圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]如圖2和圖3所示，一種鐵路道岔整體縱移裝置，在待移動(dòng)的道岔軌枕2的下方設(shè)置5?15對(duì)縱移平車3，并沿道岔鋼軌I的直線方向設(shè)置，每對(duì)縱移平車3的間距小于經(jīng)過(guò)其上的道岔軌枕2的最小長(zhǎng)度，在每個(gè)縱移平車3的下表面通過(guò)木枕4落座在開(kāi)槽基床5上；其中縱移平車3由支座11和滾動(dòng)裝置10組成，且滾動(dòng)裝置10的滾動(dòng)端面突出于支座11的上表面。
[0031]如圖4和圖5所示，縱移平車3的結(jié)構(gòu)實(shí)施例一:所述的滾動(dòng)裝置10是由若干個(gè)平行排布的滾輪筒15組成，滾輪筒15與支座11之間通過(guò)軸承16連接，其中滾輪筒15的軸線與道岔軌枕2的長(zhǎng)度方向平行，軸承16可承受較大的徑向力，保證了道岔軌枕的連續(xù)縱移。
[0032]如圖4和圖6所示，縱移平車3的結(jié)構(gòu)實(shí)施例二:所述的滾動(dòng)裝置10是由若干個(gè)平行排布的滾軸18，其中滾軸18的軸線與道岔軌枕2的長(zhǎng)度方向平行，滾軸可以在支座11上設(shè)置的凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅實(shí)現(xiàn)了道岔軌枕的連續(xù)縱移，而且支座11的高度可以縮小很多，減輕了縱移平車自重。
[0033]如圖4和圖7所示，縱移平車3的結(jié)構(gòu)實(shí)施例三:所述的滾動(dòng)裝置10是由若干個(gè)滾珠20組成，滾珠20鑲嵌在支座11內(nèi)，以不脫落為準(zhǔn)，而且支座11的高度可以縮小很多，減輕了縱移平車自重，必要時(shí)可在滾珠式縱移平車上橫移道岔，調(diào)整其方向。
[0034]如圖8所示，所述的道岔軌枕2的寬度為L(zhǎng)I，兩相鄰道岔軌枕2的間隙距離為L(zhǎng)2，滾動(dòng)裝置10中的滾輪筒15、滾軸18或滾珠20至少設(shè)置3個(gè)，相鄰軸線間距為a，總間距為an，且設(shè)置a < LI，an > L2，只有保證這些參數(shù)要求，才能保證道岔縱移的連續(xù)性，而不會(huì)被軌枕的空隙卡住。
[0035]如圖4所示，所述的支座11前后兩個(gè)端面設(shè)有斜面，且在支座11上表面兩端靠近斜面處設(shè)有引導(dǎo)輪13，引導(dǎo)輪13的頂端低于滾輪筒15、滾軸18或滾珠20的頂端，該結(jié)構(gòu)避免道岔軌枕產(chǎn)生撓度時(shí)與縱移平車產(chǎn)生干涉。
[0036]利用鐵路道岔整體縱移裝置縱移道岔的方法，包括以下步驟:
O將待移動(dòng)的道岔鋼軌I連同其上連接的道岔軌枕2通過(guò)滑輪8支撐在現(xiàn)有軌道7上;
2)在待移動(dòng)的道岔鋼軌I的后端通過(guò)人力或軌道車向前推動(dòng)道岔鋼軌I;
3)當(dāng)?shù)啦礓撥塈前端進(jìn)入開(kāi)槽基床內(nèi)一段距離，使用道岔預(yù)鋪機(jī)9將前端吊起，將木枕4和成對(duì)的縱移平車3墊入到道岔軌枕2的下方，且縱移平車3的間距小于經(jīng)過(guò)其上的道岔軌枕2的最小長(zhǎng)度；
4)繼續(xù)向前推動(dòng)道岔鋼軌1，道岔鋼軌I在縱移平車3上前行，當(dāng)現(xiàn)有軌道7最前端的滑輪8進(jìn)入開(kāi)槽基床內(nèi)掉落時(shí)將其撤出，再次再次在道岔鋼軌I的端部下方放置一組木枕4和縱移平車3 ；
5)繼續(xù)向前推動(dòng)道岔鋼軌I，循環(huán)往復(fù)步驟4)，直至道岔鋼軌I縱移入位，然后在道岔整體縱移裝置上對(duì)道岔鋼軌I進(jìn)行縱向精調(diào)；
6)用道岔預(yù)鋪機(jī)9將道岔鋼軌I抬起，撤除木枕4和縱移平車3，下落道岔鋼軌I即完成縱移就位；
7)道岔縱移出位采用道岔鋼軌I反方向拖拽，操作過(guò)程按步驟6)至步驟I)反向操作，即可實(shí)現(xiàn)道岔縱移移出。
