一種自動限速減震電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯制造領(lǐng)域，具體涉及一種自動限速減震電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]曳引電梯作為常見的垂直升降工具，普遍使用在大型商廈或辦公樓等區(qū)域，曳引電梯較液壓電梯相比具有傳輸高度高、加速度大、升降迅速等優(yōu)點(diǎn)，曳引電梯的使用范圍也非常廣泛。曳引電梯在部件發(fā)生故障的時候，偶爾會產(chǎn)生下落速度過快，甚至跌落的危險情況，產(chǎn)生意外風(fēng)險，隨著現(xiàn)代社會的進(jìn)步，曳引電梯的安全性受到越來越多的關(guān)注和重視。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種自動限速減震電梯，可以根據(jù)實(shí)際升降的速度，第一時間使得減速裝置和制動裝置工作，從而保護(hù)電梯內(nèi)人員安全。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種自動限速減震電梯，包括轎廂、配重塊、曳引機(jī)、曳引繩和導(dǎo)軌，其特征在于:所述轎廂底部設(shè)有下緩沖層，所述轎廂上連接有用于檢測所述轎廂在所述導(dǎo)軌上升降速度的測速裝置和接收所述測速裝置數(shù)據(jù)的控制器，所述轎廂側(cè)壁上設(shè)有受到所述控制器的信號后可以向外推出且用于與井道壁或所述導(dǎo)軌抵觸的減速裝置和制動裝置，所述減速裝置包含與所述轎廂連接的推出板和設(shè)在所述推出板上且用于與所述導(dǎo)軌或者井道壁抵觸的摩擦件。
[0005]所述測速裝置可以為測速感應(yīng)器，所述控制器里預(yù)先設(shè)定好安全速度和制動速度至少兩個速度，當(dāng)所述測速裝置測得的速度超過所述安全速度時，所述控制器控制所述減速裝置工作，所述減速裝置被推出，所述摩擦件與所述導(dǎo)軌或者所述井道壁牢牢抵觸，所述減速裝置被推出可以通過多種方式，比如液壓桿或者油缸等，所述摩擦件表面粗糙，且抵觸緊密，會產(chǎn)生較大的摩擦力來使得所述轎廂減速，當(dāng)所述轎廂的速度超過所述制動速度時，所述控制器控制所述制動裝置工作，直接嘗試所述轎廂制動。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述測速裝置包含設(shè)在所述轎廂上的紅外線發(fā)射器、紅外線接收器和設(shè)在所述導(dǎo)軌或者井道上的反光板，所述反光板為多個，均勻排列。
[0007]所述紅外線發(fā)射器發(fā)射紅外線，經(jīng)過所述反光板反射被所述紅外線接收器捕捉，根據(jù)接收的速度可測得所述轎廂的運(yùn)行速度。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述摩擦件為多個，成矩形陣列排布在所述推出板上。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述摩擦件包含與所述推出板連接的摩擦塊和多個設(shè)在所述摩擦塊上且向所述導(dǎo)軌或井道壁方向延伸的摩擦柱。
[0010]所述摩擦塊與多個所述摩擦柱進(jìn)一步增強(qiáng)摩擦力。
[0011]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述制動裝置為連接在所述轎廂上且可向所述導(dǎo)軌或井道壁方向推出的制動板，所述導(dǎo)軌或所述井道壁上設(shè)有供所述制動板插入的制動槽。
[0012]所述制動板被推出，插入所述制動槽內(nèi)，第一時間實(shí)現(xiàn)制動。
[0013]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述制動板按遠(yuǎn)離所述轎廂方向逐漸向下方傾斜。
[0014]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述下緩沖層包括連接在所述轎廂底部的氣囊。
[0015]綜上所述，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0016]1、所述測速裝置可以測得所述轎廂的運(yùn)行速度。
[0017]2、當(dāng)速度高于所述安全速度時，所述減速裝置運(yùn)作，當(dāng)速度高于所述制動速度時，所述制動裝置運(yùn)作。
[0018]3、所述制動板第一時間插入所述制動槽，有效實(shí)現(xiàn)制動。
[0019]4、所述下緩沖層為所述轎廂提供減震保護(hù)。
[0020]【具體實(shí)施方式】:
【附圖說明】
[0021]圖1是實(shí)施例1的立體示意圖；
[0022]圖2是圖1另一個方向的示意圖；
[0023]圖3是圖2A處的細(xì)節(jié)放大圖。
[0024]圖中:
[0025]1、轎廂，2、測速裝置，3、下緩沖層，31、氣囊，4、減速裝置，41、推出板，42、摩擦件，421、摩擦塊，422、摩擦柱，5、制動裝置，51、制動板。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0027]本具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
