專利名稱：后橋加強(qiáng)環(huán)焊后專用校平裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及壓力校平裝置，尤其是一種后橋加強(qiáng)環(huán)焊后專用校平裝置。
背景技術(shù)：
后橋橋殼，橋殼本體與加強(qiáng)環(huán)焊后因焊接應(yīng)力變形在橋殼本體與加強(qiáng)環(huán)之間產(chǎn)生間隙，該間隙對(duì)后橋產(chǎn)品質(zhì)量有嚴(yán)重影響，將造成后橋螺紋孔攻絲時(shí)亂扣，裝配后螺釘松動(dòng)，聯(lián)接處漏油等缺陷。為解決這一問(wèn)題，均需要在焊后對(duì)加強(qiáng)環(huán)進(jìn)行校平?，F(xiàn)有的校平均采用油壓機(jī)配合校平頭、校平座進(jìn)行校平，將焊后橋殼置于其上，其中加強(qiáng)環(huán)及與加強(qiáng)環(huán)對(duì)應(yīng)的橋殼本體位于校平頭和校平座之間，通過(guò)油壓機(jī)加壓產(chǎn)生塑性變形進(jìn)行校平。由于校平頭需要置于橋殼鼓形腔內(nèi)，因此，校平頭包括安裝座、安裝在安裝座上的多個(gè)壓頭，各壓頭沿安裝座周向均布且沿安裝座徑向伸縮，放入、取出時(shí)壓頭縮回， 校平時(shí)伸出。由于壓頭的伸縮，由各壓頭形成的校平頭工作面無(wú)法構(gòu)成一個(gè)完成的環(huán)形，而出于安裝座自身強(qiáng)度的考慮，壓頭不能設(shè)置的過(guò)多，出于壓頭自身強(qiáng)度的考慮，壓頭不能過(guò)小。因此，現(xiàn)有的校平頭通常包括兩個(gè)徑向?qū)ΨQ的壓頭。同時(shí)，現(xiàn)有的油壓機(jī)機(jī)架均包括上下兩個(gè)機(jī)臺(tái)，兩機(jī)臺(tái)之間通過(guò)立柱連接，比如四柱油壓機(jī)，因此受立柱限制橋殼放置困難， 勞動(dòng)強(qiáng)度大，校平過(guò)程中橋殼無(wú)法旋轉(zhuǎn)；校平頭通常安裝座油缸活塞桿上，油壓機(jī)油缸無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)受空間及裝配條件限制，只能通過(guò)拆裝調(diào)整校平頭的固定位置實(shí)現(xiàn)校平頭的轉(zhuǎn)動(dòng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大、加工效率低，且無(wú)法保證拆裝前后校平頭、校平座兩者同軸度、平行度、間距的一致性，也即無(wú)法保證對(duì)應(yīng)加強(qiáng)環(huán)各扇區(qū)校平的一致性，形成臺(tái)階面，影響密封。因此， 現(xiàn)有的校平均不轉(zhuǎn)動(dòng)，僅僅對(duì)半軸套管對(duì)應(yīng)的兩扇區(qū)進(jìn)行校平，并配合大壓頭，每一壓頭覆蓋的加強(qiáng)環(huán)對(duì)應(yīng)圓心角大致為70°到80°。另外，采用油壓機(jī)校平，油壓機(jī)活塞行程大，隨機(jī)誤差大，影響加工精度；校平座、校平頭間距大，只能通過(guò)油壓機(jī)對(duì)校平座、校平頭的安裝精度進(jìn)行保證，控制性差；使用過(guò)程中無(wú)法監(jiān)控，校平座、校平頭輕微變形后無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)360°校平，且加強(qiáng)環(huán)各扇區(qū)校平一致性好；同時(shí)安裝調(diào)校、監(jiān)控方便且勞動(dòng)強(qiáng)度低的后橋加強(qiáng)環(huán)焊后專用校
平裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是后橋加強(qiáng)環(huán)焊后專用校平裝置，包括校平頭、校平座、壓力機(jī)構(gòu)、機(jī)架，所述校平頭、校平座沿橋殼軸線相對(duì)布置，所述校平座、壓力機(jī)構(gòu)均安裝于機(jī)架，由壓力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)校平頭沿橋殼軸向進(jìn)給；所述校平頭包括與壓力機(jī)構(gòu)相連的安裝座、安裝在安裝座上的至少兩個(gè)壓頭，所述壓頭沿安裝座周向均布且沿安裝座徑向伸縮；由各壓頭與橋殼接觸的表面構(gòu)成校平頭工作面、校平座與橋殼接觸的表面構(gòu)成校平座工作面，所述校平座安裝于機(jī)架頂部，所述壓力機(jī)構(gòu)安裝于校平座下方，所述校平座上設(shè)置有通孔；所述校平頭位于校平座上方并經(jīng)通孔與壓力機(jī)構(gòu)相連。[0007]進(jìn)一步的，校平座工作面、校平頭工作面、橋殼三者同軸；設(shè)置有驅(qū)動(dòng)橋殼、校平頭或校平座繞橋殼軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的分度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。