一種汽車儀表板轉(zhuǎn)向管柱后支架總成焊接夾具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車儀表板轉(zhuǎn)向管柱后支架總成焊接夾具，包括裝夾臺(tái)，裝夾臺(tái)的中前部設(shè)有轉(zhuǎn)向管柱后支架總成裝夾架左部；轉(zhuǎn)向管柱后支架總成裝夾架左部包括前左支架；前左支架的后側(cè)固定有前左氣缸組；前左氣缸組中央設(shè)有前左氣缸，前左氣缸組的上下兩側(cè)各設(shè)有一前左輔助頂桿，前左氣缸組的左端設(shè)有前左氣缸組底架，前左氣缸組外圍設(shè)有前左氣缸外殼，前左氣缸組的右端設(shè)有前左氣缸組頂塊；前左氣缸組頂塊前端面設(shè)有T型連接塊墊片。本發(fā)明有利于提高夾持的精確度；前左氣缸提高了夾持效率；手動(dòng)的左推桿完善了對(duì)被夾持件夾持定位的手段，有利于進(jìn)一步提高夾持的準(zhǔn)確性，避免了自動(dòng)夾緊過(guò)程中出現(xiàn)的定位不準(zhǔn)、夾持不良的情況。
【專利說(shuō)明】一種汽車儀表板轉(zhuǎn)向管柱后支架總成焊接夾具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車零部件的夾具，具體地說(shuō)是一種汽車儀表板轉(zhuǎn)向管柱后支架總成焊接夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是由零部件焊接、組裝而成，金屬零部件的焊接要用到焊接夾具，而夾具的使用方便與否影響著汽車零部件生產(chǎn)制造的效率。目前絕大部分的汽車生產(chǎn)制造商均使用了自動(dòng)焊接機(jī)器人代替人工對(duì)汽車零部件進(jìn)行焊接，以保證焊接質(zhì)量的穩(wěn)定性、優(yōu)良性以及提高生產(chǎn)效率，與此同時(shí)，傳統(tǒng)的由手工裝夾也由氣動(dòng)裝夾所代替。然而工業(yè)機(jī)器人對(duì)焊接位置的確定是通過(guò)預(yù)設(shè)程序?qū)崿F(xiàn)的，不能進(jìn)行自動(dòng)找位，所以要求使用者能根據(jù)情況隨時(shí)調(diào)節(jié)夾具的夾持狀態(tài)和夾持位置，還要求必要時(shí)能手動(dòng)對(duì)夾具進(jìn)行調(diào)整，市場(chǎng)上需要一種能方便快捷對(duì)汽車儀表板轉(zhuǎn)向管柱后支架總成進(jìn)行裝夾的夾具及操作實(shí)施方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種汽車儀表板轉(zhuǎn)向管柱后支架總成焊接夾具。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種汽車儀表板轉(zhuǎn)向管柱后支架總成焊接夾具，包括裝夾臺(tái)，所述裝夾臺(tái)的中前部設(shè)有用于夾持轉(zhuǎn)向管柱后支架總成的轉(zhuǎn)向管柱后支架總成裝夾架；
[0006]所述轉(zhuǎn)向管柱后支架總成裝夾架包括轉(zhuǎn)向管柱后支架總成裝夾架左部和轉(zhuǎn)向管柱后支架總成裝夾架右部?jī)蓚€(gè)關(guān)于裝夾臺(tái)中軸線對(duì)稱的部分；所述轉(zhuǎn)向管柱后支架總成裝夾架左部包括前左支架；所述前左支架的后側(cè)固定有前左氣缸組；所述前左氣缸組中央設(shè)有前左氣缸，前左氣缸組的上下兩側(cè)各設(shè)有一前左輔助頂桿，用以平衡前左氣缸的頂起狀態(tài)，前左氣缸組的左端設(shè)有前左氣缸組底架，前左氣缸組外圍設(shè)有前左氣缸外殼，以保護(hù)前左氣缸組，前左氣缸組的右端設(shè)有前左氣缸組頂塊；所述前左氣缸組頂塊前端面設(shè)有T型連接塊墊片；所述T型連接塊墊片前側(cè)固定有左T型連接塊，通過