專利名稱：鋼絲繩超速保護(hù)安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種強(qiáng)制性驅(qū)動(dòng)升降設(shè)備的安全保護(hù)裝置，更具體的說，是一種超速夾繩裝置。
背景技術(shù)：
依靠鋼絲繩提拉的強(qiáng)制性驅(qū)動(dòng)的提升機(jī)構(gòu)廣泛應(yīng)用于各種如建設(shè)等需要提升載人載物的應(yīng)用領(lǐng)域，如卷揚(yáng)機(jī)等，這些設(shè)備都需要加裝有安全保護(hù)裝置。以卷揚(yáng)機(jī)為例，其現(xiàn)有的安全保護(hù)裝置都是針對(duì)斷繩的情況設(shè)計(jì)的，如中國專利公開號(hào)CN2067696U公開的一種斷繩保護(hù)裝置，當(dāng)?shù)趸@發(fā)生鋼絲繩突然斷裂，下墜時(shí)速度很大，其拉桿組件中的彈簧會(huì)自動(dòng)推動(dòng)偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使偏心輪卡住導(dǎo)軌，摩擦力越來越大，從而卡住下墜的重物，原理類似的還有彈簧銷軸式和楔式斷繩保護(hù)裝置。目前市場(chǎng)上的卷揚(yáng)機(jī)基本都是使用這幾種保護(hù)裝置。但上述的裝置都存在一個(gè)很大的安全隱患，即只有當(dāng)鋼絲繩斷裂時(shí)，其斷繩保護(hù)裝置才會(huì)起作用。而卷揚(yáng)機(jī)的危險(xiǎn)突發(fā)情況是多種多樣的，例如制動(dòng)器失靈、電機(jī)軸聯(lián)軸器損壞等，都會(huì)造成鋼絲繩不斷裂但以超過安全要求的速度下墜，在這種情況下，上述保護(hù)裝置是無法起作用的，然而這種情況不僅多見，而且是極其危險(xiǎn)的。
在電梯的技術(shù)領(lǐng)域里，同樣也必須對(duì)其加裝安全保護(hù)系統(tǒng)，這項(xiàng)技術(shù)通常為限速器安全鉗系統(tǒng)，即在電梯發(fā)生超速和斷繩時(shí)通過安全鉗夾緊軌道停止其向下運(yùn)動(dòng)的起保護(hù)作用的安全裝置。
如中國專利號(hào)CN2098492U公開的一種電梯限速器，它涉及一種限制電梯超速及在電梯鋼絲繩斷裂時(shí)發(fā)信號(hào)并通過安全鉗制動(dòng)電梯的裝置，主要由繩輪、棘輪、拉桿、甩塊等組成，利用超速時(shí)繩輪上的離心力，控制行程開關(guān)及帶動(dòng)固定在電梯上夾持鋼絲繩的拉桿，提起安全鉗，減速直至使電梯停止運(yùn)動(dòng)。其主要結(jié)構(gòu)是一個(gè)限速觸發(fā)器，當(dāng)相對(duì)速度超過安全要求時(shí)，限速觸發(fā)器拉動(dòng)拉桿，提起安全鉗。這種機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單。性能穩(wěn)定，無噪音等優(yōu)點(diǎn)，而且其可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)付包括斷繩、超速等多種危險(xiǎn)情況。
如果將這種用于電梯制動(dòng)的結(jié)構(gòu)安裝到卷揚(yáng)機(jī)等強(qiáng)制性驅(qū)動(dòng)的提升機(jī)構(gòu)上，就可以解決其制動(dòng)系統(tǒng)無法應(yīng)付保護(hù)超速下墜的問題，但這并不容易實(shí)現(xiàn)。首先，電梯的運(yùn)動(dòng)方式與卷揚(yáng)機(jī)不同，大多數(shù)電梯是靠摩擦曳引驅(qū)動(dòng)的，而卷揚(yáng)機(jī)則是用鋼絲繩強(qiáng)制性驅(qū)動(dòng)的；其次，對(duì)已經(jīng)裝配在現(xiàn)場(chǎng)工作的設(shè)備如卷揚(yáng)機(jī)的吊籃等加裝機(jī)構(gòu)是非常困難的；最后，其機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜，安裝成本很高，而且會(huì)影響工作進(jìn)程。