作為一種優(yōu)選，所述校平座工作面是位于通孔外側(cè)的環(huán)形面，設(shè)置有驅(qū)動(dòng)校平頭繞橋殼軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的分度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步，設(shè)置有驅(qū)動(dòng)壓頭徑向伸縮的伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。作為一種優(yōu)選，所述伸縮確驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用沿橋殼軸向驅(qū)動(dòng)的直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述安裝座上設(shè)置有容直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)軸向伸縮的軸向通孔、容壓頭徑向伸縮的徑向通孔，所述壓頭與直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相鄰的一端設(shè)置有斜面，所述直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)置有與斜面相配合的錐形頭；所述各壓頭之間或壓頭和安裝座之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。 進(jìn)一步，所述直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是氣缸，所述安裝座與氣缸缸蓋一體成型，氣缸缸體和缸蓋螺紋連接；設(shè)置有固定在機(jī)架上并與氣缸缸體沿橋殼軸向滑動(dòng)導(dǎo)向配合的導(dǎo)筒，所述錐形頭位于氣缸活塞桿頂部；所述壓力機(jī)構(gòu)經(jīng)氣缸驅(qū)動(dòng)校平頭。進(jìn)一步，所述壓力機(jī)構(gòu)和氣缸之間設(shè)置有自適應(yīng)連接結(jié)構(gòu)，所述自適應(yīng)連接結(jié)構(gòu)包括臺(tái)階狀頂桿、設(shè)置有臺(tái)階內(nèi)孔的連接筒、堵頭；所述堵頭一端插入連接筒孔內(nèi)并與連接筒固定連接、另一端與壓力機(jī)構(gòu)固定連接；所述臺(tái)階狀頂桿外徑大的一端端面為球面，且臺(tái)階狀頂桿外徑大的一端位于連接筒孔內(nèi)并通過(guò)堵頭、連接筒內(nèi)孔臺(tái)階形成軸向雙向限位固定，臺(tái)階狀頂桿外徑小的一端與氣缸缸體固定連接；徑向上所述連接筒與臺(tái)階狀頂桿間隙配合。進(jìn)一步，設(shè)置有驅(qū)動(dòng)校平頭繞橋殼軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的馬達(dá)，所述馬達(dá)和校平頭之間通過(guò)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連；所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在馬達(dá)上的主動(dòng)齒、同軸安裝在氣缸缸體上的從動(dòng)齒，且所述主動(dòng)齒和從動(dòng)齒兩者其中之一為柱齒、兩者沿軸向的配合高度與校平頭的軸向形成相適應(yīng)。進(jìn)一步，所述氣缸是單作用氣缸。進(jìn)一步，設(shè)置有與缸體軸向固定并繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合的密封套，所述密封套內(nèi)圓周上設(shè)置有與缸體氣孔連通的環(huán)狀氣槽，所述氣槽軸向兩側(cè)的密封套內(nèi)圓周和缸體之間設(shè)置有密封環(huán)，設(shè)置有固定在密封套上并與氣槽連通的氣管接頭；所述密封套和機(jī)架之間設(shè)置有沿橋殼軸向滑動(dòng)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是機(jī)架采用單機(jī)臺(tái)機(jī)構(gòu)，無(wú)立柱，壓力機(jī)構(gòu)、校平頭、校平座均位于橋殼下方，因此橋殼放置時(shí)吊裝方便，勞動(dòng)強(qiáng)度低。后橋放置在校平座上，校平頭由橋殼對(duì)應(yīng)開(kāi)口伸入腔內(nèi)，因此校平可以在完成后橋蓋的安裝后進(jìn)行，適應(yīng)性更廣。壓力機(jī)構(gòu)行程小，加工效率高，壓力機(jī)構(gòu)的隨機(jī)性誤差小，對(duì)校平頭、校平座平行度、同軸度、間距的影響小，因此重復(fù)性、再現(xiàn)性好，加工精度高；校平座、校平頭間距小，能方便在安裝時(shí)兩者工作面平行度誤差的調(diào)校，方便使用時(shí)平行度誤差的監(jiān)控、調(diào)校；通過(guò)通孔內(nèi)徑向間隙的測(cè)量，能在安裝時(shí)方便同軸度誤差的調(diào)校，方便使用時(shí)同軸度誤差的監(jiān)控、調(diào)校，因此加工精度高、工序能力高?？勺杂尚D(zhuǎn)，校平座、校平頭無(wú)需拆卸，勞動(dòng)強(qiáng)度低，能通過(guò)對(duì)加強(qiáng)環(huán)各扇區(qū)進(jìn)行校平完成360°的校平，且加強(qiáng)環(huán)各扇形區(qū)域校平的一致性好。進(jìn)一步的，通過(guò)自動(dòng)分度選擇、壓頭自動(dòng)伸縮的設(shè)置，能進(jìn)一步的降低勞動(dòng)強(qiáng)度，保證校平效果。

