專利名稱：一種轎車后門前窗框焊接夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種焊接夾具，特別涉及一種應(yīng)用在轎車后門前窗框焊接夾具。
背景技術(shù)：
轎車車門門窗框是轎車車門的重要組成部分，其對(duì)車門的質(zhì)量乃至整個(gè)轎車的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。其焊接的好壞會(huì)影響到整個(gè)轎車的外觀品質(zhì)和轎車安全。在對(duì)轎車后門前窗框進(jìn)行焊接時(shí)，需要對(duì)兩個(gè)獨(dú)立的部件進(jìn)行固定后再進(jìn)行焊接，以防止被焊接部件在焊接的過程中發(fā)生移動(dòng)導(dǎo)致?lián)p耗。由于轎車后門前窗框的形狀及焊接需求，為了完成對(duì)轎車后門前窗框的焊接工作，需要采用特殊的工裝夾具對(duì)兩個(gè)零部件進(jìn)行定位固定，這個(gè)工裝夾具就是轎車車門門框焊接夾具。轎車車門門框能夠在傳統(tǒng)的夾具上定位固定，焊接為手工操作，焊接位置面積較小，焊槍電極與零件非焊接位置接觸產(chǎn)生分流，操作者不容易控制，影響產(chǎn)品焊接質(zhì)量，無法滿足需求，損耗大成本高。因此需要對(duì)傳統(tǒng)的焊接夾具進(jìn)行改進(jìn)，使在對(duì)轎車車門門框焊接時(shí)，操作人員能夠正確的找到焊接位置，使零件非焊接位置與電極不發(fā)生接觸，從而不會(huì)導(dǎo)致分流，在提高焊接質(zhì)量的同時(shí)，降低損耗和節(jié)約焊接成本。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的轎車后門前窗框焊接夾具，結(jié)構(gòu)布局合理，便于操作，性能較完備，能夠輔助操作人員完成對(duì)轎車后門前窗框的焊接工作，使用改進(jìn)后的轎車后門前窗框的焊接夾具，操作人員在手工操作過程中，即使焊接面積較小，也能夠正確的找到焊接位置并且能夠避免焊接電極與零部件的非焊接位置發(fā)生接觸，從而不會(huì)導(dǎo)致分流，因此能夠保證兩個(gè)部件的焊接質(zhì)量，節(jié)省工時(shí)和減少材料損耗。本實(shí)用新型的轎車后門前窗框焊接夾具，包括夾具底板以及固定于所述夾具底板的用于對(duì)需焊接構(gòu)成轎車后車門前窗框的兩框體分別進(jìn)行定位的定位組件I和定位組件II;所述定位組件I和定位組件II均包括固定于所述夾具底板的固定支架、固定于所述固定支架的定位座和用于將相應(yīng)工件壓緊于相應(yīng)定位座定位的壓塊，且至少定位組件I的定位座和定位組件II的定位座二者之一設(shè)有用于避免焊接時(shí)產(chǎn)生分流的絕緣塊。進(jìn)一步，所述絕緣塊設(shè)于相應(yīng)定位座靠近工件焊接加工位置的一端；進(jìn)一步，所述的絕緣塊套于相應(yīng)定位座固定，該定位座上設(shè)有用于絕緣塊套固的凸頭。本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的轎車后門前窗框焊接夾具，操作人員在手工操作過程中，即使焊接面積較小，也能夠正確的找到焊接位置并且能夠避免焊接電極與零部件的非焊接位置發(fā)生接觸，從而不會(huì)導(dǎo)致分流，因此能夠保證兩個(gè)部件的焊接質(zhì)量，節(jié)省工時(shí)和減少材料損耗，絕緣塊和定位座的形狀在保證功能的前提下都可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，美觀實(shí)用，節(jié)約焊接成本，具備良好地防錯(cuò)效果。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1中a處的剖視圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為
