專(zhuān)利名稱(chēng)：鋼板切割輸送小車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼板切割輸送小車(chē)，具體地說(shuō)鋼板切割輸送小車(chē)能將鋼板從其它地方運(yùn)送到切割區(qū)域，鋼板不需要吊離可直接作為切割臺(tái)進(jìn)行切割，切割時(shí)產(chǎn)生的割渣可自動(dòng)傳送至輸送小車(chē)的端部進(jìn)行回收，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在已有技術(shù)中，鋼板需要用平板車(chē)從其它地方送至切割區(qū)，在用車(chē)間行車(chē)將鋼板吊至切割機(jī)的切割平臺(tái)上，然后在進(jìn)行切割，切割時(shí)產(chǎn)生割渣落入切割平臺(tái)內(nèi)，人工進(jìn)行清掃，這種方式工作效率極低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，自動(dòng)化程度極低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種鋼板切割輸送小車(chē)， 該輸送小車(chē)能將鋼板從其它地方運(yùn)送到切割區(qū)域，鋼板又不需要吊離可直接作為切割臺(tái)進(jìn)行切割，同時(shí)切割時(shí)產(chǎn)生的割渣可自動(dòng)傳送至輸送小車(chē)的端部進(jìn)行回收。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述鋼板切割輸送小車(chē)，包括輸送架體、活動(dòng)板條、螺旋減速機(jī)、螺旋推送桿、軸承座、上擋渣板、下?lián)踉?、中間支撐、軸承蓋、軸承、行走輪、隔套、外軸承蓋、主動(dòng)軸、行走輪座、被動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)減速機(jī)、主動(dòng)鏈輪、鏈條、被動(dòng)鏈輪構(gòu)成；所述活動(dòng)板條插入輸送架體上，螺旋減速機(jī)安裝在輸送架體端部，螺旋推送桿通過(guò)中間支撐、軸承座固定在輸送架體底部，上擋渣板和下?lián)踉骞潭ㄔ谳斔图荏w內(nèi)部，主動(dòng)軸和被動(dòng)軸分別通過(guò)軸承蓋、軸承、行走輪、隔套、外軸承蓋安裝在行走輪座內(nèi)，行走輪座安裝在輸送架體底部，驅(qū)動(dòng)減速機(jī)固定在行走輪座一端，主動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪分別固定在驅(qū)動(dòng)減速機(jī)和主動(dòng)軸上，鏈條將主動(dòng)鏈輪和被動(dòng)鏈輪聯(lián)接一起。本實(shí)用新型為鋼板切割輸送小車(chē)，此小車(chē)能將鋼板從其它地方運(yùn)送到切割區(qū)域， 鋼板又不需要吊離可直接作為切割臺(tái)進(jìn)行切割，同時(shí)切割時(shí)產(chǎn)生的割渣可自動(dòng)傳送至輸送小車(chē)的端部進(jìn)行回收。大大降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，自動(dòng)化程度高，且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊的特
點(diǎn)ο

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。圖3是本實(shí)用新型的左視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1 圖3所示本實(shí)用新型主要由輸送架體1、活動(dòng)板條2、螺旋減速機(jī)3、螺旋
3推送桿4、軸承座5、上擋渣板6、下?lián)踉?、中間支撐8、軸承蓋9、軸承10、行走輪11、隔套 12、外軸承蓋13、主動(dòng)軸14、行走輪座15、被動(dòng)軸16、驅(qū)動(dòng)減速機(jī)17、主動(dòng)鏈輪18、鏈條19、 被動(dòng)鏈輪20等構(gòu)成。其中本實(shí)用新型的底部由四套組合輪分裝于輸送架體1的底部，起輸送和支撐作用，主要由軸承蓋9、軸承10、行走輪11、隔套12、外軸承蓋13、主動(dòng)軸14、行走輪座15、被動(dòng)軸16、驅(qū)動(dòng)減速機(jī)17、主動(dòng)鏈輪18、鏈條19、被動(dòng)鏈輪20構(gòu)成。