[0017]圖1是實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖IA區(qū)域的局部放大圖；圖3是實(shí)施例一氣缸部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的后橋加強(qiáng)環(huán)焊后專用校平裝置，包括校平頭1、校平座2、壓力機(jī)構(gòu) 9、機(jī)架3，所述校平頭1、校平座2沿橋殼4軸線相對(duì)布置，所述校平座2、壓力機(jī)構(gòu)9均安裝于機(jī)架3，由壓力機(jī)構(gòu)9驅(qū)動(dòng)校平頭1沿橋殼4軸向進(jìn)給；所述校平頭1包括與壓力機(jī)構(gòu) 9相連的安裝座11、安裝在安裝座11上的至少兩個(gè)壓頭12，所述壓頭12沿安裝座11周向均布且沿安裝座11徑向伸縮；由各壓頭12與橋殼4接觸的表面構(gòu)成校平頭工作面13、校平座2與橋殼4接觸的表面構(gòu)成校平座工作面21，所述校平座2安裝于機(jī)架3頂部，所述壓力機(jī)構(gòu)9安裝于校平座2下方，所述校平座2上設(shè)置有通孔22 ；所述校平頭1位于校平座2 上方并經(jīng)通孔22與壓力機(jī)構(gòu)9相連。上述橋殼4軸向也即橋殼4加強(qiáng)環(huán)的軸向。橋殼4的旋轉(zhuǎn)可以通過(guò)人工進(jìn)行，但為了減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，最好的，校平座工作面 21、校平頭工作面13、橋殼4三者同軸；設(shè)置有驅(qū)動(dòng)橋殼4、校平頭1或校平座2繞橋殼4軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的分度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。由于直接選擇橋殼4或通過(guò)校平座2旋轉(zhuǎn)橋殼4所需扭矩大，因此，為了簡(jiǎn)化設(shè)備，方便分度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，所述校平座工作面21是位于通孔22外側(cè)的環(huán)形面，設(shè)置有驅(qū)動(dòng)校平頭2繞橋殼4軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的分度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。分度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可以對(duì)校平頭1進(jìn)行直驅(qū)、可以與校平頭1隨動(dòng)并通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)、可以固定在機(jī)架3上然后通過(guò)適應(yīng)校平頭1軸向運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。為了進(jìn)一步的簡(jiǎn)化操作，設(shè)置有驅(qū)動(dòng)壓頭11徑向伸縮的伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)壓頭12的自動(dòng)伸出和縮回。通過(guò)PLC等自動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、分度選擇機(jī)構(gòu)、壓力機(jī)構(gòu)進(jìn)行自動(dòng)控制，自動(dòng)完成整個(gè)校平。伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以采用驅(qū)動(dòng)方向沿安裝座11徑向的直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，但此時(shí)會(huì)增大安裝座11的中空體積、降低安裝座11的強(qiáng)度，且增加機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性。