(guò)更換不同厚度的T型連接塊墊片可調(diào)節(jié)左T型連接塊的前后位置；所述左T型連接塊的上端面設(shè)有左定孔墊片；所述左定孔墊片上固定有左定孔釘架，左定孔墊片用于調(diào)節(jié)左定孔釘架的上下位置；所述左定孔釘架的右端設(shè)有左定孔釘；所述左定孔釘外設(shè)有左定孔釘外殼；所述前左氣缸組左方設(shè)有左推桿基座；所述左推桿基座通過(guò)鉸接的方式連接有左推桿；所述左推桿中部設(shè)有套滑塊；所述套滑塊通過(guò)鉸接的方式連接在前左氣缸組底架上，由于轉(zhuǎn)向管柱后支架總成位置固定難度大，容易出現(xiàn)放置位置不固定等狀況，為了便于快速調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱后支架總成的定位，在用前左氣缸組進(jìn)行自動(dòng)定位的左側(cè)安裝了左推桿，以便在前左氣缸組卸荷的時(shí)候，利用左推桿反復(fù)手動(dòng)找準(zhǔn)左定孔釘與轉(zhuǎn)向管柱后支架總成上設(shè)有的工藝孔的配合位置，同時(shí)利用T型連接塊墊片和左定孔墊片對(duì)左定孔釘?shù)奈恢眠M(jìn)行三維調(diào)整；
[0007]所述左定孔釘為圓柱狀，以便與被夾持件上設(shè)有的工藝孔進(jìn)行配合，更穩(wěn)定地對(duì)被夾持件進(jìn)行夾持，左定孔釘?shù)囊欢伺浜线B接有方便調(diào)節(jié)左定孔釘伸出長(zhǎng)度的螺栓，左定孔釘?shù)牧硪欢藶楣鈼U，左定孔釘?shù)闹胁抗潭ㄌ子袌A環(huán)，圓環(huán)對(duì)左定孔釘起限位作用，防止左定孔釘向左竄動(dòng)，同時(shí)也防止左定孔釘伸入被夾持件內(nèi)過(guò)多。
[0008]所述左定孔釘外殼的左側(cè)通過(guò)螺栓固定連接在左T型連接塊上，左定孔釘外殼的右側(cè)包裹在左定孔釘中部的圓環(huán)上，防止異物夾入左定孔釘所定位的孔隙內(nèi)，同時(shí)在進(jìn)行手工定位、固定被夾持工件時(shí)，左定孔釘外殼也保護(hù)了操作人員的安全，且左定孔釘外殼的右部呈半圓環(huán)狀，以便隨時(shí)將左定孔釘外殼從左定孔釘上取下對(duì)左定孔釘進(jìn)行維護(hù)或清理而不受左定孔釘中部的圓環(huán)的干涉。
[0009]所述套滑塊的一側(cè)為圓管狀，由于在左右擺動(dòng)左推桿時(shí)，左推桿上的某一固定點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡為圓弧形，為了適應(yīng)前左氣缸組底架恒定不變的高度，將套滑塊與前左氣缸組底架進(jìn)行鉸接，同時(shí)套滑塊與左推桿滑動(dòng)連接，套滑塊的另一側(cè)設(shè)有側(cè)塊；所述側(cè)塊上設(shè)有圓孔，以便與前左氣缸組底架進(jìn)行鉸接。
[0010]所述前左輔助頂桿上套有限位環(huán)，限定前左氣缸組頂塊的收縮終止位置；所述前左氣缸的氣缸軸上套有卡塊，前左氣缸的氣缸軸頂端設(shè)有連接板，且前左輔助頂桿的頂端也位于連接板內(nèi)，連接板同時(shí)與前左氣缸、前左輔助頂桿相連，保證前左氣缸與前左輔助頂桿平行且同步運(yùn)動(dòng)，連接板連接在前左氣缸組頂塊上。
[0011]所述轉(zhuǎn)向管柱后支架總成裝夾架左部和轉(zhuǎn)向管柱后支架總成裝夾架右部中間設(shè)有用于支撐放置轉(zhuǎn)向管柱后支架總成的前支架；所述前支架的左右兩側(cè)各設(shè)有一前頂塊，且前頂塊為L(zhǎng)型塊；所述前頂塊與前支架間均設(shè)有前頂塊墊片，通過(guò)調(diào)節(jié)前頂塊墊片的厚度可靈活改變前頂塊間的距離，以便更好地適應(yīng)不同型號(hào)的轉(zhuǎn)向管柱后支架總成。