鐵路貨車轉向架托架組成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路貨車轉向架配件，具體關于一種鐵路貨車轉向架托架組成。
【背景技術】
[0002]鐵路貨車轉向架為防止制動拉條在制動或緩解過程中蹭傷搖枕上平面，在搖枕上安裝有托架組成，以將制動拉條托起。受搖枕上固定支點座限制，組裝時，托架組成的銷軸只能從外側由里穿入，造成在銷軸末端組裝開口銷非常困難，再加上觀察視線不好，還可能造成開口銷漏裝、卷起不到位等，給列車行車安全造成一定的影響。

【發(fā)明內容】

[0003]針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、操作方便的鐵路貨車轉向架托架組成。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術方案:一種鐵路貨車轉向架托架組成，其特征在于，該托架組成由第一托板、第二托板、滾筒、固定銷軸、調整塊和開口銷組成;其中，所述第一托板和第二托板間隔地焊接在路貨車轉向架的搖枕腹部，且所述第二托板位于所述搖枕上固定支點座的下方;所述第一托板上開設有一通孔，所述固定銷軸的一端水平穿過所述第一托板上的通孔后組焊在所述第二托板上，所述固定銷軸的另一端則懸空露于所述第一托板上的通孔外側形成懸空端;所述滾筒轉動套設在所述固定銷軸上，所述調整塊套設在所述固定銷的懸空端上;所述開口銷穿入在所述調整塊外側的所述固定銷軸末端的銷孔，并劈開卷在所述固定銷軸上。
[0005]在一個優(yōu)選的實施例中，所述第一托板、第二托板為方形，均由鋼板加工而成。
[0006]在一個優(yōu)選的實施例中，所述固定銷軸為長圓柱形，由圓鋼加工而成，其懸空端沿徑向鉆圓形銷孔;所述固定銷軸的直徑小于所述滾筒的直徑、小于所述第一托板上通孔的直徑，所述固定銷軸的長度大于所述第一托板和第二托板固定后的距離。
[0007]在一個優(yōu)選的實施例中，所述調整塊為T形圓臺，由圓鋼加工而成，中間沿軸向鉆圓孔;所述調整塊的小圓臺的直徑小于所述第一托板上通孔的直徑、大于所述滾筒的內徑，厚度與所述第一托板相同；所述調整塊的大圓臺的直徑大于所述第一托板上通孔的直徑，厚度小于所述第一托板外側至所述固定銷軸上銷孔的距離。
[0008]在一個優(yōu)選的實施例中，所述滾筒可拆卸更換，且所述滾筒為空心圓柱，采用尼龍或高分子材料加工而成，其直徑大于所述固定銷軸的直徑，小于所述第一托板通孔和所述調整塊上小圓臺的直徑，長度小于所述第一托板和第二托板固定后的距離。
[0009]在一個優(yōu)選的實施例中，所述開口銷采用與所述固定銷軸配套的國標件，且與所述固定銷孔上銷孔配套。
[0010]本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優(yōu)點:本實用新型由第一托板、第二托板、滾筒、固定銷軸、調整塊和開口銷等六部分組成，使用時制動拉條橫跨于滾筒之上，以將制動拉條托起，在鐵路貨車制動或緩解時，制動拉條直接摩擦滾筒，這樣使制動拉條在任何時候都碰不到搖枕。2、本實用新型的滾筒采用尼龍或高分子材料加工而成，制動拉條直接摩擦滾筒，可以減輕對制動拉條的磨耗，對制動拉條也可起到保護作用，而且滾筒是可以拆卸的，磨壞了可以方便的更換新滾筒。本實用新型可以廣泛用于各種鐵路貨車轉向架。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的整體結構示意圖。
[0012]圖中所示:I為托板，2為托板，3為滾筒，4為固定銷軸，5為調整塊，6為開口銷，7為搖枕，8為固定支點座。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。
[0014]如圖1所示，本實用新型由托板1、托板2、滾筒3、固定銷軸4、調整塊5和開口銷6等六部分組成。其中，托板I和托板2間隔地焊接在搖枕7腹部，且托板2位于固定支點座8的下方。托板I上開設有一通孔，固定銷軸4的一端水平穿過托板I上的通孔后組焊在托板2上，固定銷軸4的另一端則懸空露于托板I上的通孔外側形成懸空端。滾筒3轉動套設在固定銷軸4上，且可拆卸更換。調整塊5套設在固定銷軸4的懸空端上，以限制滾筒3的水平移動。開口銷6穿入調整塊5外側的固定銷軸4末端的銷孔，并劈開卷在固定銷軸4上。
[0015]在一個優(yōu)選的實施例中，托板1、托板2為方形，均由鋼板加工而成。