因此最好的，所述伸縮確驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用沿橋殼4軸向驅(qū)動(dòng)的直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述安裝座11上設(shè)置有容直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)軸向伸縮的軸向通孔14、容壓頭12徑向伸縮的徑向通孔15，所述壓頭12與直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相鄰的一端設(shè)置有斜面16，所述直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)置有與斜面16相配合的錐形頭61 ；所述各壓頭12之間或壓頭12和安裝座11之間設(shè)置有復(fù)位彈簧17。伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、分度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、壓力機(jī)構(gòu)的結(jié)合形式可以是多種，比如一、伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與安裝座一體并直接安裝于壓力機(jī)構(gòu)，分度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過(guò)壓力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)校平頭轉(zhuǎn)動(dòng)；二、伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與安裝座一體并直接安裝于分度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，壓力機(jī)構(gòu)經(jīng)分度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)校平頭。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例一如圖1、圖2、圖3所示，后橋加強(qiáng)環(huán)焊后專用校平裝置，包括校平頭1、校平座2、壓力機(jī)構(gòu)9、機(jī)架3、分度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，壓力機(jī)構(gòu)9、分度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均通過(guò)PLC進(jìn)行控制。其中壓力機(jī)構(gòu)9采用液壓缸；分度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用馬達(dá)51，為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)馬達(dá)51是液壓馬達(dá)；為方便后述密封套71的密封，伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用氣缸6。機(jī)架3是三層平臺(tái)結(jié)構(gòu)，各平臺(tái)之間通過(guò)連桿連接，其中校平座2安裝在機(jī)架3頂部的平臺(tái)上、壓力結(jié)構(gòu)9安裝在機(jī)架3底部的平臺(tái)上。為了簡(jiǎn)化校平頭1結(jié)構(gòu)，增加校平頭1的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，校平頭1包括圓柱形安裝座 11、安裝在安裝座11上的兩個(gè)壓頭12 ；兩壓頭12沿安裝座11徑向?qū)ΨQ布置，為了平衡加工效率及壓頭12、安裝座11、缸體62的強(qiáng)度，壓頭12覆蓋的加強(qiáng)環(huán)扇形區(qū)域?qū)?yīng)圓心角為 45°，整個(gè)校平過(guò)程校平頭1僅需轉(zhuǎn)動(dòng)四次；安裝座11上設(shè)置有容氣缸6活塞桿64軸向伸縮的軸向通孔14、容壓頭12徑向伸縮的徑向通孔15，壓頭12與軸向通孔14相鄰的一端設(shè)置有斜面16 ；復(fù)位彈簧17是設(shè)置在兩壓頭12之間的拉伸彈簧。為了方便安裝座11的安裝及對(duì)安裝座11的支撐強(qiáng)度，保證校平頭1的運(yùn)動(dòng)方向， 并進(jìn)一步簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，校平座2是設(shè)置有通孔22的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述校平頭1位于校平座2上方；氣缸6由通孔22穿過(guò)，安裝座11與氣缸6缸蓋63 —體成型，一體成型能有效減低兩者的同軸度誤差、增強(qiáng)兩者的連接強(qiáng)度；氣缸6缸體62和缸蓋63螺紋連接，通過(guò)螺紋連接保證兩者的同軸度；設(shè)置有固定在機(jī)架3中部平臺(tái)上的導(dǎo)筒31，套筒31與氣缸6缸體62沿橋殼4軸向滑動(dòng)導(dǎo)向配合，通過(guò)導(dǎo)筒31和缸體62的配合有效保證了氣缸6及校平頭1的運(yùn)動(dòng)方向；氣缸6活塞桿64頂部為與其一體成型并與斜面16相配合的錐形頭61。