[0037]同理對(duì)于本領(lǐng)域的常識(shí)，也可將道岔鋼軌可以替換為軌排鋼軌，可以實(shí)現(xiàn)軌排鋼軌的縱移，同樣也是在本申請(qǐng)的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路道岔整體縱移裝置，其特征在于:在待移動(dòng)的道岔軌枕(2)的下方設(shè)置5?15對(duì)縱移平車(3)，并沿道岔鋼軌(I)的直線方向設(shè)置，在每個(gè)縱移平車(3)的下表面通過(guò)木枕(4)或直接落座在開(kāi)槽基床(5 )上；其中縱移平車(3 )由支座(11)和滾動(dòng)裝置(10 )組成，且滾動(dòng)裝置(10)的滾動(dòng)端面突出于支座(11)的上表面。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路道岔整體縱移裝置，其特征在于:所述的滾動(dòng)裝置(10)是由若干個(gè)平行排布的滾輪筒(15)、滾軸(18)或滾珠(20)組成，其中滾輪筒(15)和滾軸(18)的軸線與道岔軌枕(2)的長(zhǎng)度方向平行。
3.如權(quán)利要求2所述的鐵路道岔整體縱移裝置，其特征在于:所述的道岔軌枕(2)的寬度為L(zhǎng)I，兩相鄰道岔軌枕(2)的間隙距離為L(zhǎng)2，滾動(dòng)裝置(10)中的滾輪筒(15)、滾軸(18)或滾珠(20)至少設(shè)置3個(gè)，相鄰軸線間距為a，總間距為an，且設(shè)置a < LI，an > L2。
4.如權(quán)利要求3所述的鐵路道岔整體縱移裝置，其特征在于:所述的支座(11)前后兩個(gè)端面設(shè)有斜面，且在支座(11)上表面兩端靠近斜面處設(shè)有引導(dǎo)輪(13)，引導(dǎo)輪(13)的頂端低于滾輪筒(15 )、滾軸(18 )或滾珠(20 )的頂端。
5.利用鐵路道岔整體縱移裝置縱移道岔的方法，其特征在于包括以下步驟: 1)將待移動(dòng)的道岔鋼軌(I)連同其上連接的道岔軌枕(2)通過(guò)滑輪(8)支撐在現(xiàn)有軌道(7)上； 2)在待移動(dòng)的道岔鋼軌(I)的后端通過(guò)人力或軌道車向前推動(dòng)道岔鋼軌(I); 3)當(dāng)?shù)啦礓撥?I)前端進(jìn)入開(kāi)槽基床內(nèi)一段距離，使用道岔預(yù)鋪機(jī)(9)將前端吊起，將木枕(4)和成對(duì)的縱移平車(3)墊入到道岔軌枕(2)的下方，且縱移平車(3)的間距小于經(jīng)過(guò)其上的道岔軌枕(2)的最小長(zhǎng)度； 4)繼續(xù)向前推動(dòng)道岔鋼軌(1)，道岔鋼軌(I)在縱移平車(3)上前行，當(dāng)現(xiàn)有軌道(7)最前端的滑輪(8)進(jìn)入開(kāi)槽基床內(nèi)掉落時(shí)將其撤出，再次在道岔鋼軌(I)的端部下方放置一組木枕(4)和縱移平車(3); 5)繼續(xù)向前推動(dòng)道岔鋼軌(I)，循環(huán)往復(fù)步驟4)，直至道岔鋼軌(I)縱移入位，然后在道岔整體縱移裝置上對(duì)道岔鋼軌(I)進(jìn)行縱向精調(diào)； 6)用道岔預(yù)鋪機(jī)(9)將道岔鋼軌(I)抬起，撤除木枕(4)和縱移平車(3)，下落道岔鋼軌(I)即完成縱移就位； 7)道岔縱移出位采用道岔鋼軌(I)反方向拖拽，操作過(guò)程按步驟6)至步驟I)反向操作，即可實(shí)現(xiàn)道岔縱移移出。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種鐵路道岔整體縱移裝置，在待移動(dòng)的道岔軌枕的下方設(shè)置5～15對(duì)縱移平車，并沿道岔鋼軌的直線方向設(shè)置，在每個(gè)縱移平車的下表面通過(guò)木枕或直接落座在開(kāi)槽基床上；其中縱移平車由支座和滾動(dòng)裝置組成，且滾動(dòng)裝置的滾動(dòng)端面突出于支座的上表面。該縱移裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用輕便、省時(shí)省力、安全可靠，縱移方法能夠從根本上解決現(xiàn)有鐵路道岔縱移使用鋼軌簡(jiǎn)易軌道時(shí)搭設(shè)及拆除占用天窗時(shí)間較長(zhǎng)易造成施工延時(shí)的問(wèn)題。
【IPC分類】E01B29-02
【公開(kāi)號(hào)】CN104878665
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510321573
【發(fā)明人】孫曉偉
【申請(qǐng)人】孫曉偉
【公開(kāi)日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年6月12日