專(zhuān)利名稱(chēng)：防滑行李箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶滑輪的行李箱尤其涉及一種底部裝有四個(gè)滑輪的行李箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的行李箱底部一般都裝有二個(gè)或四個(gè)滑輪，二個(gè)滑輪的箱子直立放置在緩坡地時(shí)一般不會(huì)自動(dòng)移動(dòng)，而四個(gè)滑輪的箱子直立放置在緩坡地時(shí)一般都會(huì)自動(dòng)滑行，在地鐵或公交的起動(dòng)與停車(chē)階段，由于慣性四個(gè)滑輪的箱子也會(huì)自動(dòng)滑行，需要人為地去護(hù)住或放倒箱子使四輪不著地。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種防滑行李箱，達(dá)到在緩坡地或地鐵或公交的起動(dòng)與停車(chē)階段不會(huì)自動(dòng)滑行的效果。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的防滑行李箱，其特征是在箱體底部的滑輪之間設(shè)有防滑裝置。作為本發(fā)明的防滑行李箱的改進(jìn)，其進(jìn)一步的特征是所述防滑裝置在靠近箱體背面的二個(gè)滑輪之間。作為本發(fā)明的防滑行李箱的改進(jìn)，其進(jìn)一步的特征是所述防滑裝置具有可伸縮的防滑件，所述防滑件控制箱體底部的至少一個(gè)滑輪離開(kāi)所述支承表面。作為本發(fā)明的防滑行李箱的改進(jìn)，其進(jìn)一步的特征是所述防滑裝置包括，防滑座，限位件，復(fù)位件，傳動(dòng)件。作為本發(fā)明的防滑行李箱的改進(jìn)，其進(jìn)一步的特征是所述防滑裝置還包括，復(fù)位彈性體，限位彈性體，防滑按鈕。作為本發(fā)明的防滑行李箱的改進(jìn)，其進(jìn)一步的特征是所述防滑裝置還包括傳動(dòng)件套，在所述傳動(dòng)件套上有傳動(dòng)件槽。作為本發(fā)明的防滑行李箱的改進(jìn)，其進(jìn)一步的特征是所述防滑座上有防滑件槽與復(fù)位件槽，所述防滑件與限位件安置在防滑座上的防滑件槽中，其中限位件在防滑件的上方；所述限位件上有復(fù)位件溝，所述復(fù)位件穿過(guò)防滑座上的復(fù)位件槽安置在限位件上的復(fù)位件溝中；所述防滑件上有傳動(dòng)件孔，所述傳動(dòng)件的一端安置在防滑件上的傳動(dòng)件孔中。作為本發(fā)明的防滑行李箱的改進(jìn)，其進(jìn)一步的特征是所述防滑件上有行程槽與防滑頭槽及定位板，所述防滑頭安置在防滑頭槽中。作為本發(fā)明的防滑行李箱的改進(jìn)，其進(jìn)一步的特征是所述防滑按鈕設(shè)置在箱體上部，傳動(dòng)件的一端為“Z”形。作為本發(fā)明的防滑行李箱的改進(jìn)，其進(jìn)一步的特征是所述防滑按鈕設(shè)置在箱體下部。本發(fā)明的有益效果是安裝簡(jiǎn)便牢固控制方便，將防滑裝置安裝于行李箱的裝有滑輪一面的底部，按下防滑鈕就可使防滑頭下移與地面接觸受力，使四個(gè)滑輪中的至少一個(gè)滑輪離地，從而象底部只有二個(gè)滑輪的箱子一樣不會(huì)自動(dòng)滑行。