所述壓力機(jī)構(gòu)9經(jīng)氣缸6驅(qū)動(dòng)校平頭1，為保證校平頭1的運(yùn)動(dòng)方向，避免安裝、 制作的同軸度誤差對(duì)校平效果的影響，壓力機(jī)構(gòu)9和氣缸6之間設(shè)置有自適應(yīng)連接結(jié)構(gòu)，自適應(yīng)連接結(jié)構(gòu)包括臺(tái)階狀頂桿81、設(shè)置有臺(tái)階內(nèi)孔的連接筒82、堵頭83 ；其中堵頭83由構(gòu)成壓力機(jī)構(gòu)9的液壓缸活塞桿構(gòu)成，該活塞桿插入連接筒82孔內(nèi)并與連接筒82螺紋連接； 臺(tái)階狀頂桿81外徑大的一端端面為球面，且臺(tái)階狀頂桿81外徑大的一端位于連接筒82孔內(nèi)并通過(guò)堵頭83、連接筒82內(nèi)孔臺(tái)階形成軸向雙向限位固定，臺(tái)階狀頂桿81外徑小的一端與氣缸6缸體62螺紋連接；徑向上所述連接筒82與臺(tái)階狀頂桿81間隙配合。臺(tái)階狀頂桿81和堵頭83球面接觸自動(dòng)調(diào)心，因此通過(guò)連接筒82與臺(tái)階狀頂桿81徑向的間隙能消除同軸度誤差對(duì)氣缸6及校平頭1的影響；同時(shí)臺(tái)階狀頂桿81能相對(duì)連接筒82自由轉(zhuǎn)動(dòng)， 能有效保證后述校平頭1和壓力機(jī)構(gòu)9之間的轉(zhuǎn)動(dòng)隔離。馬達(dá)51可以直接驅(qū)動(dòng)校平頭1，但不利于校平頭1的支撐，使得結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，在如圖所示的實(shí)例中，馬達(dá)51安裝在機(jī)架3中部的平臺(tái)上，所述馬達(dá)51和校平頭1之間通過(guò)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連；所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在馬達(dá)51上的主動(dòng)齒52、同軸安裝在氣缸6 缸體62上的從動(dòng)齒53，為了避免從動(dòng)齒53軸向高度增加對(duì)氣缸6軸向形成的影響，所述主動(dòng)齒52為柱齒，主動(dòng)齒52、從動(dòng)齒53兩者沿軸向的配合高度與校平頭1的軸向形成相適應(yīng)。除了柱齒以外，還可以采用與軸軸向滑動(dòng)配合且轉(zhuǎn)動(dòng)限位的齒輪機(jī)構(gòu)、鏈輪機(jī)構(gòu)等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，但需要設(shè)置相應(yīng)的軸向滑動(dòng)的限位導(dǎo)致結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜且滑動(dòng)配合間隙大不利于轉(zhuǎn)動(dòng)分度的精確控制。由于氣缸6與校平頭1同步轉(zhuǎn)動(dòng)，氣缸6的管路可以采用軟管，校平頭1完成整個(gè)圓周的校平后復(fù)位。為了進(jìn)一步簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減少管路連接，所述氣缸6是單作用氣缸，氣缸活塞桿64與塞體65套接，塞體64通過(guò)活塞桿64上的限位環(huán)、活塞桿64頭部的固定螺母 66軸向雙向限位固定，塞體65和缸蓋63之間設(shè)置用于復(fù)位的壓縮彈簧67，氣缸6的氣孔 68設(shè)置在塞體65另一側(cè)缸體62的底部。進(jìn)一步的，為了取消復(fù)位操作，方便轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)置有與缸體62軸向固定并繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合的密封套71，所述密封套71內(nèi)圓周上設(shè)置有與缸體62氣孔68連通的環(huán)狀氣槽72，所述氣槽72軸向兩側(cè)的密封套71內(nèi)圓周和缸體62之間設(shè)置有密封環(huán)73，設(shè)置有固定在密封套71上并與氣槽72連通的氣管接頭74 ；所述密封套71和機(jī)架3之間設(shè)置有沿橋殼4軸向滑動(dòng)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固定在機(jī)架3上的導(dǎo)向螺桿75、固定在密封套71上并設(shè)置有與導(dǎo)向螺桿75相配合的導(dǎo)向孔的導(dǎo)向板76。