從上述資料來看，現(xiàn)有的大部分強(qiáng)制性驅(qū)動(dòng)的提升機(jī)構(gòu)有必要立刻對(duì)其加裝一套超速保護(hù)的安全裝置以提高其安全性，減少人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種通過夾緊提升用的鋼絲繩來實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制性驅(qū)動(dòng)升降設(shè)備的超速安全保護(hù)，其安裝簡單，安全可靠，極大的提高了安全性能，并可立即安裝在現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備上投入使用。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種鋼絲繩超速保護(hù)安全裝置，包括一帶有繩輪的測(cè)速觸發(fā)器、一楔塊及與之相配合的楔塊套，其特征在于，還包括與測(cè)速觸發(fā)器的繩輪連動(dòng)的壓緊輪，所述壓緊輪與測(cè)速觸發(fā)器的繩輪夾緊提拉鋼絲繩，測(cè)速觸發(fā)器通過一導(dǎo)桿連接楔塊。
測(cè)速觸發(fā)器即上述的限速觸發(fā)器在現(xiàn)有技術(shù)的應(yīng)用中，其原理如下繩輪即測(cè)速輪單獨(dú)連接一根測(cè)速繩，當(dāng)所連接的測(cè)速繩的速度超過安全數(shù)值時(shí)，即通過棘輪和甩塊等構(gòu)成的機(jī)構(gòu)觸發(fā)拉桿，通過拉桿提起固定在電梯轎廂上的安全鉗，鉗緊軌道，停止轎箱下墜。
作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，在其結(jié)構(gòu)中不使用測(cè)速繩，而將繩輪改為直接夾緊提拉鋼絲繩，并加裝一個(gè)用于把鋼絲繩壓緊在繩輪上的夾緊輪使繩輪與鋼絲繩之間無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而當(dāng)鋼絲繩帶動(dòng)繩輪并使兩者的速度超過安全值時(shí)，即會(huì)觸發(fā)機(jī)構(gòu)并推動(dòng)導(dǎo)桿。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，繩輪連接的導(dǎo)桿直接推動(dòng)楔塊并使其夾緊鋼絲繩，楔塊被推動(dòng)之后，與鋼絲繩之間的摩擦力增大，這種摩擦力會(huì)帶動(dòng)楔塊進(jìn)一步向前滑動(dòng)并導(dǎo)致正壓力增大，摩擦力隨之增大，最終楔塊夾緊鋼絲繩，停止其運(yùn)動(dòng)。
本實(shí)用新型的鋼絲繩超速保護(hù)安全裝置，制動(dòng)部分采用了楔塊夾緊的結(jié)構(gòu)，所以安全性很高。而其結(jié)構(gòu)也比較簡單，十分易于生產(chǎn)、使用，特別是因其只對(duì)鋼絲繩作用即可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，所以安裝非常方便，匹配性很高，適用于在各種設(shè)備上進(jìn)行即時(shí)安裝。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例。
圖中測(cè)速觸發(fā)器1、繩輪2、壓緊輪3、導(dǎo)桿4、楔塊5、楔塊套6、鋼絲繩超速保護(hù)安全裝置7、吊籃8、提拉鋼絲繩9、卷揚(yáng)機(jī)10具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
如圖1所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖箭頭所示為鋼絲繩9的運(yùn)動(dòng)方向，測(cè)速觸發(fā)器1上的測(cè)速輪即繩輪2與壓緊輪3分別于上下固定，繩輪2為一摩擦輪，提拉鋼絲繩9從兩輪之間穿過并被兩輪夾緊，繩輪2隨著鋼絲繩9的進(jìn)給而旋轉(zhuǎn)。在其前方固定安置楔塊套6和滑動(dòng)在其中的一對(duì)楔塊5，測(cè)速觸發(fā)器1和楔塊5用一導(dǎo)桿4連接，鋼絲繩9穿過兩楔塊之間空隙并緊貼楔塊。