圖1(a)是本發(fā)明的防滑行李箱的防滑座的主視圖。圖1(b)是本發(fā)明的防滑行李箱的防滑座的后視圖。圖2是本發(fā)明的防滑行李箱的限位件的立體圖。圖3是本發(fā)明的防滑行李箱的復(fù)位件的立體圖。圖4(a)是本發(fā)明的防滑行李箱的防滑件的俯視圖。圖4(b)是本發(fā)明的防滑行李箱的防滑件的底視圖。圖4(c)是本發(fā)明的防滑行李箱的防滑件的側(cè)視圖。圖4(d)是本發(fā)明的防滑行李箱的防滑件的主視圖。圖5是本發(fā)明的防滑行李箱的實(shí)施例一的傳動(dòng)件的立體圖。圖6是本發(fā)明的防滑行李箱的實(shí)施例一的傳動(dòng)件套的立體圖。圖7是本發(fā)明的防滑行李箱的防滑按鈕的立體圖。圖8是本發(fā)明的防滑行李箱的防滑頭的立體圖。圖9是本發(fā)明的防滑行李箱的復(fù)位彈簧的示意圖。圖10是本發(fā)明的防滑行李箱的限位彈簧的示意圖。圖11是本發(fā)明的防滑行李箱的壓縮彈簧的示意圖。圖12是本發(fā)明的防滑行李箱的復(fù)位彈簧連接軸的示意圖。圖13是本發(fā)明的防滑行李箱的限位彈簧肖丁的示意圖。圖14是本發(fā)明的防滑行李箱的防滑頭行程螺絲的示意圖。圖15(a)是本發(fā)明的防滑行李箱的實(shí)施例一的箱體內(nèi)部主視圖。圖15(b)是本發(fā)明的防滑行李箱的實(shí)施例一的箱體背部主視圖。圖16(a)是本發(fā)明的防滑行李箱的實(shí)施例一的裝配上防滑裝置各部件的箱體內(nèi)部主視圖。圖16(b)是本發(fā)明的防滑行李箱的實(shí)施例一的裝配上防滑裝置各部件的箱體內(nèi)部側(cè)視圖。圖17(a)是本發(fā)明的防滑行李箱的實(shí)施例一在正?；袎褢B(tài)下的圖M中所示的 A-A剖面圖。圖17(b)是本發(fā)明的防滑行李箱的實(shí)施例一在按下防滑按鈕時(shí)防滑頭觸碰到地面時(shí)的圖M中所示的A-A剖面圖。圖17(c)是本發(fā)明的防滑行李箱的實(shí)施例一在防滑壯態(tài)下的圖M中所示的A-A 剖面圖。圖18(a)是本發(fā)明的防滑行李箱的實(shí)施例一在正?；袎褢B(tài)下的圖M中所示的 B-B剖面圖。圖18(b)是本發(fā)明的防滑行李箱的實(shí)施例一在按下防滑按鈕時(shí)防滑頭觸碰到地面時(shí)的圖M中所示的B-B剖面圖。圖18(c)是本發(fā)明的防滑行李箱的實(shí)施例一在防滑壯態(tài)下的圖M中所示的B-B剖面圖。圖19是本發(fā)明的防滑行李箱的實(shí)施例一在正?；袎褢B(tài)下的示意圖。圖20是本發(fā)明的防滑行李箱的實(shí)施例一在防滑壯態(tài)下的示意圖。圖21 (a)是本發(fā)明的防滑行李箱的實(shí)施例二的箱體內(nèi)部主視圖。圖21 (b)是本發(fā)明的防滑行李箱的實(shí)施例二的箱體背部主視圖。圖22(a)是本發(fā)明的防滑行李箱的實(shí)施例二的裝配上防滑裝置各部件的箱體內(nèi)部主視圖。圖22(b)是本發(fā)明的防滑行李箱的實(shí)施例二的裝配上防滑裝置各部件的箱體背部主視圖。圖23是本發(fā)明的防滑行李箱的實(shí)施例二在正?；袎褢B(tài)下的圖25中所示的C-C 剖面圖。圖M是本發(fā)明的防滑行李箱的實(shí)施例一的背部示意圖。圖25是本發(fā)明的防滑行李箱的實(shí)施例二的背部示意圖。先統(tǒng)一技術(shù)用語(yǔ)，行李箱為六面體的箱子，由二個(gè)半部組成，裝有滑輪的一面稱(chēng)為底部，底部的對(duì)面稱(chēng)為頂部，裝有拉桿裝置的一面稱(chēng)為背部，滑輪著地頂部朝上時(shí)稱(chēng)為直立，在本發(fā)明的二個(gè)具體實(shí)施方式