為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，上述的密封套71、從動(dòng)齒53均通過(guò)卡簧69與氣缸6缸體62軸向固定。校平頭1、校平座2沿橋殼4軸線相對(duì)布置，由各壓頭12與橋殼4接觸的表面構(gòu)成校平頭工作面13、校平座2與橋殼4接觸的表面構(gòu)成校平座工作面21，所述校平座工作面 21是位于通孔22外側(cè)的環(huán)形面，校平座工作面21、校平頭工作面13、橋殼4三者同軸。校平時(shí)，包括如下步驟一、將后橋放置在校平座2上；二、構(gòu)成壓力機(jī)構(gòu)9的液壓缸伸出，校平頭1隨動(dòng)并伸入后橋的腔內(nèi)，然后氣缸6活塞桿64伸出，通過(guò)錐形頭61推動(dòng)壓頭12沿安裝座11徑向伸出；三、構(gòu)成壓力機(jī)構(gòu)9的液壓缸縮回，通過(guò)壓頭12作用于橋殼本體，通過(guò)校平座2作用于加強(qiáng)環(huán)，通過(guò)液壓缸壓力形成塑性變形；四、構(gòu)成壓力機(jī)構(gòu)9的液壓缸伸出， 通過(guò)馬達(dá)51驅(qū)動(dòng)氣缸6及校平頭1旋轉(zhuǎn)45度，然后重復(fù)第三步；五、重復(fù)第四步直至完成整個(gè)圓周的校平；六、氣缸6活塞桿34縮回，壓頭12在復(fù)位彈簧17作用下沿安裝座11徑向縮回，然后構(gòu)成壓力機(jī)構(gòu)9的液壓缸縮回，校平頭1隨動(dòng)并退出后橋腔體，取下后橋完成整個(gè)校平過(guò)程。
權(quán)利要求1.后橋加強(qiáng)環(huán)焊后專用校平裝置，包括校平頭(1)、校平座O)、壓力機(jī)構(gòu)(9)、機(jī)架 (3)，所述校平頭(1)、校平座( 沿橋殼(4)軸線相對(duì)布置，所述校平座O)、壓力機(jī)構(gòu)(9) 均安裝于機(jī)架(3)，由壓力機(jī)構(gòu)(9)驅(qū)動(dòng)校平頭(1)沿橋殼(4)軸向進(jìn)給；所述校平頭(1) 包括與壓力機(jī)構(gòu)(9)相連的安裝座(11)、安裝在安裝座(11)上的至少兩個(gè)壓頭(12)，所述壓頭(12)沿安裝座(11)周向均布且沿安裝座(11)徑向伸縮；由各壓頭(12)與橋殼(4) 接觸的表面構(gòu)成校平頭工作面(13)、校平座O)與橋殼(4)接觸的表面構(gòu)成校平座工作面 (21)，其特征在于所述校平座(2)安裝于機(jī)架(3)頂部，所述壓力機(jī)構(gòu)(9)安裝于校平座 (2)下方，所述校平座( 上設(shè)置有通孔0 ；所述校平頭(1)位于校平座( 上方并經(jīng)通孔(22)與壓力機(jī)構(gòu)(9)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的后橋加強(qiáng)環(huán)焊后專用校平裝置，其特征在于校平座工作面 (21)、校平頭工作面(13)、橋殼(4)三者同軸；設(shè)置有驅(qū)動(dòng)橋殼G)、校平頭(1)或校平座 (2)繞橋殼(4)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的分度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的后橋加強(qiáng)環(huán)焊后專用校平裝置，其特征在于所述校平座工作面是位于通孔0 外側(cè)的環(huán)形面，設(shè)置有驅(qū)動(dòng)校平頭( 繞橋殼(4)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的分度旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的后橋加強(qiáng)環(huán)焊后專用校平裝置，其特征在于設(shè)置有驅(qū)動(dòng)壓頭(11)徑向伸縮的伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述的后橋加強(qiáng)環(huán)焊后專用校平裝置，其特征在于所述伸縮確驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用沿橋殼(4)軸向驅(qū)動(dòng)的直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述安裝座(11)上設(shè)置有容直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)軸向伸縮的軸向通孔(14)、容壓頭(12)徑向伸縮的徑向通孔(15)，所述壓頭(12)與直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相鄰的一端設(shè)置有斜面(16)，所述直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)置有與斜面(16)相配合的錐形頭(61)；所述各壓頭(1 之間或壓頭(1 和安裝座(11)之間設(shè)置有復(fù)位彈簧(17)。