[0016]在一個優(yōu)選的實施例中，固定銷軸4為長圓柱形，由圓鋼加工而成，其懸空端沿徑向鉆圓形銷孔。固定銷軸4的直徑小于滾筒3的直徑、小于托板I上通孔的直徑，固定銷軸4的長度大于托板I和托板2固定后的距離。
[0017]在一個優(yōu)選的實施例中，調整塊5為T形圓臺，由圓鋼加工而成，中間沿軸向鉆圓孔。調整塊5的小圓臺的直徑小于托板I上通孔的直徑、大于滾筒的內徑，厚度與托板I相同。調整塊5的大圓臺的直徑大于托板I上通孔的直徑，厚度小于托板I外側至固定銷軸4上銷孔的距離。
[0018]在一個優(yōu)選的實施例中，滾筒3為空心圓柱，采用尼龍或高分子材料加工而成，其直徑大于固定銷軸4的直徑，小于托板I上通孔和調整塊5上小圓臺的直徑，長度小于托板I和托板2固定后的距離。
[0019]在一個優(yōu)選的實施例中，開口銷6采用與固定銷軸4配套的國標件，且與固定銷孔4上銷孔配套。
[0020]本實用新型在使用時，將制動拉條橫跨于托架組成的滾筒3上，以將制動拉條托起，在鐵路貨車制動或緩解時，制動拉條直接摩擦滾筒3，這樣使制動拉條在任何時候都碰不到搖枕，且滾筒3還可以減輕對制動拉條的磨耗，對制動拉條也可起到保護作用。
[0021]上述各實施例僅用于說明本實用新型，其中各部件的結構、連接方式和制作工藝等都是可以有所變化的，凡是在本實用新型技術方案的基礎上進行的等同變換和改進，均不應排除在本實用新型的保護范圍之外。
【主權項】
1.一種鐵路貨車轉向架托架組成，其特征在于，該托架組成由第一托板、第二托板、滾筒、固定銷軸、調整塊和開口銷組成； 其中，所述第一托板和第二托板間隔地焊接在路貨車轉向架的搖枕腹部，且所述第二托板位于所述搖枕上固定支點座的下方;所述第一托板上開設有一通孔，所述固定銷軸的一端水平穿過所述第一托板上的通孔后組焊在所述第二托板上，所述固定銷軸的另一端則懸空露于所述第一托板上的通孔外側形成懸空端;所述滾筒轉動套設在所述固定銷軸上，所述調整塊套設在所述固定銷的懸空端上;所述開口銷穿入在所述調整塊外側的所述固定銷軸末端的銷孔，并劈開卷在所述固定銷軸上。2.如權利要求1所述的鐵路貨車轉向架托架組成，其特征在于，所述第一托板、第二托板為方形，均由鋼板加工而成。3.如權利要求1所述的鐵路貨車轉向架托架組成，其特征在于，所述固定銷軸為長圓柱形，由圓鋼加工而成，其懸空端沿徑向鉆圓形銷孔;所述固定銷軸的直徑小于所述滾筒的直徑、小于所述第一托板上通孔的直徑，所述固定銷軸的長度大于所述第一托板和第二托板固定后的距離。4.如權利要求3所述的鐵路貨車轉向架托架組成，其特征在于，所述調整塊為T形圓臺，由圓鋼加工而成，中間沿軸向鉆圓孔;所述調整塊的小圓臺的直徑小于所述第一托板上通孔的直徑、大于所述滾筒的內徑，厚度與所述第一托板相同；所述調整塊的大圓臺的直徑大于所述第一托板上通孔的直徑，厚度小于所述第一托板外側至所述固定銷軸上銷孔的距離。5.如權利要求4所述的鐵路貨車轉向架托架組成，其特征在于，所述滾筒可拆卸更換，且所述滾筒為空心圓柱，采用尼龍或高分子材料加工而成，其直徑大于所述固定銷軸的直徑，小于所述第一托板通孔和所述調整塊上小圓臺的直徑，長度小于所述第一托板和第二托板固定后的距離。6.如權利要求3或4所述的鐵路貨車轉向架托架組成，其特征在于，所述開口銷采用與所述固定銷軸配套的國標件，且與所述固定銷孔上銷孔配套。
【專利摘要】本實用新型涉及一種鐵路貨車轉向架托架組成，其由第一托板、第二托板、滾筒、固定銷軸、調整塊和開口銷組成；第一托板和第二托板間隔地焊接在路貨車轉向架的搖枕腹部，且第二托板位于搖枕上固定支點座的下方；第一托板上開設有一通孔，固定銷軸的一端水平穿過第一托板上的通孔后組焊在第二托板上，固定銷軸的另一端則懸空露于第一托板上的通孔外側形成懸空端；滾筒轉動套設在固定銷軸上，調整塊套設在固定銷的懸空端上；開口銷穿入在調整塊外側的固定銷軸末端的銷孔，并劈開卷在固定銷軸上。本實用新型使用時制動拉條橫跨于滾筒之上，以將制動拉條托起，在鐵路貨車制動或緩解時，制動拉條直接摩擦滾筒，使制動拉條在任何時候都碰不到搖枕。
【IPC分類】B61F5/50
【公開號】CN205239510
【申請?zhí)枴緾N201521108418
【發(fā)明人】牛建利, 張守軍, 湯文奇, 張嬌, 曲叢輝, 韓曉彬, 王爍琰, 李明明
【申請人】南車二七車輛有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月28日