專利名稱：摩托車左右三角架中齒圈焊接夾具的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種焊接夾具，特別是用于焊接摩托車左、右三角架的摩托車左右三角架中齒圈焊接夾具。
技術(shù)背景摩托車三角架包括結(jié)構(gòu)相互對稱的摩托車左三角架和摩托車右三角架，是構(gòu)成摩托車車架的主要部件。主要由后梁管、前撐管和后撐管焊接而成，如圖34、圖35所示的摩托車左三角架，在前撐管上焊接有搖架板，其上開設有三個通孔，前撐管上端一側(cè)為弧形相貫線，在后梁管與后撐管連接處焊接有筋板，筋板上垂直焊接固定有螺桿。
在現(xiàn)代摩托車生產(chǎn)企業(yè)中，摩托車車架的焊接是在焊接流水線上進行。中齒圈便是在焊接流水線上使用的焊接設備之一，由一環(huán)形金屬圈和固定在金屬圈內(nèi)側(cè)的若干裝夾臺組成，夾具組件安裝固定在裝夾臺上，便與中齒圈共同組成摩托車車架進行在線焊接的焊接夾具。
在摩托車車架焊接流水線上，摩托車左右三角架的焊接(滿焊)是其中的工序之一，它是將點焊后的左右三角架在中齒圈內(nèi)裝夾好后再進行滿焊。目前的左右三角架中齒圈焊接夾具，由于左右三角架的結(jié)構(gòu)形狀不規(guī)則，使得左右三角架在中齒圈內(nèi)的裝夾定位效果不佳，從而對左右三角架的焊接操作造成較大影響，使左右三角架的焊接質(zhì)量得不到可靠的保證。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種摩托車左右三角架中齒圈焊接夾具，以有效而可靠地對摩托車左右三角架進行裝夾定位。
本實用新型所述的摩托車左右三角架中齒圈焊接夾具，包括中齒圈和安裝固定在中齒圈內(nèi)側(cè)的夾具組件，其特征在于所述夾具組件包括夾具A、夾具B、夾具C和夾具D，夾具A由尾支座、兩V型塊和兩轉(zhuǎn)角氣壓缸組成，兩V型塊及兩轉(zhuǎn)角氣壓缸分別固定在尾支座兩側(cè)，兩轉(zhuǎn)角氣壓缸活塞桿端固定有與活塞桿垂直的壓板；夾具B主要由支座、至少兩只導桿和導套、三只氣壓缸及推板組成，其中一只氣壓缸安裝固定在支座上，該氣壓缸活塞桿端與推板連接，且活塞桿與推板垂直，導套固定在支座上，導桿固定在推板上，并位于導套內(nèi)與導套滑動配合，另外兩只氣壓缸安裝固定在推板兩端，其活塞桿前端旋接有沿軸向開設有孔的螺桿套，兩螺桿套的軸線位于同一直線上；夾具C主要由搖架板支座及固定在其兩側(cè)的兩轉(zhuǎn)角氣壓缸組成，轉(zhuǎn)角氣壓缸活塞桿端固定有連接桿，連接桿上固定有帶壓頭的壓桿，且壓桿軸線與轉(zhuǎn)角氣壓缸活塞桿軸線平行，搖架板支座兩側(cè)各設置有三只定位銷，其相對位置與摩托車左右三角架搖架板上三個通孔的相對位置一致；夾具D由支承座A、支承座B、斜塊、定位支承柱及兩轉(zhuǎn)角氣壓缸組成，兩轉(zhuǎn)角氣壓缸分別固定在支承座A和支承座B上，定位支承柱旋接在斜塊的斜端面上，轉(zhuǎn)角氣壓缸活塞桿端固定有連接桿，連接桿上固定有帶壓塊的推力桿，且推力桿軸線與轉(zhuǎn)角氣壓缸活塞桿軸線平行，該壓塊端面開設有圓弧形斜槽，其圓弧面與左右三角架前撐管圓柱面弧度一致。