6.如權(quán)利要求5所述的后橋加強(qiáng)環(huán)焊后專用校平裝置，其特征在于所述直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是氣缸(6)，所述安裝座(12)與氣缸(6)缸蓋(63) —體成型，氣缸(6)缸體(62)和缸蓋(63)螺紋連接；設(shè)置有固定在機(jī)架(3)上并與氣缸(6)缸體(62)沿橋殼(4)軸向滑動(dòng)導(dǎo)向配合的導(dǎo)筒(31)，所述錐形頭(61)位于氣缸(6)活塞桿(64)頂部；所述壓力機(jī)構(gòu)(9) 經(jīng)氣缸(6)驅(qū)動(dòng)校平頭(1)。
7.如權(quán)利要求6所述的后橋加強(qiáng)環(huán)焊后專用校平裝置，其特征在于所述壓力機(jī)構(gòu)(9) 和氣缸(6)之間設(shè)置有自適應(yīng)連接結(jié)構(gòu)，所述自適應(yīng)連接結(jié)構(gòu)包括臺(tái)階狀頂桿(81)、設(shè)置有臺(tái)階內(nèi)孔的連接筒(82)、堵頭(8 ；所述堵頭(8 —端插入連接筒(8 孔內(nèi)并與連接筒(8 固定連接、另一端與壓力機(jī)構(gòu)(9)固定連接；所述臺(tái)階狀頂桿(81)外徑大的一端端面為球面，且臺(tái)階狀頂桿(81)外徑大的一端位于連接筒(8 孔內(nèi)并通過(guò)堵頭(83)、連接筒(8 內(nèi)孔臺(tái)階形成軸向雙向限位固定，臺(tái)階狀頂桿(81)外徑小的一端與氣缸(6)缸體 (62)固定連接；徑向上所述連接筒(8 與臺(tái)階狀頂桿(81)間隙配合。
8.如權(quán)利要求7所述的后橋加強(qiáng)環(huán)焊后專用校平裝置，其特征在于設(shè)置有驅(qū)動(dòng)校平頭(2)繞橋殼(4)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的馬達(dá)(51)，所述馬達(dá)(51)和校平頭(1)之間通過(guò)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連；所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在馬達(dá)(51)上的主動(dòng)齒(52)、同軸安裝在氣缸(6)缸體(6 上的從動(dòng)齒(53)，且所述主動(dòng)齒(5 和從動(dòng)齒(5 兩者其中之一為柱齒、兩者沿軸向的配合高度與校平頭(1)的軸向形成相適應(yīng)。
9.如權(quán)利要求8所述的后橋加強(qiáng)環(huán)焊后專用校平裝置，其特征在于所述氣缸(6)是單作用氣缸。
10.如權(quán)利要求9所述的后橋加強(qiáng)環(huán)焊后專用校平裝置，其特征在于設(shè)置有與缸體 (62)軸向固定并繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合的密封套(71)，所述密封套(71)內(nèi)圓周上設(shè)置有與缸體 (62)氣孔(68)連通的環(huán)狀氣槽(72)，所述氣槽m軸向兩側(cè)的密封套(71)內(nèi)圓周和缸體(6 之間設(shè)置有密封環(huán)(73)，設(shè)置有固定在密封套(71)上并與氣槽連通的氣管接頭(74)；所述密封套(71)和機(jī)架C3)之間設(shè)置有沿橋殼(4)軸向滑動(dòng)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及壓力校平裝置，提供了一種后橋加強(qiáng)環(huán)焊后專用校平裝置，校平頭、校平座沿橋殼軸線相對(duì)布置，校平座、壓力機(jī)構(gòu)均安裝于機(jī)架，由壓力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)校平頭沿軸向進(jìn)給；校平頭包括安裝座、安裝在安裝座上的至少兩個(gè)壓頭，壓頭沿安裝座周向均布且沿安裝座徑向伸縮；由各壓頭與橋殼接觸的表面構(gòu)成校平頭工作面、校平座與橋殼接觸的表面構(gòu)成校平座工作面，校平座安裝于機(jī)架頂部，壓力機(jī)構(gòu)安裝于校平座下方，校平座上設(shè)置有通孔；校平頭位于校平座上方并經(jīng)通孔與壓力機(jī)構(gòu)相連。壓力機(jī)構(gòu)行程小，加工效率高，調(diào)校、監(jiān)控方便，加工精度。校平時(shí)，橋殼放置方便，可自由旋轉(zhuǎn)無(wú)需拆卸，勞動(dòng)強(qiáng)度低，能完成360°校平，且各扇區(qū)校平一致性好。
文檔編號(hào)B21D3/00GK202123127SQ20112019254
公開(kāi)日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月9日
發(fā)明者劉振興, 盧斌, 吳建偉, 張作森, 郝峰 申請(qǐng)人:中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司四川建安車橋分公司