中，防滑裝置都安裝在箱子裝有拉桿裝置的一個(gè)半部上， 而箱子的另一個(gè)半部都與普通的一樣，所以在本發(fā)明的附圖中都省略了，只畫(huà)了裝有防滑裝置的箱子的一個(gè)半部。
具體實(shí)施方式
一參閱圖1 (a)、圖1 (b)，在防滑座1上有防滑件槽2，復(fù)位件槽3，傳動(dòng)件套槽4，限位件凹口 5，二個(gè)固定螺絲孔6，限位件定位板7 ；限位件定位板7上有限位彈簧孔8，四個(gè)復(fù)位彈簧連接軸孔9。參閱圖2，限位件10整體為“L”形，“L”形的一個(gè)面為限位板11，另一個(gè)面上有復(fù)位件溝12與傳動(dòng)件孔13，限位板11上有二個(gè)復(fù)位彈簧連接軸孔14及限位彈簧連接柱15。參閱圖3，在復(fù)位件16上有二個(gè)卡扣17。參閱圖4 (a)、圖4 (b)、圖4 (c)、圖4 (d)，在防滑件18上有二條行程槽19，防滑頭槽20，定位板21，傳動(dòng)件孔22，二個(gè)復(fù)位彈簧連接柱^，在防滑頭槽20上有二個(gè)壓縮彈簧定位孔M，在二個(gè)壓縮彈簧定位孔M中還各有一個(gè)防滑頭行程螺絲孔25。參閱圖5，在傳動(dòng)件套沈的一端上有傳動(dòng)件槽27。參閱圖6，傳動(dòng)件觀的一端為“Z”形，另一端幾乎筆直。參閱圖7，在防滑按鈕四上有傳動(dòng)件孔30。參閱圖8，在防滑頭31上有二個(gè)壓縮彈簧定位凹槽32，二個(gè)壓縮彈簧定位凹槽32 中又各有一個(gè)壓縮彈簧定位柱33，壓縮彈簧定位柱33中間又有防滑頭行程螺絲孔34。參閱圖9，復(fù)位彈簧35的一端有開(kāi)口的勾形36，另一端有幾乎封閉的孔37。參閱圖10，限位彈簧38的一端有開(kāi)口的勾形39，另一端有幾乎封閉的孔40。參閱圖11，壓縮彈簧41的二端都為圓柱形。參閱圖12，復(fù)位彈簧連接軸42的圓錐形頭部43有開(kāi)口，可彈性縮小。參閱圖13，限位彈簧肖丁 44的圓錐形頭部45有開(kāi)口，可彈性縮小。參閱圖14，防滑頭行程螺絲46為非全牙螺絲。
參閱圖15 (a)、圖15 (b)，箱體47底部有防滑口 48與二個(gè)固定螺絲孔49，頂部有傳動(dòng)件孔50，傳動(dòng)件套槽51。參閱圖1 (a)、圖1 (b)、圖2、圖10，把限位彈簧38有開(kāi)口的勾形的一端39勾在“L” 形限位件10的限位板11上的限位彈簧連接柱15上，并使限位彈簧38有幾乎封閉的孔40 的一端朝向“L”形限位件10有復(fù)位件溝12的另一個(gè)面的反方向；再把已安裝上限位彈簧 38的限位件10安裝在防滑座1上的防滑件槽2上方及限位件凹口 5中，使限位件10上的限位板11貼在防滑座1上的限位件定位板7上，也使限位件10上的復(fù)位件溝12在防滑座 1上的復(fù)位件槽3上方，并使限位彈簧38伸入防滑座1上的限位件定位板7上的限位彈簧孔8中，再用帶勾的工具把限位彈簧38有幾乎封閉的孔40的一端從限位彈簧孔8中拉出并在限位彈簧38的幾乎封閉的孔40中插入銷(xiāo)丁 44。參閱圖2、圖3，把復(fù)位件16上的二個(gè)卡扣17穿過(guò)防滑座1上的復(fù)位件槽3卡入已安裝在防滑座1上的限位件10上的復(fù)位件溝12中，使它們互相活動(dòng)連接。