本發(fā)明涉及一種支撐裝置，特別是涉及一種叉車支撐裝置及含有該叉車支撐裝置的叉車。

背景技術(shù)：

叉車是一種工業(yè)搬運車輛，一般適用于短距離運輸作業(yè)，廣泛應(yīng)用于車站、機場、碼頭、貨場、倉庫等流通中心和配送中心?，F(xiàn)有市場在售叉車大多采用車體配重達到平衡效果。因現(xiàn)代倉庫物流叉車均向自動化、智能化發(fā)展，動力采用清潔能源，叉車采用車體配重平衡不僅會大幅度增加車體本身重量、體積，而且在叉車使用時增加能源消耗，縮短續(xù)航時間。

因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種節(jié)能、輕便的叉車支撐裝置及含有該叉車支撐裝置的叉車。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種節(jié)能、輕便的叉車支撐裝置及含有該叉車支撐裝置的叉車。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種叉車支撐裝置，包括與叉車主體相連接的底板，所述底板兩側(cè)分別設(shè)置有滾輪；所述底板上還設(shè)置有第一滑軌和液壓油缸，所述液壓油缸的活塞桿連接有第一滑塊，所述第一滑塊與所述第一滑軌相配合；所述第一滑塊與連桿相鉸接；

所述叉車支撐裝置還包括鉸接于所述底板一側(cè)的第一腳架連接管，所述第一腳架連接管上設(shè)置有滑槽和與所述滑槽相配合的第二滑塊；所述第二滑塊連接有腳架伸出連接桿，所述腳架伸出連接桿另一端通過第一鉸鏈軸連接腳架鉸鏈，所述腳架鉸鏈另一端連接有腳墊；

所述叉車支撐裝置還包括第二腳架連接管，所述第二腳架連接管一端鉸接于所述底板上，另一端與所述第二滑塊相鉸接；所述連桿與所述第二腳架連接管相鉸接。

所述腳架伸出連接桿連接所述腳墊一端設(shè)置有底面為斜面的槽，所述腳架鉸鏈底部位于所述槽內(nèi)，所述第一鉸鏈軸鉸接于所述槽內(nèi)側(cè)壁上。

所述叉車裝置還包括設(shè)置于所述腳架伸出連接桿外部的導(dǎo)向塊，所述腳架伸出連接桿上部與兩側(cè)分別設(shè)置有滑輪，所述導(dǎo)向塊內(nèi)部設(shè)置與所述滑輪相配合的第二滑軌；所述導(dǎo)向塊與所述第一腳架連接管滑動連接，所述腳架鉸鏈與所述導(dǎo)向塊通過第二鉸鏈軸相鉸接，所述第二鉸鏈軸設(shè)置于所述槽上。

一種叉車,所述叉車前端下部設(shè)置有如上所述的叉車支撐裝置。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的應(yīng)用大幅減輕了叉車車體重量，減少叉車的能源消耗，延長了叉車的續(xù)航時間。

附圖說明

圖1是叉車支撐裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中a處放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是腳架鉸鏈與第一鉸鏈軸、第二鉸鏈軸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4腳架伸出連接桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是第一腳架連接管與導(dǎo)向塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖5的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是設(shè)置有叉車支撐裝置的叉車結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明：

如圖1至圖7所示，一種叉車支撐裝置，包括與叉車主體20相連接的底板1，底板1兩側(cè)分別設(shè)置有滾輪2；滾輪2能夠協(xié)助叉車帶動叉車支撐裝置行進。底板1上還設(shè)置有第一滑軌3和液壓油缸4，液壓油缸4的活塞桿連接有第一滑塊5，第一滑塊5與第一滑軌3相配合；第一滑塊5與連桿14相鉸接；液壓油缸4的活塞桿的往復(fù)運動可帶動第一滑塊5在第一滑軌3上往復(fù)運動，同時與第一滑塊5相連接的連桿14也可進行相應(yīng)運動。

叉車支撐裝置還包括鉸接于底板1一側(cè)的第一腳架連接管6，第一腳架連接管6上設(shè)置有滑槽7和與滑槽7相配合的第二滑塊8；第二滑塊8連接有腳架伸出連接桿9，腳架伸出連接桿9另一端通過第一鉸鏈軸17連接腳架鉸鏈10，腳架鉸鏈10另一端連接有腳墊11；第二滑塊8沿滑槽7運動，能帶動依次連接的腳架伸出連接桿9、腳架鉸鏈10、腳墊11做相應(yīng)運動。

