專利名稱：具雙向功能的單向機(jī)械動(dòng)作限速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置的速度監(jiān)控元件，特別是一種具有雙向功能的單向機(jī)械動(dòng)作限速器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》明確規(guī)定，曳引驅(qū)動(dòng)電梯上應(yīng)裝設(shè)轎廂上行超速保護(hù)裝置。該裝置應(yīng)包括速度監(jiān)控元件和減速元件，速度監(jiān)控元件作用是監(jiān)控轎廂上行速度失控，減速元件應(yīng)能使轎廂制?；蚴蛊渌俣冉档椭翆χ鼐彌_器的設(shè)計(jì)范圍。同時(shí)又規(guī)定速度監(jiān)控元件應(yīng)是符合GB7588-2003中9.9要求的限速器或其他符合相關(guān)要求的裝置。其動(dòng)作觸發(fā)形式可分兩種一種是機(jī)械觸發(fā)，如雙向安全鉗、對重安全鉗等；一種是電氣信號觸發(fā)，如電磁觸發(fā)的鋼絲繩夾繩裝置、電磁鐵觸發(fā)的直接作用在曳引輪或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上的制動(dòng)裝置等，電氣信號觸發(fā)的夾繩或制動(dòng)裝置開關(guān)按其動(dòng)作方式又可分常開和常閉兩種，最常見曳引機(jī)制動(dòng)器電氣開關(guān)動(dòng)作就屬常閉式，作用方式是斷電工作(抱閘)，而常開式則是通電工作(制動(dòng))。眾所周知，符合GB7588-1995標(biāo)準(zhǔn)的單向機(jī)械動(dòng)作限速器的電氣開關(guān)是安全回路的一部分，為常閉型開關(guān)。顯然原單向限速器的結(jié)構(gòu)及動(dòng)作特征已無法適用轎廂上行超速保護(hù)裝置的動(dòng)作觸發(fā)要求。部分電梯制造單位采用專用的雙向機(jī)械動(dòng)作限速器來代替，例如觸發(fā)雙向安全鉗的雙向限速器在市場上已經(jīng)比較多，但通常雙向機(jī)械動(dòng)作限速器的價(jià)格是單向限速器價(jià)格的二倍左右。采用對重加安全鉗形式作為轎廂上行超速保護(hù)裝置可采用原單向機(jī)械動(dòng)作的限速器，但如果轎廂上行超速保護(hù)裝置采用的是電氣信號觸發(fā)的常開型鋼絲繩夾繩裝置或制動(dòng)裝置，原有的單向機(jī)械動(dòng)作限速器怎樣才能有效的監(jiān)控電梯速度并觸發(fā)其相應(yīng)的減速元件動(dòng)作呢？面對競爭日益激烈的市場環(huán)境，如何降低電梯制造成本以價(jià)格取勝是關(guān)鍵因素，因此如果可以對結(jié)構(gòu)稍作改進(jìn)，就能繼續(xù)沿用原單向機(jī)械動(dòng)作限速器的話，不失為一最理想的選擇。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種具雙向功能的單向機(jī)械動(dòng)作限速器，其結(jié)構(gòu)簡單，在原單向機(jī)械動(dòng)作限速器上稍做改進(jìn)，即可作為轎廂上行超速的速度監(jiān)控元件，從而降低電梯制作成本的目的。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種具雙向功能的單向機(jī)械動(dòng)作限速器，包括一單向機(jī)械動(dòng)作限速器主體，其特征在于在所述主體的上行超速保護(hù)觸發(fā)裝置與安全回路之間連接一雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)。
所述雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)的動(dòng)作速度大于單向機(jī)械動(dòng)作限速器主體的機(jī)械動(dòng)作速度。
所述雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)的動(dòng)作速度大于單向機(jī)械動(dòng)作限速器主體的機(jī)械動(dòng)作速度但不大于該機(jī)械動(dòng)作速度的1.1倍。
所述雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)的兩組觸點(diǎn)，一組為常開型，另一組為常閉型。
所述雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)的常開型觸點(diǎn)連接上行超速保護(hù)觸發(fā)裝置，常閉型觸點(diǎn)連接安全回路。
在電梯再次運(yùn)行前，所述的雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)復(fù)位于常閉型觸點(diǎn)。
