專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)零部件螺栓防錯(cuò)焊接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零部件螺栓焊接裝置，更具體地說(shuō)它是一種汽車(chē)零部件螺栓防錯(cuò)焊接裝置。
背景技術(shù)：
汽車(chē)零部件中的固定有很多種方式，采用螺栓焊接的方式是一種常用的方式，由于汽車(chē)零部件的加工和安裝的精度要求高，有的誤差甚至要求在0.05mm以?xún)?nèi)，因此，對(duì)螺栓的長(zhǎng)度的準(zhǔn)確性的要求較高，若焊接了過(guò)長(zhǎng)的螺栓，螺栓會(huì)頂住其它的零部件，甚至?xí)斊?，造成安裝的失敗，若焊接了過(guò)短的螺栓，則達(dá)不到固定的效果。因此，設(shè)計(jì)一種汽車(chē)零部件螺栓防錯(cuò)焊接裝置成為了一項(xiàng)迫切而重要的工作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有背景技術(shù)的不足之處，而提供一種汽車(chē)零部件螺栓防錯(cuò)焊接裝置。它能夠按照設(shè)計(jì)的要求準(zhǔn)確地焊接規(guī)定長(zhǎng)度的螺栓，防止焊錯(cuò)。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下措施來(lái)達(dá)到的:汽車(chē)零部件螺栓防錯(cuò)焊接裝置，它包括電焊機(jī)，電焊機(jī)控制盒，上電極，下電極，其特征在于在所述的下電極的側(cè)面開(kāi)有一橫向孔和一個(gè)位于底部的縱向孔，在所述的橫向孔內(nèi)安裝有第一接近檢測(cè)探測(cè)器，在所述的縱向孔內(nèi)安裝有第二接近檢測(cè)探測(cè)器，所述的第一接近檢測(cè)探測(cè)器和所述的第二接近檢測(cè)探測(cè)器通過(guò)導(dǎo)線與電焊機(jī)控制盒連接。本實(shí)用新型 能夠按照設(shè)計(jì)的要求準(zhǔn)確地焊接規(guī)定長(zhǎng)度的螺栓，防止焊錯(cuò)，以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的精度要求。

圖1為現(xiàn)有汽車(chē)零部件螺栓焊接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型汽車(chē)零部件螺栓防錯(cuò)焊接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.上電極，2.下電極，3.上焊接螺栓，4.焊接零件，5.電焊機(jī)控制盒，6.導(dǎo)線，7.第一接近檢測(cè)探測(cè)器，8.第二接近檢測(cè)探測(cè)器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施情況，但它們并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，僅作舉例而已。同時(shí)通過(guò)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。參閱圖2可知:本實(shí)用新型汽車(chē)零部件螺栓防錯(cuò)焊接裝置，它包括電焊機(jī)，電焊機(jī)控制盒5，上電極1，下電極2，在所述的下電極2的側(cè)面開(kāi)有一橫向孔和一個(gè)位于底部的縱向孔，在所述的橫向孔內(nèi)安裝有第一接近檢測(cè)探測(cè)器7，在所述的縱向孔內(nèi)安裝有第二接近檢測(cè)探測(cè)器8，所述的第一接近檢測(cè)探測(cè)器7和所述的第二接近檢測(cè)探測(cè)器8通過(guò)導(dǎo)線6與電焊機(jī)控制盒5連接。[0012]使用時(shí)，將第一接近檢測(cè)探測(cè)器7安裝在下電極2側(cè)面的橫向孔內(nèi)，用于檢測(cè)螺栓是否過(guò)短；將第二接近檢測(cè)探測(cè)器8安裝在下電極2底部的縱向孔內(nèi)。用于檢測(cè)螺栓是否過(guò)長(zhǎng)。若檢測(cè)到被焊接的螺栓過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短，則進(jìn)行更換，從而達(dá)到防止錯(cuò)焊的目的。參閱圖1可知:現(xiàn)有的汽車(chē)零部件螺栓焊接裝置，并沒(méi)有在的下電極2的側(cè)面開(kāi)有一橫向孔和一個(gè)位于底部的縱向孔，也沒(méi)有安裝第一接近檢測(cè)探測(cè)器7來(lái)檢測(cè)被焊接的螺栓是否過(guò)短，也沒(méi)有安裝第二接近檢測(cè)探測(cè)器8來(lái)檢測(cè)被焊接的螺栓是否過(guò)長(zhǎng)。因此會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)焊的情況。其它未說(shuō)明的部分均為現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1.汽車(chē)零部件螺栓防錯(cuò)焊接裝置，它包括電焊機(jī)，電焊機(jī)控制盒(5)，上電極(1)，下電極(2)，其特征在于在所述的下電極(2)的側(cè)面開(kāi)有一橫向孔和一個(gè)位于底部的縱向孔，在所述的橫向孔內(nèi)安裝有第一接近檢測(cè)探測(cè)器(7)，在所述的縱向孔內(nèi)安裝有第二接近檢測(cè)探測(cè)器(8)，所述的第一接近檢測(cè)探測(cè)器(7)和所述的第二接近檢測(cè)探測(cè)器(8)通過(guò)導(dǎo)線(6)與電焊機(jī)控制盒(5)連接。
專(zhuān)利摘要汽車(chē)零部件螺栓防錯(cuò)焊接裝置，它包括電焊機(jī)，電焊機(jī)控制盒(5)，上電極(1)，下電極(2)，在所述的下電極(2)的側(cè)面開(kāi)有一橫向孔和一個(gè)位于底部的縱向孔，在所述的橫向孔內(nèi)安裝有第一接近檢測(cè)探測(cè)器(7)，在所述的縱向孔內(nèi)安裝有第二接近檢測(cè)探測(cè)器(8)，所述的第一接近檢測(cè)探測(cè)器(7)和所述的第二接近檢測(cè)探測(cè)器(8)通過(guò)導(dǎo)線(6)與電焊機(jī)控制盒(5)連接。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有的汽車(chē)零部件螺栓容易錯(cuò)焊的缺點(diǎn)，它能夠按照設(shè)計(jì)的要求準(zhǔn)確地焊接規(guī)定長(zhǎng)度的螺栓，防止焊錯(cuò)，以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的精度要求。
文檔編號(hào)B23K11/36GK203003333SQ20122070277
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者范華祥 申請(qǐng)人:武漢華滋?hào)|江汽車(chē)零部件有限公司