叉車支撐裝置還包括第二腳架連接管15，第二腳架連接管15一端鉸接于底板1上，另一端與第二滑塊8相鉸接；連桿14與第二腳架連接管15相鉸接。

連桿14隨第一滑塊5運動時，與連桿14相鉸接的第二腳架連接管15可相應(yīng)往遠離或靠近底板1的方向運動，當(dāng)?shù)诙_架連接管15往遠離底板1的方向運動運動時，與第二腳架連接管15相連接的第二滑塊8同樣往遠離底板1的方向運動，致使腳架伸出連接桿9伸出，腳墊11支撐于地面上，為叉車叉取貨物提供平衡和支撐作用。當(dāng)?shù)诙_架連接管15往靠近底板1的方向運動時，與第二腳架連接管15相連接的第二滑塊8同樣往靠近底板1的方向運動，使腳架伸出連接桿9在滑槽7上往靠近底板1的方向回收，至第二腳架連接管15停靠于底板1一側(cè)時，第一腳架連接管6、腳架伸出連接桿9也相應(yīng)依次?？坑诘装?同側(cè)，方便叉車整體的行進。

腳架伸出連接桿9連接腳墊11一端設(shè)置有底面為斜面的槽16，腳架鉸鏈10底部位于所述槽16內(nèi)，所述第一鉸鏈軸1鉸接于所述槽16內(nèi)側(cè)壁上。叉車裝置還包括設(shè)置于腳架伸出連接桿9外部的導(dǎo)向塊13，腳架伸出連接桿9上部與兩側(cè)分別設(shè)置有滑輪12，導(dǎo)向塊13內(nèi)部設(shè)置與滑輪12相配合的第二滑軌19；導(dǎo)向塊13與第一腳架連接管6滑動連接，腳架鉸鏈10與導(dǎo)向塊13通過第二鉸鏈軸18相鉸接，第二鉸鏈軸18設(shè)置于槽16上。即腳架鉸鏈10前端（靠近腳架伸出連接桿9一端）通過第一鉸鏈軸1鉸接于槽16內(nèi)側(cè)壁上，腳架鉸鏈10中部通過第二鉸鏈軸18鉸接于導(dǎo)向塊13上，同時第二鉸鏈軸18位于槽16上，腳架鉸鏈10尾部連接腳墊11。

當(dāng)?shù)诙瑝K8向靠近底板1的方向運動時，帶動腳架伸出連接桿9及與之相連接的腳架鉸鏈10向靠近底板1的方向運動，與腳架鉸鏈10鉸接的第二鉸鏈軸18也被動向靠近底板1的方向運動。導(dǎo)向塊13因此受到第二鉸鏈軸18的推力，也向靠近底板1的方向運動，因?qū)驂K13同時與第一腳架連接管6滑動連接，所以導(dǎo)向塊13能對腳架伸出連接桿9、腳墊11等部件的運動起固定和導(dǎo)向作用。導(dǎo)向塊13受到第二鉸鏈軸18的推力時，導(dǎo)向塊13也有反作用力作用于第二鉸鏈軸18上，促使第二鉸鏈軸18沿槽16向上運動，進而使腳架鉸鏈10靠近腳墊11一端被抬高，腳墊11離地，從而使叉車支撐裝置整體更好地收攏?？坑诘装?一側(cè)，便于叉車行進。反之，叉車需叉取貨物時，導(dǎo)向塊13的設(shè)置對腳架伸出連接桿9、腳墊11等部件的伸出起固定和導(dǎo)向作用，腳墊11著地，為叉車提供平衡支撐作用

一種叉車,叉車前端設(shè)置有如上所述的叉車支撐裝置，叉車行進時，叉車支撐裝置的第一腳架連接管6、第二腳架連接管15等部件?？坑诘装?一側(cè)，方便叉車行進；叉車需搬運貨物時，第一腳架連接管6、第二腳架連接管15等部件伸出，在叉車搬運貨物時提供平衡支撐作用。

以上詳細描述了本發(fā)明的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種叉車支撐裝置，包括與叉車主體相連接的底板，底板兩側(cè)分別設(shè)置滾輪，底板上還設(shè)置有第一滑軌和液壓油缸，液壓油缸的活塞桿連接第一滑塊，第一滑塊與第一滑軌相配合；第一滑塊與連桿相鉸接；叉車支撐裝置還包括鉸接于底板一側(cè)的第一腳架連接管，第一腳架連接管上設(shè)置有滑槽和與滑槽相配合的第二滑塊；第二滑塊連接有腳架伸出連接桿，腳架伸出連接桿另一端通過第一鉸鏈軸連接腳架鉸鏈，腳架鉸鏈另一端連接有腳墊；叉車支撐裝置還包括第二腳架連接管，第二腳架連接管一端鉸接于底板上，另一端與第二滑塊相鉸接；連桿與第二腳架連接管相鉸接。本發(fā)明的應(yīng)用大幅減輕了叉車車體重量，減少叉車的能源消耗，延長了叉車的續(xù)航時間。

技術(shù)研發(fā)人員：夏宏
受保護的技術(shù)使用者：夏宏
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.10
技術(shù)公布日：2017.09.29