夾具A、夾具B、夾具C和夾具D在中齒圈上的位置應在標準左右三角架裝夾在中齒圈上后，左右三角架后梁管尾端位于夾具A的V型塊的V型槽中，左右三角架筋板上的螺桿位于夾具B的螺桿套的孔內(nèi)并與其間隙配合，夾具C的定位銷分別位于左右三角架搖架板上三個通孔中并與其間隙配合，左右三角架前撐管上端側(cè)的弧形相貫線與夾具D的定位支承柱圓柱面相吻合。
在夾具A中，固定在尾支座兩側(cè)的兩V型塊及兩轉(zhuǎn)角氣壓缸相對于尾支座中軸線對稱布置。
在夾具C中，固定在搖架板支座兩側(cè)的兩轉(zhuǎn)角氣壓缸及定位銷相對于搖架板支座中軸線對稱布置。
所述的氣壓缸其活塞桿可沿活塞桿軸向運動，所述的轉(zhuǎn)角氣壓缸其活塞桿不僅可沿活塞桿軸向運動，而且還可繞活塞桿軸向轉(zhuǎn)動一定角度。
本實用新型焊接夾具由于具有該種結(jié)構(gòu)，通過四組夾具組件的裝夾固定，能夠有效而可靠地將摩托車左右三角架裝夾定位在中齒圈上，從而有利于摩托車左右三角架在摩托車車架焊接流水線上的焊接(滿焊)操作，其定位準確，裝夾可靠，使摩托車左右三角架的焊接質(zhì)量能夠得以可靠保證。


現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1為本實用新型所述摩托車左右三角架中齒圈焊接夾具的主視示意圖；圖2為圖1中的A向視圖(僅示出夾具A、夾具B、夾具C)；圖3為圖1中的B向視圖(僅示出夾具B)；圖4為圖1中的C向視圖(僅示出夾具D)；圖5為夾具A中尾支座的主視圖；圖6為圖5的左視圖；圖7為圖5的俯視圖；圖8為夾具A中V型塊的主視圖；圖9為圖8的左視圖；圖10為夾具B中支座的主視示意圖；圖11為圖10的左視圖；圖12為圖10的俯視圖；圖13為夾具B中推板的主視圖；圖14為圖13的左視圖；圖15為圖13的俯視圖；圖16為夾具B中螺桿套的主視剖面圖；圖17為夾具C中搖架板支座的主視圖；圖18為圖17的左視圖；圖19為圖17的俯視圖；圖20為夾具C中壓桿的主視圖；圖21為圖20的俯視圖；圖22為夾具D中支承座A的主視圖；圖23為圖22的右視圖；
圖24為圖22的俯視圖；圖25為夾具D中支承座B的主視圖；圖26為圖25的左視圖；圖27為圖25的仰視圖；圖28為夾具D中斜塊的主視圖；圖29為圖28中D-D線的部視圖；圖30為圖28中的K向視圖；圖31為夾具D中定位支承柱的主視圖；圖32為夾具D中推力桿的主視圖；圖33為圖32中的G向視圖；圖34為摩托車左三角架的主視圖；圖35為圖34的俯視圖。
圖中的雙點劃線部分為擬焊接的摩托車左三角架。
具體實施方式
如圖1至圖33所示，該摩托車左右三角架中齒圈焊接夾具包括中齒圈和安裝固定在中齒圈內(nèi)側(cè)的夾具組件，中齒圈主要包括環(huán)形金屬圈1和固定在金屬圈內(nèi)側(cè)的若干裝夾臺2，所述夾具組件包括夾具A、夾具B、夾具C和夾具D，夾具A由尾支座3、兩V型塊4和兩轉(zhuǎn)角氣壓缸5組成，兩V型塊4及兩轉(zhuǎn)角氣壓缸5分別固定在尾支座3兩側(cè)，兩轉(zhuǎn)角氣壓缸5活塞桿端固定有與活塞桿垂直的壓板6，兩V型塊4及兩轉(zhuǎn)角氣壓缸5相對于尾支座3中軸線對稱布置。