參閱圖5、圖6、圖15 (a)、圖16 (a)、圖16 (b)，把已進(jìn)行上述裝配的即已裝入限位件 10及復(fù)位件16的防滑座1安裝在箱體47的內(nèi)底部，使防滑座1上的二個(gè)固定螺絲孔6對(duì)正箱體47底部的二個(gè)固定螺絲孔49，并使防滑座1上的防滑件槽2及復(fù)位件槽3與箱體47 底部的防滑口 48相對(duì)，且使復(fù)位件16從靠近箱體47背部的防滑口 48邊緣伸出至箱體47 外底部，再用固定螺絲穿過(guò)箱體47底部的2個(gè)固定螺絲孔49及防滑座1上的二個(gè)固定螺絲孔6，并用螺帽固定；把傳動(dòng)件套沈有傳動(dòng)件槽27的一端朝向箱體47底部放入箱體47 內(nèi)，再把傳動(dòng)件觀幾乎筆直的一端從箱體47外底部穿過(guò)箱體47底部的防滑口 48，再穿過(guò)限位件10上的傳動(dòng)件孔13伸入箱體47內(nèi)的傳動(dòng)件套沈中，穿過(guò)傳動(dòng)件套沈后邊轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)件觀“Z”形端的角度邊再使其前伸，并使傳動(dòng)件觀的“Z”形部在傳動(dòng)件套沈上的傳動(dòng)件槽27中，再穿過(guò)箱體47頂部的傳動(dòng)件孔50伸出箱體47外，使傳動(dòng)件觀的“Z”形部及傳動(dòng)件套26上的傳動(dòng)件槽27朝向限位件10上的限位彈簧連接柱15，再把傳動(dòng)件套沈卡入防滑座1上的傳動(dòng)件套槽4及箱體47上的傳動(dòng)件套槽51中。參閱圖4(a)、圖4(b)、圖4(c)、圖4(d)、圖8、圖9、圖11、圖14，把二個(gè)復(fù)位彈簧35 有開(kāi)口的勾形36的一端勾在防滑件18上的二個(gè)復(fù)位彈簧連接柱23上，并使其有幾乎封閉的孔37的一端朝向防滑件18上的行程槽19，把二個(gè)壓縮彈簧41的一端安裝在防滑頭31 上的二個(gè)壓縮彈簧定位柱33上并一直進(jìn)入二個(gè)壓縮彈簧定位凹槽32中；再把防滑頭31安裝在防滑件18底部上的防滑頭槽20中，使二個(gè)壓縮彈簧41的另一端安裝在防滑頭槽20 上的二個(gè)壓縮彈簧定位孔M中；再把二支防滑頭行程螺絲46從防滑件18上的二個(gè)防滑頭行程螺絲孔25中伸入，旋入防滑頭31上的二個(gè)壓縮彈簧定位柱33中間的防滑頭行程螺絲孔34中固定；并使防滑頭31能在防滑件18底部上的防滑頭槽20中自由伸縮。參閱圖16(a)、圖17 (a)，把已安裝上二個(gè)復(fù)位彈簧35與二個(gè)壓縮彈簧41及防滑頭31及二個(gè)防滑頭行程螺絲46的防滑件18從箱體47外底部穿過(guò)箱體47底部的防滑口 49，再?gòu)姆阑?下部伸入防滑座1上的防滑件槽2中，使防滑件18中的行程槽19朝向箱體47內(nèi)部且靠向箱體47背部，防滑頭31在箱體47外部，并使防滑件18中的定位板21在已安裝上去了的限位件10的限位板11下面，且使已安裝上了的動(dòng)傳動(dòng)件沈“Z”形端伸入防滑件18上的傳動(dòng)件孔22中；再用帶勾的工具把復(fù)位彈簧35有幾乎封閉的孔37的一端從防滑件18中向上拉，同時(shí)把彈簧連接軸42從防滑座1上的復(fù)位彈簧連接軸孔9中插入穿過(guò)限位板10上的復(fù)位彈簧連接軸孔14，再穿過(guò)復(fù)位彈簧35 —端的幾乎封閉的孔37，再穿過(guò)防滑件18上的行程槽19，再穿過(guò)防滑座1上的復(fù)位彈簧連接軸孔9 ；重復(fù)剛述動(dòng)作，用另一支彈簧連接軸42把另一條復(fù)位彈簧35也安裝定位。參閱圖6、圖7、圖17 (a)、圖19，最后把防滑按鈕四上的傳動(dòng)件孔30緊緊套入已穿過(guò)箱體47頂部的傳動(dòng)件孔50并伸出箱體47外的傳動(dòng)件觀的幾乎筆直的一端。