本實(shí)用新型涉鐵路檢修領(lǐng)域，尤其是一種鐵路檢修架制動(dòng)防傾裝置。

背景技術(shù)：

公知的：現(xiàn)有的鐵路掛線架檢修架在對鐵路掛線架進(jìn)行檢修的過程中，均將檢修架設(shè)置在鐵軌上，并且使得檢修架能夠在鐵軌上移動(dòng)，從而便于檢修架的轉(zhuǎn)移。當(dāng)檢修架位于需要檢修的掛線架下方時(shí)，需要將檢修架固定在鐵軌上，并且需要保證檢修架的不能發(fā)生傾斜。現(xiàn)有的技術(shù)中一般采用制動(dòng)防傾裝置，將檢修架固定在鐵軌上。由于傳統(tǒng)的制動(dòng)防傾器采用夾爪爪緊鐵軌，同時(shí)防傾斜的拉桿固定安裝在夾爪上，無法調(diào)節(jié)拉桿的水平角度。因此傳統(tǒng)的制動(dòng)防傾器，制動(dòng)穩(wěn)定性較差，同時(shí)由于無法調(diào)節(jié)拉桿水平角度，因此安裝麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種安裝方便，制動(dòng)效果較好，穩(wěn)定性好的鐵路檢修架制動(dòng)防傾裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：鐵路檢修架制動(dòng)防傾裝置，包括L型的主夾塊、側(cè)夾塊、拉桿、抱箍；所述側(cè)夾塊的上端與主夾塊的一端可拆卸連接，所述側(cè)夾板的下端以及主夾塊的另一端均設(shè)置有倒勾；所述側(cè)夾塊與主夾塊之間形成與鐵軌匹配的夾槽；所述夾槽內(nèi)設(shè)置有壓塊；所述壓塊與夾槽滑動(dòng)配合，所述壓塊上設(shè)置有滑動(dòng)柱，所述滑動(dòng)柱穿過主夾塊，且在主夾塊上表面上設(shè)置有與滑動(dòng)柱螺紋配合的第一調(diào)節(jié)螺母；

所述主夾塊上表面設(shè)置有旋轉(zhuǎn)凸臺(tái)，所述旋轉(zhuǎn)凸臺(tái)上設(shè)置有螺紋通孔；所述螺紋通孔內(nèi)設(shè)置有頂緊螺栓，所述頂緊螺栓與螺紋通孔螺紋配合，且頂緊螺栓的一端延伸到夾槽內(nèi)與壓塊接觸；

所述拉桿一端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)套，另一端設(shè)置有螺紋為螺紋端；所述旋轉(zhuǎn)套套裝在旋轉(zhuǎn)凸臺(tái)上，且與旋轉(zhuǎn)凸臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)配合；所述抱箍上設(shè)置有滑動(dòng)套，滑動(dòng)套套裝在拉桿的螺紋端，所述滑動(dòng)套兩側(cè)均設(shè)置有與拉桿螺紋配合的第二調(diào)節(jié)螺母。

優(yōu)選的，所述側(cè)夾塊的上端與主夾塊的一端通過螺栓可拆卸連接。

進(jìn)一步的，所述頂緊螺栓的螺帽端設(shè)置有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上設(shè)置有沿圓周均勻分布的豎向凹槽。

進(jìn)一步的，所述壓塊的下表面設(shè)置有橡膠層。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型所述的鐵路檢修架制動(dòng)防傾裝置由于在主夾塊上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)凸臺(tái)，并且在拉桿的一端設(shè)置有套裝在旋轉(zhuǎn)凸臺(tái)上的旋轉(zhuǎn)套，因此使得在安裝的 過程中，能夠?qū)瓧U的水平角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得安裝更加方便。同時(shí)本實(shí)用新型所述的鐵路檢修架制動(dòng)防傾裝置通過主夾塊和側(cè)夾塊抱緊鐵軌，同時(shí)通過壓塊壓緊鐵軌，實(shí)現(xiàn)雙重夾緊，從而制動(dòng)效果更好，制動(dòng)后穩(wěn)定性好，能夠提高檢修工作的安全性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中鐵路檢修架制動(dòng)防傾裝置的立體圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中鐵路檢修架制動(dòng)防傾裝置的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中鐵路檢修架制動(dòng)防傾裝置的主視圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中鐵路檢修架制動(dòng)防傾裝置的側(cè)視圖；