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用方便、調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單、夾具位置的調(diào)節(jié)手段多樣、夾持穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，各類的墊片方便了對(duì)夾具的位置在一定的空間范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，提聞了生廣效率，有利于提聞夾持的精確度；如左氣缸代替人工進(jìn)行裝夾，提聞了夾持效率；手動(dòng)的左推桿完善了對(duì)被夾持件夾持定位的手段，有利于進(jìn)一步提高夾持的準(zhǔn)確性，避免了自動(dòng)夾緊過(guò)程中出現(xiàn)的定位不準(zhǔn)、夾持不良的情況。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]圖1是本發(fā)明的后視圖；
[0015]圖2是本發(fā)明的俯視圖；
[0016]圖3是本發(fā)明的轉(zhuǎn)向管柱后支架總成裝夾架左部立體示意圖；
[0017]圖4是本發(fā)明的轉(zhuǎn)向管柱后支架總成裝夾架左部左后側(cè)立體示意圖；
[0018]圖5是本發(fā)明的前左氣缸組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6是本發(fā)明的套滑塊的立體圖；
[0020]圖7是本發(fā)明的左定孔釘外殼的立體圖；
[0021]圖8是本發(fā)明的左定孔釘?shù)闹饕晥D。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0023]如圖1至圖8所示，一種汽車儀表板轉(zhuǎn)向管柱后支架總成焊接夾具，包括裝夾臺(tái)10，所述裝夾臺(tái)10的中前部設(shè)有用于夾持轉(zhuǎn)向管柱后支架總成的轉(zhuǎn)向管柱后支架總成裝夾架；
[0024]所述轉(zhuǎn)向管柱后支架總成裝夾架包括轉(zhuǎn)向管柱后支架總成裝夾架左部7a和轉(zhuǎn)向管柱后支架總成裝夾架右部7b兩個(gè)關(guān)于裝夾臺(tái)中軸線10對(duì)稱的部分；所述轉(zhuǎn)向管柱后支架總成裝夾架左部包括前左支架7 ;所述前左支架7的后側(cè)固定有前左氣缸組701 ;所述前左氣缸組701中央設(shè)有前左氣缸702，前左氣缸組701的上下兩側(cè)各設(shè)有一前左輔助頂桿703，用以平衡前左氣缸702的頂起狀態(tài)，前左氣缸組701的左端設(shè)有前左氣缸組底架705，前左氣缸組701外圍設(shè)有前左氣缸外殼704，以保護(hù)前左氣缸組701，前左氣缸組701的右端設(shè)有前左氣缸組頂塊709 ;所述前左氣缸組頂塊709前端面設(shè)有T型連接塊墊片714 ;所述T型連接塊墊片714前側(cè)固定有左T型連接塊710，通過(guò)更換不同厚度的T型連接塊墊片714可調(diào)節(jié)左T型連接塊710的前后位置；所述左T型連接塊710的上端面設(shè)有左定孔墊片715 ;所述左定孔墊片715上固定有左定孔釘架711，左定孔墊片715用于調(diào)節(jié)左定孔釘架711的上下位置；所述左定孔釘架711的右端設(shè)有左定孔釘712 ;所述左定孔釘712外設(shè)有左定孔釘外殼713 ;所述前左氣缸組701左方設(shè)有左推桿基座708 ;所述左推桿基座708通過(guò)鉸接的方式連接有左推桿707 ;所述左推桿707中部設(shè)有套滑塊706 ;所述套滑塊706通過(guò)鉸接的方式連接在前左氣缸組底架705上，由于轉(zhuǎn)向管柱后支架總成位置固定難度大，容易出現(xiàn)放置位置不固定等狀況，為了便于快速調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱后支架總成的定位，在用前左氣缸組701進(jìn)行自動(dòng)定位的左側(cè)安裝了左推桿707，以便在前左氣缸組701卸荷的時(shí)候，利用左推桿707反復(fù)手動(dòng)找準(zhǔn)左定孔釘712與轉(zhuǎn)向管柱后支架總成上設(shè)有的工藝孔的配合位置，同時(shí)利用T型連接塊墊片714和左定孔墊片715對(duì)左定孔釘712的位置進(jìn)行三維調(diào)整；
