專利名稱：鋼板多級(jí)提速的輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于冶金軋制技術(shù)領(lǐng)域，涉及ー種鋼板多級(jí)提速的輸送裝置。
背景技術(shù)：
對(duì)于每種長(zhǎng)度規(guī)格的成品板垛，鋼板橫切生產(chǎn)エ藝中各個(gè)位置點(diǎn)的速度不相同，主要有飛剪剪切速度、矯直速度、噴印機(jī)處鋼板速度、堆垛速度。鋼板剪后的エ藝順序?yàn)槠н\(yùn)輸、精矯直、沖印、噴印、最終對(duì)中、堆垛。為了拉開(kāi)鋼板之間的距離，實(shí)現(xiàn)連續(xù)堆垛，堆垛前的鋼板速度要提高到飛剪剪切速度的兩倍多。以實(shí)際生產(chǎn)為例，飛剪剪切速度40m/s，經(jīng)皮帶運(yùn)輸機(jī)加速，精矯直速度42m/s，噴印后再加速，堆垛前鋼板速度要達(dá)到82m/s。通常鋼板在噴印后，只經(jīng)一次從42m/s到大約82m/s的提速，就會(huì)存在很多弊端，甚至提不到預(yù)定速度。并且現(xiàn)有的鋼板輸送裝置在提速期間運(yùn)輸距離比較短，鋼板在跨越兩段速度相差很大的運(yùn)輸輥道時(shí)，會(huì)發(fā)生劇烈的滑動(dòng)，擦傷鋼板表面；同時(shí)兩段輥道的輥?zhàn)幽p嚴(yán)重，鋼 板跨越兩組速度不同的輥道，傳動(dòng)也相互干擾，影響出口段運(yùn)輸輥道的傳動(dòng)穩(wěn)定性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種鋼板多級(jí)提速的輸送裝置，將鋼板在到達(dá)堆垛前進(jìn)行兩次加速，使得鋼板速度跳躍更柔和，減小輥?zhàn)雍弯摪宓南鄬?duì)滑動(dòng)，從而減少輥?zhàn)幽p，避免鋼板被劃傷。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種鋼板多級(jí)提速的輸送裝置，包括依次布置的飛剪、皮帶運(yùn)輸機(jī)、精矯直機(jī)前輥道、精矯直機(jī)、精矯直機(jī)后輥道、提速輥道與堆垛機(jī)；精矯直機(jī)前輥道上設(shè)置有機(jī)前側(cè)導(dǎo)衛(wèi)，精矯直機(jī)后輥道上依次順序設(shè)置有刷輥、沖印機(jī)與噴印機(jī)，精矯直機(jī)后輥道上還設(shè)置有中間側(cè)導(dǎo)衛(wèi)，提速輥道上設(shè)置有最終雙聯(lián)側(cè)導(dǎo)衛(wèi)，提速輥道上依次設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組a、驅(qū)動(dòng)組b、驅(qū)動(dòng)組C、驅(qū)動(dòng)組d與驅(qū)動(dòng)組e，最終雙聯(lián)側(cè)導(dǎo)衛(wèi)分別位于驅(qū)動(dòng)組d的前后兩側(cè)。本實(shí)用新型的特征還在干，驅(qū)動(dòng)組a、驅(qū)動(dòng)組b、驅(qū)動(dòng)組C、驅(qū)動(dòng)組d與驅(qū)動(dòng)組e分別由各自的減速電機(jī)傳動(dòng)。本實(shí)用新型鋼板多級(jí)提速的輸送裝置操作簡(jiǎn)單，在鋼板橫切生產(chǎn)線中，適當(dāng)加大噴印機(jī)到堆垛機(jī)之間的距離，鋼板分切后堆垛前，通過(guò)運(yùn)輸輥道的逐級(jí)加速，充分有效地拉開(kāi)鋼板之間的距離，使得每ー張鋼板的堆垛能夠在板間的空歇時(shí)間內(nèi)從容地完成，以滿足堆垛作業(yè)的節(jié)奏要求。由一次提速變?yōu)槎翁崴?。這樣每次的升速比由190%降到138%，帶來(lái)了諸多優(yōu)點(diǎn)。鋼板兩倍加速能夠輕松實(shí)現(xiàn)、輥道輥?zhàn)幽p大大減少、鋼板表面無(wú)劃傷、整個(gè)運(yùn)輸輥道運(yùn)行穩(wěn)定等等，從而保證了橫切板的產(chǎn)品質(zhì)量。具有非常好的推廣價(jià)值。