這樣本發(fā)明的防滑行李箱的實(shí)施例一的所有部件都已安裝完畢。當(dāng)在如圖19所示的正常四個(gè)滑輪著地狀態(tài)下按下防滑按鈕四時(shí)，參閱圖17(a)、 圖18(a)，傳動(dòng)件觀使防滑件18下移，在防滑件18下端的防滑頭31首先觸碰到地面，參閱圖17 (b)、圖18 (b)，當(dāng)作用于防滑按鈕四上的力大于在防滑件18與防滑頭31之間的壓縮彈簧41的彈力時(shí)，壓縮彈簧41被壓縮，防滑頭31就縮向防滑件18上的防滑頭槽20，從而使得防滑件18可以繼續(xù)下移到位；當(dāng)時(shí)，由于受到限位彈簧38的作用，限位件10上的限位板11會(huì)貼在防滑座1上的限位件定位板7上，使防滑件18上的定位板21上端與限位件 10上的限位板11下端頂住，從而使防滑件18不會(huì)由于受到復(fù)位彈簧35的作用而上移，也即使防滑件18下移固定，當(dāng)放開(kāi)防滑按鈕四時(shí)，由于壓縮彈簧41的彈力作用，防滑頭31 從防滑件18上的防滑頭槽20中彈出下移，并使箱體47底部二個(gè)靠近箱體47背部的滑輪離地，參閱圖16(b)、圖17 (C)、圖18 (C)、圖20，使防滑頭31變成了箱體47底部的一個(gè)固定腳，從而使四個(gè)滑輪的箱子象只有二個(gè)滑輪的箱子一樣不太容易自行滑行。當(dāng)如圖20所示的防滑狀態(tài)下用鞋尖從箱體47背面方向觸碰復(fù)位件16，參閱圖 17(c)、圖18(c)，使復(fù)位件16下端向防滑件18方向稍作轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，復(fù)位件16帶動(dòng)限位件10 上的限位板11的下端與防滑座1上的限位件定位板7分離，從而使防滑件18上的定位板 21的上端與限位件10上的限位板11下端分離，從而使防滑件18由于受到復(fù)位彈簧35的作用而上移，參閱圖17 (a)、圖18 (a)，防滑頭31距地面產(chǎn)生了一小段距離，就可實(shí)現(xiàn)正常四輪滑行，由于防滑件18的上移防滑按鈕四也傳動(dòng)件觀上移到原來(lái)位置，如圖19所示。
具體實(shí)施方式
二參閱圖21 (a)、圖21 (b)，箱體52底部有防滑口 48與二個(gè)固定螺絲孔49及伸腳口 53。對(duì)比參閱圖15 (a)、圖15(b)與圖21 (a)、圖21 (b)，箱體47與箱體52的主要差別是在本具體實(shí)施方式
二中的箱體52中多了一個(gè)伸腳口 53。對(duì)比參閱圖16(a)、圖16(b)與圖22 (a)、圖22 (b)，再對(duì)比參閱圖17 (a)與圖23， 本具體實(shí)施方式
二與具體實(shí)施方式
一的主要區(qū)別在于防滑按鈕四的高低位置；在具體實(shí)施方式
一中防滑按鈕四設(shè)置在箱體47的上部，傳動(dòng)件觀的一端為“Z”形，另一端幾乎筆直，還設(shè)有傳動(dòng)件套沈；而在本具體實(shí)施方式
二中防滑按鈕四設(shè)置在箱體52的下部，傳動(dòng)件為一直桿，沒(méi)有了傳動(dòng)件套；除此之外，本具體實(shí)施方式
二與具體實(shí)施方式
一的所有部件與工作原理都一模一樣，在這里不再重復(fù)敘述。需要補(bǔ)充說(shuō)明一下的是，不管在具體實(shí)施方式
一還是在具體實(shí)施方式