[0028]實(shí)施例1，如圖1、圖2和圖3所示:一種自動限速減震電梯，包括轎廂1、配重塊、曳引機(jī)、曳引繩和導(dǎo)軌，轎廂1底部設(shè)有下緩沖層3，轎廂1上連接有用于檢測轎廂1在導(dǎo)軌上升降速度的測速裝置2和接收測速裝置2數(shù)據(jù)的控制器，轎廂1側(cè)壁上設(shè)有受到控制器的信號后可以向外推出且用于與井道壁或?qū)к壍钟|的減速裝置4和制動裝置5，減速裝置4包含與轎廂1連接的推出板41和設(shè)在推出板41上且用于與導(dǎo)軌或者井道壁抵觸的摩擦件
42。測速裝置2包含設(shè)在轎廂1上的紅外線發(fā)射器、紅外線接收器和設(shè)在導(dǎo)軌或者井道上的反光板，反光板為多個，均勻排列。紅外線發(fā)射器發(fā)射紅外線，經(jīng)過反光板反射被紅外線接收器捕捉，根據(jù)接收的速度可測得轎廂1的運(yùn)行速度。
[0029]控制器里預(yù)先設(shè)定好安全速度和制動速度至少兩個速度，當(dāng)測速裝置2測得的速度超過安全速度時，控制器控制減速裝置4工作，減速裝置4被推出，摩擦件42與導(dǎo)軌或者井道壁牢牢抵觸，減速裝置4被推出可以通過多種方式，比如液壓桿或者油缸等，摩擦件42表面粗糙，且抵觸緊密，會產(chǎn)生較大的摩擦力來使得轎廂1減速，當(dāng)轎廂1的速度超過制動速度時，控制器控制制動裝置5工作，直接嘗試轎廂1制動。摩擦件42為多個，成矩形陣列排布在推出板41上。摩擦件42包含與推出板41連接的摩擦塊421和多個設(shè)在摩擦塊421上且向?qū)к壔蚓辣诜较蜓由斓哪Σ林?22。摩擦塊421與多個摩擦柱422進(jìn)一步增強(qiáng)摩擦力。
[0030]制動裝置5為連接在轎廂1上且可向?qū)к壔蚓辣诜较蛲瞥龅闹苿影?1，導(dǎo)軌或井道壁上設(shè)有供制動板51插入的制動槽。制動板51被推出，插入制動槽內(nèi)，第一時間實(shí)現(xiàn)制動。制動板51按遠(yuǎn)離轎廂1方向逐漸向下方傾斜。
[0031]下緩沖層3包括連接在轎廂1底部的氣囊31。
【主權(quán)項】
1.一種自動限速減震電梯，包括轎廂(1)、配重塊、曳引機(jī)、曳引繩和導(dǎo)軌，其特征在于:所述轎廂(1)底部設(shè)有下緩沖層(3)，所述轎廂(1)上連接有用于檢測所述轎廂(1)在所述導(dǎo)軌上升降速度的測速裝置(2)和接收所述測速裝置(2)數(shù)據(jù)的控制器，所述轎廂(1)側(cè)壁上設(shè)有收到所述控制器的信號后可以向外推出且用于與井道壁或所述導(dǎo)軌抵觸的減速裝置(4)和制動裝置(5)，所述減速裝置(4)包含與所述轎廂(1)連接的推出板(41)和設(shè)在所述推出板(41)上且用于與所述導(dǎo)軌或者井道壁抵觸的摩擦件(42 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動限速減震電梯，其特征在于:所述測速裝置(2)包含設(shè)在所述轎廂(1)上的紅外線發(fā)射器、紅外線接收器和設(shè)在所述導(dǎo)軌或者井道上的反光板，所述反光板為多個，均勻排列。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自動限速減震電梯，其特征在于:所述摩擦件(42)為多個，成矩形陣列排布在所述推出板(41)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自動限速減震電梯，其特征在于:所述摩擦件(42)包含與所述推出板(41)連接的摩擦塊(421)和多個設(shè)在所述摩擦塊(421)上且向所述導(dǎo)軌或井道壁方向延伸的摩擦柱(422 )。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自動限速減震電梯，其特征在于:所述制動裝置(5)為連接在所述轎廂(1)上且可向所述導(dǎo)軌或井道壁方向推出的制動板(51)，所述導(dǎo)軌或所述井道壁上設(shè)有供所述制動板(51)插入的制動槽。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自動限速減震電梯，其特征在于:所述制動板(51)按遠(yuǎn)離所述轎廂(1)方向逐漸向下方傾斜。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自動限速減震電梯，其特征在于:所述下緩沖層(3)包括連接在所述轎廂(1)底部的氣囊(31)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電梯制造領(lǐng)域，具體涉及一種自動限速減震電梯。本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種自動限速減震電梯，包括轎廂、配重塊、曳引機(jī)、曳引繩和導(dǎo)軌，其特征在于：所述轎廂底部設(shè)有下緩沖層，所述轎廂上連接有用于檢測所述轎廂在所述導(dǎo)軌上升降速度的測速裝置和接收所述測速裝置數(shù)據(jù)的控制器，所述轎廂側(cè)壁上設(shè)有受到所述控制器的信號后可以向外推出且用于與井道壁或所述導(dǎo)軌抵觸的減速裝置和制動裝置，所述減速裝置包含與所述轎廂連接的推出板和設(shè)在所述推出板上且用于與所述導(dǎo)軌或者井道壁抵觸的摩擦件。本實(shí)用新型的目的是提供一種自動限速減震電梯，可以根據(jù)實(shí)際升降的速度，第一時間使得減速裝置和制動裝置工作，從而保護(hù)電梯內(nèi)人員安全。
【IPC分類】B66B5/28, B66B5/06, B66B5/18
【公開號】CN205034910
【申請?zhí)枴緾N201520611973
【發(fā)明人】丁雪妹, 許劍宏, 葛榮華
【申請人】湖州中合蒂森電梯有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年8月14日