一種限速動(dòng)作裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種限速動(dòng)作裝置，包括主動(dòng)軸和多個(gè)軸套，軸套平行套設(shè)在主動(dòng)軸上；任一軸套內(nèi)具有容納上述主動(dòng)軸的容納空間，上述容納空間內(nèi)包含由對(duì)應(yīng)軸套的內(nèi)壁內(nèi)陷形成的多條凹槽；任一容納空間內(nèi)具有與主動(dòng)軸固定并隨主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的安裝塊，上述安裝塊設(shè)置有離心桿和磁塊，離心桿一端與安裝塊鉸接且另一端具有與該容納空間內(nèi)凹槽對(duì)應(yīng)的卡塊結(jié)構(gòu)，磁塊和主動(dòng)軸位于離心桿同側(cè)；不同軸套內(nèi)容納空間中所設(shè)磁塊的磁力大小各不相同，各軸套均與剎車限速系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型所公開的限速動(dòng)作裝置，當(dāng)運(yùn)動(dòng)的物體出現(xiàn)超速的狀況時(shí)，將根據(jù)運(yùn)動(dòng)物體的速度情況，主動(dòng)與剎車系統(tǒng)銜接，進(jìn)行限速剎車，從而避免安全事故的發(fā)生。
【專利說明】一種限速動(dòng)作裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種限速動(dòng)作裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，以一定速度運(yùn)行的設(shè)備如果出現(xiàn)機(jī)械故障，會(huì)相當(dāng)危險(xiǎn)，以在工地現(xiàn)場(chǎng)施工的吊籃為例，吊籃在運(yùn)輸物品或者人員的時(shí)候，如果升降系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致吊籃加速下墜，雖然有些吊籃中設(shè)有手剎，然而，事故的發(fā)生時(shí)間極短，很難給處在吊籃中的人足夠的反應(yīng)時(shí)間，容易造成事故，如果吊籃中運(yùn)送的是物品，手剎更是無用，如何做到當(dāng)?shù)趸@超速時(shí)，吊籃的升降系統(tǒng)自動(dòng)與剎車系統(tǒng)相連，從而使剎車系統(tǒng)制動(dòng)吊籃，是一個(gè)亟待解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種限速動(dòng)作裝置，當(dāng)運(yùn)動(dòng)的物體出現(xiàn)超速的狀況時(shí)，將根據(jù)運(yùn)動(dòng)物體的速度情況，主動(dòng)與剎車系統(tǒng)銜接，進(jìn)行限速剎車，從而避免安全事故的發(fā)生。
[0004]本實(shí)用新型提出的一種限速動(dòng)作裝置，包括主動(dòng)軸和多個(gè)軸套，軸套平行套設(shè)在主動(dòng)軸上；任一軸套內(nèi)具有容納上述主動(dòng)軸的容納空間，上述容納空間內(nèi)包含由對(duì)應(yīng)軸套的內(nèi)壁內(nèi)陷形成的多條凹槽；任一容納空間內(nèi)具有與主動(dòng)軸固定并隨主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的安裝塊，上述安裝塊設(shè)置有離心桿和磁塊，離心桿一端與安裝塊鉸接且另一端具有與該容納空間內(nèi)凹槽對(duì)應(yīng)的卡塊結(jié)構(gòu)，磁塊和主動(dòng)軸位于離心桿同側(cè)；不同軸套內(nèi)容納空間中所設(shè)磁塊的磁力大小各不相同，各軸套均與剎車限速系統(tǒng)連接。
[0005]優(yōu)選地，任一軸套內(nèi)壁凹槽沿對(duì)應(yīng)容納空間軸向延伸，且均勻分布在上述容納空間內(nèi)。
[0006]優(yōu)選地，任一軸套內(nèi)壁凹槽數(shù)量為4條。
[0007]本實(shí)用新型中的限速動(dòng)作裝置，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度逐漸加快時(shí)，由于安裝塊與主動(dòng)軸固定并隨主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，安裝塊的轉(zhuǎn)動(dòng)速度也將逐漸加快，主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度達(dá)到某一閾值時(shí)，容納空間中的離心桿在離心力的作用下克服磁塊的吸引，通過卡塊結(jié)構(gòu)與軸套內(nèi)壁的凹槽配合，使得對(duì)應(yīng)軸套隨主動(dòng)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而向剎車限速系統(tǒng)發(fā)出信息，進(jìn)行限速剎車；由于不同軸套內(nèi)容納空間中所設(shè)磁塊的磁力大小各不相同，從而使得主