正常傳動(dòng)時(shí)，提拉鋼絲繩9以正常速度行進(jìn)并通過摩擦帶動(dòng)繩輪2一起轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)發(fā)生制動(dòng)器失靈、電機(jī)軸聯(lián)軸器損壞等情況時(shí)，提拉鋼絲繩以超過安全要求的速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，也帶動(dòng)繩輪2超速轉(zhuǎn)動(dòng)，觸動(dòng)測(cè)速觸發(fā)器1的機(jī)構(gòu)推動(dòng)導(dǎo)桿4并切斷電源，導(dǎo)桿4推動(dòng)楔塊5滑動(dòng)，楔塊被推動(dòng)之后，與提拉鋼絲繩9之間的摩擦力增大，這種摩擦力會(huì)帶動(dòng)楔塊進(jìn)一步向前滑動(dòng)，并且摩擦力隨之增大，最終楔塊5夾緊鋼絲繩9，停止其運(yùn)動(dòng)。
如圖2所示為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，吊籃8通過提拉鋼絲繩9連接在卷揚(yáng)機(jī)10上，并由卷揚(yáng)機(jī)10帶動(dòng)上下運(yùn)動(dòng)，鋼絲繩超速保護(hù)安全裝置7整體在地面固定安置，正常工作狀態(tài)下鋼絲繩超速保護(hù)安全裝置7不起作用，當(dāng)?shù)趸@8以超過安全標(biāo)準(zhǔn)的速度下墜時(shí)，提拉鋼絲繩9超速進(jìn)給，繩輪2的速度超過安全值時(shí)，鋼絲繩超速保護(hù)安全裝置7即會(huì)觸發(fā)，一方面切斷電機(jī)的電源，另一方面迅速夾緊提拉鋼絲繩9，防止事故發(fā)生。
本實(shí)施例中的楔塊工作面的形狀為平面，生產(chǎn)時(shí)可根據(jù)需要制成曲面或其它形狀。
速度的安全值可由實(shí)際情況制定并調(diào)整。
本實(shí)施例中的楔塊數(shù)量為一對(duì)，實(shí)際可根據(jù)需要制成多對(duì)楔塊一起夾緊，或者可以使用單個(gè)或多個(gè)楔塊，在受推動(dòng)時(shí)與楔塊套共同完成夾緊動(dòng)作。
權(quán)利要求1.一種鋼絲繩超速保護(hù)安全裝置，包括帶有繩輪(2)的測(cè)速觸發(fā)器(1)、楔塊(5)及與之相配合的楔塊套(6)，所述楔塊(5)緊貼提拉鋼絲繩(9)并滑動(dòng)于楔塊套(6)，其特征在于，還包括用于把提拉鋼絲繩(9)夾緊在繩輪(2)上的壓緊輪(3)，所述繩輪(2)為摩擦輪，測(cè)速觸發(fā)器(1)通過導(dǎo)桿(4)連接楔塊(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的鋼絲繩超速保護(hù)安全裝置，其特征在于楔塊(5)工作面的形狀為平面或曲面。
3.如權(quán)利要求1所述的鋼絲繩超速保護(hù)安全裝置，其特征在于所述測(cè)速觸發(fā)器(1)連接并控制電源開關(guān)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的鋼絲繩超速保護(hù)安全裝置，其特征在于所述楔塊為一對(duì)或多對(duì)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的鋼絲繩超速保護(hù)安全裝置，其特征在于所述楔塊為一個(gè)或多個(gè)。
6.如權(quán)利要求1所述的鋼絲繩超速保護(hù)安全裝置，其特征在于所述裝置為一整體且固定在地面或支架上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鋼絲繩超速保護(hù)安全裝置，旨在提供一種通過夾緊提升用的鋼絲繩來實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制性驅(qū)動(dòng)升降設(shè)備的超速安全保護(hù)。其結(jié)構(gòu)包括帶有繩輪的測(cè)速觸發(fā)器、楔塊及與之相配合的楔塊套，所述楔塊緊貼提拉鋼絲繩并滑動(dòng)于楔塊套，其特征在于，還包括用于把提拉鋼絲繩夾緊在繩輪上的壓緊輪，所述繩輪為摩擦輪，測(cè)速觸發(fā)器通過導(dǎo)桿連接楔塊。其安裝簡單，安全可靠，極大的提高了安全性能，并可立即安裝在現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備上投入使用。
文檔編號(hào)B66D5/16GK2753700SQ20042009539
公開日2006年1月25日 申請(qǐng)日期2004年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月19日
發(fā)明者劉德民 申請(qǐng)人:劉德民, 孫桂新