圖5是圖3的A-A剖視圖；

圖中標(biāo)示：1-主夾塊，11-旋轉(zhuǎn)凸臺(tái)，2-側(cè)夾塊，3-壓塊，31-滑動(dòng)柱，4-夾緊螺栓，5-夾緊螺母，6-拉桿，61-旋轉(zhuǎn)套，7-頂緊螺栓，8-抱箍，81-滑動(dòng)套，9-第二調(diào)節(jié)螺母，10-第一調(diào)節(jié)螺母。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型所述的鐵路檢修架制動(dòng)防傾裝置，包括L型的主夾塊1、側(cè)夾塊2、拉桿6、抱箍8；所述側(cè)夾塊2的上端與主夾塊1的一端可拆卸連接，所述側(cè)夾板2的下端以及主夾塊1的另一端均設(shè)置有倒勾；所述側(cè)夾塊2與主夾塊1之間形成與鐵軌匹配的夾槽；所述夾槽內(nèi)設(shè)置有壓塊3；所述壓塊3與夾槽滑動(dòng)配合，所述壓塊3上設(shè)置有滑動(dòng)柱31所述滑動(dòng)柱(31)穿過主夾塊1，且在主夾塊1上表面上設(shè)置有與滑動(dòng)柱31螺紋配合的第一調(diào)節(jié)螺母10；

所述主夾塊1上表面設(shè)置有旋轉(zhuǎn)凸臺(tái)11，所述旋轉(zhuǎn)凸臺(tái)11上設(shè)置有螺紋通孔；所述螺紋通孔內(nèi)設(shè)置有頂緊螺栓7，所述頂緊螺栓7與螺紋通孔螺紋配合，且頂緊螺栓7的一端延伸到夾槽內(nèi)與壓塊3接觸；

所述拉桿6一端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)套61，另一端設(shè)置有螺紋為螺紋端；所述旋轉(zhuǎn)套61套裝在旋轉(zhuǎn)凸臺(tái)11上，且與旋轉(zhuǎn)凸臺(tái)11轉(zhuǎn)動(dòng)配合；所述抱箍8上設(shè)置有滑動(dòng)套81，滑動(dòng)套81套裝在拉桿的螺紋端，所述滑動(dòng)套81兩側(cè)均設(shè)置有與拉桿6螺紋配合的第二調(diào)節(jié)螺母9。

在應(yīng)用的過程中:

首先將主夾塊1和側(cè)夾塊2安裝在鐵軌上，使得主夾塊1和側(cè)夾塊2抱緊鐵軌；然后通過擰動(dòng)頂緊螺栓7，使得頂緊螺栓7將壓塊3壓緊在鐵軌上。在調(diào)節(jié)頂緊螺栓7的過程中首先擰松第一調(diào)節(jié)螺母10，使得壓塊3可以上下滑動(dòng)，然后擰動(dòng)頂緊螺栓7進(jìn)行調(diào)節(jié)。

當(dāng)主夾塊1和側(cè)夾塊2固定安裝在鐵軌上后，通過旋轉(zhuǎn)拉桿6，以及擰動(dòng)拉桿6上的第 二調(diào)節(jié)螺母9，使的拉桿6上的抱箍8位于與檢修架上的支撐桿連接的位置，然后通過抱箍8將拉桿6與檢修架上的支撐桿連接。從而實(shí)現(xiàn)對檢修架的制動(dòng)，同時(shí)通過調(diào)節(jié)抱箍8在拉桿6上的位置對檢修架水平度進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)到合適位置時(shí)，通過抱箍8的滑動(dòng)套81兩側(cè)的第二調(diào)節(jié)螺母9鎖死，實(shí)現(xiàn)對檢修架的防傾。

綜上所述，本實(shí)用新型所述的鐵路檢修架制動(dòng)防傾裝置由于在主夾塊1上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)凸11臺(tái)，并且在拉桿6的一端設(shè)置有套裝在旋轉(zhuǎn)凸臺(tái)11上的旋轉(zhuǎn)套61，因此使得在安裝的過程中，能夠?qū)瓧U6的水平角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得安裝更加方便。同時(shí)本實(shí)用新型所述的鐵路檢修架制動(dòng)防傾裝置通過主夾塊1和側(cè)夾塊2抱緊鐵軌，同時(shí)通過壓塊3壓緊鐵軌，實(shí)現(xiàn)雙重夾緊，從而制動(dòng)效果更好，制動(dòng)后穩(wěn)定性好。

所述側(cè)夾塊2的上端與主夾塊1的一端通過可以通過多種方式進(jìn)行可拆卸連接，比如T型滑塊和滑槽的插入式可拆卸連接。優(yōu)選的所述側(cè)夾塊2的上端與主夾塊1的一端通過螺栓可拆卸連接。如圖1所示具體的，夾緊螺栓4依次穿過主夾塊1和側(cè)夾塊2然后與夾緊螺母5螺紋配合，通過擰動(dòng)夾緊螺母5使得主夾塊1和側(cè)夾塊2連接為一體。

為了便于快速調(diào)節(jié)，進(jìn)一步的，所述頂緊螺栓7的螺帽端設(shè)置有凸臺(tái)71，所述凸臺(tái)71上設(shè)置有沿圓周均勻分布的豎向凹槽。設(shè)置凸臺(tái)7便于人工快速進(jìn)行擰動(dòng)。

為了增大壓塊3與鐵軌之間的摩擦力，進(jìn)一步保證制動(dòng)的穩(wěn)定性，進(jìn)一步的，所述壓塊3的下表面設(shè)置有橡膠層。