在本實(shí)用新型中，原單向機(jī)械動(dòng)作限速器的電氣開關(guān)不作修改，繼續(xù)保留。轎廂下行時(shí)，由于增設(shè)的雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)動(dòng)作速度大于單向機(jī)械動(dòng)作限速器機(jī)械動(dòng)作速度，轎廂超速下行時(shí)，安全鉗先于該雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)動(dòng)作，轎廂上行超速保護(hù)裝置無觸發(fā)信號不動(dòng)作，達(dá)到區(qū)分轎廂運(yùn)行方向的目的。轎廂上行超速時(shí)，原電氣開關(guān)動(dòng)作，如不能有效制停轎廂，速度繼續(xù)加大，增設(shè)的雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)動(dòng)作，提供轎廂上行超速保護(hù)裝置的觸發(fā)信號，轎廂上行超速保護(hù)裝置動(dòng)作，轎廂減速至停止。如需再次啟動(dòng)電梯，兩個(gè)電氣開關(guān)均必須復(fù)位。
本實(shí)用新型作為轎廂上行超速保護(hù)裝置的速度監(jiān)控元件，只需在原單向機(jī)械動(dòng)作限速器上安裝一雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)，所增加的成本很少，具安全可靠、性能穩(wěn)定、設(shè)計(jì)新穎獨(dú)特等特點(diǎn)，成本大大低于雙向限速器，可作為目前單向機(jī)械動(dòng)作限速器的更新?lián)Q代產(chǎn)品，也可用于舊梯改造。


圖1為本實(shí)用新型的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)的正常工作狀態(tài)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)的動(dòng)作后狀態(tài)示意圖。
具體事實(shí)施方式結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的具體描述。
如圖1所示，本實(shí)用新型包括單向機(jī)械動(dòng)作限速器主體1以及雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)2。單向機(jī)械動(dòng)作限速器主體1包括原有的上行超速保護(hù)觸發(fā)裝置5、安全回路6、原電氣開關(guān)、安全鉗等。雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)2安裝在單向機(jī)械動(dòng)作限速器主體1的安裝座的右下位置。其兩組觸點(diǎn)，一組為常開型觸點(diǎn)3，與上行超速保護(hù)觸發(fā)裝置5連接，另一組為常閉型觸點(diǎn)6，與安全回路6連接。調(diào)整雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)2銷頭與限速器拋錘之間的間距，即調(diào)整該開關(guān)2的動(dòng)作速度，使其動(dòng)作速度大于單向機(jī)械動(dòng)作限速器主體的機(jī)械動(dòng)作速度，但不大于該機(jī)械動(dòng)作速度的1.1倍。
當(dāng)電梯轎廂下行超速開始時(shí)，達(dá)到原電氣開關(guān)動(dòng)作速度，此時(shí)原單向機(jī)械動(dòng)作限速器的電氣開關(guān)動(dòng)作。如出現(xiàn)鋼絲繩打滑或抱閘抱不死的情況，電梯轎廂繼續(xù)下行，達(dá)到限速器機(jī)械動(dòng)作速度，安全鉗動(dòng)作，電梯轎廂運(yùn)行速度減慢至停止。此過程因增設(shè)的雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)2動(dòng)作速度大于電梯轎廂下行安全鉗的動(dòng)作速度，在達(dá)到其設(shè)定的動(dòng)作速度之前，安全鉗早已動(dòng)作，不會提供轎廂上行超速保護(hù)裝置動(dòng)作的觸發(fā)信號，滿足電梯轎廂下行轎廂上行超速保護(hù)裝置不動(dòng)作的要求，此時(shí)雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)2的工作狀態(tài)如圖2所示。
而當(dāng)電梯轎廂上行超速時(shí)，原單向機(jī)械動(dòng)作限速器的電氣開關(guān)動(dòng)作同樣動(dòng)作。如出現(xiàn)鋼絲繩打滑或抱閘抱不死的情況，電梯轎廂繼續(xù)上行，速度達(dá)到限速器機(jī)械動(dòng)作時(shí)，因使用的是單向的機(jī)械動(dòng)作限速器及安全鉗，安全鉗不動(dòng)作。電梯轎廂繼續(xù)上行，速度達(dá)到增設(shè)的雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)2的動(dòng)作速度時(shí)，提供轎廂上行超速保護(hù)裝置動(dòng)作的觸發(fā)信號而使轎廂制停，電梯轎廂超速得以保護(hù)。此時(shí)雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)2的工作狀態(tài)如圖3所示。