二中，都可以把防滑頭31與防滑件18作相對(duì)固定，即把它們做成一體成為一個(gè)部件，這樣在正常四個(gè)滑輪著地狀態(tài)下按下防滑按鈕四時(shí)，需扳動(dòng)一下箱體使其中二個(gè)滑輪離開(kāi)地面一定距離就可以使防滑件下移到位，而其他一切都不會(huì)改變。本行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人員可以通過(guò)改變防滑裝置的具體結(jié)構(gòu)或改變防滑裝置內(nèi)的防滑座，防滑件，限位件，復(fù)位件，傳動(dòng)件等部件的具體結(jié)構(gòu)來(lái)改變本發(fā)明，上述改變都沒(méi)有改變本發(fā)明的主要原理所以都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種防滑行李箱，它具有一個(gè)帶一個(gè)背面的箱體，箱體底部有滑輪，利用箱體底部的滑輪沿著支承表面移動(dòng)該箱體，其特征在于在箱體底部的滑輪之間設(shè)有防滑裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的防滑行李箱，其特征在于所述防滑裝置在靠近箱體背面的二個(gè)滑輪之間。
3.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的防滑行李箱，其特征在于所述防滑裝置具有可伸縮的防滑件，所述防滑件控制箱體底部的至少一個(gè)滑輪離開(kāi)所述支承表面。
4.如權(quán)利要求3所述的防滑行李箱，其特征在于所述防滑裝置包括，防滑座，限位件， 復(fù)位件，傳動(dòng)件。
5.如權(quán)利要求4所述的防滑行李箱，其特征在于所述防滑裝置還包括，防滑頭，伸縮彈性體，復(fù)位彈性體，限位彈性體，防滑按鈕。
6.如權(quán)利要求5所述的防滑行李箱，其特征在于所述防滑裝置還包括傳動(dòng)件套，在所述傳動(dòng)件套上有傳動(dòng)件槽。
7.如權(quán)利要求4所述的防滑行李箱，其特征在于所述防滑座上有防滑件槽與復(fù)位件槽，所述防滑件與限位件安置在防滑座上的防滑件槽中，其中限位件在防滑件的上方；所述限位件上有復(fù)位件溝，所述復(fù)位件穿過(guò)防滑座上的復(fù)位件槽安置在限位件上的復(fù)位件溝中；所述防滑件上有傳動(dòng)件孔，所述傳動(dòng)件的一端安置在防滑件上的傳動(dòng)件孔中。
8.如權(quán)利要求5所述的防滑行李箱，其特征在于所述防滑件上有行程槽與防滑頭槽及定位板，所述防滑頭安置在防滑頭槽中。
9.如權(quán)利要求5所述的防滑行李箱，其特征在于所述防滑按鈕設(shè)置在箱體上部，傳動(dòng)件的一端為“Z”形。
10.如權(quán)利要求5所述的防滑行李箱，其特征在于所述防滑按鈕設(shè)置在箱體下部。
全文摘要
一種防滑行李箱，包括防滑座，防滑件，限位件，復(fù)位件，傳動(dòng)件，復(fù)位彈性體，限位彈性體，防滑按鈕，傳動(dòng)件套，防滑頭，伸縮彈性體，按下防滑鈕就可使防滑頭下移與地面接觸受力，使四個(gè)滑輪中的二個(gè)滑輪離地，從而象底部只有二個(gè)滑輪的箱子一樣不會(huì)在受到微弱外力作用或在緩坡地或在地鐵或公交的起動(dòng)與停車(chē)階段由于慣性而自動(dòng)滑行。
文檔編號(hào)A45C13/00GK102429426SQ20111018717
公開(kāi)日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者王榮貴 申請(qǐng)人:王榮貴