夾具B主要由支座9、兩只導桿19和導套20、三只氣壓缸8及推板7組成，其中一只氣壓缸8安裝固定在支座9上，該氣壓缸活塞桿端與推板7連接，且活塞桿與推板7垂直，導套20固定在支座9上，導桿19固定在推板7上，并位于導套20內(nèi)與導套20滑動配合，另外兩只氣壓缸8安裝固定在推板7兩端，其活塞桿前端旋接有沿軸向開設有孔22的螺桿套17，兩螺桿套17的軸線位于同一直線上。夾具C主要由搖架板支座11及固定在其兩側(cè)的兩轉(zhuǎn)角氣壓缸5組成，轉(zhuǎn)角氣壓缸5活塞桿端固定有連接桿10，連接桿10上固定有帶壓頭23的壓桿16，且壓桿16軸線與轉(zhuǎn)角氣壓缸5活塞桿軸線平行，搖架板支座11兩側(cè)各設置有三只定位銷18，其相對位置與摩托車左右三角架搖架板29上三個通孔的相對位置一致，兩轉(zhuǎn)角氣壓缸5及定位銷18相對于搖架板支座11中軸線對稱布置。夾具D由支承座A12、支承座B15、斜塊13、定位支承柱14及兩轉(zhuǎn)角氣壓缸5組成，兩轉(zhuǎn)角氣壓缸5分別固定在支承座A12和支承座B15上，定位支承柱14旋接在斜塊13的斜端面上，轉(zhuǎn)角氣壓缸5活塞桿端固定有連接桿10，連接桿上固定有帶壓塊24的推力桿21，且推力桿21軸線與轉(zhuǎn)角氣壓缸5活塞桿軸線平行，該壓塊24端面開設有圓弧形斜槽25，其圓弧面與左右三角架前撐管30圓柱面弧度一致。
夾具A、夾具B、夾具C和夾具D在中齒圈上的位置應在標準左右三角架裝夾在中齒圈上后，左右三角架后梁管25尾端位于夾具A的V型塊4的V型槽中，左右三角架筋板26上的螺桿27位于夾具B的螺桿套17的孔22內(nèi)并與其間隙配合，夾具C的定位銷18分別位于左右三角架搖架板29上三個通孔中并與其間隙配合，左右三角架前撐管30上端側(cè)的弧形相貫線31與夾具D的定位支承柱14圓柱面相吻合。
焊接左、右三角架時，將左右三角架的后梁管25后端放置在夾具A的V型塊4的V型槽中，并將左右三角架搖架板29上三個通孔套入夾具C中搖架板支座11兩側(cè)的定位銷18上，以完成左右三角架在中齒圈焊接夾具上的定位。依次啟動夾具B中的三只氣壓缸8，使螺桿套17套在左右三角架筋板26(該筋板26焊接在后梁管25與后撐管28連接處)上的螺桿27上，并將螺桿27的臺階端面抵壓緊，再啟動各轉(zhuǎn)角氣壓缸5，使夾具A中的壓板6壓緊后梁管25后端，夾具C中的壓桿16壓頭23將左右三角架的搖架板29壓緊，夾具D中的推力桿21上的壓塊24將左右三角架的前撐管30壓緊(此時定位支承柱14位于左右三角架前撐管30之間，其圓柱表面與前撐管30上端一側(cè)的弧形相貫線31貼合)，則完成左右三角架的夾緊固定。之后便可進行焊接操作。
轉(zhuǎn)角氣壓缸的活塞桿可繞其軸線轉(zhuǎn)動一角度，以便實現(xiàn)工件(左右三角架)的取放。