因?yàn)檗I廂上行超速保護(hù)的減速元件的動(dòng)作是一種較為惡劣的工況，其動(dòng)作后將引起其相應(yīng)摩擦片的嚴(yán)重磨損，所以只有在迫不得已的情況下才允許其動(dòng)作。因此將雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)2的動(dòng)作速度設(shè)定在大于單向機(jī)械動(dòng)作限速器主體的機(jī)械動(dòng)作速度并且不大于該機(jī)械動(dòng)作速度的1.1倍的范圍內(nèi)是充分合理的，同時(shí)也完全滿足GB7588-2003標(biāo)準(zhǔn)要求。
增設(shè)的雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)2將常閉型觸點(diǎn)4連接安全回路6，其理由是保證該開關(guān)不管何種情況發(fā)生動(dòng)作，必須先復(fù)位電梯才能再次運(yùn)行，從而保證轎廂上行超速保護(hù)裝置的動(dòng)作必備有效的速度監(jiān)控元件。
權(quán)利要求1.一種具雙向功能的單向機(jī)械動(dòng)作限速器，包括一單向機(jī)械動(dòng)作限速器主體(1)，其特征在于在所述主體(1)的上行超速保護(hù)觸發(fā)裝置(5)與安全回路(6)之間連接一雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具雙向功能的單向機(jī)械動(dòng)作限速器，其特征在于所述雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)(2)的動(dòng)作速度大于單向機(jī)械動(dòng)作限速器主體(1)的機(jī)械動(dòng)作速度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具雙向功能的單向機(jī)械動(dòng)作限速器，其特征在于所述雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)(2)的動(dòng)作速度大于單向機(jī)械動(dòng)作限速器主體(1)的機(jī)械動(dòng)作速度但不大于該機(jī)械動(dòng)作速度的1.1倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具雙向功能的單向機(jī)械動(dòng)作限速器，其特征在于所述雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)(2)的兩組觸點(diǎn)，一組為常開型(3)，另一組為常閉型(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具雙向功能的單向機(jī)械動(dòng)作限速器，其特征在于所述雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)(2)的常開型觸點(diǎn)(3)連接上行超速保護(hù)觸發(fā)裝置(5)，常閉型觸點(diǎn)(4)連接安全回路(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具雙向功能的單向機(jī)械動(dòng)作限速器，其特征在于在電梯再次運(yùn)行前，所述的雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)(2)復(fù)位于常閉型觸點(diǎn)(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具雙向功能的單向機(jī)械動(dòng)作限速器，包括一單向機(jī)械動(dòng)作限速器主體，在所述主體的上行超速保護(hù)觸發(fā)裝置與安全回路之間連接一雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)。本實(shí)用新型作為轎廂上行超速保護(hù)裝置的速度監(jiān)控元件，只需在原單向機(jī)械動(dòng)作限速器上安裝一雙觸點(diǎn)電氣安全開關(guān)，所增加的成本很少，具安全可靠、性能穩(wěn)定、設(shè)計(jì)新穎獨(dú)特等特點(diǎn)，成本大大低于雙向限速器，可作為目前單向機(jī)械動(dòng)作限速器的更新?lián)Q代產(chǎn)品，也可用于舊梯改造。
文檔編號B66B5/06GK2758217SQ200420095430
公開日2006年2月15日 申請日期2004年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月22日
發(fā)明者鄧文斌, 周興 申請人:廣州廣日電梯工業(yè)有限公司