圖I是本實(shí)用新型鋼板多級(jí)提速的輸送裝置中的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型中提速輥道輥?zhàn)域?qū)動(dòng)分組圖。[0010]圖中，I.飛剪，2.皮帶運(yùn)輸機(jī)，3.精矯直機(jī)前輥道，4.機(jī)前側(cè)導(dǎo)衛(wèi)，5.精矯直機(jī)，
6.精矯直機(jī)后輥道，7.刷輥，8.沖印機(jī)，9.噴印機(jī)，10.中間側(cè)導(dǎo)衛(wèi)，11.提速輥道，12.最終雙聯(lián)側(cè)導(dǎo)衛(wèi)，13.堆垛機(jī)；14.驅(qū)動(dòng)組a，15.驅(qū)動(dòng)組b，16.驅(qū)動(dòng)組c，17.驅(qū)動(dòng)組d，18.驅(qū)動(dòng)組e。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)用新型鋼板多級(jí)提速的輸送裝置的結(jié)構(gòu)如圖I所示，包括依次布置的飛剪I、皮帶運(yùn)輸機(jī)2、精矯直機(jī)前輥道3、精矯直機(jī)5、精矯直機(jī)后輥道6、提速輥道11與堆垛機(jī)13。在精矯直機(jī)前輥道3上設(shè)置有機(jī)前側(cè)導(dǎo)衛(wèi)4，在精矯直機(jī)后輥道6上依次順序設(shè)置有刷輥
7、沖印機(jī)8、噴印機(jī)9，在精矯直機(jī)后輥道6上還設(shè)置有中間側(cè)導(dǎo)衛(wèi)10，在提速輥道11上設(shè)置有最終雙聯(lián)側(cè)導(dǎo)衛(wèi)12。提速輥道11的輥?zhàn)域?qū)動(dòng)如圖2所示，在提速輥道11上依次設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組al4、驅(qū)動(dòng)組bl5、驅(qū)動(dòng)組cl6、驅(qū)動(dòng)組dl7與驅(qū)動(dòng)組el8，最終雙聯(lián)側(cè)導(dǎo)衛(wèi)12分別位于驅(qū)動(dòng)組dl7的前后兩側(cè)。驅(qū)動(dòng)組al4、驅(qū)動(dòng)組bl5、驅(qū)動(dòng)組cl6、驅(qū)動(dòng)組dl7與驅(qū)動(dòng)組el8分別由各自的減速電機(jī)傳動(dòng)。并且每次提速段輥道組的長(zhǎng)度都大于成品鋼板的長(zhǎng)度，這樣可以保證每塊鋼板都是單獨(dú)加速，相互之間沒(méi)有干擾。本實(shí)用新型鋼板多級(jí)提速的輸送裝置的使用過(guò)程是，鋼板經(jīng)飛剪I切分后，變成了單張的狀態(tài)。皮帶運(yùn)輸機(jī)2以5%較小的升幅升速后，初歩拉開(kāi)鋼板的距離。限于設(shè)備的能力，在精矯直機(jī)前輥道3、機(jī)前側(cè)導(dǎo)衛(wèi)4、精矯直機(jī)5、精矯直機(jī)后輥道6、刷輥7、沖印機(jī)8、噴印機(jī)9和中間側(cè)導(dǎo)衛(wèi)10的范圍內(nèi)，鋼板不能升速。一旦到了提速輥道11，要完成速度的翻番?；谳^大的鋼板長(zhǎng)度,對(duì)于每一組運(yùn)輸輥道而言，首尾運(yùn)輸速度不許有較大的差異。所以以往由于留給提速輥道11的空間很有限，沒(méi)有條件進(jìn)行兩次提速。如果適當(dāng)能夠増大提速輥道11的長(zhǎng)度，就有可能實(shí)現(xiàn)兩次提速。如圖2所示，提速輥道エ共分五組驅(qū)動(dòng)，分別有五個(gè)減速電機(jī)傳動(dòng)。速度分兩擋，驅(qū)動(dòng)組al4與驅(qū)動(dòng)組bl5速度為第一擋，在噴印機(jī)出ロ速度的基礎(chǔ)上加速約38% ;驅(qū)動(dòng)組cl6、驅(qū)動(dòng)組dl7和驅(qū)動(dòng)組el8速度為第二擋，在第一擋速度的基礎(chǔ)上再加速約38%。