專利名稱：客車制動(dòng)盤組裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及客車用機(jī)械設(shè)備，尤其涉及一種客車制動(dòng)盤組裝裝置。
背景技術(shù)：
目前，軌道客車是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫慕煌üぞ撸熊嚿鲜褂玫闹苿?dòng)盤是列車的重要組成部分，制動(dòng)盤用于對(duì)列車實(shí)施制動(dòng)。制動(dòng)盤通常包括固定盤轂、盤環(huán)和彈性銷套，固定盤轂和盤環(huán)分別開設(shè)有安裝孔，彈性銷套插設(shè)在安裝孔中以將固定盤轂和盤環(huán)裝配在一起?，F(xiàn)有技術(shù)中通常采用人工用錘子直接敲擊彈性銷套，以將彈性銷套裝配到固定盤轂和盤環(huán)開設(shè)有的安裝孔中，容易出現(xiàn)彈性銷套被錘子敲壞發(fā)生變形的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種客車制動(dòng)盤組裝裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中的彈性銷套被錘子敲壞發(fā)生變形的缺陷，實(shí)現(xiàn)通過客車制動(dòng)盤組裝裝置方便可靠的完成彈性銷套的裝配，減少出現(xiàn)彈性銷套受沖擊發(fā)生變形的現(xiàn)象。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種客車制動(dòng)盤組裝裝置，包括彈性銷套壓頭和連接柱，所述彈性銷套壓頭和所述連接柱同軸固定連接。本實(shí)用新型提供的客車制動(dòng)盤組裝裝置，通過在連接柱上同軸固定有彈性銷套壓頭，當(dāng)需要將彈性銷套裝配到固定盤轂和盤環(huán)開設(shè)有的安裝孔中時(shí)，現(xiàn)將彈性銷套壓頭插入到彈性銷套上，并將連接柱抵靠在彈性銷套的端面上，便可以通過用錘子敲擊連接柱，由連接柱將錘子的沖擊力間接傳給彈性銷套以將彈性銷套壓入到固定盤轂和盤環(huán)開設(shè)有的安裝孔中，避免了錘子直接敲擊彈性銷套，實(shí)現(xiàn)通過客車制動(dòng)盤組裝裝置方便可靠的完成彈性銷套的裝配，減少了出現(xiàn)彈性銷套受沖擊發(fā)生變形的現(xiàn)象。如上所述的客車制動(dòng)盤組裝裝置，所述連接柱還同軸固設(shè)有汽鏟壓頭，所述連接柱位于所述彈性銷套壓頭和所述汽鏟壓頭之間；所述客車制動(dòng)盤組裝裝置還包括汽鏟，所述汽鏟壓頭插設(shè)在所述汽鏟中。如上所述的客車制動(dòng)盤組裝裝置，所述連接柱的直徑大于所述彈性銷套壓頭的直徑，并且所述連接柱的直徑大于所述汽鏟壓頭的直徑。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型客車制動(dòng)盤組裝裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖1為本實(shí)用新型客車制動(dòng)盤組裝裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實(shí)施例客車制動(dòng)盤組裝裝置，包括彈性銷套壓頭1和連接柱2，彈性銷套壓頭1和連接柱2同軸固定連接。具體而言，本實(shí)施例客車制動(dòng)盤組裝裝置包括同軸固定連接在一起的彈性銷套壓頭1和連接柱2，彈性銷套壓頭1可以插入到彈性銷套中。當(dāng)需要將彈性銷套裝配到固定盤轂和盤環(huán)開設(shè)有的安裝孔中時(shí)，首先，將彈性銷套壓頭1插入到彈性銷套中，然后，操作人員用錘子敲擊連接柱2，通過連接柱2將錘子的沖擊力間接傳給彈性銷套，便可以方便的完成彈性銷套的裝配。進(jìn)一步的，為了更加安全快速的完成彈性銷套的裝配，本實(shí)施例中的連接柱2還同軸固設(shè)有汽鏟壓頭3，連接柱2位于彈性銷套壓頭1和汽鏟壓頭3之間；本實(shí)施例客車制動(dòng)盤組裝裝置還包括汽鏟(未圖示)，汽鏟壓頭3插設(shè)在汽鏟中。具體的，通過汽鏟可以向連接柱2施加均勻的沖擊力，從而可以更加快速可靠的將彈性銷套裝配到固定盤轂和盤環(huán)開設(shè)有的安裝孔中。其中，本實(shí)施例中的連接柱2的直徑大于彈性銷套壓頭1的直徑，并且連接柱2的直徑大于汽鏟壓頭3的直徑。本實(shí)施例客車制動(dòng)盤組裝裝置，通過在連接柱上同軸固定有彈性銷套壓頭，當(dāng)需要將彈性銷套裝配到固定盤轂和盤環(huán)開設(shè)有的安裝孔中時(shí)，現(xiàn)將彈性銷套壓頭插入到彈性銷套上，并將連接柱抵靠在彈性銷套的端面上，便可以通過用錘子敲擊連接柱，由連接柱將錘子的沖擊力間接傳給彈性銷套以將彈性銷套壓入到固定盤轂和盤環(huán)開設(shè)有的安裝孔中， 避免了錘子直接敲擊彈性銷套，實(shí)現(xiàn)通過客車制動(dòng)盤組裝裝置方便可靠的完成彈性銷套的裝配，減少了出現(xiàn)彈性銷套受沖擊發(fā)生變形的現(xiàn)象。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種客車制動(dòng)盤組裝裝置，其特征在于，包括彈性銷套壓頭和連接柱，所述彈性銷套壓頭和所述連接柱同軸固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車制動(dòng)盤組裝裝置，其特征在于，所述連接柱還同軸固設(shè)有汽鏟壓頭，所述連接柱位于所述彈性銷套壓頭和所述汽鏟壓頭之間；所述客車制動(dòng)盤組裝裝置還包括汽鏟，所述汽鏟壓頭插設(shè)在所述汽鏟中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客車制動(dòng)盤組裝裝置，其特征在于，所述連接柱的直徑大于所述彈性銷套壓頭的直徑，并且所述連接柱的直徑大于所述汽鏟壓頭的直徑。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種客車制動(dòng)盤組裝裝置?？蛙囍苿?dòng)盤組裝裝置，包括彈性銷套壓頭和連接柱，所述彈性銷套壓頭和所述連接柱同軸固定連接。通過在連接柱上同軸固定有彈性銷套壓頭，當(dāng)需要將彈性銷套裝配到固定盤轂和盤環(huán)開設(shè)有的安裝孔中時(shí)，現(xiàn)將彈性銷套壓頭插入到彈性銷套上，并將連接柱抵靠在彈性銷套的端面上，便可以通過用錘子敲擊連接柱，由連接柱將錘子的沖擊力間接傳給彈性銷套以將彈性銷套壓入到固定盤轂和盤環(huán)開設(shè)有的安裝孔中，避免了錘子直接敲擊彈性銷套，實(shí)現(xiàn)通過客車制動(dòng)盤組裝裝置方便可靠的完成彈性銷套的裝配，減少了出現(xiàn)彈性銷套受沖擊發(fā)生變形的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B23P21/00GK201931272SQ20102065634
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者孟慶輝, 李瑞遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:南車四方車輛有限公司