專(zhuān)利名稱(chēng)：一種簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)的螺栓鉆孔機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種螺栓鉆孔機(jī)，尤其涉及一種簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)的螺栓鉆孔機(jī)。
技術(shù)背景現(xiàn)在的螺栓鉆孔機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本高昂，并且具有很大的噪聲，即不利于環(huán)境保護(hù)又影響他人休息，不利于實(shí)際使用
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)的螺栓鉆孔機(jī)，它能避免鋼性接觸而使鉆頭損壞，同時(shí)避免螺栓孔在鋼性作用下出現(xiàn)裂紋，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，噪 聲小。為了解決背景技術(shù)所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案它是由鉆頭I、彈簧2、鉆桿3、旋轉(zhuǎn)電機(jī)4、直線電機(jī)5、減速箱6、待鉆孔零件7組成；鉆頭I通過(guò)彈簧2連接鉆桿3，鉆桿3的后端連接旋轉(zhuǎn)電機(jī)4 ;鉆頭I的前端設(shè)置待鉆孔零件7，零件7后端與減速箱6連接，減速箱6與直線電機(jī)5連接。本實(shí)用新型將鉆頭后面設(shè)置彈簧，可避免鋼性接觸而使鉆頭損壞，同時(shí)避免螺栓孔在鋼性作用下出現(xiàn)裂紋，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，使用直線電機(jī)帶動(dòng)零件前后移動(dòng)，使用減速箱進(jìn)行減速，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、噪音小。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型具體采用如下實(shí)施方式它是由鉆頭I、彈簧2、鉆桿3、旋轉(zhuǎn)電機(jī)4、直線電機(jī)5、減速箱6、待鉆孔零件7組成；鉆頭I通過(guò)彈簧2連接鉆桿3，鉆桿3的后端連接旋轉(zhuǎn)電機(jī)4 ;鉆頭I的前端設(shè)置待鉆孔零件7，零件7后端與減速箱6連接，減速箱6與直線電機(jī)5連接。本實(shí)用新型將鉆頭后面設(shè)置彈簧，可避免鋼性接觸而使鉆頭損壞，同時(shí)避免螺栓孔在鋼性作用下出現(xiàn)裂紋，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，使用直線電機(jī)帶動(dòng)零件前后移動(dòng)，使用減速箱進(jìn)行減速，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、噪音小。
權(quán)利要求1. 一種簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)的螺栓鉆孔機(jī)，其特征在于它是由鉆頭(I)、彈簧(2)、鉆桿(3)、旋轉(zhuǎn)電機(jī)(4)、直線電機(jī)(5)、減速箱￠)、待鉆孔零件(7)組成；鉆頭(I)通過(guò)彈簧(2)連接鉆桿(3)，鉆桿(3)的后端連接旋轉(zhuǎn)電機(jī)(4);鉆頭(I)的前端設(shè)置待鉆孔零件(7)，零件(7)后端與減速箱(6)連接，減速箱(6)與直線電機(jī)(5)連接。
專(zhuān)利摘要一種簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)的螺栓鉆孔機(jī)，它涉及一種螺栓鉆孔機(jī)；它是由鉆頭(1)、彈簧(2)、鉆桿(3)、旋轉(zhuǎn)電機(jī)(4)、直線電機(jī)(5)、減速箱(6)、待鉆孔零件(7)組成；鉆頭(1)通過(guò)彈簧(2)連接鉆桿(3)，鉆桿(3)的后端連接旋轉(zhuǎn)電機(jī)(4)；鉆頭(1)的前端設(shè)置待鉆孔零件(7)，零件(7)后端與減速箱(6)連接，減速箱(6)與直線電機(jī)(5)連接；它將鉆頭后面設(shè)置彈簧，可避免鋼性接觸而使鉆頭損壞，同時(shí)避免螺栓孔在鋼性作用下出現(xiàn)裂紋，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，使用直線電機(jī)帶動(dòng)零件前后移動(dòng)，使用減速箱進(jìn)行減速，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、噪音小。
文檔編號(hào)B23B47/32GK202490947SQ20122013300
公開(kāi)日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者周堃 申請(qǐng)人:周堃