權(quán)利要求1.摩托車左右三角架中齒圈焊接夾具，包括中齒圈和安裝固定在中齒圈內(nèi)側(cè)的夾具組件，其特征在于所述夾具組件包括夾具A、夾具B、夾具C和夾具D，夾具A由尾支座(3)、兩V型塊(4)和兩轉(zhuǎn)角氣壓缸(5)組成，兩V型塊及兩轉(zhuǎn)角氣壓缸分別固定在尾支座兩側(cè)，兩轉(zhuǎn)角氣壓缸活塞桿端固定有與活塞桿垂直的壓板(6)；夾具B主要由支座(9)、至少兩只導桿(19)和導套(20)、三只氣壓缸(8)及推板(7)組成，其中一只氣壓缸安裝固定在支座上，該氣壓缸活塞桿端與推板連接，且活塞桿與推板垂直，導套固定在支座上，導桿固定在推板上，并位于導套內(nèi)與導套滑動配合，另外兩只氣壓缸安裝固定在推板兩端，其活塞桿前端旋接有沿軸向開設有孔(22)的螺桿套(17)，兩螺桿套的軸線位于同一直線上；夾具C主要由搖架板支座(11)及固定在其兩側(cè)的兩轉(zhuǎn)角氣壓缸(5)組成，轉(zhuǎn)角氣壓缸活塞桿端固定有連接桿(10)，連接桿上固定有帶壓頭(23)的壓桿(16)，且壓桿軸線與轉(zhuǎn)角氣壓缸活塞桿軸線平行，搖架板支座兩側(cè)各設置有三只定位銷(18)，其相對位置與摩托車左右三角架搖架板上三個通孔的相對位置一致；夾具D由支承座A(12)、支承座B(15)、斜塊(13)、定位支承柱(14)及兩轉(zhuǎn)角氣壓缸(5)組成，兩轉(zhuǎn)角氣壓缸分別固定在支承座A和支承座B上，定位支承柱旋接在斜塊的斜端面上，轉(zhuǎn)角氣壓缸活塞桿端固定有連接桿(10)，連接桿上固定有帶壓塊(24)的推力桿(21)，且推力桿軸線與轉(zhuǎn)角氣壓缸活塞桿軸線平行，該壓塊端面開設有圓弧形斜槽(25)，其圓弧面與左右三角架前撐管(30)圓柱面弧度一致；夾具A、夾具B、夾具C和夾具D在中齒圈上的位置應在標準左右三角架裝夾在中齒圈上后，左右三角架后梁管(25)尾端位于夾具A的V型塊的V型槽中，左右三角架筋板(26)上的螺桿(27)位于夾具B的螺桿套的孔內(nèi)并與其間隙配合，夾具C的定位銷分別位于左右三角架搖架板(29)上三個通孔中并與其間隙配合，左右三角架前撐管上端側(cè)的弧形相貫線(31)與夾具D的定位支承柱圓柱面相吻合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車左右三角架中齒圈焊接夾具，其特征在于在夾具A中，固定在尾支座兩側(cè)的兩V型塊及兩轉(zhuǎn)角氣壓缸相對于尾支座中軸線對稱布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車左右三角架中齒圈焊接夾具，其特征在于在夾具C中，固定在搖架板支座兩側(cè)的兩轉(zhuǎn)角氣壓缸及定位銷相對于搖架板支座中軸線對稱布置。
專利摘要本實用新型涉及一種焊接夾具，特別是用于焊接摩托車左、右三角架的摩托車左右三角架中齒圈焊接夾具。由中齒圈和安裝固定在中齒圈內(nèi)側(cè)的夾具A、夾具B、夾具C和夾具D四組夾具組件組成，通過四組夾具組件的裝夾固定，能夠有效而可靠地將摩托車左右三角架裝夾定位在中齒圈上，從而有利于摩托車左右三角架在摩托車車架焊接流水線上的焊接(滿焊)操作，其定位準確，裝夾可靠，使摩托車左右三角架的焊接質(zhì)量能夠得以可靠保證。
文檔編號B23K37/053GK2910458SQ20062011047
公開日2007年6月13日 申請日期2006年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月30日
發(fā)明者陳越鸰 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司