專利名稱：客車轉(zhuǎn)向架組裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及客車用機(jī)械設(shè)備，尤其涉及一種客車轉(zhuǎn)向架組裝裝置。
背景技術(shù)：
目前，軌道客車是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫慕煌üぞ?，列車上使用的轉(zhuǎn)向架是列車 的重要組成部分，轉(zhuǎn)向架直接承載車體重量，保證客車順利通過曲線。如圖1所示，現(xiàn)有技 術(shù)中的轉(zhuǎn)向架通常包括構(gòu)架101、定位轉(zhuǎn)臂102和軸箱彈簧103，軸箱彈簧103位于構(gòu)架101 和定位轉(zhuǎn)臂102之間，定位轉(zhuǎn)臂102的一端部通過定位軸104與構(gòu)架101鉸接，從而使定位 轉(zhuǎn)臂能夠相對(duì)于構(gòu)架101轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，為了限制定位轉(zhuǎn)臂102的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，定位轉(zhuǎn)臂102的 另一端部設(shè)置有限位塊1021，相對(duì)應(yīng)的，構(gòu)架101上插設(shè)有限位軸105，限位塊1021與限位 軸105配合便可以實(shí)現(xiàn)對(duì)定位轉(zhuǎn)臂102的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限位。由上可知，現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向架的 構(gòu)架101和定位轉(zhuǎn)臂102之間設(shè)置有軸箱彈簧103，從而需要在克服軸箱彈簧103彈力的同 時(shí)將定位軸104和限位軸105裝配在構(gòu)架101中，導(dǎo)致現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向架的裝配過程復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種客車轉(zhuǎn)向架組裝裝置，解決現(xiàn)有技 術(shù)中轉(zhuǎn)向架的裝配過程復(fù)雜的缺陷，實(shí)現(xiàn)客車轉(zhuǎn)向架組裝裝置方便的將轉(zhuǎn)向架的裝配在一 起。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種客車轉(zhuǎn)向架組裝裝置，包括兩根平行的絲 桿、上擋板、壓板、下?lián)醢搴蜕炜s裝置；所述上擋板、所述壓板和所述下?lián)醢逡来位O(shè)在兩個(gè) 所述絲桿上，每根所述絲桿的兩端部螺接有螺母，所述伸縮裝置固設(shè)在所述壓板上并位于 所述壓板和所述上擋板之間。本實(shí)用新型提供的客車轉(zhuǎn)向架組裝裝置，通過在壓板和上擋板之間設(shè)置伸縮裝 置，可以將轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架、定位轉(zhuǎn)臂和軸箱彈簧放置在壓板和下?lián)醢逯g，通過伸長伸縮裝 置使壓板下行運(yùn)動(dòng)，從而將定位轉(zhuǎn)臂壓向構(gòu)架，從而可以方便的將定位軸和限位軸裝配在 轉(zhuǎn)向架上，實(shí)現(xiàn)通過客車轉(zhuǎn)向架組裝裝置方便的將轉(zhuǎn)向架的裝配在一起。如上所述的客車轉(zhuǎn)向架組裝裝置，所述伸縮裝置為千斤頂或液壓缸。如上所述的客車轉(zhuǎn)向架組裝裝置，所述上擋板的上表面還固設(shè)有吊耳。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是 本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型客車轉(zhuǎn)向架組裝裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖3為本實(shí)用新型客車轉(zhuǎn)向架組裝裝置實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新 型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施 例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于 本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖2為本實(shí)用新型客車轉(zhuǎn)向架組裝裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型 客車轉(zhuǎn)向架組裝裝置實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖。