托桿、凹模、下模；所述的上模板與下模之間通過(guò)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件連接，上模板的下端連接有凸模，凸模的一側(cè)設(shè)置有凸模鑲塊，凸模內(nèi)設(shè)置有數(shù)根彈簧，彈簧的下端連接有頂出板，頂出板的下方設(shè)置有凹模，凹模設(shè)置在下模內(nèi)，凹模的兩側(cè)設(shè)置有反側(cè)板滑板，凹模的底部連接有托桿。

作為優(yōu)選，所述的上模板與凸模通過(guò)螺釘連接，下模與反側(cè)板滑板也通過(guò)螺釘連接。

作為優(yōu)選，所述的頂出板與凹模之間設(shè)置有定位銷。

作為優(yōu)選，所述的彈簧的個(gè)數(shù)為兩個(gè)。

本發(fā)明操作時(shí)，用導(dǎo)柱導(dǎo)套組件導(dǎo)向，方便可靠，成本較低，凸凹模正裝，其導(dǎo)向比導(dǎo)板可靠；彈簧既作彈性壓料裝置又作卸料裝置，反側(cè)板滑板可以有效的調(diào)高模具的抗側(cè)壓力能力，并配合導(dǎo)柱導(dǎo)套組件提高制件精度。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果為：本發(fā)明所述的一種后橫梁成型模具，制件精度及質(zhì)量較高，制造簡(jiǎn)單，裝配要求較低，安裝、維護(hù)方便，使用壽命長(zhǎng)，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)置合理、制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

導(dǎo)柱導(dǎo)套組件1、上模板2、凸模鑲塊3、彈簧4、螺釘5、凸模6、頂出板7、反側(cè)板滑板8、托桿9、凹模10、下模11、定位銷12。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

參看如圖1所示，本具體實(shí)施方式采用如下技術(shù)方案：它包含導(dǎo)柱導(dǎo)套組件1、上模板2、凸模鑲塊3、彈簧4、凸模6、頂出板7、反側(cè)板滑板8、托桿9、凹模10、下模11；所述的上模板2與下模11之間通過(guò)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件1連接，上模板2的下端連接有凸模6，凸模6的一側(cè)設(shè)置有凸模鑲塊3，凸模6內(nèi)設(shè)置有數(shù)根彈簧4，彈簧4的下端連接有頂出板7，頂出板7的下方設(shè)置有凹模10，凹模10設(shè)置在下模11內(nèi)，凹模10的兩側(cè)設(shè)置有反側(cè)板滑板8，凹模10的底部連接有托桿9。

作為優(yōu)選，所述的上模板2與凸模6通過(guò)螺釘5連接，下模11與反側(cè)板滑板8也通過(guò)螺釘5連接。

作為優(yōu)選，所述的頂出板7與凹模10之間設(shè)置有定位銷12。

作為優(yōu)選，所述的彈簧4的個(gè)數(shù)為兩個(gè)。

本具體實(shí)施方式操作時(shí)，用導(dǎo)柱導(dǎo)套組件1導(dǎo)向，方便可靠，成本較低，凸凹模正裝，其導(dǎo)向比導(dǎo)板可靠；彈簧4既作彈性壓料裝置又作卸料裝置，反側(cè)板滑板8可以有效的調(diào)高模具的抗側(cè)壓力能力，并配合導(dǎo)柱導(dǎo)套組件1提高制件精度。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本具體實(shí)施方式產(chǎn)生的有益效果為：本具體實(shí)施方式所述的一種后橫梁成型模具，制件精度及質(zhì)量較高，制造簡(jiǎn)單，裝配要求較低，安裝、維護(hù)方便，使用壽命長(zhǎng)，本具體實(shí)施方式具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)置合理、制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征以及本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種后橫梁成型模具，它涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域；它包含導(dǎo)柱導(dǎo)套組件、上模板、凸模鑲塊、彈簧、凸模、頂出板、反側(cè)板滑板、托桿、凹模、下模；所述的上模板與下模之間通過(guò)導(dǎo)柱導(dǎo)套組件連接，上模板的下端連接有凸模，凸模的一側(cè)設(shè)置有凸模鑲塊，凸模內(nèi)設(shè)置有數(shù)根彈簧，彈簧的下端連接有頂出板，頂出板的下方設(shè)置有凹模，凹模設(shè)置在下模內(nèi)，凹模的兩側(cè)設(shè)置有反側(cè)板滑板，凹模的底部連接有托桿。本發(fā)明所述的一種后橫梁成型模具，制件精度及質(zhì)量較高，制造簡(jiǎn)單，裝配要求較低，安裝、維護(hù)方便，使用壽命長(zhǎng)，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)置合理、制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：林銘源
受保護(hù)的技術(shù)使用者：林銘源
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.28
技術(shù)公布日：2017.09.29