連同皮帶運(yùn)輸機(jī)2的5%的小提速，鋼板不但可以從容實(shí)現(xiàn)速度倍増，而且輥?zhàn)幽p少、板面不會(huì)劃傷等等，一舉多得。提速輥道的驅(qū)動(dòng)組al4與驅(qū)動(dòng)組bl5，實(shí)際上就是整個(gè)出ロ段布置拉長(zhǎng)后的關(guān)鍵所在。有了這段輥道，可以應(yīng)付所有規(guī)格板垛的隨意加速，同時(shí)隔斷了每塊鋼板運(yùn)行期間前后輥道速度差異的相互干擾和影響。并且，増加了堆垛作業(yè)前控制鋼板速度和相互間距離的靈活性。
權(quán)利要求1.一種鋼板多級(jí)提速的輸送裝置，其特征在于，包括依次布置的飛剪(I)、皮帶運(yùn)輸機(jī)(2)、精矯直機(jī)前輥道(3)、精矯直機(jī)(5)、精矯直機(jī)后輥道￠)、提速輥道(11)與堆垛機(jī)(13);所述精矯直機(jī)前輥道(3)上設(shè)置有機(jī)前側(cè)導(dǎo)衛(wèi)(4)，所述精矯直機(jī)后輥道(6)上依次順序設(shè)置有刷輥(7)、沖印機(jī)⑶與噴印機(jī)(9)，所述精矯直機(jī)后輥道(6)上還設(shè)置有中間側(cè)導(dǎo)衛(wèi)(10)，所述提速輥道(11)上設(shè)置有最終雙聯(lián)側(cè)導(dǎo)衛(wèi)(12)，所述提速輥道(11)上依次設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組a (14)、驅(qū)動(dòng)組b (15)、驅(qū)動(dòng)組c (16)、驅(qū)動(dòng)組d (17)與驅(qū)動(dòng)組e (18)，所述最終雙聯(lián)側(cè)導(dǎo)衛(wèi)(12)分別位于驅(qū)動(dòng)組d(17)的前后兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鋼板多級(jí)提速的輸送裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組a(14)、驅(qū)動(dòng)組b(15)、驅(qū)動(dòng)組c(16)、驅(qū)動(dòng)組d(17)與驅(qū)動(dòng)組e(18)分別由各自的減速電機(jī)傳動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了鋼板多級(jí)提速的輸送裝置，包括依次布置的飛剪、皮帶運(yùn)輸機(jī)、精矯直機(jī)前輥道、精矯直機(jī)、精矯直機(jī)后輥道、提速輥道與堆垛機(jī)；精矯直機(jī)前輥道上設(shè)置有機(jī)前側(cè)導(dǎo)衛(wèi)，精矯直機(jī)后輥道上依次順序設(shè)置有刷輥、沖印機(jī)與噴印機(jī)，精矯直機(jī)后輥道上還設(shè)置有中間側(cè)導(dǎo)衛(wèi)，提速輥道上設(shè)置有最終雙聯(lián)側(cè)導(dǎo)衛(wèi)，提速輥道上依次設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組a、驅(qū)動(dòng)組b、驅(qū)動(dòng)組c、驅(qū)動(dòng)組d與驅(qū)動(dòng)組e，最終雙聯(lián)側(cè)導(dǎo)衛(wèi)分別位于驅(qū)動(dòng)組d的前后兩側(cè)。將鋼板到達(dá)堆垛進(jìn)行兩級(jí)加速，使得鋼板速度跳躍更柔和，減小輥?zhàn)雍弯摪宓南鄬?duì)滑動(dòng)，從而減少輥?zhàn)幽p，避免鋼板被劃傷。
文檔編號(hào)B21D43/22GK202539408SQ201220133010
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者莫軍曉, 陳新 申請(qǐng)人:中冶陜壓重工設(shè)備有限公司