圖1中a處的剖視圖，如圖所示:本實(shí)施例的轎車后門前窗框焊接夾具，包括夾具底板4以及固定于所述夾具底板4的用于對(duì)需焊接構(gòu)成轎車后車門前窗框的兩框體分別進(jìn)行定位的定位組件I和定位組件II ;所述定位組件I和定位組件II均包括固定于所述夾具底板4的固定支架(定位組件I的固定支架3以及定位組件II的固定支架5)、固定于所述固定支架的定位座(定位組件I的定位座2以及定位組件II的定位座6)和用于將相應(yīng)工件壓緊于相應(yīng)定位座定位的壓塊(定位組件I的壓塊8以及定位組件II的壓塊7)，且至少定位組件I的定位座和定位組件II的定位座二者之一設(shè)有用于避免焊接時(shí)產(chǎn)生分流的絕緣塊1，由于需焊接構(gòu)成轎車后車門前窗框的兩框體的焊接位置位于定位組件I的定位座和定位組件II的定位座之間，定位組件I的定位座和定位組件II的定位座的間隙遠(yuǎn)大于焊接電極直徑，因此焊接加工時(shí)焊接電極容易與定位組件I的定位座和定位組件II的定位座兩者之一接觸產(chǎn)生分流，根據(jù)實(shí)際加工情況在兩定位座之一設(shè)置絕緣塊可有效避免焊接分流。本實(shí)施例中，所述絕緣塊I設(shè)于相應(yīng)定位座(本實(shí)施例為定位組件I的定位座2)靠近工件焊接加工位置的一端，絕緣塊I套于相應(yīng)定位座固定，該定位座上對(duì)應(yīng)絕緣塊設(shè)有凸頭9，絕緣塊由絕緣材料制成，絕緣材料是電工絕緣材料，按國家標(biāo)準(zhǔn)GB2900.5的規(guī)定絕緣材料是用來使器件在電氣上絕緣的材料，能夠阻止電流通過的材料。它們的電阻率很高，通常在IOltl 1023 Ω.πι的范圍內(nèi)。絕緣材料種類很多，常見的有:電工用塑料、橡膠、陶瓷和復(fù)合材料等，本實(shí)施例中使用的絕緣塊可以是上述幾種材料中的一種。在定位座上套設(shè)絕緣塊是對(duì)傳統(tǒng)的焊接夾具進(jìn)行的改進(jìn)，使用改進(jìn)后的轎車后門前窗框的焊接夾具，操作人員在手工操作過程中，即使焊接面積較小，也能夠正確的找到焊接位置并且能夠避免焊接電極與零部件的非焊接位置發(fā)生接觸，從而不會(huì)導(dǎo)致分流，因此能夠保證兩個(gè)部件的焊接質(zhì)量，節(jié)省工時(shí)和減少材料損耗。絕緣塊和定位座的形狀在保證功能的前提下都可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，美觀實(shí)用，節(jié)約焊接成本，具備良好地防錯(cuò)效果。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種轎車后門前窗框焊接夾具，其特征在于:包括夾具底板以及固定于所述夾具底板的用于對(duì)需焊接構(gòu)成轎車后車門前窗框的兩框體分別進(jìn)行定位的定位組件I和定位組件II ;所述定位組件I和定位組件II均包括固定于所述夾具底板的固定支架、固定于所述固定支架的定位座和用于將相應(yīng)工件壓緊于相應(yīng)定位座定位的壓塊，且至少定位組件I的定位座和定位組件II的定位座二者之一設(shè)有用于避免焊接時(shí)產(chǎn)生分流的絕緣塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車后門前窗框焊接夾具，其特征在于:所述絕緣塊設(shè)于相應(yīng)定位座靠近工件焊接加工位置的一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎車后門前窗框焊接夾具，其特征在于:所述的絕緣塊套于相應(yīng)定位座固定，該定位座上設(shè)有用于絕緣塊套固的凸頭。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種轎車后門前窗框焊接夾具，包括夾具底板以及固定于所述夾具底板的用于對(duì)需焊接構(gòu)成轎車后車門前窗框的兩框體分別進(jìn)行定位的定位組件I和定位組件Ⅱ，至少定位組件I的定位座和定位組件Ⅱ的定位座二者之一設(shè)有用于避免焊接時(shí)產(chǎn)生分流的絕緣塊本實(shí)用新型的轎車后門前窗框焊接夾具，操作人員在手工操作過程中，即使焊接面積較小，也能夠正確的找到焊接位置并且能夠避免焊接電極與零部件的非焊接位置發(fā)生接觸，從而不會(huì)導(dǎo)致分流，因此能夠保證兩個(gè)部件的焊接質(zhì)量，節(jié)省工時(shí)和減少材料損耗，絕緣塊和定位座的形狀在保證功能的前提下都可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，美觀實(shí)用，節(jié)約焊接成本，具備良好地防錯(cuò)效果。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202984986SQ20122070290
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者羅天學(xué) 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安凌云汽車零部件有限公司