如圖2和圖3所示，本實(shí)施例客車轉(zhuǎn)向架組 裝裝置，包括兩根平行的絲桿2、上擋板11、壓板12、下?lián)醢?3和伸縮裝置3 ；上擋板11、 壓板12和下?lián)醢?3依次滑設(shè)在兩個(gè)絲桿2上，每根絲桿2的兩端部螺接有螺母4，伸縮裝 置3固設(shè)在壓板12上并位于壓板12和上擋板11之間。具體而言，在通過本實(shí)施例客車轉(zhuǎn)向架組裝裝置裝配轉(zhuǎn)向架時(shí)，將轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架 101、軸箱彈簧103和定位轉(zhuǎn)臂102依次放置在下?lián)醢?3上，通過伸長伸縮裝置3使壓板12 壓動(dòng)定位轉(zhuǎn)臂102向下運(yùn)動(dòng)，其中，本實(shí)施例中伸縮裝置3可以為千斤頂或液壓缸。在定位 轉(zhuǎn)臂102向下運(yùn)動(dòng)的過程中，可以先將定位軸插入到構(gòu)架10和定位轉(zhuǎn)臂102中，從而使定 位轉(zhuǎn)臂102能夠繞著構(gòu)架10轉(zhuǎn)動(dòng)；在壓板12的繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)過程中，可以將限位軸插入到 構(gòu)架101上，從而實(shí)現(xiàn)通過本實(shí)施例客車轉(zhuǎn)向架組裝裝置方便的裝配轉(zhuǎn)向架。其中，可以通 過調(diào)整螺母4可以方便的調(diào)解上擋板11和下?lián)醢?3之間的距離，以使伸縮裝置3能夠可 靠平穩(wěn)的通過壓板12壓動(dòng)定位轉(zhuǎn)臂102。進(jìn)一步的，為了方便移動(dòng)本實(shí)施例客車轉(zhuǎn)向架組 裝裝置，本實(shí)施例中的上擋板11的上表面還固設(shè)有吊耳111。具體的，操作人員可以將繩子 系在吊耳111中，便可以方便的通過提拉裝置將本實(shí)施例客車轉(zhuǎn)向架組裝裝置運(yùn)送到不同 的工作區(qū)域中。本實(shí)施例客車轉(zhuǎn)向架組裝裝置，通過在壓板和上擋板之間設(shè)置伸縮裝置，可以將 轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架、定位轉(zhuǎn)臂和軸箱彈簧放置在壓板和下?lián)醢逯g，通過伸長伸縮裝置使壓板 下行運(yùn)動(dòng)，從而將定位轉(zhuǎn)臂壓向構(gòu)架，從而可以方便的將定位軸和限位軸裝配在轉(zhuǎn)向架上， 實(shí)現(xiàn)通過客車轉(zhuǎn)向架組裝裝置方便的將轉(zhuǎn)向架的裝配在一起。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù) 方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種客車轉(zhuǎn)向架組裝裝置，其特征在于，包括兩根平行的絲桿、上擋板、壓板、下?lián)?板和伸縮裝置；所述上擋板、所述壓板和所述下?lián)醢逡来位O(shè)在兩個(gè)所述絲桿上，每根所述 絲桿的兩端部螺接有螺母，所述伸縮裝置固設(shè)在所述壓板上并位于所述壓板和所述上擋板 之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車轉(zhuǎn)向架組裝裝置，其特征在于，所述伸縮裝置為千斤頂 或液壓缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客車轉(zhuǎn)向架組裝裝置，其特征在于，所述上擋板的上表面 還固設(shè)有吊耳。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種客車轉(zhuǎn)向架組裝裝置?？蛙囖D(zhuǎn)向架組裝裝置，包括兩根平行的絲桿、上擋板、壓板、下?lián)醢搴蜕炜s裝置；所述上擋板、所述壓板和所述下?lián)醢逡来位O(shè)在兩個(gè)所述絲桿上，每根所述絲桿的兩端部螺接有螺母，所述伸縮裝置固設(shè)在所述壓板上并位于所述壓板和所述上擋板之間。通過在壓板和上擋板之間設(shè)置伸縮裝置，可以將轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架、定位轉(zhuǎn)臂和軸箱彈簧放置在壓板和下?lián)醢逯g，通過伸長伸縮裝置使壓板下行運(yùn)動(dòng)，從而將定位轉(zhuǎn)臂壓向構(gòu)架，從而可以方便的將定位軸和限位軸裝配在轉(zhuǎn)向架上，實(shí)現(xiàn)通過客車轉(zhuǎn)向架組裝裝置方便的將轉(zhuǎn)向架的裝配在一起。
文檔編號(hào)B23P19/00GK201913432SQ20102065632
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者張海龍, 牛彥錄, 穆偉杰 申請人:南車四方車輛有限公司