[0025]所述左定孔釘712為圓柱狀，以便與被夾持件上設(shè)有的工藝孔進(jìn)行配合，更穩(wěn)定地對(duì)被夾持件進(jìn)行夾持，左定孔釘712的一端配合連接有方便調(diào)節(jié)左定孔釘712伸出長(zhǎng)度的螺栓71201，左定孔釘712的另一端為光桿71203，左定孔釘712的中部固定套有圓環(huán)71202，起限位作用，防止左定孔釘712伸入被夾持件內(nèi)過(guò)多。
[0026]所述左定孔釘外殼713的左側(cè)通過(guò)螺栓71201固定連接在左T型連接塊710上，左定孔釘外殼713的右側(cè)包裹在左定孔釘712中部的圓環(huán)71202上，防止異物夾入左定孔釘712所定位的孔隙內(nèi)，同時(shí)在進(jìn)行手工定位、固定被夾持工件時(shí)，左定孔釘外殼713也保護(hù)了操作人員的安全，且左定孔釘外殼713的右部呈半圓環(huán)狀，以便隨時(shí)將左定孔釘外殼713從左定孔釘712上取下對(duì)左定孔釘712進(jìn)行維護(hù)或清理而不受左定孔釘712中部的圓環(huán)71202的干涉。
[0027]所述套滑塊706的一側(cè)為圓管狀，由于在左右擺動(dòng)左推桿707時(shí)，左推桿707上的某一固定點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡為圓弧形，為了適應(yīng)前左氣缸組底架705恒定不變的高度，將套滑塊706與前左氣缸組底架705進(jìn)行鉸接，同時(shí)套滑塊706與左推桿707滑動(dòng)連接，套滑塊706的另一側(cè)設(shè)有側(cè)塊70601 ;所述側(cè)塊70601上設(shè)有圓孔70602，以便與前左氣缸組底架705進(jìn)行鉸接。
[0028]所述前左輔助頂桿703上套有限位環(huán)70101，限定前左氣缸組頂塊709的收縮終止位置；所述前左氣缸701的氣缸軸上套有卡塊70102，前左氣缸701的氣缸軸頂端設(shè)有連接板70103，且前左輔助頂桿703的頂端也位于連接板70103內(nèi)，連接板70103同時(shí)與前左氣缸701、前左輔助頂桿703相連，保證前左氣缸701與前左輔助頂桿703平行且同步運(yùn)動(dòng)，連接板70103連接在前左氣缸組頂塊709上。
[0029]所述轉(zhuǎn)向管柱后支架總成裝夾架左部7a和轉(zhuǎn)向管柱后支架總成裝夾架右部7b中間設(shè)有用于支撐放置轉(zhuǎn)向管柱后支架總成的前支架5 ;所述前支架的左右兩側(cè)各設(shè)有一前頂塊501，且前頂塊為L(zhǎng)型塊；所述前頂塊與前支架間均設(shè)有前頂塊墊片502，通過(guò)調(diào)節(jié)前頂塊墊片502的厚度可靈活改變前頂塊501間的距離，以便更好地適應(yīng)不同型號(hào)的轉(zhuǎn)向管柱后支架總成。
[0030]在使用時(shí)，將轉(zhuǎn)向管柱后支架總成放置在轉(zhuǎn)向管柱后支架總成裝夾架內(nèi)，由裝夾架所對(duì)應(yīng)的前頂塊和左定孔釘、右定孔釘進(jìn)行直接固定，通過(guò)控制前左氣缸的開(kāi)關(guān)，控制左定孔釘、右定孔釘?shù)膴A緊和放松。