本實(shí)用新型采用活動(dòng)板條2插入輸送架體1上，螺旋減速機(jī)3安裝在輸送架體1 端部，螺旋推送桿4通過(guò)中間支撐8、軸承座5固定在輸送架體1底部，上擋渣板6和下?lián)踉?固定在輸送架體1內(nèi)部，主動(dòng)軸14和被動(dòng)軸16分別通過(guò)軸承蓋9、軸承10、行走輪 11、隔套12、外軸承蓋13安裝在行走輪座15內(nèi)，行走輪座15安裝在輸送架體1底部，驅(qū)動(dòng)減速機(jī)17固定在行走輪座15 —端，主動(dòng)鏈輪18、被動(dòng)鏈輪20分別固定在驅(qū)動(dòng)減速機(jī)17和主動(dòng)軸14上，鏈條19將主動(dòng)鏈輪18和被動(dòng)鏈輪20聯(lián)在一起。本實(shí)用新型工作原理及工作過(guò)程此小車(chē)能將鋼板從其它地方運(yùn)送到切割區(qū)域，鋼板又不需要吊離可直接作為切割臺(tái)進(jìn)行切割，同時(shí)切割時(shí)產(chǎn)生的割渣可自動(dòng)傳送至輸送小車(chē)的端部進(jìn)行回收。
權(quán)利要求1.一種鋼板切割輸送小車(chē)，其特征是包括輸送架體(1)、活動(dòng)板條(2)、螺旋減速機(jī) (3)、螺旋推送桿(4)、軸承座(5)、上擋渣板(6)、下?lián)踉?7)、中間支撐(8)、軸承蓋(9)、 軸承(10)、行走輪(11)、隔套(12)、外軸承蓋(13)、主動(dòng)軸(14)、行走輪座(15)、被動(dòng)軸(16),驅(qū)動(dòng)減速機(jī)(17)、主動(dòng)鏈輪(18)、鏈條(19)、被動(dòng)鏈輪(20)；所述的活動(dòng)板條(2)插入輸送架體(1)上，螺旋減速機(jī)(3)安裝在輸送架體(1)端部，螺旋推送桿(4)通過(guò)中間支撐 (8 )、軸承座(5 )固定在輸送架體(1)底部，上擋渣板(6 )和下?lián)踉?7 )固定在輸送架體(1) 內(nèi)部，主動(dòng)軸(14)和被動(dòng)軸(16)分別通過(guò)軸承蓋(9)、軸承(10)、行走輪(11)、隔套(12)、 外軸承蓋(13)安裝在行走輪座(15)內(nèi)，行走輪座(15)安裝在輸送架體(1)底部，驅(qū)動(dòng)減速機(jī)(17)固定在行走輪座(15) —端，主動(dòng)鏈輪(18)、被動(dòng)鏈輪(20)分別固定在驅(qū)動(dòng)減速機(jī)(17)和主動(dòng)軸(14)上，鏈條(19)將主動(dòng)鏈輪(18)和被動(dòng)鏈輪(20)聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鋼板切割輸送小車(chē)，其特征是包括螺旋減速機(jī)(3)安裝在輸送架體(1)端部，螺旋推送桿(4)通過(guò)中間支撐(8)、軸承座(5)固定在輸送架體(1)底部，起到將割渣輸送至端部的作用。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種鋼板切割輸送小車(chē)，其主活動(dòng)板條插入輸送架體上，螺旋減速機(jī)安裝在輸送架體端部，螺旋推送桿通過(guò)中間支撐、軸承座固定在輸送架體底部，上擋渣板和下?lián)踉骞潭ㄔ谳斔图荏w內(nèi)部，主動(dòng)軸和被動(dòng)軸分別通過(guò)軸承蓋、軸承、行走輪、隔套、外軸承蓋安裝在行走輪座內(nèi)，行走輪座安裝在輸送架體底部，驅(qū)動(dòng)減速機(jī)固定在行走輪座一端，主動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪分別固定在驅(qū)動(dòng)減速機(jī)和主動(dòng)軸上，鏈條將主動(dòng)鏈輪和被動(dòng)鏈輪聯(lián)接一起。本實(shí)用新型能將鋼板運(yùn)送到切割區(qū)域，鋼板不需要吊離可直接作為切割臺(tái)進(jìn)行切割，同時(shí)切割時(shí)產(chǎn)生的割渣可自動(dòng)傳送至輸送小車(chē)的端部進(jìn)行回收；大大降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，自動(dòng)化程度高，且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65G7/02GK202296080SQ20112035758
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月22日
發(fā)明者吳信保, 周怡, 周洪根, 楊念記, 沈奇, 龔國(guó)華 申請(qǐng)人:無(wú)錫華聯(lián)科技集團(tuán)有限公司