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度達(dá)到不同閾值時(shí)，觸動(dòng)不同軸套向剎車限速系統(tǒng)發(fā)出信息，從而使得剎車限速系統(tǒng)可以采取不同的限速剎車強(qiáng)度，并避免安全事故的發(fā)生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型提出的一種限速動(dòng)作裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1中一軸套處截面示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1和圖2所示，圖1為本實(shí)用新型提出的一種限速動(dòng)作裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中一軸套處截面示意圖。
[0011]參照?qǐng)D1和圖2，在一種實(shí)施例中，本實(shí)用新型提出的一種限速動(dòng)作裝置，包括主動(dòng)軸I和多個(gè)軸套2，軸套2平行套設(shè)在主動(dòng)軸I上；任一軸套2內(nèi)具有容納上述主動(dòng)軸I的容納空間，上述容納空間內(nèi)包含由對(duì)應(yīng)軸套2的內(nèi)壁內(nèi)陷形成的多條凹槽21 ;任一容納空間內(nèi)具有與主動(dòng)軸I固定并隨主動(dòng)軸I旋轉(zhuǎn)的安裝塊，上述安裝塊設(shè)置有離心桿3和磁塊4，離心桿3—端與安裝塊鉸接且另一端具有與該容納空間內(nèi)凹槽21對(duì)應(yīng)的卡塊結(jié)構(gòu)，磁塊4和主動(dòng)軸I位于離心桿3同側(cè)；不同軸套2內(nèi)容納空間中所設(shè)磁塊4的磁力大小各不相同，各軸套2均與剎車限速系統(tǒng)連接。
[0012]在上述實(shí)施例中，當(dāng)主動(dòng)軸I轉(zhuǎn)動(dòng)速度逐漸加快時(shí)，由于安裝塊與主動(dòng)軸I固定并隨主動(dòng)軸I旋轉(zhuǎn)，安裝塊的轉(zhuǎn)動(dòng)速度也將逐漸加快，主動(dòng)軸I轉(zhuǎn)動(dòng)速度達(dá)到某一閾值時(shí)，容納空間中的離心桿3在離心力的作用下克服磁塊4的吸引，通過卡塊結(jié)構(gòu)與軸套2內(nèi)壁的凹槽21配合，使得對(duì)應(yīng)軸套2隨主動(dòng)軸I進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而向剎車限速系統(tǒng)發(fā)出信息，進(jìn)行限速剎車；由于不同軸套2內(nèi)容納空間中所設(shè)磁塊4的磁力大小各不相同，從而使得主動(dòng)軸I轉(zhuǎn)動(dòng)速度達(dá)到不同閾值時(shí)，觸動(dòng)不同軸套2向剎車限速系統(tǒng)發(fā)出信息，從而使得剎車限速系統(tǒng)可以采取不同的限速剎車強(qiáng)度，并避免安全事故的發(fā)生。
[0013]在進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案中，任一軸套2內(nèi)壁具有4條凹槽21沿對(duì)應(yīng)容納空間軸向延伸，且均勻分布在上述容納空間內(nèi)，從而可以使得凹槽21與離心桿3卡塊結(jié)構(gòu)配合更加穩(wěn)定可靠。
[0014]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種限速動(dòng)作裝置，其特征在于，包括主動(dòng)軸(1)和多個(gè)軸套(2),軸套(2)平行套設(shè)在主動(dòng)軸(1)上；任一軸套(2)內(nèi)具有容納上述主動(dòng)軸(1)的容納空間，上述容納空間內(nèi)包含由對(duì)應(yīng)軸套(2)的內(nèi)壁內(nèi)陷形成的多條凹槽(21)；任一容納空間內(nèi)具有與主動(dòng)軸(1)固定并隨主動(dòng)軸(1)旋轉(zhuǎn)的安裝塊，上述安裝塊設(shè)置有離心桿(3)和磁塊(4),離心桿(3)一端與安裝塊鉸接且另一端具有與該容納空間內(nèi)凹槽(21)對(duì)應(yīng)的卡塊結(jié)構(gòu)，磁塊(4)和主動(dòng)軸⑴位于離心桿⑶同側(cè)；不同軸套⑵內(nèi)容納空間中所設(shè)磁塊⑷的磁力大小各不相同，各軸套⑵均與剎車限速系統(tǒng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限速動(dòng)作裝置，其特征在于，任一軸套(2)內(nèi)壁凹槽(21)沿對(duì)應(yīng)容納空間軸向延伸，且均勻分布在上述容納空間內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限速動(dòng)作裝置，其特征在于，任一軸套(2)內(nèi)壁凹槽(21)數(shù)量為4條。
【文檔編號(hào)】B66D5/00GK204173831SQ201420649473
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】潘明志 申請(qǐng)人:蕪湖三六機(jī)械有限公司