本實用新型涉及螺旋輸送裝置，特別涉及一種瀝青混合料的螺旋輸送裝置。

背景技術：

目前，市場存在的瀝青混合料保溫運輸車，在道路的修護過程中存在以下問題：1、瀝青混合料在保溫料倉中存放時間長，易形成大塊硬拱，因此瀝青混合料出料困難，保溫效果不好，易造成成品料的損失及浪費。

2、瀝青混合料的螺旋輸送裝置只能輸送φ13mm、φ16mm的面層料，造成道路施工工藝使用的局限性，只能對瀝青路面的上面層的損壞進行修復，不能對瀝青路面的中層和下層損壞進行修復。

3、瀝青混合料輸送裝置在工作過程中經(jīng)常出現(xiàn)出料不暢，卡滯現(xiàn)象，影響瀝青路面的修護效率。

4、瀝青混合料螺旋輸送裝置的螺旋葉片在施工時磨損嚴重，導致葉片厚度下降，從而降低使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型就是針對上述問題，提供一種在保溫倉內(nèi)不結拱，儲存時間長，出料粒徑大，磨損較低的螺旋輸送裝置。

為了實現(xiàn)本實用新型的上述目的，本實用新型采用如下技術方案，本實用新型包括截面為V形的保溫料倉，保溫料倉底部為出料倉，出料倉內(nèi)底部設置有螺旋輸送機構，其特征在于：保溫料倉內(nèi)，位于螺旋輸送機構上方設置有螺旋破拱機構，所述螺旋破拱機構包括破拱馬達，破拱馬達與保溫料倉內(nèi)的破拱軸相連；破拱軸上偏心設置有破拱螺旋，破拱螺旋由設置在破拱軸兩側的正反螺旋構成。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述螺旋輸送機構包括輸送馬達，輸送馬達與保溫料倉內(nèi)的輸送軸相連，輸送軸上設置有輸送螺旋，輸送螺旋由輸送馬達的一端開始，到輸送軸的末端為止，螺距逐漸增大。

本實用新型的有益效果：1、本實用新型設置了螺旋破拱機構，通過破拱馬達的正反轉，可使偏心的正反螺旋對瀝青混合料進行攪拌，避免瀝青混合料結拱；可以儲存較長時間。

2、本實用新型將輸送螺旋的螺距設置為逐漸增大，可適應多種不同規(guī)格的瀝青混合料，可對瀝青路面的中層與下層進行修護，克服施工工藝的局限性，易于推廣。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的側視圖。

圖3是螺旋破拱機構的結構示意圖。

圖4是螺旋輸送機構的結構示意圖。

附圖中1為螺旋破拱機構、2為螺旋輸送機構、3為保溫料倉、4為正反螺旋、5為破拱軸、6為輸送螺旋、7為出料倉、8為破拱馬達、9為圓錐滾子軸承、10為圓柱調(diào)心滾子軸承、11為輸送馬達、12為輸送軸。

具體實施方式

本實用新型包括截面為V形的保溫料倉3，保溫料倉3底部為出料倉7，出料倉7內(nèi)底部設置有螺旋輸送機構2，其特征在于：保溫料倉3內(nèi)，位于螺旋輸送機構2上方設置有螺旋破拱機構1，所述螺旋破拱機構1包括破拱馬達8，破拱馬達8與保溫料倉3內(nèi)的破拱軸5相連；破拱軸5上偏心設置有破拱螺旋，破拱螺旋由設置在破拱軸5兩側的正反螺旋4構成。

所述正反螺旋4的中線之間設置有600mm～800mm的距離。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述螺旋輸送機構2包括輸送馬達11，輸送馬達11與保溫料倉3內(nèi)的輸送軸12相連，輸送軸12上設置有輸送螺旋6，輸送螺旋6由輸送馬達11的一端開始，到輸送軸12的末端為止，螺距逐漸增大。

所述輸送螺旋6由三端螺旋首位相連而成，第一段螺旋的螺距為80mm～100mm，長度為500mm～800mm；第二段螺旋的螺距為100mm～140mm，長度為800mm～1200mm；第三段螺旋的螺距為140mm～180mm，長度為800mm～1500mm。

所述輸送軸12和破拱軸5的一端均設置有一對相對的圓錐滾子軸承9；所述輸送軸12和破拱軸5的另一端均設置有圓柱調(diào)心滾子軸承10。

由于本實用新型的輸送軸12和破拱軸5是具有正反轉功能的，正轉時一個圓錐滾子軸承9帶動軸工作，另一個圓錐滾子軸承9不做功。反轉時，正轉時工作的圓錐滾子軸承9不做功，另一個圓錐滾子軸承9帶動軸工作。

另外，本實用新型的圓柱調(diào)心滾子軸承10，可使輸送軸12和破拱軸5具有自動調(diào)心作用，在輸送軸12和破拱軸5不對中的情況時，減少對輸送軸12和破拱軸5的損壞，減少功率的損耗，提高工作效率。同時也便于設備的安裝。

可以理解的是，以上關于本實用新型的具體描述，僅用于說明本實用新型而并非受限于本實用新型實施例所描述的技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換，以達到相同的技術效果；只要滿足使用需要，都在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。