[0031]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車儀表板轉(zhuǎn)向管柱后支架總成焊接夾具，包括裝夾臺(tái)，其特征在于:所述裝夾臺(tái)的中前部設(shè)有轉(zhuǎn)向管柱后支架總成裝夾架； 所述轉(zhuǎn)向管柱后支架總成裝夾架包括轉(zhuǎn)向管柱后支架總成裝夾架左部和轉(zhuǎn)向管柱后支架總成裝夾架右部?jī)蓚€(gè)關(guān)于裝夾臺(tái)中軸線對(duì)稱的部分；所述轉(zhuǎn)向管柱后支架總成裝夾架左部包括前左支架；所述前左支架的后側(cè)固定有前左氣缸組；所述前左氣缸組中央設(shè)有前左氣缸，前左氣缸組的上下兩側(cè)各設(shè)有一前左輔助頂桿，前左氣缸組的左端設(shè)有前左氣缸組底架，前左氣缸組外圍設(shè)有前左氣缸外殼，前左氣缸組的右端設(shè)有前左氣缸組頂塊；所述前左氣缸組頂塊前端面設(shè)有T型連接塊墊片；所述T型連接塊墊片前側(cè)固定有左T型連接塊；所述左T型連接塊的上端面設(shè)有左定孔墊片；所述左定孔墊片上固定有左定孔釘架；所述左定孔釘架的右端設(shè)有左定孔釘；所述左定孔釘外設(shè)有左定孔釘外殼；所述前左氣缸組左方設(shè)有左推桿基座；所述左推桿基座通過(guò)鉸接的方式連接有左推桿；所述左推桿中部設(shè)有套滑塊；所述套滑塊通過(guò)鉸接的方式連接在前左氣缸組底架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表板轉(zhuǎn)向管柱后支架總成焊接夾具，其特征在于:所述左定孔釘為圓柱狀，左定孔釘?shù)囊欢伺浜线B接有螺栓，左定孔釘?shù)牧硪欢藶楣鈼U，左定孔釘?shù)闹胁抗潭ㄌ子袌A環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車儀表板轉(zhuǎn)向管柱后支架總成焊接夾具，其特征在于:所述左定孔釘外殼的左側(cè)通過(guò)螺栓固定連接在左T型連接塊上，左定孔釘外殼的右側(cè)包裹在左定孔釘中部的圓環(huán)上，且左定孔釘外殼的右部呈半圓環(huán)狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表板轉(zhuǎn)向管柱后支架總成焊接夾具，其特征在于:所述套滑塊的一側(cè)為圓管狀，套滑塊的另一側(cè)設(shè)有側(cè)塊；所述側(cè)塊上設(shè)有圓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表板轉(zhuǎn)向管柱后支架總成焊接夾具，其特征在于:所述前左輔助頂桿上套有限位環(huán)；所述前左氣缸的氣缸軸上套有卡塊，前左氣缸的氣缸軸頂端設(shè)有連接板，且前左輔助頂桿的頂端也位于連接板內(nèi)；所述連接板連接在前左氣缸組頂塊上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表板轉(zhuǎn)向管柱后支架總成焊接夾具，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向管柱后支架總成裝夾架左部和轉(zhuǎn)向管柱后支架總成裝夾架右部中間設(shè)有前支架；所述前支架的左右兩側(cè)各設(shè)有一前頂塊，且前頂塊為L(zhǎng)型塊；所述前頂塊與前支架間均設(shè)有前頂塊墊片。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK103949831SQ201410193514
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年5月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月8日
【發(fā)明者】熊亞軍, 方本家, 周文山 申請(qǐng)人:安徽大昌科技股份有限公司